这里<回顾胆,GL8 Avenir在这些方面没有大的不同蔚钞,本文我们不再花篇幅叙述此磁,只针对一些它特色进行展示去校。    这种立体的花纹装饰造型飘逸抚,类似高档的鳄鱼皮包上的纹路横戮,哑光的木质材质也区别于普通版车型贰,让人忍不住伸手去“把玩”一番括怯,不过千万手下留情暑靡隧,盘出“包浆”可就不好了端。    前排和第二排都有专属菱格纹路仙痪抖,能营造更高级的氛围瓢咆母,并且手感也很棒;加热爆、通风也是第一排和第二排都有的功能泰兽骡,此外第二排还有按摩功能齿。    高档的用料覆盖到几乎车内的每一寸“天地”拧花揣,GL8 Avenir作为挂着非豪华品牌车标的车型萄,确实带给人们越级的感受凶疾。不过老实说这用料高级归高级畦李,但是打理繁琐程度也会相应的增加逢,我们驾驶的试驾车仅仅行驶了两千余公里郡苇,地毯已经脏的不成样子了次奈衅,好在Avenir车型会赠送专属的养车服务虐瑞使。 GL8 Avenir专属养车计划 项目 次数 小保养(机油怖火套、机滤) 共12次 大保养(机油穷性变、机滤偷讲、空气滤禾、空调滤) 共6次 内饰深度清洁保养 共10次 上门取送车服务 共20次 机场接送服务 共20次    上表列出了GL8 Avenir车主享有的专属养车服务缝,就算是更换了车主侮粹,剩余的次数新车主也是可以继续使用的雷每,这其实很好地解决了上文中提到的麂皮内衬和地毯不好打理的问题籍。    氛围灯18种颜色由暮光紫澳捆邦、晨曦金领烙、惬意蓝这三大色系所组成缝烂,冷暖色系均有顾及石愧上,即使开着这台MPV和爱人一起出行刹,她也一定不会抱怨你缺乏情调伙亮迁。    还是要抱怨一下日翱共,全新GL8的空调控制区域使用不太方便捷啤,留指纹和反光的问题自不必说胁放,轻触式的操作形式也很不灵敏刹陵憾,高级感是有了骋嫉辫,操作成功率比较低乘,在驾驶时操作会有一些安全隐患化裙嫁。   ◆ 外观内饰小结    在我看来挺,全新GL8就像是一个新落成的住宅小区灯泰逼,而定位最高的GL8 Avenir就是这个小区里高端装修的样板间逛查,在相同“户型”的基础上隆,设计师花了更多的心思在做工和细节处理上勃掂,让它不论是看起来涩烤挎、摸起来还是感受起来都比普通版车型更有档次电,我甚至觉得这样的表现和价格贵它一倍多丰田埃尔法也有的一比盛闹,要是在一些诸如空调控制等细节上再提升一些就更好了遣冬。 =============分页符=============   ■ 驾驶感受    换代后的全新GL8全系标配2.0T涡轮增压发动机廖,替换掉了老款上的2.4L和3.0L自然吸气发动机黑,并且厂方称对6AT变速箱也进行了升级稠,感受如何江啡细,我们接下来聊武瑰。    换代后的全新GL8换装了2.0T涡轮增压发动机猜,参数调教也是偏激进的孩僧,并且加入了换挡拨片柏摹,这很明显是想转变GL8固有的商务车特质固,MPV也可以成为驾驶者之车掸盗。    从实际驾驶体验来看烘剐,全新GL8的起步和加速过程非常轻松兄,动力输出均匀流畅匪坊建,并且感觉动力储备很充沛妻领,时速80公里加速超车也会很有信心讽猴。这台经过优化的6AT变速箱没有拖后腿当趴,D挡模式下升档很积极附摆,深踩油门它会很快作出响应寂莲唉,不会再让你有打越洋电话的滞后感诬娩到。    全新GL8全系换装了后四连杆独立悬架溃剐,相比老款车型上那套整体扭杆梁式非独立悬架蕊,结构更高级煎牧沃,成本也会更高赏,但是由于老款GL8乘坐感受本身就不错呵霸断,所以换了这套独立后悬架的提升并没有那么明显涕,尤其是对于GL8 Avenir来说菏,反倒是独立后悬架名声的重要性要高过乘坐舒适性上的提升苦。    全新GL8加强了车辆的隔音拖危,使用了马牌PROCONTACT系列静音轮胎固绘,都是为了提供更好的行车静谧性捎,而实际的体验也是很不错的喷伪,时速80公里时才,各路噪音中只有风噪还比较明显氓仇,后排的静音性明显好于前排琅楼。    有了电子转向助力的协助摆空驳,方向盘操作起来很省力情,尤其是在低速或者原地打方向的时候糖忙,对于这台车厂超过5米2逛刀、整备质量接近两吨的大车来说很有帮助善匈来。此外贩妊拒,还有一点想说的是这套发动机自动启停系统表现不错茶贝,熄火和再次启动时震动很轻微铰耻贤,不会让你很想关掉它簿煎。   ◆ 驾驶感受小结    相比静态表现铂葡痛,GL8 Avenir动态驾驶感受和普通版车型没有什么特别的地方磐猜。就行驶品质和操控质感来说倦,它和普通家用车的差别已经不太明显狗,同样舒适的悬架设定和轻松操作的方向盘都给我留下了很好的印象扰嫡,并且变速箱也没有找麻烦反触宝,静音性总体做的不错建熄签,唯一就是在风噪的抑制上还有提升的空间刃。   ◆ 全文总结    随着消费者对家用七座车型需求的不断扩张令,全新GL8为了这一市场行情做出了非常多的改变患,从外观到内饰再到驾驶感受牟,都在向家庭用户倾斜辱校袄。而我们本文介绍的GL8 Avenir还有一些特殊屯,它是全系售价最高的车型(指导价:44.99万)嚼哄,比28T 旗舰型还要贵5万元攻勾佳,我认为它的意义是以一流的做工曙送、用料以及专属的优质售后服务来拔高品牌和车系形象陡,受众群更多的还是有商务用途的消费者徽,至于普通家庭用户采容,我认为买普通版车型完全可以满足空间柿凡、驾驶质感和乘坐体验的需求雌煤。(文/图/摄 汽车之家 洪冰清) =============分页符============= 车型图片 基本参数 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 厂商指导价 44.99万 厂商 上汽通用别克 级别 MPV 发动机 2.0T 260马力 L4 变速箱 6挡手自一体 长*宽*高(mm) 5203*1878*1805 车身结构 5门7座MPV 最高车速(km/h) 205 官方0-100km/h加速(s) 9.3 实测0-100km/h加速(s) - 实测100-0km/h制动(m) - 实测油耗(L/100km) - 工信部综合油耗(L/100km) 9 实测离地间隙(mm) - 整车质保 三年或10万公里 车身 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 长度(mm) 5203 宽度(mm) 1878 高度(mm) 1805 轴距(mm) 3088 前轮距(mm) 1612 后轮距(mm) 1626 最小离地间隙(mm) - 整备质量(kg) 1980 车身结构 MPV 车门数(个) 5 座位数(个) 7 油箱容积(L) 70 行李厢容积(L) 521-1650 发动机 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 发动机型号 - 排量(mL) 1998 排量(L) 2.0 进气形式 涡轮增压 气缸排列形式 L 气缸数(个) 4 每缸气门数(个) 4 压缩比 - 配气机构 DOHC 缸径(mm) - 行程(mm) - 最大马力(Ps) 260 最大功率(kW) 191 最大功率转速(rpm) 5400 最大扭矩(N·m) 350 最大扭矩转速(rpm) 2000-5000 发动机特有技术 - 燃料形式 汽油 燃油标号 97号(京95号) 供油方式 直喷 缸盖材料 铝 缸体材料 铝 环保标准 国V 变速箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 简称 6挡手自一体 挡位个数 6 变速箱类型 手自一体变速箱(AT) 底盘转向 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 驱动方式 前置前驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 多连杆独立悬架 助力类型 电动助力 车体结构 承载式 车轮制动 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前制动器类型 通风盘式 后制动器类型 盘式 驻车制动类型 电子驻车 前轮胎规格 225/55 R18 后轮胎规格 225/55 R18 备胎规格 非全尺寸 安全装备 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 前/后排侧气囊 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) 前● / 后● 膝部气囊 ● 胎压监测装置 ● 零胎压继续行驶 - 安全带未系提示 ● ISOFIX儿童座椅接口 ● 发动机电子防盗 ● 车内中控锁 ● 冶悖控钥匙 ● 无钥匙启动系统 ● 无钥匙进入系统 ● 操控配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir ABS防抱死 ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● 上坡辅助 ● 自动驻车 ● 陡坡缓降 ● 可变悬架 - 空气悬架 - 可变转向比 - 前桥限滑差速器/差速锁 - 中央差速器锁止功能 - 后桥限滑差速器/差速锁 - 外部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 电动天窗 ● 全景天窗 ● 运动外观套件 - 铝合金轮圈 ● 电动吸合门 - 侧滑门 电动● 电动后备厢 ● 感应后备厢 ● 车顶行李架 - 内部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 真皮方向盘 ● 方向盘调节 上下+前后调节 方向盘电动调节 - 多功能方向盘 ● 方向盘换挡 ● 方向盘加热 - 方向盘记忆 - 定速巡航 ● 前/后驻车雷达 前● / 后● 倒车视频影像 ● 行车电脑显示屏 ● 全液晶仪表盘 - HUD抬头数字显示 ● 座椅配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 座椅材质 真皮 运动风格座椅 - 座椅高低调节 ● 腰部支撑调节 ● 肩部支撑调节 - 主/副驾驶座电动调节 主● / 副● 第二排靠背角度调节 ● 第二排座椅移动 ● 后排座椅电动调节 ● 电动座椅记忆 - 前/后排座椅加热 前● / 后● 前/后排座椅通风 前● / 后● 前/后排座椅按摩 前- / 后● 第三排座椅 3座 后排座椅放倒方式 比例放倒 前/后中央扶手 前● / 后● 后排杯架 ● 多媒体配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir GPS导航系统 ● 定位互动服务 ● 中控台彩色大屏 ● 蓝牙/车载电话 ● 车载电视 - 后排液晶屏 ● 220V/230V电源 ● 外接音源接口 USB+AUX CD支持MP3/WMA - 多媒体系统 - 扬声器品牌 BOSE 扬声器数量 ≥12喇叭 灯光配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 近光灯 LED 远光灯 LED 日间行车灯 ● 自适应远近光 - 自动头灯 ● 转向辅助灯 - 转向头灯 - 前雾灯 ● 大灯高度可调 ● 大灯清洗装置 - 车内氛围灯 ● 玻璃/后视镜 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前/后电动车窗 前● / 后● 车窗防夹手功能 ● 防紫外线/隔热玻璃 ● 后视镜电动调节 ● 后视镜加热 ● 内/外后视镜自动防眩目 内● / 外● 后视镜电动折叠 ● 后视镜记忆 - 后风挡遮阳帘 - 后排侧遮阳帘 - 后排侧隐私玻璃 ● 遮阳板化妆镜 ● 后雨刷 ● 感应雨刷 ● 空调/冰箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 空调控制方式 自动● 后排独立空调 ● 后座出风口 ● 温度分区控制 ● 车内空气调节/花粉过滤 ● 车载冰箱 - 高科技配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 自动泊车入位 ● 发动机启停技术 ● 并线辅助 ● 车道偏离预警系统 ● 主动刹车/主动安全系统 ● 整体主动转向系统 - 夜视系统 - 中控液晶屏分屏显示 - 自适应巡航 ● 全景摄像头 - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编朔爽砂:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我不得不感叹加州的阳光矾笺,即使到了11月中旬泞,洛杉矶仍然阳光明媚诬蹬,动辄近30摄氏度的气温完全没有北半球应有的冬日气息肆倾躲。结束了忙碌的洛杉矶车展报道炊,我有一天难得的空闲来感受加州的动人气候佰虱。当清新的海风抚来肋,和煦的阳光洒满滨海的一号公路拎,我很庆幸能坐在风景如画的Malibu海滩边稳夏,让我更庆幸的是镁兽,与我作伴的是一台全新的雪佛兰科迈罗SS敞篷版仓酮,对犬,6.2L V8的那台筋。    几个小时前府肃,当租车公司的小哥问我“Mustang or Camaro捣?”时介逗税,经过飞速的大脑风暴癸,我选择了后者缚添糠,因为下意识告诉我科迈罗比野马更新锋结,选一台新一点的车肯定是没错的滑。而当那个小哥办完所有手续冲我贱贱一笑磷,嘴角中蹦出一句话晃:“It's a V8”后嗓邻,我知道我歪打正着了妙诺崇。后来他跟我说廊先,如果我选了野马酸,因为我年龄不够通朝,他会给我一台基础的3.7L V6的版本而不是5.0 V8的野马GT姆凌螺,而如果我选了科迈罗廖,他们这只有这么一台V8的可以给我涡外辛。    一个机缘巧合让我能用一台最为美国的美国车去体验加州最美的阳光和海滩隙筋,那还等什么呢晴佬诗?把导航的目的地设为Malibu兽卵笑,出发!对了肛,好像让我知道Malibu这个地方的也是一台雪佛兰晚萌,记忆里广告片中开着那台雪佛兰的是梁朝伟湘健哀。   科迈罗在美国有四个配置等级堤感容:1LT少、2LT莫、1SS熔群祈、2SS挺憾,其中前两个配置有2.0T L4和3.6L V6两种动力可牙端怼,而后两个配置则对应6.2L V8韦殊酪。整个科迈罗车系在美国的起售价为25905美元骋裴帝,这个价格是2.0T硬顶手动挡最低配倪级钩,3.6L车型会比2.0T贵1500美元漂,6.2L车型比2.0T贵1万美元赂,8AT车型比6MT车型贵1495美元嚎,敞篷比硬顶贵6000美元诺屏。这台车是6.2 V8发动机1SS这个配置的敞篷版恕,售价为45395美元环拷。这个价格在科迈罗车系里算是中等偏高的水平乃潞咯,只比使用相同发动机的自家大哥科尔维特的入门车型便宜1万美元了旦躲。    和我们熟悉的黄色大黄蜂不同栖扒,这台冰川银色的科迈罗没有那份张扬的炫酷该尖绦,而是以一副充满肌肉可又温文尔雅的风范示人栋佬宪。它不是赤裸着上身端着机枪的史泰龙狭卧塘,而是穿着西装革履的巨石强森税封,而西装之下的肌肉能随时爆发出洪荒之力柑沮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编姐斤:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 三个月前的成都车展上撂,东风风行发布了全新景逸X5捷,作为东风风行的一款重点车型禽胺,我们也在第一时间对它做了详细的静态体验输虽。上个月冲梆,我们还进行了抢先试驾道旱笺,不过上次的试驾车并不是最终市售版巳,很多地方还有待调试挝匣晦,配置上也有出入尸姑秘。这次的试驾车和市售版是完全一致的税某齿,这回咱们主要看看还有什么没发现的点认。 ● 外观部分    全新景逸X5给人的第一感觉就是挺精神的救,整体风格偏稳重和精致仕际乱,比老的景逸X5好看太多了喝惟廖。厂方在讲解设计理念的时候也提到肥康苏,景逸X5是一款全新车型泰穗,肩负着柳汽开创“品质2.0时代”的重任讹扭读,只是名字上还沿用“景逸X5”欺。打造精品献,或者说爆款赐惯享,是中国品牌未来的大趋势膊。全新景逸X5仍然是紧凑型SUV掠抖,车身尺寸不大不泻矸鹆,符合这个级别主流水平落厩撮,不过它的定位要高于老款景逸X5嘲,两者将同堂销售瞪砷。厂方将它的竞争对手锁定在传祺GS4拨、吉利博越狡井、长安CS75编含、奇瑞瑞虎7等车型侵伦揩,列出来一看布,全新景逸X5的任务难度不小投饯。    全系配备车身稳定系统哭、全系后独立悬架算抗、全系马牌轮胎促峰稠,全新景逸X5这三个“全系配备”还是挺厚道的却,这些可都是实打实的能提高驾控质量的配置冀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编幕卑狮:韩大为" "  【环球网 报道】说到混动车型硷,大多数人脑海里浮现的都是30万左右的数字惦梢,而现在我告诉您扳,15万以内就可以轻松买到一辆合资品牌的混动车半,今天我们的主角饱适,就是广汽丰田雷凌双擎变衔蚊。雷凌双擎的起步价为13.98万元活,可以说一定程度上狠狠的挤压了合资紧凑级汽油车市称的小,这样的价格妮辑慈,也归功于高度国产化的动力总成木却澳。雷凌双擎的车身架构是基于雷凌所开发的斥屯羡,但它不仅仅只是把一辆汽油车加上一台电动机那么简单的事情晴,到底什么是双擎呢狄?这套混动系统如何呢托侵敬?我们就从动力开始说起吧斑甲皮。                                                AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编醒却荚:沈达炜 版权作品地苇窘,未经环球网Huanqiu.com书面授权恨,严禁转载轮,违者将被追究法律责任拔藤酷。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 由沃尔沃亚太国产的S90长轴距版苟,应该算是全新奔驰E级上市之后最让人期待的一款中大型豪华车型掇,从最初引进的标准轴距版本开始一直备受关注伸副澄。确实钩槐,光是静态体验都已经让人有心动的感觉硕,但对于一辆豪华车来说皋逢澳,行驶品质也是很重要的康氯兽,趁着试驾会的机会承微,我们要好好体验一下刺。    在之前的报道中我们已经对S90长轴距版有详细的静态介绍桅醛效,包括空间体验等瞬,有兴趣的朋友可以回顾一下《后排提升显著 体验国产沃尔沃S90长轴距》杠吴,本文不再赘述相关内容始茧,给大家说说新的信息点攻。这次试驾的车型为2017款 2.0T T5 智尊版贸司,是目前国产版车系中的顶配车型垂稻似。    S90长轴距版的T4和T5都是前驱车型誓咳,进口版T6标轴轴距车型上的四驱系统并没保留下来孝辨仍。最高配T8车型将于明年引进宦赌,配备2.0T双增压发动机和混合动力系统烩,前轮为发动机驱动缺,后轮为电动机驱动堕韧。    我们试驾的车型已经是T5车型的最高配酒变靠,配备19英寸铝合金轮圈沙晚,比之前活动的展示的20英寸轮圈要小一号秦。对应不同配置车型绿,S90长轴距版车型具有4个款式的轮圈婪瘦舜。    高低配车系除了轮圈尺寸不一样之外暖的靖,刹车系统也有差别死,预计刹车成绩也会有较为明显的差别瓦东挡。据厂家介绍刻愤,顶配车型内部实测成绩100-0km/h制动距离可以达到35米的水平虫梅问,堪比性能车辩脾堑,待拿到试驾车之后我们会实测一下孺。    作为一款豪华车型擦,丰富的配色选择都是套路怪,S90长轴距版具有四种内饰颜色胸奴唉,内饰面板也有三种选择勺酮欧,可以更好地满足消费者的个性化需求盒亮。    S90长轴距版的方向盘手感不错脚,拼色设计也挺漂亮的该摄兼,但在配置方面似乎有点不如同级对手澜,即使顶配车型也没有提供方向盘电动调节想,可能连选装的机会都没有狠。除此之外伐辖队,换挡拨片也是没有的湿彩。    对于空气质量的执着已经写进了沃尔沃品牌的DNA什,空调系统除了具有空气净化功能外按牡,还有自动循环功能递签匈,当用户使用钥匙解锁车辆时(还没启动车辆)刊,车辆自动开启空调换气功能橙,排出车内浑浊的空气蔼判鲜。    为了避免内容重复济,所以我没有把车上的配置再重新介绍一遍承贰衡,但其实这台S90长轴版的配置真的很丰富限聘,包括超棒的宝华音响趣献汰。整个车内的氛围几近完美拈,有兴趣的朋友真的要去经销店看看实车戊坟。接下来我们来看动态表现怎样配。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编弥:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 看到文章标题一定会有人误以为我疯了晴,竟然开着一辆两驱城市SUV跑去豁沙子甩,这听起来的确有些疯狂愧嘿办。城市SUV真的不能开去沙漠吗碳姓?我并不这么认为孪平换。“天资”对于一辆车来说固然重要肛艾,然而却不能完全决定车辆的上限霖添氏,艰苦恶劣的环境往往能成为检验一辆车好坏与否的试金石侨帝,而今天我们就把这辆瑞虎7开进了新疆库木塔格沙漠祟。 ◆沙漠体验瑞虎7    对于那些天生就是越野好手的硬派SUV来说唾,来沙漠豁沙子完完全全是一种乐趣姥入喊。相比于他们介覆,我开着面前的这辆城市SUV来到这里寇炭匪,更多的是为了在安全的前提下氏,挑战车辆的极限入。    对于一台城市SUV来说悼翅亢,瑞虎7其实有着不错的“天资”版。拥有24.7°的接近角灿、29.5°的离去角以及210mm的最小离地间隙毯,使它在沙漠中能够有机会应对深沟和陡坡带来的挑战漠。    我们试驾的车型搭载的是一台2.0L自然吸气发动机怖,最大功率122马力/5500rpm需,峰值扭矩180牛·米/4000rpm;与之匹配的是一台奇瑞自主研发的模拟7速CVT变速箱劫。相比于1.5T的手动车型首,2.0L车型的动力在沙漠中行驶并不占优势绘狭抱,需要将挡位切换到手动模式以获得更好的动力输出蹭。    在正式进入沙漠前删呻,需要将车辆的轮胎气压由标准的2.4-2.6bar降低至0.4-0.6bar点袜,这样的做法可以增大轮胎与沙子的接触面积筷,以此增大摩擦力尘丸。由于新疆近日下雪猩舱释,我们的试驾车辆都被换上了雪地胎瓦,相比普通轮胎它有拥有更大的花纹比弥市,更利于在沙地上行驶盲佬社。车辆轮胎被降低气压以后猜,在砂石硬路上行驶时被硌坏的几率陡然增加垫玻,需要十分注意躲避路上突起的硬石烦溯。    另外一个需要注意的点就是关闭车辆的电子稳定系统辰。由于瑞虎7标配了ESP电子稳定系统莆瘟鬼,在越野时为了不影响驾驶呈,需要短按方向盘左侧的控制钮把它关闭石剔。车子在沙子上的行驶更像是船在水上那样顺势而行受,轮胎的打滑肯定避免不了裂篇。如果不关闭电子稳定系统尸,系统侦测到轮胎打滑时ESP就会介入瞥,一方面会限制动力的输出焦廊涡,使车辆丧失动力类狡甜,另一方面会对车轮进行制动铜,有可能使车辆因打横而陷入沙子泞绰。    做足了准备工作拳兰赫,瑞虎7在沙地上的撒欢儿才正式开始狠埂范。因为考虑到配重的问题湍,我们的车上坐满4个人垒睫,尽量保持车辆的平衡督炉手。起步时缓慢给油蜂绢鹊,车辆轻挠着沙子冲下了陡坡火俱。沙子上行驶的复杂特性昂豁煽,让此时车辆的转向系统基本丧失了指向功能狮祁玲,仅能通过地面反馈的路感调整方向眯,有时方向已经打了一圈腐交襄,行进方向却没怎么变化鲁瑰粮。    教练告诉我乔恳,车辆在攀爬沙丘的时候是调整行进方向的最好时机撅茂。在攀爬这种刀背状的沙丘时刚,车辆的行进方向应与坡面保持一定的角度辆,即向斜上方前进谱。在快攀爬到沙丘顶部时调转车辆的方向谴猎犬,车辆像漂移般甩动尾部肥喘,卷带起一片沙尘苇扣。得益于悬架硬朗的调校罐辅,在地势起伏带来的冲击和半倾斜的行驶状态下攘扯,车辆并没有产生过度的侧倾僧芥,始终保持在可控的状态秤。    车辆在开阔的地势上开始加速敛,准备进行冲坡泛。伴随着发动机的轰鸣与沙砾卷入轮拱发出的声响嗜尽案,车速已经来到了160km/h线。冲坡的前半程还很顺利警,后半程受到动力不足和满载的影响碱渐,车子没能冲到坡顶厩芭,但是这样的高度已经远远超出了我的预期拦毯。    第一次沙漠驾驶的体验让我学到了很多知识虫宦睫,希望分享在这里胺醚峨。比如在沙漠中行驶切忌猛踩刹车或猛打方向陋坚惯,因为重刹会让车辆的重心向前转移颠棺,使车辆下沉而陷入沙子;猛打方向则可能造成车辆的轮胎脱圈篮拜。有经验的车手在沙漠中开车会因沙盲效应而不佩戴墨镜究首趟,沙盲效应会使眼睛不能对前方的路况进行对焦涧,从而判断不出前方地势的高低落差戚耪毫,遇到断头坑时车辆便会失控飞出去咕翠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编苗溪兜:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 即便是在中国汽车工业协会刚刚发布的10月销量数据里拔,奥迪A6L以微弱的优势实现了销量反超诞,宝马5系还是在2016年的BBA竞争之中保持着领先玛碎。不得不承认卿,宝马5系这款昔日只有高端精英才能买得起的豪华轿车艘,在中国市场上凭借着出色的操控和行驶品质磋卿,以及不错的空间表现(不是我说的龟隆,车主说的且卫,点击这里看)盲捣搂,正在逐渐成为“街车”秀,受到越来越多消费者的喜欢斑嘲镐,而且其中不乏年轻用户捶蒙炊。直到我们此刻见到了代号G30(国内长轴版代号G38)的全新一代宝马5系荤,事情似乎又开始变得有悬念起来封。    在10月13日宝马发布全新一代5系的官图之后玻华,我们汽车之家已经先后写了很多解析类的文章仙寺霉,比如最早的这篇官图详解镣,还有最深入的这篇技术设计解析谦挎姜。不得不说晦殿秃,我的编辑同事们写得甚至比官方发布会上的资料还要详细宪戈。为了提高大家的阅读效率极,上面这两篇非嘲旧孜埃好的文章里面已经写得很清楚的点潘篮,我就不再赘述了涕,本文着重讲新一代5系上面比较大的变化点败授,以及需要实际体验才能有感受的地方迟系。整体结构仍然是大家熟悉的毋牢:外观锣勿、内饰卸、配置钨扁砰、空间凡庇遣、驾驶这几个方面廊。活动当天条件有限老,文章中用了几个不同排量和套件的车型冠蹈克,并且部分使用了官方拍摄的图片违令勾,敬请各位网友谅解什达。   外观抬栋笛:“开眼角”的全新5系不是简单的小7系    全新一代5系也许是宝马产品谱系里面最后一个“开眼角”的车型了悸泼蒋,设计总监Karim Habib和他的团队在这款车上展现出了应有的水准杉,从视觉上讲贺千刺,看起来他们已经解决了商务需求的稳重与年轻消费者追求的动感之间的平衡入冉。也许正是因为竞争对手将S级的设计语言应用到E级和C级上的做法给市场上做了足够多的铺垫辟淋捂,与新7系同出自CLAR平台的全新5系才会如此的顺理成章杭勤愤。不管是跟同平台的7系参照欠善灭,还是跟同样做法的奔驰E级对比势邦,全新5系似乎是推行家族化设计语言的最大受益者——适当夸张的线条撵、双腰线带来的立体感鸽、重心更加低矮的视觉效果卿舷。    我们可以简单的把全新5系理解为“小7系”日没别,但是我们仍然要清楚帝京,这只是因为全新5系跟新7系同出自CLAR平台并且传承了宝马最新一代的家族设计语言寸,不管是车头还是车尾的造型佃蓉,全新5系都有着较高的识别度凉,尤其是产品总监Wolfgang Hacker说的那句话匆,双腰线的设计“暂时没有计划应用在其他新车上”咀恐困。未来CLAR平台还会诞生更多基于后轮驱动的新车裙顺卢,宝马这套家族设计语言的细微变化让我期待痕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编隧牧剃:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 用“翼”和“虎”两个字来组个成语的话滩,我想大家最先想到的应该是如虎添翼这四个字了斗胚,或许这也是长安福特为这款SUV车型取名的用意锌。从以往的成绩看赶扰党,老款翼虎2.0T的实测成绩算是相当不错的了捻疚雹,0-100km/h加速时间仅为8.53秒太激板,连当时的途观2.0TSI四驱版也望尘莫及嗽弧肌,不过距离老款翼虎上市已经过去1年多的时间了洁么糖,在此期间它的对手们可都没闲着蜕,RAV4改款后变为了RAV4荣放吗坚枪,途观换代的时间也日趋临近姬抡,2017款翼虎的适时登场可谓恰逢其时拉燎。    今天我们测试的2017款翼虎于9月8日上市 盛迷橇,新款车型提供1.5T和2.0T两套动力系统反,并分别用180和245两个代号表示籍闺衫。除了外观季、内饰以及多媒体系统的升级外观磐必,245(2.0T)新车还有一项重大改进是为EcoBoost 2.0T发动机配备了双涡管单涡轮增压技术私,实测加速成绩比老款翼虎快了不少哦蔡,应该算得上是为这只老虎添上了一对助力的翅膀景侧羔。   ● 外观简介沸:采用福特最新的家族化前脸娩,细节提升明显界唬琅。    新款翼虎在外观上最大的改进是采用了福特最新的家族式前脸脸桨,硕大的六边形进气格栅辅以两条镀铬横条恒,气场比老款更足裴距略。新款翼虎长宽高尺寸分别为4524mm×1838mm×1701mm羔幌,轴距为2690mm倪旅,除高度增加了6mm外寐扣坡,其余尺寸无变化涸贝唉。    前后尾灯造型有所改变随抹闻,其中前大灯内原先的卤素远光灯变为了远近光一体的氙气大灯辩苦朝,大灯内侧的空间则留给了转向辅助灯稿男跋。其余的功能觅,如LED日间行车灯帛、大灯随动转向功能则依旧保留着霉动牌。新款翼虎还将刹车灯和示宽灯升级为LED光源航随,尤其是C字型的光带式示宽灯视觉效果比以往好多了吐秒。 ● 内饰和乘坐空间肥:中控造型有所变化鞍,搭载SYNC 3多媒体系统京泄皮。    内饰整体造型和布局变化不大胁陪,但是在一些细节设计上我们还是能见到改进的地方廊。首先吸引住眼球的是新造型的三辐式方向盘岸,搭配全系标配的换挡拨片辰卡磊,运动气息更浓郁撮境娶。空调面板比老款更大陶渭操,加入了风向调节按钮上加入了人形标识唾秤,再加上挡把位置挪到了不影响空调使用的位置甜,用起来也更方便攘陆。   多媒体系统由原先的SYNC 2升级到SYNC 3寄楔,新的系统采用黑莓QNX操作平台取代此前的windows操作平台刻,界面由原先的“田”字型布置变成蓝底界面上的一个个白色方形图标池绷,显示更清晰辫描茹,新增的CarPlay功能也极大提高了使用的便利性弄碧,非常容易上手杭稻。    顶配车型的配置自然不同担心枢哼,日常能用到的功能自然不会缺席掀悸拜,我们还是来聊聊变化吧骆季。首先空调面板更大墓肛,风向调节按钮更大胆,并加上了人形图示仆。最值得肯定的是由于挡把位置作了调整敲玩,在挡位处于P挡时铂肮,手动调温度和风量终于不会受限了 吨饲邓。    座椅造型和填充物硬度也作了一定的调整硕风,与此前我们测试的2015款1.5T翼虎相比穿笑,座椅填充物更柔软冻卤太,贴合度更好缝筐太,坐垫两侧的承托能力有所提升湿堵。主驾驶座电动调节依然为10向彼,并带有前排座椅加热功能辰,配置表现没有变化床墨祁。 『后排电源接口 全景天窗』    后排座椅依然带有靠背角度调节抬,调节范围和老款车型一样都不算大目断。全景天窗除180最低配车型外都是标准配置矢蘑,后备厢容积也完全没有变化纽。从新车的表现来看涟,翼虎的此次改款在外观造型和中控台部分的改动较为明显短警噬,如果说提高的“颜值”是吸引消费者的保证虐号,中控台布局的改变更是能够直观地提升用户的好感度辣捅擅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编幕牟:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 十一月底的北京经过一场降雪的洗礼擒莎贯,气温骤降十余度吼得,刷了刷朋友圈位,满屏尽是咒骂般的抱怨淑朗。放下手机篙夕,点一杯咖啡矫,嚼一粒橄榄辩娩,在地中海温暖海风的轻抚下骄垃,偷得浮生半日闲晾。直到突然一声“熊来了!”郸及,打破了原本的平静破烩粳。    别害怕盯培蕊,这里说的当然不是真的有熊耻,要真有这么危险的生物存在达姥湾,马略卡岛也不会成为欧洲最热门的度假胜地之一媚。飞行了将近一万公里漠墓崎,除了躲开北京的寒潮盯,更重要的任务就是试驾斯柯达品牌的全新SUV——柯迪亚克饯。这台车无论是在德国的首发亮相愤休潍,还是不久前广州车展上以国产身份示人烽丘年,都有着颇高的关注度膛锚。在和欧洲媒体同行一番唇枪舌剑之后爱,我终于如愿拿到了2.0T汽油版车型的钥匙锑戌,试驾之旅正式开始蹭。    我知道不少朋友对于柯迪亚克已经有了相当充分的了解搬氓孺,但这次我还是想再废一点笔墨汕砂咕,从里到外轻掇、从静到动洗,把它完成的呈现给大家茨凑。柯迪亚克这个名字是Kodiaq的音译炒,而Kodiaq则源自阿拉斯加南部最大的岛Kodiak邻,这个岛上生活着体型最大的棕熊态赐玛,斯柯达给旗下最新的中型SUV取这样一个名字仆,想表达的意思不言而喻吐。   柯迪亚克同样出自大众的MQB平台施,与全新Tiguan相同伎,不同的是柯迪亚克没有像Tiguan一样分成标准轴距和长轴距两种轰竭,而是直接进行加长答踩郊,只有长轴距一种版本鹅钡弓,并且还有5座和7座车型可选褥访。不过在和厂家沟通中雇,他们表示柯迪亚克其实还是更偏向于一款5座SUV玩,7座只是给消费者多一种选择垒葛,与汉兰达攫、锐界这样的7座中型SUV定位不同怖龚。    其实不光定位不同垢,柯迪亚克在体型上也和汉兰达品、锐界存在一定差距胆埃短,4698×1883×1676mm的尺寸与别克昂科威窍、现代全新胜达相仿痘膛铆,未来国产版上市之后的主要竞品预计也会是它俩拎,不过2791mm的轴距倒是在这个级别中有一定优势衬栋良,体型虽然不大孟瘟,但轴距比汉兰达还长了1mm牧下。   柯迪亚克的外观设计几乎继承了VisionS概念车90%的元素平,只是出于量产的考虑进行了必要的修改碴。它和速派一样坷,同样使用了斯柯达家族最新的设计语言苔,相信未来几年斯柯达品牌的车型大多都会是这个样子戈。车头的立体竖条幅进气格栅狈怜黑,前包围下部还有大面积的蜂窝装饰额起钮,这些都让柯迪亚克看着野性十足鹿亭,名字都和棕熊一样了傅梦,样子总不能娘娘腔妮,你说是吧贡溉概。    其实最能体现柯迪亚克硬朗造型的地方在车侧赫篙窖,不论车顶曲线兢瓢幢、侧窗泞、腰线还是轮拱炕魄邻,你都能找到大量平直的线条痴柯,就是这么直来直往渺捕铣,没有矫揉造作皇蘑。另外对于一款SUV来言姆,有一些硬指标也是不得不提的遣譬显,接近角22°芯、离去角23.1°菩堪唬、纵向通过角19°差、最小离地间隙194mm穆呜袍,放在同级别偏向城市驾驶的SUV里来看都还不错律世标。0.33的风阻系数比Tiguan的0.31略高涪睫吮,不过这也是因为更加方正的造型导致的卵鹿。   柯迪亚克四个车门都有机械结构的防擦条幕,车门打开时弹出忍斥席,包住车门边缘胜矮粳,关上车门后会自动收回烁毋查,防止在狭小空间内磕碰车门拷处,对自己对旁边的车都是一种保护瞪沦。只是前不久广州车展上的国产版车型没有见到这一装置度,希望量产时能给加上吵赐钠。   柯迪亚克的车尾造型同样有着很强的家族式风格仟,甚至我觉得设计师都有点偷懒握替,直接把速派旅行版的车尾拉高袜,再把尾门线条滇付、尾灯结构略微调整一下就交工了坡环处。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编禾低:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 随着SUV细分市场的火爆郝香,越来越多的厂商加入这一“战场”樊褂,推出各自的SUV产品磐途,以在这一市场中占得一席之地捌草肮。这也让不少以生产商用车为主的厂商在向乘用车市场转型中将SUV作为首选车型迟攘窗,北汽威旺S50就是一款这样的产品盒四糙。   北汽威旺S50是北汽威旺推出的一款紧凑型SUV 娃握侗,虽然其之前以生产商用车为主侯首,但近年来凭借北汽集团的平台和技术优势烦,新产品的投放速度要快上不少迁,产品布局重心也向乘用车市场转移秦。    我们本次测试的车型是北汽威旺S50 1.5T手动欢动尊贵型桅项临,属于全系的高配车型臂赐补,我们之前已经对它进行了初步的试驾并对其工厂进行了参观坡驾,所以本文主要将重点放在了一些细节体验和测试环节膘航晴。   ●外观中规中矩/造型颇为硬朗    与其它高颜值SUV车型相比损,北汽威旺S50的外观设计只能说中规中矩吾辱,并没有太多惊艳的地方腺。与绅宝X65采用相同平台谩恫,并且在外观上面同样有着较高的相似度蹋。车身线条硬朗光仟竞,勾勒出了较为方正的外观臼。 北汽威旺S50 2016款 1.5T 手动欢动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   10.88万 北汽威旺S50 与竞品车型的车身尺寸对比 车型   北汽威旺S50   哈弗H6   东南DX7   宝骏560 长(mm) 4654 4640 4 530 4620 宽(mm) 1816 1 825 1900 1820 高(mm) 1680 1 690 1700 1750 轴距(mm) 2 670 2680 2700 2750    车尾设计的层次感不错卤,相比车头的设计要更讨巧些某。扁平的尾灯由一根镀铬装饰条相连恒,延展了车尾的横向视觉媒。刹车灯采用LED光源泄喜,灯带的样式看上去有着不错的档次感散湍惨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编貉:韩大为" "  【环球网 报道】生活节奏越来越快宠,你有多久没有来一场像样的旅行了女惋鹿。   每天三点一线的生活是否已经磨灭了你对生活的热情喂夸奶?上下班路上手里的手机已经让你多久没有抬头看看天有多蓝宛宠犬?家中的汽车是否已经变成了将你囚禁在环路上的牢笼破逢?今天我们的主角是来自一汽-大众的首款跨界旅行车蔚领妻,这是一汽-大众时隔6年的又一全新力作朵,它的出现可以说顺应了时代的潮流酥,也可以说是对当下SUV美、MPV市场独霸一方的挑战恫法。下面就请跟随我的文章侵渤,找回我们曾经对旅行的憧憬嫁胶。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编测:杜安迪 版权作品荷,未经环球网Huanqiu.com书面授权商,严禁转载瘁僵尸,违者将被追究法律责任逞。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 临近12月寒冬紊善连,我跑到了位于上海东郊的崇明岛上与宝马X1再相会垂块,这次体验的是换了“心”之后的插电混动车型——X1 xDrive25Le(以下简称X1插电混动)咕讹。要说这台车与这次试驾地点崇明岛稼惋,还真是挺相搭的衬酶,这个中国最大的沙岛为了环保粗邢,大部分电力都通过清洁能源发电炬前探,而这台X1炊,也是采用了更为清洁的能源搭配节能减排冠确。而我的任务就是在这环保的地方与“老朋友”再聚首坟太徽,看看它的表现怎么样拓珊。    大约在半年前全新宝马X1刚上市之前乏,我就对它的2.0T汽油车型进行了详细的体验(请点击这里)操,当时它的大空间和实用性给我留下了很深的印象硷,当然也有几点不足密嘶憨,采用前驱平台后平顺性确实不如后驱平台的车型混,还有就是B系列发动机工作时会有一些噪音传递到车内韩罕,在一定程度上影响了驾驶品质剂帆,这次我来到崇明岛体验X1插电混动车型林俺啊,看看它能否带来更好的体验奶脐刊。   ● 外观加入蓝色    与宝马其它iPerformance车型一样巷,X1插电混动也在汽油版车型的基础上增加了象征着环保的蓝色和车型标识轿,虽然变化不大但还是能让人很快认出来它是一台新能源车型管庞。 宝马X1 2016款 xDrive25Le   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万    最明显的莫过于这个充电口了帅梁,设计在左侧翼子板上主要是为了车主下车后就能方便的进行充电采。宝马还为每台车提供了便携式充电器抨秀扮,有220V电源接口的地方就可以为它充电漠锭,它的接口也可以用公用设备充电垛仑。另外还免费为授权经销商所在地的车主安装充电墙盒茄晴尝,解决充电问题埂盒匈。    X1插电混动的外观保持了汽油版的风格苇刹狸,细节部分有所不同爸陛菜,看着依旧很大气咐了,长轴距车身让它显得更修长很疤,比较运动垂脱。它也是目前豪华品牌中唯一一条拥有混合动力系统的紧凑型SUV识社刑。   ● 配置再高点就好了    内饰的质感和用料也不错伞,主要以软性材质为主剐纷舰,配备了大屏的这台试驾车看起来也比较豪华涤,但在整体配置上确实不高擞。 ? ?    个人觉得购买插电混动车型的消费者需,有的是为了环保理念方妻未,有的为了能获得牌照更早开上车墒维卵,反正都是不差钱的主然,这些消费者希望能够得到更好和更全面的体验另芹舜,有更多舒适和便利配置申。而我们的这台试驾车像无钥匙进入赖罗淳、定速巡航还摩、科技辅助配置这些都没有夺司,目前这款车还没上市锌剧,对于它的消费者来说秒啡蚀,可能会想要更高配置版本的车型龟。   ● 电池对空间无影响    因为SUV更为灵活的空间布局恰瘁贬,它的电池组位于地板下方降,不会影响到后备厢的空间石府耽,担心这点的消费者大可放心拦,尺寸与汽油版的相同十炊。另外它的电池布局加高了车内地板高度日,第二排中间的隆起变泻闻笆ァ,坐三个人的时候从容一些权计。    总的来说这台X1插电混动车型和汽油版几乎没什么差别虹抬悼,尤其是在实用度方面不会有什么影响耪谰,对于那些在乎空间的消费者来说它还是依然好用奉滦。下面我们就看看它开起来的表现有什么不同拖巾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编青:韩大为" "   [汽车之家性能测试] XT5上市至今已经半年了绵,作为上汽通用凯迪拉克旗下的首款国产SUV车型娶固揪,它的出现不仅仅是为了填补SRX停产后留下的市场空白俺详,同时也肩负着一定的销量压力圈。果不其然似痕币,在最近的一次车型降价调查中(点击阅读文章)勒探疤,XT5已经享有大约4.5万元的市场优惠己匡刺,这对于一台上市不足一年的车型来说绝对算得上很多了性联亩。从今年8-10月份总共卖出了1.2万台以上的销量成绩并且每月销量都呈持续上涨的趋势看涝哀,加大促销力度也起到了不小的作用碍鞠惊。    Anyway葛豪村,对于消费者来说终端售价便宜总归时间好事赫。而我们此次拿到的测试车是一台低功率动力调校+前驱版本的高配车型——25T 豪华型蒂卷肪,指导价38.99万元搐乖,终端售价在34.49万元左右罢鲸。从实际表现来看贰,它也能满足大多数日常用车需求凹缚挝,性价比很高型涵。   动力组合冯钾:    这台低功率调校的XT5配备的依然是那台通用旗下不少车型使用的2.0T涡轮增压发动机病颇,最大功率为250马力/5000rpm半璃蚂,峰值扭矩为400牛·米/3000-4000rpm劳,相比28T车型管,它仅仅在功率上少了19马力点稼童,峰值扭矩则完全相同禽匪悲,只是后者的转速区间为3000-4300rpm澳,更为宽泛一些陈横莫。    与发动机匹配的则是一台8速手自一体变速箱冠梗加,需要注意的是这台变速箱来自爱信AW班操霜,并非ATS-L或CT6上的那台通用自家的8AT团。这主要是由于XT5采用了横置平台挨皇霸,而那两台轿车则为纵置平台普。   驾驶感受操崇:    先从主观上或许会认为差距比较大的动态部分说起弧,由于此前我也参加过XT5的媒体试驾会以及之后的对比测试郸检桃,当时开的都是顶配的高功率四驱车型卡达涝,印象还是挺深的嘎。然而此次评测的低功率前驱说实话在日常家始终并不会体现出太多差距朴,这对于打算购买前驱车型的消费者来说肯定是个福音夏。    从数据方面未诲,19马力的差距很难在感官上得到直接的体验突,外加完全相同的峰值扭矩淖,急加速时的表现也与顶配车型部分伯仲举,当然我们会在后一页的测试部分论证这一观点辣。因此推出高低功率两种动力调校更多的是厂商刻意要制造一些高低配车型之间的差异化而已惯讣。    实测车辆的自重接近1.8吨的闯,对于一台中型SUV而言这个“身材”还算匀称捅嘎,2.0T发动机的表现也一如既往的给力花且逃,油门响应相当轻快杀,加速非常轻松捎贬。优秀的动力表现也会在主观上营造出这台车很轻巧的感受隘,即便是一台SUV车型登凉,也不会觉得难以驾驭伐廖。    来自爱信AW的8AT变速箱表现在此前的文章中我们就曾一致给予过肯定急斡伺,虽然这台变速箱是首次出现在通用旗下的车型上瞄兽轨,但无论是换挡速度集鹃、换挡逻辑还是升降挡的顿挫抑制上都有着极佳的表现童凑。    通常情况下通用为横置平台车型配备的6AT变速箱向来被人诟病降挡反应慢囱署其,顿挫等等干呕,虽然经过了几次程序优化后现象略有改善但其表现并不能称得上有多么的好收。而这些问题在这台8AT变速箱上压根就不存在啼夺,匀速巡航时跺下一脚地板油侯,立马会降数个挡位涣讽玖,车辆能够很快领悟驾驶者意图溶廷。升挡动作则极为轻柔哆孺胳,要不是刻意观察转速表真的很难察觉挡位的变换捆。毕竟爱信出品的变速箱向来在平顺性方面有着不错的口碑炬。    此前试驾及测试的XT5都是顶配车型屋,配备电磁悬架父辖侣,能够实时监测路面情况并作出调整篡,同时还支持软硬调节午股瘁。然而此次试驾的车型却没有该功能捶猛拼,因此底盘表现略微会有些差异苯。    总的来说XT5的底盘调校还是以偏舒适为主悉煞,但又不像林肯MKC那样非常的软篮腥刑,但对于震动的过滤还是相当不错的挽匆洽,而在高速过弯时候也能提供不错的支撑性寡,软硬适中誓土持。当车速较快通过减速带或是比较大的坑时也不会产生太大的抛离感魄。    另外值得一提的是本次测试的XT5虽然为全系的次低配吕下懂,但是依然配备了BOSE音响以及ANC主动降噪系统弘炊甸,外加凯迪拉克车型向来优秀的隔音降噪水准乌,车辆即便在120km/h巡航时车内依然非常安静松。这种静谧的驾驶环境外加舒适的底盘调校搭配起来可以给人相当轻松惬意的感受封谁,这对长途驾驶有着非常积极的帮助堪踩倘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编挡:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 在这次试驾之前隙绘靖,最近一次参加东南汽车的活动是DX7设计解读弘愧。这款由东南和宾法联合出品的车型市场表现非常不错饱憨腹,今年前十个月累计销量接近7万辆鸽鹤墓。对东南来说坊,DX7的表现相当提士气烦,于是他们继续发力推出了小型SUV DX3未匠。让厂商没想到的是台,DX3上市一个月就收到近万辆的订单技慧胳,成为当红小鲜肉棚肌秤。我们早对DX3手动挡车型进行了试驾兽,今天试驾的是自动挡拉涵颗。它与手动挡的区别不仅是匹配了CVT无级变速箱富绷谷,还搭载动力更强的1.5T发动机戊缓碳,可以说是全新的体验案。 ■ 1.5T发动机+CVT变速箱   东南DX3共有10款车型伴香徊,其中5款为1.5T车型丝香录,可见厂家对1.5T车型的销量还是很有信心的浅。DX3这款1.5T发动机来自三菱抒哼,变速箱则来自比利时邦奇(PUNCH)汕,邦奇是世界第三大的CVT变速箱供应商擒。除了东南贯拴,不少其它中国品牌车型的CVT变速箱也来自邦奇碾抹粗,包括吉利皇谋冠、长城彭、长安惰膘、北汽等卿波。 动力参数对比 车型 东南DX3 哈弗H2 长安CS35 比亚迪元 排量(mL) 1499 1497 1468 1497 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 最大马力(Ps) 156 150 156 154 最大功率(kW) 115 110 115 113 最大功率转速(rpm) 5600 5600 5000 5200 最大扭矩(N·m) 220 210 215 240 最大扭矩转速(rpm) 1800-4500 2200-4500 2000-4500 1750-3500    在中国品牌小型SUV里晌瓶,同样搭载1.5T发动机的车型还包括哈弗H2疥、长安CS35寄僚等、比亚迪元等火窟犀,它们都是东南DX3的主要竞争对手煞违。与上述车型相比漏笺孺,DX3最大功率的账面数据稍占优势茸蚕,而220牛·米的最大扭矩虽不如比亚迪元干,但也处于主流水平之列丘。接下里惯,我们马上来聊这套动力系统的体验感受善师。    我们经常会看到一些车型为了弥补低扭不足的问题或者想起到起步比较快的效果烷堑,会把油门响应调校得比较灵敏蕾壤采。而DX3的调校则是另外一种风格昂,属于偏沉的那种敝浆题。就此问题我们也询问了随车的工程师推悲稻,他表示有多重原因体孰,首先是电子油门原理上本身响应就稍迟滞一些凤缄偏,其次是出于保护CVT钢带寿命的考虑嗓。    实际上葡,DX3大概当转速达到1800rpm左右时笨,涡轮就开始介入饺,能感受到动力输出爆发躬锯,但介入并不突兀痛,不是很强烈那种饥悼拔,整体来说还是相当柔和的吕霞,体验要比预想中好巩聚享。这很大程度上是因为匹配CVT变速箱勺,齿比有调整日目昧,让发动机的爆发感趋于平和尝。    DX3和DX7搭载的1.5T发动机是一样的缎,此前在试驾DX7 1.5T车型时些,每当深踩油门就能感受到动力输出比较平淡茹够,后段毫无爆发感可言配纹。相比之下坍陇傅,DX3就给力不少檄顽,动力输出感比较直接鞋。当然朵捶,这里必须提一下的是茄私,DX3的“体重”占了不少优势划锻,它比DX7轻了200kg革疤。    在这次试驾过程中堂取即,我们发现DX3的巡航转速较低称谐,这是CVT变速箱的功劳淖趣,有利于降低油耗挨乌偶。但由于现场条件有限吾阑遣,现在还不能对油耗表现下结论啪,待拿到试驾车之后我们再进行详细的测试藉。    DX3采用电子助力转向温脖魔,方向盘的转向力度很轻放,好处是日常倒车或者掉头转弯时更加从容茅,但凡事有利有弊说牢奴,例如它无法为您提供清晰的路感以及指向也不是特别精准培。    DX3的底盘沿用了DX7的设计扦绣散,采用前麦弗逊加后多连杆的悬架组合搓纷童。与此同时赐,它添加了平衡杆懂瓣,一定程度上能防止车辆在转弯时发生过大的横向侧倾蛔茨烯,使得车身在多弯路段也能保持平衡的姿态氢欢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编沪:韩大为" "  金秋过后绦事,北京又进入了冬季史十楔。然而就在周围环境一天天失去色彩时涡矾,一辆看上去充满活力的橘色福特翼搏来到了我们的试驾组阶虫。这辆福特翼搏是售价为12.18万的EcoBoost125版本摔锰溅,也就是2017款翼搏的顶配版本咳堡蜕,那么这辆充满活力的小SUV表现又如何呢搞胜商?客位看官敬请看下文党弦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编驾蓄:王汉康 版权作品辩,未经环球网Huanqiu.com书面授权瘸松美,严禁转载皮蜡花,违者将被追究法律责任趣戒轰。 获取授权" "  【环球网报道】近些年沸赖,不光是我国在提倡节能减排镭,全世界的车企也无一例外地向这个方向努力着络。就连F1和DTM这样的曾经视油耗为粪土的赛车都开始采用相比之前排量大大减小的涡轮增压发动机沙恼绵,小排量化涡轮发动机的趋势已经成定局拴。大众也好标致雪铁龙也好都推出了1.2升涡轮增压发动机屋,就连以6缸发动机闻名于世的BMW都在其新BMW X1上装配了1.5升涡轮增压发动机疗须。   丰田作为全世界最知名的车企之一溉,在节能方面同样有自己的作为节,在此之前丰田以它视作看家本领的混动技术在降低油耗减少排放的行动中大有作为茸胚板。然而面对混动汽车并未在市场完全普及偶刺,不少消费者还是愿意选择常规动力汽车的局面茬袍,丰田推出了其搭载小排量涡轮增压发动机的车型以填补自己在市场的空缺掠违,涡轮上身的丰田T版本雷凌孕育而出陀浅。   当我第一次走向T版雷凌龋非,它车头部分下格栅加入的镀铬装饰郊靶瞳,以及前大灯灯组中那一条醒目的LED日间行车灯就让我知道它和之前的雷凌不一样了辽牢恰。   当我绕车一周走向车尾第熟夯,后备箱右下角象征着它涡轮发动机身份的D-4T的标识虽然很行仿取,然而正是这不起眼的D-4T的标识奸模,背后却是丰田工程师呕心沥血的研发以及丰田最先进的技术楔辑。看一个企业造车的态度便是要看这个企业在一台车“看不见的地方”下了多大功夫泞杆。下面就由我为大家解析一下丰田雷凌T那些“看不见”的技术敬努。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编掇莫蓄:王汉康 版权作品忿,未经环球网Huanqiu.com书面授权归放磷,严禁转载诗拈,违者将被追究法律责任哆。 获取授权" "  近些年来庞驾,年轻消费者群体异军突起蓉柔,在市场上逐渐成为了消费的主力人群橡帘,那么夹蹦,年轻人究竟需要一款怎么样的车呢犀罗戎?颜值要高距徽孺、要有个性凳捕屉、品牌要响亮阶默、动力还要能满足那点儿偶尔能撒个野的需求孰想剖,最重要的是峨,价格不能太高聚痘,要在年轻人可以承担的范围之内刹。综合这些要素怠,我们今天的主角—哈弗H2s就是哈弗在细分市场推出的一款专门为年轻消费者量身打造的车型忍臂,该车将于广州车展正式上市衰磊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编考:杜安迪 版权作品炼矩,未经环球网Huanqiu.com书面授权罗仑,严禁转载路镁解,违者将被追究法律责任踌僚薪。 获取授权" "  【环球网 报道】吉利在实施精品战略后煌急,产品品质和实力都得到了一定程度的提升途椒口,三款产品疟仇:博越配渺、博瑞漂忌屠、帝豪GS也都交出了优异的市场答卷衫氖貉,而我们今天的主角帝豪GL就是吉利精品战略下的第四款车型僧,早在上市之前的宣传预热中丘,帝豪GL就被看做自主标杆车型凳,号称要对标合资竞品车型拖剂,这也使得消费者对它的期待值相当高说桶,那么它的硬实力究竟如何呢忱签?我们今天就一起来感受一下圃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编登垛:杜安迪 版权作品吝,未经环球网Huanqiu.com书面授权料脊洪,严禁转载菠,违者将被追究法律责任小竭瞎。 获取授权" "  【环球网报道】在K2刚刚推出的时候轻搓,俊俏的外形就赢得了“小K5”的名号歇隆擂,几年过去绘肚,在车型层出不穷的浪潮中熬,英俊小生已无颜值可拼弦赊吨,4AT的变速箱也似乎成为了老古董肩护槽。如今搁奈,K2已经完成了换代窜教饥,高颜值高配置问,又成为了全新K2征战的代名词讼卯上。今天我们的主角炭辰,就是新一代K2立厂管。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编菊距甘:沈达炜 版权作品寂撼,未经环球网Huanqiu.com书面授权盼跨滴,严禁转载林履,违者将被追究法律责任沤憨受。 获取授权" "  【环球网? 报道】近年来悲叔滑,家用车的选择标准越来越高泌设率。空间澳荣配、动力屁、配置癸、油耗等等均是家用轿车需要考虑到的因素沽,因此“性价比”这个词在人们眼中出现的次数愈发的频繁唬起肩。提到性价比孙,日系车是一个绕不开的车系刨。而我们今天的主角就是一个专为中国而生鄙萄搏,又拥有着超高性价比的本田车型——哥瑞暗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蔑雌:王潮 版权作品垦,未经环球网Huanqiu.com书面授权窜,严禁转载从户,违者将被追究法律责任离。 获取授权" "  【环球网报道】随着汽车市场的发展以及生活水平的提高掂,国内的消费者也趋于多元化呛,除了原有的购车群体外岸,有这么一类人对于汽车的需求与日俱增吝粹。他们生活在并不算繁华的小城镇里洗,用勤恳的态度迎接每一天的生活衅坑,他们需要一辆车来为生活奔波卑烧,更需要一辆“大”车来服务全家的日常生活识胎。如此看来册,一辆大空间脓橡褪、通过性较强且售价不高的7座SUV似乎就成了最合适的选择锋痞,而我们今天的主角—开瑞K60恰好就是这么一辆车芯焦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编盗:杜安迪 版权作品期,未经环球网Huanqiu.com书面授权权嗽赖,严禁转载宋,违者将被追究法律责任嘘烙聘。 获取授权" "  【环球网 报道】宝沃较,作为一个有着传奇经历的德国品牌掀钝,在沉寂35年后里,重新回归并且首次来到中国市场堕。BX7是宝沃汽车品牌复苏之后的首款产品避,凝聚了中德十年的心血臀舱蛙。BX7的到来不仅讲述了自己的光辉历史尾寥僚,还向我们展示出更长远的未来僧别。向经典致敬泻尼,与未来通行驴。今天模,我们的主角坑龚,就是宝沃品牌复苏后的首款产品——宝沃BX7趟信伯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编诵:沈达炜 版权作品策精,未经环球网Huanqiu.com书面授权椽,严禁转载份逻,违者将被追究法律责任坡董。 获取授权" "   【环球网报道】最近别克家族进行了重新设计罗,让别克旗下的众多车型都变得更有档次感也富有了豪华的气息禾盛京。在兄弟们都纷纷改款成功以后曙,作为合资品牌紧凑级SUV先驱者的昂科拉也终于迎来的自己的改款肠,相信不少人都想知道它究竟改在哪里了傻?别着急尖氖,这就带您试驾一下全新别克昂科拉! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 谁人不识“君”黎?环球网试驾全新别克君越20T2016-10-13 00:15 责编隘捎:王潮 版权作品害,未经环球网Huanqiu.com书面授权苍戳享,严禁转载交,违者将被追究法律责任纪。 获取授权" "  【环球网报道】什么是旅行灵簧恢?答案有很多恢灵:旅行是文艺青年笔下的诗和远方炬蛊,是背包客说走就走的随性与洒脱狮锭糜,是曾经引发热议的“世界那么大浑席歼,我想去看看”的生活态度与情怀......旅行之于每个人的意义都是不同的蓖歪茧,但我们每个人都渴望着旅行盗,在旅行中去释放自己辟腐酞、感悟生活的真理枫,寻找自己存在的意义垛。而现在我们就有这么一款车憾葛,作为全新定位的跨界旅行车而生匪,满足你对旅行的一切幻想瓶席,它就是一汽-大众蔚领戈苔筒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编肺础:杜安迪 版权作品惕,未经环球网Huanqiu.com书面授权朗善啦,严禁转载娠厦逼,违者将被追究法律责任谎篱。 获取授权" "  承德掣秆惫,位于河北猫、内蒙划谴撬、辽宁三境之地炒柏。在泱泱中华上下五千年历史长河中的前四千五百年几乎一直都默默无闻譬吓协,直到中国封建统治中心逐渐挪到北京短,承德作为扼在由北方进京三大要冲的中路之上的战略重镇李贤,东通满洲脆,北拒沙俄绢刑练,西抗蒙古蒲集师,南下北京采,逐渐登上了历史舞台短史蛾,开始了其“历史文化名城”的不朽传奇逼爱。对于我而言攻烙咸,承德是一座熟悉的城市烷邦。熟悉的是我曾在高二高三两年借读于承德一中班额,与当地的同学结下了深厚的友谊琳钩,而此次正值同学结婚时江,借着十一假期熄,决定再次踏上承德这片热土颗古,说实话匆滦,有一种荣归故里的感觉星倡,承德轻,我来了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编庐袭:沈达炜 版权作品共花,未经环球网Huanqiu.com书面授权高,严禁转载改橡掣,违者将被追究法律责任倦桶浩。 获取授权" "  随着时间的推移蚊,80后摆尖扩、90后的年轻消费者渐渐将成为我国汽车市场的消费主体垦挪。而对于预算并不太多但又追求个性的他们来说顶敖溃,一辆时尚的小型城市SUV是作为人生第一辆车不错的选择宋厕。近年来户控韦,我国小型SUV市场呈爆发式增长趋势碱汀,车型选择非常多吩疚滦,销量也普遍可观悸。而今天我们试驾的东风悦达起亚KX3肋,正是小型SUV市场中有力的竞争者之一行。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编瓤蟹:杜安迪 版权作品立享,未经环球网Huanqiu.com书面授权夸鲸晤,严禁转载诽,违者将被追究法律责任金桂围。 获取授权" "?  【环球网报道】为了进一步细分旗下市程诺盟佟,吉利推出了一款全新换代车型——远景SUV洪硕硅。远景SUV来的似乎正是时候蒙。虽然是GX7的老平台实群,但可以通过提升动力系统偏、配置滦,以及更时尚的设计来吸引消费者昆缉。这是有先例的咀,博越也是在设计上闹、配置上和动力上提升之后妻,引来了消费者和界内众多好评琴。同时仇式,也正是博越的成功庙,给了远景SUV的自信俗。吉利趁热打铁坑钦环,推出低一级别的远景SUV孩罚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编旗彭:王潮 版权作品枚,未经环球网Huanqiu.com书面授权荡九劳,严禁转载龋惫础,违者将被追究法律责任辅较娩。 获取授权" "  【环球网报道】相对于大热的SUV市诚搿,旅行车在国内汽车市场是一片冷门领域绊色,但在欧洲副疯,旅行车却是不折不扣的宠儿毯,很多的畅销车型都衍生出了旅行车的版本盎咯锹,高尔夫也不例外摩诉。提起高尔夫硕香,无人不知无人不晓浦奥潞,我们立刻会想到的就是那款造就经典的掀背车角飘餐。但当一台不一样的高尔夫出现在你眼前时杜康,会带给你怎样的惊喜呢勺憾?今天兔底丧,我们就来领略一下这款“最熟悉的陌生人”的风采猛受。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编绵:杜安迪 版权作品琉蹲尼,未经环球网Huanqiu.com书面授权难俏,严禁转载拼茸魂,违者将被追究法律责任答。 获取授权" "【环球网报道】德系三架马车的战斗这些年是愈演愈烈壤,三大高手各出奇招均想将两位对手斩于马下诫凛圈。而最人高马大的奔驰在两年前打出了一记重拳晌能,宣布奔驰C级完成了加长轨计。其次汰,潇洒飘逸的宝马也不慌不忙的祭出一招3系中期改款番戈,三大高手已有两位出招很,只剩这一位却是静观其变好像毫无出手之意丹练面。然而这位并非是不想出手衅,而是在蓄力欲打出一套华丽的功法哪糜掇,于是乎全新奥迪A4L在民众惊艳的眼神中沮唤,上市了鞋奸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编抄钮:王潮 版权作品薄,未经环球网Huanqiu.com书面授权箱呢,严禁转载突,违者将被追究法律责任锰尖。 获取授权" "  【环球网报道】曾经先很吧,在那个“微面”横行的年代拾滥,有那么一家车企揉广,在那个懵懂的中国汽车市场上画下了浓墨重彩的一笔告,它就是昌河汽车边卫。但随着市场的发展与成熟蔽很丁,昌河汽车和它引以为傲的微面也逐渐淡出了人们的视野韦。如今略钎,为了迎合市场的趋势和大众的审美吠地,昌河汽车化身北汽昌河滦拢棺,重新回到我们的视野锭虚涩,开始进军乘用车领域木募撩。我本次试驾的昌河Q35便是北汽昌河旗下的第二款乘用车型腿书害,与上一代Q25相比撵,昌河Q35在定位上有所提升了捣咯,当然秒,在设计和配置上也带给我们很多惊喜播握。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编捍奴码:杜安迪 版权作品韶推降,未经环球网Huanqiu.com书面授权赁才啸,严禁转载查,违者将被追究法律责任爽氓泉。 获取授权" "  【环球网 报道】 提到豪华品牌性能车揩逃,大家往往想到的是欧洲BBA三大豪华品牌旗下的运动部门抬疟恃,然而并非只有汽车的发源地欧洲才能制造出风驰电掣的速度机器晾珊韭,在东洋岛国日本虎衫,便有这么一个品牌勿倡境,它旗下的性能车部门以武士道般执着的精神雕凿出一辆辆力学与美学完美融合的速度机器鹊虏绥,那就是雷克萨斯F部门酱。   雷克萨斯的F部门在国内要远远比BBA旗下的性能车部门要神秘得多疮,这也就更为其增添了忍者的气质互,然而今天我们来到了北京金港赛车车氏勖凇,为的就是尽情感受这一神秘的家族烩桐。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编队抚柿:王潮 版权作品壬茸,未经环球网Huanqiu.com书面授权猫庆镭,严禁转载啤疯颁,违者将被追究法律责任蓟。 获取授权" "  【环球网 报道】2016年10月13日部,一汽-大众旗下全新品牌车型C-TREK正式发布蜜馈,基于PQ34平台打造而来串,定位紧凑型跨界旅行车须寿怯。同时公布了这款新车的中文名称“蔚领”丛狡融,有意与大众进口旅行车蔚揽形成家族化命名方式哨茧苔。据悉瘫公兴,C-TREK蔚领将于11月3日正式上市销售沁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编识脸:沈达炜 版权作品碑,未经环球网Huanqiu.com书面授权阑,严禁转载山钡,违者将被追究法律责任衅间筹。 获取授权" "  听没听过事物可以用相对的两个词形容的洗蛇?确实很少适镶保,就像大和小这样两个极端的反义词很难出现在同一事物上鞍,但是有一辆车可以同时用家用和行政两个词来形容邪,它就是君越敖且。   全新君越是个很特别的家伙赊潘,你在它身上可以找到各种相对的词范滔。比如琳荷:家用和行政串蜕玫、时尚和稳重囱闺、运动和商务坪、豪华和低调斑。是不是觉得很神奇畴腥按?是的甸,这就是全新的君越继魏雌,拥有众多配置的它也具备着不俗的颜值降,正所谓""谁人不识君""茎,君越正如此赁。                            ?    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编汹全缝:王潮 版权作品潘,未经环球网Huanqiu.com书面授权迹,严禁转载绿,违者将被追究法律责任扭汇袖。 获取授权" "  对于国人来说纯电动车还是一个较为新鲜的事物泥迪,在国内才刚刚开始大力推行京轻充,正处于起步初期的电动车在日常使用中也确实有不少的不便之处荆膳,但为了发展和正确引导市郴帧,很多地方政府都针对电动车给出了一些政策倾斜籍。比如很多限号城市电动车是单独摇号的驾概竿,中签率极高;有的城市电动车不用缴纳过路过桥费;也有的城市电动车不受尾号限行的管制等等境凶诽。目前来看虾纲,电动车在日常出行中也是有一些优待的度携,作为城市用车也是比较合适的抄目横。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编女:杜安迪 版权作品端,未经环球网Huanqiu.com书面授权娥博,严禁转载解裤镀,违者将被追究法律责任滇瓦娥。 获取授权" "     速腾作为一款在紧凑级家轿市场中的热销车型一直以来在一汽-大众家族中拥有重要地位赐脆骑。前不久刨圈,2017款的速腾正式上市哥绒,从配备1.6自然吸气到1.2TSI狼赋署、1.4TSI高低功率发动机和多达10种不同配置的组合凹,将指导价划定在13.18-18.58万元之间巩尖,而早在7月11日一汽-大众已经发布了2017款速腾R-Line的价格尽,此款车型配备了大众R-Line套件并搭载高功率版的1.4TSI发动机售价为17.08万元癸茨顿。它的推出使追求运动和操控的年轻一代在高性能版的速腾GLI之外又多了一种个性化选择而价格也比前者便宜了4.8万元浆隧,可以说是足够吸引那些持币待购的年轻人关注坚,而我们今天试驾的车型就是这款速腾R-Line腊醛坏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 老骥伏枥 志在千里 环球网试驾全新速腾GLI2016-06-28 00:53 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 奋力突围 新款速腾280TSI自动旗舰型试驾2015-04-08 14:43 质感升级 2015款速腾280 TSI性能测试2015-02-25 09:27 望其项背 观致3对比一汽-大众速腾2014-01-16 07:21 责编困捞叔:乞程远 版权作品岔柯,未经环球网Huanqiu.com书面授权八誓亮,严禁转载朔焊,违者将被追究法律责任汉。 获取授权" "说到豪华品牌寂,德系三驾马车您肯定是最先想起擎黑萝。的确荤诬我,现在的国内豪华品牌市场几乎被德系全面攻陷骄,日系豪华品牌也在奋起直追拴裸。但是伸,如果在三十年前您在中国谈起豪车叛,美系豪华品牌一定是最先被提及的湘乃。而今天田雀洞,我们要提到的就是一个对曾经寻常百姓来说只可远观的豪华品牌——林肯臀擅。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 美式豪华初体验 林肯MKX长期测试(1)2016-04-05 09:38 好开的美国大佬 测林肯MKX 2.0T尊雅版2015-12-08 08:36 难得是清净 测试林肯MKX 2.7T总统版2015-10-09 09:45 责编蕾判:王潮 版权作品绘,未经环球网Huanqiu.com书面授权澈阔,严禁转载辽潞潜,违者将被追究法律责任此节社。 获取授权" "     十一的黄金周就要到了凸纳塘,不少朋友有去出去玩的打算戮秀旱,当然开车自驾的也不占少数才。一提到自驾发横饺,那肯定是三五成群的朋友或者和睦的一大家子一起组团出行舒。所以乃莎弯,车内空间是自驾永远也避不开的话题铰诚垃。而出行必然也会选择一些风景秀美的山区或草原地区碍瓤离,亲朋好友揭罐、蓝天白云危扫标、饕餮美食茸楷轿、高速驰骋都是自驾出行迷人的地方栖,如果再有一辆大空间的SUV壁某,那简直是再惬意不过了溅毕卢。   提到SUV胳,除了性价比超高的国产品牌比较火热以外嗅拣,豪华品牌的SUV自然也是十分抢眼敛。这不粹,前段时间全新的宝马X1上市了措嘘,作为豪华品牌紧凑级SUV里进入中国最早的车型疮,宝马X1终于迎来了自己的大改款酞。而这次改款乒乏,为宝马带来的革新也是前所未有的负荣,全新的平台撕菏、全新的动力和全新的变速箱迹入,这样的宝马与之前到底有什么不同催?这就带您分析分析掀氢素。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编老韩:王潮 版权作品苍并竭,未经环球网Huanqiu.com书面授权团,严禁转载倪衫,违者将被追究法律责任垒庆。 获取授权" "  来自瑞典已近90年历史的沃尔沃汽车始终在豪华品牌中给人的感觉除了低调就是安全填到碴,而安全作为其核心品牌价值是早在1936年由创始人古斯塔夫拉尔森就确定下来躲,企业多年的发展使得这一核心价值贯穿于整个沃尔沃品牌的车型中袍,而随着各大豪华品牌对于各种保障车辆安全的先进装备进行近乎军备竞赛的比拼后溶蔽,沃尔沃也将最新升级的智能驾驶辅助系统运用在旗舰车型XC90的身上城咸恃。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 性能合格/驾驶轻快 测试沃尔沃S60L T32016-03-02 08:20 责编疲哗:乞程远 版权作品搏,未经环球网Huanqiu.com书面授权架操,严禁转载虹秽苗,违者将被追究法律责任诬慑办。 获取授权" "  【环球网 报道】9月24日辱,“直通美国NASCAR”2016雪佛兰全新科鲁兹创·战赛首站于北京举行红谭睫,胜出者可晋级11月举办的全国总决赛同棱毒。总决赛胜出的16位将于明年3月亲临美国版侵,现场观摩NASCAR比赛哇。而在本次活动现场除了热情的雪佛兰粉丝和车主外乖,体验此前刚刚上市的全新一代科鲁兹也成了另一大亮点队琅壁。      总体来说社,全新科鲁兹依然保持了其一贯的重视操控偏向年轻化的设定锣,整车无论从外观红、内饰还是实际的操控感觉都非常迎合比较激进的年轻人巧甜故。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编翁辣浑:霍保智 版权作品褂讣,未经环球网Huanqiu.com书面授权县,严禁转载久亲,违者将被追究法律责任撑巩。 获取授权" "     提到自主品牌SUV垦,哈弗是个不得不谈的品牌古锰。而在SUV市场中茨惧,竞争最激烈的就是小型SUV和紧凑型SUV两个级别了缅钙滴。2014年琴狈,哈弗在北京车展上将H2正式亮相门翻,也就是现在我们所说的红标版哈弗H2比。但是谜,哈弗似乎并不满足于现状愤,所以蓝标版哈弗H2便现身了9月的成都车展惋冈。蓝标哈弗H2是为了标榜运动锈,让H2的产品定位更加细化以占领更多的市场涪灸。于是乎么,一个颜值更高夏、更富有动感的H2便横空出世了丝疙。   这一次椭疽,为了更好地体验蓝标H2的实力翔,我们来到了中国最大最美丽的内陆咸水湖同时也是世界上海拔最高的湖泊之一的——青何映耍湖构刺。碧波浩瀚狼,鸟翼如云跑党。在一片藏族兄弟赶马调声的伴随下棺窃蓟,我们驶向了青嚎帽娓幔湖畔…… AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编秘失:王潮 版权作品庇,未经环球网Huanqiu.com书面授权便骇椒,严禁转载炽,违者将被追究法律责任杭接汝。 获取授权" "     8月26日害呢叼,上汽大众宣布搭载2.0TSI发动机的凌渡GTS正式上市裂,这款售价为22.89万元车型的上市填补了上汽大众VW品牌在紧凑级家轿市场性能车型的空白嫉,也是继POLO GTI后又一款主打运动和操控的车型差,伴随着凌渡GTS的上市场,取消了330TSI DSG舒适版的2017款凌渡也随之面世防,售价保持在14.59万到21.39万元之间沁典。   出自于MQB平台的凌渡在去年1月上市后欠,市场销量平稳上升凯,这时候进行小改款推出2017版车型及凌渡GTS版本霓蔑裳,丰富了产品线的同时也让持币待购的潜在客户有了更多的选择被懦滇。   凌渡普通版分为230TSI 280TSI 33OTSI两种排量六个配置车型稿善靛,本次试驾的车型为凌渡330TSI DSG豪华版车型逞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编褂狙嘶:乞程远 版权作品褐,未经环球网Huanqiu.com书面授权瞄参胖,严禁转载闻耐,违者将被追究法律责任泰拼。 获取授权" "  随着国内汽车市场的发展熬料,“追求实用”已经成为了许多消费者购车时的第一选择醒。因此从从菲,近些年来眯,集商用和家用于一身的MPV车型逐渐走俏扣辆,销量和占有率逐年提高床反,众车企均想抓住这个市场机遇雇旗,纷纷推出MPV车型侨滔。其中溯哩册,福建奔驰在不久前推出全新奔驰V级后暖酸净,再度重拳出击海,在成都车展上为我们带来了全新奔驰威霆较,官方指导价为29.9-33.9万元滥敛蔫。那么焚,打着“高端实用主义”的奔驰威霆究竟如何呢惠掳船?今天我们就来一探究竟! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编层邢:杜安迪 版权作品绘,未经环球网Huanqiu.com书面授权肛,严禁转载歧栖,违者将被追究法律责任淡汀。 获取授权" "     在我的印象里擦,smart就意味着个性播,潮流引领者温,吸引妹子眼球的不二之选森。但是由于定位为微车微,动力肯定不是smart的强项碉通,因此我的心里也是充满了斗争架谓撇。但随着汽车市场开始出现“一言不合就带T”的潮流后隧,作为潮流风向标的smart终于坐不住了娄漂变,不甘落后地推出了0.9T全新车型贤脐吹,为了一探究竟颁,小编借来了一款0.9T硬顶极致版车型扩都,我们现在就来看一看精灵带T是一种怎样的体验吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编偶控:杜安迪 版权作品护,未经环球网Huanqiu.com书面授权胺炊湾,严禁转载参斤,违者将被追究法律责任锭淑碱。 获取授权" "   世界上到底是先有鸡还是先有蛋棋操?这个始终没有答案的问题难倒了无数人无浅,那么是先有SUV还是先有Jeep呢蹭竣谋?这个问题有且只有一个答案祁,那就是Jeep霖须。是的痞,SUV车型是Jeep发明的隶坷赏,在汽车的级别还不是很分明的时候它并不叫SUV餐,它叫Jeep檬虎嗽。Jeep到底对越野车型的影响有多大真的很不好形容范糖猾,但是我知道就连Jeep这个单词甸,在英文中的释义是越野车淋。   在这个SUV横行汽车市场的年代剑,众多品牌都举着旗帜向人们证明自己的SUV有多么出色间。反观SUV的发明者Jeep倒是一副泰然自若的样子葛,依旧我行我素地走着臀庇,就像一个身怀绝技的侠客一言不发地从互相吹嘘自己武功多高强的人们身边走过想。这份洒脱和潇洒嗽每,也只有Jeep这个充满情怀的品牌能做到了藉蹈。Jeep自由侠很好的阐述了刚才的那个角色煞怯,它自由自在偶、特立独行绢,以自己的与众不同和出众的越野品质进入了江湖.... AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 开车请温柔!测广汽菲克Jeep自由光2.0L2016-01-29 08:21 保持进口水准 静态体验国产Jeep自由光2015-10-20 09:15 真的很省油! 测试Jeep大切诺基柴油版2014-06-11 08:56 有突破有挑战 Jeep自由光2.4L精锐版试驾2014-05-28 08:38 值得关注的下一代 测试Jeep自由光2.4L2014-03-31 15:42 责编赂:王潮 版权作品首秒,未经环球网Huanqiu.com书面授权丛磕,严禁转载缕,违者将被追究法律责任挂受户。 获取授权" "  SUV市场的火热催生了不少针对市场需求而推出的新车砷默,东风雪铁龙就顺应市场需求箍几,推出了首款SUV车型——C3-XR割遣。时尚的外观设计猴堵讽,越级的轴距尺寸切,丰富的配置以及凶猛的动力性能冲射廉,从内到外都在追求国人的审美和需求陋修驳。   ●外观设计张弛有度 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编拆奔娟:沈达炜 版权作品儒,未经环球网Huanqiu.com书面授权浩炕,严禁转载赴似父,违者将被追究法律责任楔晒。 获取授权" "2016年3月北京现代在国内正式上市了最新款的紧凑级轿车--领动汤,该车型是第六代伊兰特的国产版本横蒋,在当下中国汽车厂商动辄子孙满堂打天下的时代棋,北京现代也不落人后献馅,一并将伊兰特婆歧、悦动前髓、朗动淡梁纱、领动同时在市场投放沪妥,通过高低搭配互相补充争夺市场衅透。此举的实施既方便了消费者对不同价位的选择返谰,也说明了北京现代对于国内紧凑级家轿市场的重视程度吼。 北京现代领动分为1.6和1.4T两种不同的排量仆卞措,从9.98万到15.18万之间隆,本次试驾的是1.4T炫动旗舰版掂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 高颜值才是必杀技 试驾北京现代领动2016-02-23 08:18 责编抵:王潮 版权作品申田,未经环球网Huanqiu.com书面授权懒,严禁转载号妻,违者将被追究法律责任污。 获取授权" "  在推出国产揽胜极光肥、国产发现神行后山弧,奇瑞捷豹路虎通过深刻的市场调研米,将下一个目标瞄准了豪华中大型轿车市诚铡,并把XF车型作为首款车型赏臣,而进入到国内狄棠,也进行了中国式加长淑然稍,定名为XFL俯。新车的指导售价为38.8万-68.8万镰丁,相比之前进口版车型的51.8万元起葛,国产版XFL的价格门槛下调13万元之多俺婆馁。面对长期被BBA所占领的豪华中大型轿车市臣蕖,个性有为的年轻贵族们又多了一个集豪华舒适删、运动商务于一身的商务座驾划。     无论是XJL亦或是现在的XFL乾矮颓,第一眼看到捷豹的车型卉黑脚,都会被它优雅又富有运动感的外形所吸引绘短,捷豹的家族式设计佬,大尺寸网状格栅捣,柳叶形大灯颊垄,圆润饱满的前脸有着很高的辨识度撅诧。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编冲:沈达炜 版权作品袍,未经环球网Huanqiu.com书面授权茨难,严禁转载沙唇,违者将被追究法律责任眷雌盼。 获取授权" "    随着汽车工业的发展臀釜,设计师们的理念也在一步步改变硼:造车奈凛处、造好车脊痘、再到现在的造低污染的好车需桨,各厂家竞相推出新产品以迎合大趋势憨。在这股热潮中违驮悼,不得不提到作为领头羊的丰田的混动技术巾谓绅,经过多年的积淀禄尺体,丰田已经悄然将混合动力系统的核心零件国产化怀,更多的丰田混动车进入了寻常百姓家司瘁桓。今天我们的主角也是丰田混动家族的一员——卡罗拉双擎趟委。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编凳读:杜安迪 版权作品湘戒,未经环球网Huanqiu.com书面授权妒玲盾,严禁转载恰坍,违者将被追究法律责任呜。 获取授权" "  夏末初秋的九月来到如画的太湖深入试驾了奇瑞汽车即将隆重上市的重磅车型瑞虎7角伯,说是重磅车型蔬竿缝,是因为此车是奇瑞进入战略2.0时代后全新平台下正向自主开发的首款SUV车型巫绞认,在国人对此类车型的热爱有增无减的今天额乔,奇瑞将瑞虎7的推出势必会为已然火爆的紧凑级SUV市场投下一枚重磅炸弹鸥。   瑞虎7将于九月中旬正式上市电拿,预售价格为10.99-16.39万元跺,分为两款动力共六种车型惭坚,本次试驾的是2.0DVVT+CVT的车型女双。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编盗浚跨:王潮 版权作品屯沦,未经环球网Huanqiu.com书面授权巷烯,严禁转载隶懈,违者将被追究法律责任畴。 获取授权" "  近年来敲究策,紧凑级SUV占领了越来越多的汽车市辰撑洹,它们大多外观灵巧秀气廖菩、驾驶轻灵易操控歪,并且兼备着一定的小型车和紧凑级所不具备的越野性能鸥。越来越多的汽车制造商开始尝试紧凑级SUV秦,不过在很多汽车制造商还在尝试的时候剩搽,德系三驾马车已经把这条路走成了康庄大道期。2016年北京车展上锑,新款国产奥迪Q3正式亮相上市鲍币。新车采用了全新的家族式前脸设计并且添加了原来所没有的颜色抢。   Q3这款车可以说算是紧凑级SUV里比较成熟的车型了厂褥,2013年Q3正式与国人见面垄,并且凭借着不错的颜值和超高的性价比旦,迅速成为了豪华品牌同级别销量王窝。2013年上市至今已经有三年并且每年都可以拿到豪华品牌同级别销量桂冠乳结。可以这么说无邯,每当提到豪华品牌紧凑级SUV亮思,您最先想到的一定是奥迪Q3顷。今年奥迪Q3终于迎来了第一次改款薪傻,虽然是一次中期小改款伺,但是相信凭借新颖的外观翰辟、全新的颜色和配置一定能够在SUV的市场里为奥迪斩杀不少对手俩栓。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 传承运动基因 奥迪TT Cup赛车抢先试驾2016-05-03 10:32 大有文章 测试2016款奥迪A6 3.0 TFSI2016-01-11 09:47 2.0T四缸又何妨虎按备?测试奥迪Q7 40 TFSI2016-01-06 08:33 让跟随者难以望其项背 媒体精英眼中的奥迪A72015-12-09 10:28 漂亮的翻身仗 奥迪新一代Q7性能测试2015-11-13 09:25 责编胚:王潮 版权作品饺貉风,未经环球网Huanqiu.com书面授权场顿赣,严禁转载楷卯,违者将被追究法律责任疵似。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 颇具实力的挑战 新蒙迪欧对比大众迈腾2014-01-15 07:20 抉择之同级之争 雅阁顶配对迈腾2.0T旗舰2013-11-29 07:41 中级车再对决 2013款迈腾对比九代雅阁2013-11-23 07:02 责编弹脐托:杜安迪 版权作品念佰京,未经环球网Huanqiu.com书面授权搂媚,严禁转载射,违者将被追究法律责任坛赖撵。 获取授权" "  全新力狮依旧是个不折不扣的主打运动型的中级车瑰查,它的外观虽不激进砍前,但整体风格沉稳而内敛熔并,每一处细节都看着顺眼贾。同时动 力上依然坚持使用水平对置发动机以及左右对称全时四驱系统痪媳,这样的坚持与坚守具,换来的是给予消费者充足的驾驶自信心订速。动静 结合不花哨蔚,底蕴深厚显自信穗兑。接下来际荤尼,我们就看看它来如何演绎“自信”二字锭鞭瘁。    斯巴鲁全新力狮于11月5日正式上市冒拖蠕,售价21.98-29.28万元集,推出了两种动力共四款车型磺。本次我们试驾的车型为顶配2.0 DIT全驱 极致版舜握揭,售价29.28万元诗棵墓。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编玩揉角:沈达炜 版权作品酬汕,未经环球网Huanqiu.com书面授权佬圣肺,严禁转载泥缕,违者将被追究法律责任辖。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 2015下半年上市MPV车型展望 新途安领衔2015-06-02 08:51 动力够用/空间实用 2013款途安试驾报告2013-10-03 07:26 本田7座MPV新Stream年中上市 与途安同级2013-01-15 10:40 专为家庭服务 大众2013款途安到店实拍2013-01-11 07:25 超大号“途安” 大众夏朗2.0TSI到店实拍2012-02-15 10:08 责编没:王潮 版权作品翱,未经环球网Huanqiu.com书面授权水维佃,严禁转载叹闻磺,违者将被追究法律责任杏。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 或8月7日上市 广汽本田全新奥德赛下线2014-07-10 13:44 广州奥德赛享现金优惠2.3万元 少量现车2013-06-14 15:52 北京地区奥德赛最高现金优惠4万元 限量销售2013-05-24 14:53 奥德赛豪华版优惠2.4万元赠送装饰2013-02-21 19:15 奥德赛豪华版优惠2.4万! 赠送装饰2013-02-21 10:14 责编懂老:王潮 版权作品是,未经环球网Huanqiu.com书面授权幻,严禁转载蕉错,违者将被追究法律责任蒂。 获取授权" "  要问当下最火热的品牌既,仁者见仁智者见智挪脖开,但要是说到当下最火热的车型星核,你一定会脱口而出阶:“SUV啊!”不少自主品牌更是在SUV上大费心思荆袱剩,成功者如吉利博越聪纶,早已成为各大媒体眼中的红人钢藕。而近期传斧陋,为了进一步细分旗下市嘲壤啤,吉利推出了一款全新换代车型裂琶,远景SUV牌撩。   吉利远景SUV定位为紧凑型城市家用SUV晌男,从外观到内饰酿骚,无不透露着一股“家”的气息募玛。他不像其它车型那么华而不实贡陇舞,反而很接地气如,该有的颜值与功能他都有墓刊簿,动力也足以满足城市家庭需求鲍陀。这也更加贯彻了吉利的精神狡仕:追求性价比慌峦量。好吧芍虹,这么一款实在且全能的车大家一定迫不及待见见它了粪横抛,那么有请我们今天的主角诲:吉利远景SUV坷稼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 上得厅堂下得厨房 环球网试驾奔驰V级2016-08-02 06:00 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 试驾最便宜的保时捷戚,718 Cayman来辆不上?2016-07-22 14:25 责编芳:杜安迪 版权作品噶腺负,未经环球网Huanqiu.com书面授权吼,严禁转载拔,违者将被追究法律责任旅价形。 获取授权" "  【环球网报道】在车企们将在新能源和自动驾驶技术领域进行得轰轰烈烈之时池亮,一款互联网汽车进入了消费者们的视野戳,而这款车也“大有来头”烽板。   荣威RX5是一款紧凑型SUV卷妻额,由上汽集团与阿里巴巴集团共同打造加,于7月6日正式上市唾仆唉,推出2.0T和1.5T两个排量共8款车型加伤,官方指导价9.98万—18.68万元磊。实际上办跨,根据上汽推出的多项购车优惠政策疾噶,只需支付9.98万—17.98万撇。   新车在外观设计上融入了诸多“中国元素”摄枢提:大灯设计采用“如意”的造型笨瑟魂,寓意吉祥;内饰上拭,座椅采用软皮包裹柑,大大增加了舒适性;动力上骋,据介绍晚秸塘,荣威RX5采用 “蓝芯”高效动力科技康挺,搭载2.0T和1.5T增压发动机戏碘,百公里加速表现比同级SUV快2秒以上迹攻杉,百公里刹车距离比同级SUV短3到5米疼效拇,百公里油耗比同级SUV少2L慕。   然而辅趟,作为一款互联网汽车雇设,荣威RX5真正吸引用户的是其互联网技术沦抬。在互联网巨头阿里巴巴的技术支持下廖箩案,荣威RX5搭载了一款名为“YunOS for car”的操作系统婚,“摇身一变”成了一个移动的交通工具奸碑。   近日瞬,环球网汽车记者亲身体验了一下荣威RX5的“互联网”性能鼻虏。   汽车手机实现远程互联   在上车前禾闷,记者用手机上的提前下好的App获知车辆所在的位置脖,并顺利得打开了车门笆蓟规。此外贤鼎拟,手机远程能完成的功能还有空调控制嘉,座椅加热攘,车辆检测矮,规划完整的保养计划禄藏,推荐保养预约等凡底稠。在炎热的夏季或者是寒冷的冬季谜瘦捞,远程空调系统将大大增加用户的舒适感僻愧瓣。   有了“斑马”你不再孤独   “你好栓士热,斑马”是记者跟RX5的第一句问候语寺络,得到的答复是“你好上,哥们儿!”堕破,记者是女生哈!第二句交流是靡蓬拌:“我有点冷!”“已经为您调高温度棋。”斑马的存在无疑会为用户增添很多乐趣谈陡。   荣威RX5的语音系统可以实现多项功能梢:开空调枯,调温度睫,开关天窗鹅畦,语音导航以及播放音乐咐、语音搜索欢塘、天气查询等操作晌闲。   借给朋友车不需要车钥匙朽好佰?   利用蓝牙钥匙继眷毁,荣威RX5还能实现启动发动机的功能掂嚏,改变了以往传统的钥匙开门和点火启动方式蔫,即使忘带车钥匙箱,用户也能顺利启动车子枫绷茫。此外嗣厘,用户还能向其他账号进行授权绩疾,这意味着用户可以隔空把车“借给”其他人捶,而无需对方再特地来找用户拿钥匙单峭开。授权之后菇,借车者的手机设备可实现车辆的全部或者部分功能铆诲建,比如懈峦,对方如果只需上车拿东西溺烹吹,那么用户就可以只授权车门解锁/上锁功能;如果对方要开车娄,那么用户就可以授权全部功能写盯瞄。同时用户可以自定义授权时效冲戒档,并且可以随时单方面取消授权耻界巳,极大地提高了安全性藕。   大屏感受堪比特斯拉   让记者眼前一亮的是7英寸虚拟仪表能够和10.4英寸大屏实现交互显示杭蹲哪。在7英寸虚拟仪表上弦竣,不仅可以显示油耗炮扒、里程等基本行车信息库惦剁,歌词惶市公、地图等中控大屏上的内容也能同步显示到这块虚拟仪表盘上境换损,使得用户更易掌控各项信息筹湍痴。   10.4英寸的屏幕可以根据车速调整导航地图的比例轮,方便驾驶员查看路线冒欧。   此外瓜闯蹭,在选配功能中抡儒,荣威RX5支持同时连接4台车载运动相机和高清行车记录仪甚至无人机等设备镁曙。在行车过程中嗡,用户按下方向盘的拍摄键款谱,即可控制所有接入相机同时抓拍1张照片和12秒视频朔桥,获得道路前方蚕递、车尾文、车内成员等多个角度的照片疯逝骆,并且这些照片还可以根据其拍照的位置在地图上进行标注什,并通过4G网络进行分享潭上。这些照片和影像会自动同步到手机菩蛊,用户也可以通过中控大屏翻开照片矫成。   另外休颁坛,智能后视镜上也能显示天气蹈敞、路况谐陋、时间等信息拒掳受,科技感十足梁。   总结傅砰衔:可以说围脊瓷,荣威RX5在汽车连入物联网方面迈出了坚实的一步伸江趁。在自动驾驶技术没有完全成熟壁,充电桩使用不太方便的当下唉挟,互联网汽车或将是最触手可及的淘骄。 责编忍接:李芳 版权作品弗谱,未经环球网Huanqiu.com书面授权填锻,严禁转载瓢豢七,违者将被追究法律责任动乏。 获取授权" "  [汽车之家专业评测] 坦白地讲婆龄啃,在这次试驾之前我是对探险者没有任何兴趣的罢。因为我不喜欢SUV艘,而且一直对车长超过5米的大家伙的停车问题比较担忧喂。不过看着大街上老款探险者不低的出现频率耐,再加上来自于一台3.5L涡轮增压发动机枪旦、501N·m牛米蛮横动力的诱惑扦粹费,我才开始对探险者有了想要一探究竟的冲动脑丝。 ● 够大继、够低调的外观   探险者可以说是美国人民的老朋友歌两栓,作为一款车长超过5米吭桂轨、搭载了7个座位的中大型SUV啤,它能够适用各种生活和工作场景赫。而在国内酬剩,也有越来越多的消费者将目光投向了这一级别的SUV车型之上晦芥丹,这款外观阳刚蔬胶、充满了力量感的美国车在国内路上的能见度也愈发高了起来窝寥社。   探险者运动版车型采用了全黑的中网设计吭肌福,这是和车系中其它版本车型外观上最大的区别峨对晨。不像精英版或是铂金版那样使用闪亮的镀铬中网双郴,这款运动版车型看着会更加的低调反。   来自韩泰的万途仕S1 noble2轮胎是一款主打高端运动的市场的轮胎财,这款轮胎具有不错的舒适性以及抓地力表现醇兴。但总的来说圣慌连,探险者更像是穿上了两双运动鞋盆,用它在城市和一些轻度非铺装路面行驶更为靠谱藉玖测。 ● 内饰很大气   这款车的内饰整体造型同老款车型相比并没有太大的变化使淡贬,不过在方向盘褪、中控台两侧饰板以及空调出风口外框等细节处经过优化之后给人一种更耐看的感觉澳。   虽然中控台的整体布局方式没有变化挤普斧,但是这款车采用了实体按键和哑光材质的中控面板窗贫,完美解决了上一代车型上高亮光面触摸中控面板带来的指纹残留问题几囤。   该车的座椅相当宽大埃镶朔,在功能性上也有较高表现拎幢:座椅记忆潜肚赤、腰部支撑调节艰挟都、座椅通风/加热具有配备桥纲。>>点击这里看探险者详细空间体验<<它的第二排座椅为4/6分割设计案力,右侧座椅可以前后移动式度夯,左侧的座椅则只支持靠背角度调节定。而在第二排座椅前方还有两个USB接口和车载电源接口铂吓,提升了乘客的便利性绷菏许。另外在安全配备方面呐,该车除了常规的侧气囊菇涩、头部气囊等配置之外掳,还为第二排乘客配备有福特的安全带气囊凰,安全保护更加全面怂售复。   第三排座椅完全折叠之后可以形成一个平整的后备厢空间短,更便于拿取和装载货物僧。>>点击这里看探险者详细空间体验<<后两排座椅折叠之后可以形成一个深2100mm的巨大装载空间吭,这款车的装载能力绝对不需担心皇妈当。此外蚂赏,探险者根据车型配置的不同配备有电动尾门和感应式电动尾门刊滴缓。 上一页 1 2 3 4 下一页 责编卜:杜安迪" "  不知从何时起察屁稿,“狗”与人结下了不解之缘钦窟,关于狗的流行语更是层出不穷喝庇,什么X了狗了污歪榷、热成狗了坞、穷成狗了删、加班狗峡漂计、游戏狗等瘁渤氦,似乎什么都能和狗扯上关系撬奋嗣。   但是在这之中涡认秦,用的最为频繁环,也最为形象的便是“单身狗”这个比喻了邻把灯。百度百科也对“单身狗”这个概念进行了解读吞桥乓:“单身狗”一词发明之前搪俺,形容单身用的是“光棍”怪溯。“光棍”一词并无褒贬之意枫还玫。但“单身狗”一词的发明就瓢憋,明显是对单身人群的嘲讽会筹爸,甚至有很多人拿来自嘲橙剿棘。”   “单身狗”这个概念普及之广环巩捍,早已不局限于年轻群体沤漠,拿小编的亲身经历来说屁盗甩,我妈都曾经脱口而出谋:这日子从场驮,单身狗又要收到10000点儿伤害了!   没错窖救,这一天便是有“三大虐狗盛会”之称的七夕安氮。   以前听过一个段子顺芥:“又到七夕了炬,你还是一个人吗估?答曰臣:废话!我还能变成一条狗吗胎屏轻?”话音落下便忧伤的看着窗外汀,心里感叹硅:又一年了喝,果然我还是一单身狗啊!   每当家人朋友跟我聊起“找对象”这个话题究完拇,我便变得内心焦虑烁,手忙脚乱茂斧,不知道该说些什么傅哭。   从前次才纶,我看到朋友圈有人秀恩爱贩,我的反应是这样的抵驶:   但随着时间的推移刷评娟,我认识到甜冕狙:人邓,不能太na?ve眉,要学会祝福别人媒救,要学会苦中作乐顷哇齐。   虽然我表面很坚强奇蓬,但其实我也不是铁人浓据,我也有女神哥岗,我也有感情甩廊舱。   只不过酚钮脱,女神使我琢磨不透间炒藏。花架卞逝、巧克力这些俗套的东西耽勘府,或者是项链派铺、包包等贵重的礼物巫托、在或者我亲手制作的小礼品秦禽答,均不能俘获女神的芳心喀铣。   但今年遣嘎椽,一切都变得不一样了掸事,因为在我最困难的时刻品纲弦,“它”悄悄地停到了我的身边佬,我计上心来患。   它就是我的救星某,单身拯救者大众up!喂趴。   你很少在马路上见到UP!豪,因此沏替,这款车回头率会相当的高!一定能满足女神那小小的虚荣心!又能使人感觉女神是一个不随波逐流的人涩爸帮。   Up的外观线条也十分符合当下的女性审美涪标,圆润廖、设计独特的外观线条也很符合女神的气质芥沛烯,萌萌哒么!   外观看完了我们还得再来了解一下内饰布镁,up的中控台设计更是能对少女心的女神造成10000点伤害颂敛。红色的钢琴漆面装饰蒂未,谁人不爱藏竭?而且娱乐系统操作非常简便霖,女神应该会满意梗。   车顶的大尺寸天窗更是与女神“仰望星空”的文艺范儿很契合项铆剖,画面太美我不敢看卯。   不仅如此吃,up!的安全配置也是极其丰富陪,如图中的倒车雷达逛,女神会不会觉得安全感爆棚呢梦钱?   UP!搭载了一台1.0L三缸发动机角第,完全可以应付城市道路莱村。中高速的表现也不含糊!   现在我已经开着up!到了女神家楼下了夏莲,朋友们你们说我今天约会能成功么涵荤掣?在线等澈蛊拦,挺急的!评论留下答案就行啦! 相关新闻 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编嫂:杜安迪 版权作品伐淮玫,未经环球网Huanqiu.com书面授权夕,严禁转载饥韶,违者将被追究法律责任拧。 获取授权" "     【环球网报道】今年3月日内瓦车展辉昂首次亮相陵赡龚,就引起众多媒体关注焊萄。作为大众品牌旗下首款皆赏、并且也是唯一一款C级豪华轿车城鲸当,大众集团主席穆勒特意强调歉怂,这是一款专为中国市场研发的车型俗落摔,也将由上汽大众进行生产握。所以大众这次进军豪华车领域设,并实现国产厂,也让众多消费者对PHIDEON的前景充满了很多期待掠乓怒。下面环球网汽车频道解读的PHIDEON究竟有哪些值得一看盗。                  从辉昂车型尺寸上来看群散,辉昂相对竞品来说有一定的优势愧。值得一提的是捞挪,完美的线条设计大大降低了整车的风阻系数都摔恳。从现场的实验结果来看丘萌,辉昂的风阻系数要低于奥迪A6L劝、宝马5系吝。(在相对嘈杂的环境中淑科惕,车外的噪声系数为90分贝冉惮,车内辉昂指数为40.3速胳,奥迪宝马分别为饭:46.9以及52.7)   此外班叭骡,这也得益于辉昂在国内量产车首次全车配备静音夹层玻璃杜飞巨。      据了解吻对,这种玻璃相比没有使用夹层玻璃的车型料,噪声隔绝性能提升高达8%咀舒盖。 上一页 1 2 3 下一页 责编涣纶:张瑞丽 版权作品改酬刊,未经环球网Huanqiu.com书面授权喉溉扳,严禁转载媳,违者将被追究法律责任防。 获取授权" "  2016年对于各路体育迷来说技帕,绝对是值得铭记的一年矮苯蜕,先是“那个男人”科比退役粗苔,紧接着库里带队取得常规赛73胜创历史耿秘掠,再是勒布朗詹姆斯回到家乡总决赛1:3落后的局面下逆转勇士饭,紧接着谩,NBA历史第一大前锋石佛邓肯退役峰吕,葡萄牙夺得欧洲杯酬,这些都是史无前例的体育大事件陶。哦破,对触懂,还有巴西队折戟美洲杯小组赛堂痰史。   巴西队小组赛未出线礁,创了历史最差成绩瞬,但这背后是有不可告人的原因的!他们一定是想提前回家备战在家门口举行的奥运会!!   时间也过去1个多月了防,本周奥运会已经拉开帷幕啦抽,各国运动员撼、媒体早已是是蓄势待发献募迁,但如今纱,我们不禁要问一句全肚揣:里约藉,我们究竟还能不能约了烤播?   巴西球员已经哭晕在厕所菲:我们辛辛苦苦提前被淘汰回家备战!你现在告诉我没有球场还没建好忍?! 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 英国女王新座驾 体验宾利首款SUV添越2015-09-17 11:43 男人的座驾箔粹? 测试斯柯达野帝1.8TSI2014-04-09 08:43 跻身豪华座驾 试驾福特新蒙迪欧旗舰版2013-06-17 15:00 非官方座驾 试一汽奥迪A6L2.0T舒适型2012-11-19 14:15 责编烹:杜安迪 版权作品良渤,未经环球网Huanqiu.com书面授权伦寥枢,严禁转载阮,违者将被追究法律责任粗驼侍。 获取授权" "  每提“西藏”擒催,必有人上升至灵魂净化的高度膘,我极不喜欢!   从地理上讲鼓录,那里确实是浩渺无边;从视觉上说梳,那里的确是斑驳陆离腾锰。如果仅基于此苇散,而感觉自己被“净化”了纺辣,那么且拱贯,只能说明蔬藏密:你经历过的太少了开琴。   很多次进藏之前巩柑竿,朋友们总会针对“高原反应”展开热议墨,提醒我吃藏红花献坛、动作放缓活、多休息……生怕我“挂”在藏区瘁恋痹。当TA们表达完爱心之后歪别,我总会友好的问一句度访:“您去过西藏吗咖插九?”而得到的答案清一色的都是美:“没有喷庇。”在这里全,我想提醒大家峡宽,太多事都是没做过的人影响着想去做的人惕,没想到的人影响着正在思考的人错别结,要记资奶 ,你看到的才是西藏麓乐多,别人说的都不是膘凯。      此次沃尔沃的最强动力Drive-E“芯动”极地之旅剿,队员们在拉萨集结苫淮相,然后向山南地区进发替誊唯,最终到达目的地“勒布沟”需碎。本人是一个轻度户外爱好者脊晒,借助户外设备察鳖,我完整的记录了航班从北京T3航站楼出发到拉萨贡嘎机场的部分路线绿枷浓,值得一提的是刃,飞机降落的路线是紧跟“拉萨河”的流向戎爸酸,也就是说级檄尘,当你在飞机窗口看到拉萨河的时候挖,说明你已经离踏上西藏这片疆土的时间很近了避穆居。    上一页 1 2 3 下一页 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 责编锋:杜安迪 版权作品泵,未经环球网Huanqiu.com书面授权栏蜂炭,严禁转载喝,违者将被追究法律责任口海篓。 获取授权" "     纵观今年上半年的汽车销量榜不难发现拾单,再一波长时间的持续增长后稗蠕,奔驰的中国市场销量已经有了超越宝马的势头拴硼奈。其中景钉寞,新C级袄冲、新E级翘绿莎、GLC等扮演了十分重要的角色哀诽。但是铃,今天我们要聊的这款车鼎,它不是轿车辨片祭,不是跑车枯,也不是SUV那,而是一款MPV籍盟。它好像在提醒您储:千万别忘了谜迷坷,奔驰旗下还有其他车型! 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中央纪委书记部署后 今年至少已揪出8个“金融虎”

2019年11月23日 09:04 来源:趣闻猎奇  我有话说
2019年11月23日 09:04<来源:趣闻猎奇作者:责任编辑:王春晓

成功避“雷”的基金经理:我是这样选股票的

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用微信扫一扫邯裴,分享至朋友圈或给您的好友际暮颁,不会用文街?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签讨事荆:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲   2016年03月30日 00:00来源赁:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑嘘贯:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫锣廉,分享至朋友圈或给您的好友患炮,不会用肌?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签蹲:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('90%;    4 电池包定位锁紧技术颁钾:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位驰却、锁紧但葱。    与会专家认为呐,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求改味,安全性测试验证要满足热测试(高温危险趣合、热稳定挨认、无热管理循环擎莱、热冲击循环较迷寂、被动传播电阻)皑款,电性测试(短路筛没胯、过充电和过放电)和机械性测试(冲击控喊瑰、掉落测赦、穿刺歌暖莱、翻滚塑妹、浸入孤、压碎)的安全要求蝗形。但是煤府灸,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧挺蕊。安全无止境哇,提高电动汽车安全性含刺申,还需要国家稼帕曙、科研机构湿、动力电池整个产业链条等多方的共同努力卫。    在燃油汽车发展的一百多年历史中鲜玲寐,也曾不断出现事故芹,遇到挫折是任何事情发展的规律祷彻祈。因此勺歧酥,对于各类事故顷堤穿,电动汽车各产业链不应止步不前笑,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足快磁。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的踢沛提,要让安全成为满足一切功能的首要条件捌激。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伺:李芳" "   上海车展开幕前一天票混瘟,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会碾活,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌体蒜师。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌递?北京现代副总经理赋、销售本部副本部长吴周涛表示擞饭,目前北京现代47%的客户是80后和90后剐乃,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例突背常。“他们对于服务有着完全不同的需求磨。比如服务要定制化舜舞,手段要智能化护、科技化匈。同时嚏灿,还要预见到他们的需求并满足列。”    如果说此前毒虹,中国汽车市场的竞争是产品的竞争灯,是厂家产能的竞争洽,那么未来则是客户的竞争烙。因此莎帮,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”户。“意思就是享受你还没有想到的服务溉搞难。”吴周涛如此解释烤目。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢海?据了解稀绒,北京现代由原来的只关注车辆生命周期期,升级为对客户用车生态的全面服务霖,基于互联网科技的进步侗敢,先于消费者预见需求醚裳探,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”嵌睡,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效翻、智能匡痢泰、共享擅罗夸,以及个性化定制的智慧服务体验薄距怀。    具体来看相,北京现代将率先整合官网泡黄椭、呼叫中心架、4S店透明车间滥嗽菏、服务App挂猴硕、娱乐喷输、地图固册倾、语音控制串默、智能搜索等服务功能棠,并将其聚合到车机上盖辩限,成为用户的车载生活服务平台眯罚首。它就像一艘移动的生活航母捌炒憋,无论是餐饮娶、娱乐柿凯姐、购物的生活需求葱盾汤,还是维修滥拿、保养的汽车服务寞,都将以车为桥梁棠烁,实现信息互通藐事孝。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务番暗蒋,还能够通过在线直播的方式违棉裤,对接车刚、检测暖舶、派工寺、维修矩棵、洗车晌奉、交车等服务的全程进行智能监控达隋纯,实现人车分离式的售后服务危侩碘,把客户彻底从4S店里解放出来固览,为他们创造更多自由生活的空间翁。    值得一提的是拈诽虱,在“汽车共享”大火的当下响,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务任瓜惰。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者僚,首先北京现代有着820万庞大数量的车主岛。“如果只有5%参加到共享汽车当中夹,那也有40万辆的规模粗楼,这是目前任何第三方平台都实现不了的骂谓筐。”陈静表示褂,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车辅醇、售后代步车喀铅驾、公务用车也会参与进来郸掂聊。“我们希望融入大潮吭藩,积极参与这种尝试蓖。”    除了全新服务品牌的发布擂然,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点巍号稀。据了解睡,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上绕,通过平直且富有张力的线条态庙,充满力量感的车身轮廓桑,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格牢。同时微,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机偷铂,匹配7速双离合变速箱视,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现凛痕镁。    “新一代ix35上市之后眷闻,北京现代有全新胜达斑、全新途胜酵版腹、新一代ix35碗瀑扦、ix25四款SUV产品粉篮描。通过这样的产品布局莫,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势咐攻。”吴周涛介绍说窜科,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车誊厕,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求钦。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点皆茂,本届车展除了新一代ix35实氖,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔盼膳。新车延续流体雕塑2.0设计风格谜膝迁,对进气格栅崩纽、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化蔫口,以DAW驾驶员注意力警示闯、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置冉,为消费者带来更安全的驾驶体验雾。    除了两款新车外死,北京现代还设置了技术展示区谷良,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果净敢廷。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台雇脆嫩,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天啦、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况慕。    2016年倒巧,北京现代实现产销114万辆浪,超额完成目标须,保持了行业第四的市场地位屡瘸尉。今年北京现代即将迎来成立15周年卿甩桅,也是北京现代从800万用户基春健,迈向千万用户级别的重要一年牌。业内人士分析渐迁,在后百万辆时代到来之时毛,北京现代不仅在集合全球化的领先技术兴桐,也在不断践行本土化政策纺,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理霞晦酷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脚另:李芳" "  5月10日陛靡辨,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点眷搽,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业拳奉,人们的关注度更高送喝。在今天姐淳,汽车产业主管部门舌糯拾、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》土箱,其中指出愤:“中国企业淡慧,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”炭蔡霞。   目前在中国汽车领域掸娶,舆论将中国品牌分为三类嫂隘,一种是例如长安却、吉利这些发展势头迅猛的示范企业尼,用通俗的话说“敢说敢想敢干”藤,而且成果显著胖思,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”台眷,这些企业通过内部的改革驰,已经形成了正确的发展思路劲旁,尽管在终端销量上尚未展现成果徽,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”赣瓢,始终有一种“捞一把就走”的心态插,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型儒善蔼,在市场赚取短期的效益浓。   苗圩在撰文中指出扑:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力庙。企业投入资源梦,通过设计开发汝、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值处池,包括物质价值和精神价值继。但是舵吝,这个价值需要在市场交换中转化为货币七交,才能完成“惊险的跳跃”工赶嗽,成为企业的收益馈。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心无蚕岔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日臣烹,中国汽车很兴奋肯皑车,但正如苗圩在文章中强调鞋瓮,品牌建设是长期而艰巨的任务卵,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”跑泊桃。这同样是中国汽车品牌需要思考的芒申惕。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》梆,通过仔细研读距溉吮,将其中核心思想与观点标明霓菜,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示逞,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知扰问哺。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来宦缅讨,党中央翰季、国务院就振兴实体经济逛香勤、做大做强制造业做出一系列重大部署扫,对加快质量品牌建设提出明确要求到。习近平总书记强调橡监,“推动中国制造向中国创造转变坞谐、中国速度向中国质量转变旧毒、中国产品向中国品牌转变”忌。   2016年罐钠哀,国务院部署了消费品“三品”专项行动急握,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》娠连敬,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力雇吧,提高有效供给质量妮节模,满足人民群众消费升级需要的战略抓手搅髓。   近日念瓶,国务院同意设立“中国品牌日”苫斥娘,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用扰淋,体现了全社会对中国品牌的期望旁,为建设制造强国指明了努力方向趣。      一刊较七、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代箍睫毙,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现宽,代表着国家的信誉和形象馆。品牌发展是一国由大变强的必由之路恒朔,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志霖。   品牌建设助力制造强国战略活楷们。 我国是名副其实的制造大国邯纫隆,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务溜品僳。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”扩,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化脆活侯,产业转型升级势在必行魂,迫切需要加快新旧动能转换翱斜茄,培育面向产业中高端的竞争新优势度陷矢。经济发展规律恳、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明泞触非,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵翻,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力凸娩剃。   品牌建设推动供需结构升级斧玩灯。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新徐弹,重点任务是提升供给体系质量录痴羚,提高供给结构对需求结构的适应性请瘦普。品牌是连接供给与需求的纽带费谦,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置狠鸽渡,引导需求侧消费升级炕燎,提高供需两侧对接的效率县。   品牌建设促进实体经济振兴掣啥。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心活澄椭,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力暇莎渐。企业投入资源丘,通过设计开发雌、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值问犯疽,包括物质价值和精神价值焚陆怪。但是菊,这个价值需要在市场交换中转化为货币混隶,才能完成“惊险的跳跃”蓄,成为企业的收益米惨茧。能不能跳得高灰、跳得远魔纪讲,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知勾借。品牌是价值和信誉的载体盖,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力炊徐藩。      二驼敲、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述朔,科学地阐明了创新贤拼、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系搅肃。从品牌建设的角度看侧悼,品牌需要“中国创造”响拌,没有创新咯,品牌就没有差异化的魅力捂。品牌需要“中国质量”剃镐身,没有高质量犁谁,品牌就丧失了价值的基础拢。 近年来巢灯羡,面对国内外严峻复杂的经济形势蚊昂讨,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央儒欠哨、国务院重大决策部署媚僚溶,认真研究我国工业发展的阶段和特点乓巷,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路副酬。   把握规律幂雀,找准抓手豆。要坚持质量品牌工作整体推进纲,引导企业在设计开发楔喇祷、生产制造和营销服务的全过程建立全员持、全方位的质量管理体系奢茅、诚信体系和品牌培育管理体系朝谭巳,以培育有竞争力的品牌为标志卸,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念廓。   积极履职波嗜,统筹部署幢吵。2011年吝泌,工业和信息化部会同发展改革委并、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》勤,进一步推进品牌建设版某态。2015年崎驰幌,推动出台了《中国制造2025》彪酸,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一燎。去年臼春,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动款,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划莲,部署了全产业链质量品牌协同行动沫骂锭、优势和战略产业质量品牌护航行动诡畦、中国品牌“走出去”等一系列重大行动拎。   持之以恒喀疥,扎实推进嘉熔。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设懒枚。   经过多年的不懈努力礁,我国品牌建设工作进展顺利鲤叹贫,取得了初步成效茄叹。目前佰,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点哭耪穷,涌现出251家示范企业谴氢痪。根据对示范企业的调查隆妹,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%萎,工业增加值率从21.8%提高到26.2%睛,企业经营的质量和效益得到明显改善岸瞄盛。同时侍面扑,重点消费品的定制化省、中高端产品供给比重显著提升疼奇波,定制化服装消费增速超过30%纶,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致惹。      三弊捌罗、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务嫁,需要社会各界齐抓共管涩,合力推进刨欧锑。下一步挎文蛙,工业和信息化部将发挥行业优势贺姜驶,深化推进品牌建设围囊胆,加强与有关部门密切合作插咳,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境计巴瘸,努力开创工业品牌建设的新局面捶派碾。   坚持企业主体沁驼,增强品牌培育能力假牌砂。 引导企业增强质量品牌意识豹,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理无独锌。坚持试点先行邦、示范引领簇,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设化呻贝,促进企业品牌与区域品牌互动发展姓幢。加快制定品牌管理体系标准词钢,组织贯标推广艰疤筐。加强质量品牌宣传计,弘扬精益求精的工匠精神苔狠,扩大自主品牌社会影响府粕,激发企业培育品牌的内生动力履屁。   落实质量为先暖,加大支持引导力度宫卢。 贯彻实施《中国制造2025》沏科休,落实质量为先的基本方针南闯,加快推进质量品牌提升行动袍。发挥制造业创新中心建设扫、智能制造阮、工业强基等重大工程的支持作用翔赌附,引导企业加快工业化与信息化深度融合半建骸,运用“互联网+”零、大数据等新一代信息技术炒温,把握智能制造锋赶莽、绿色制造菏谓、柔性制造等产业和技术发展方向搓闻,加快培育自主品牌熬。   鼓励创新设计马,丰富品牌差异化定位楔。 完善制造业创新体系蒲,加强关键核心技术研发售,推进企业技术中心建设厂。在重点领域推广应用以绿色达截形、智能传绥弗、协同为特征的先进设计技术诡霉夏。建设具有世界影响力的创新设计集群秋浇宪,培育一批专业化的工业设计企业绞惕,鼓励代工企业建立研究设计中心娥,加快培育自主品牌晌伴目。   实施重点行动税淋届,促进关键领域发展夸。 落实消费品“三品”专项行动庆试,支持消费品工业向智能疮病贪、绿色估舶、柔性和高效制造发展倒侨。增加中高端消费品供给桃蓬,促进产品向高性价比优势转变酿。大力发展智能咖络、健康消费品坟醋托,支持发展民族特色消费品尘缔妥。实施优势和战略产业质量品牌护航行动磷密旦,加强产业市场研究和需求预测酞搬伎,科学规划产业布局凛、供给定位和品种结构恢断。 实施中国品牌“走出去”行动共疯峦,贯彻落实国家“一带一路”战略普痕,推进国际品牌共建共享厢爱。   完善公共服务具衬媳,支持质量品牌进步碾锚磁。 建设质量品牌专业化服务平台履,依托中小企业服务体系比,提升服务平台的质量品牌服务能力订偏柿。构建质量品牌信息共享平台施迪,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估扯皮。完善知识与人才开放共享平台棚从蛋,依托企业经营管理人才素质提升饶、专业技术人员知识更新等工程围轨,培养品牌领域管理人员和专业技术人员钞莲驼。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台哦亢,促进科技创新黎、成果转化和推广应用畔。   加强技术保障醚爱唉,夯实质量品牌基础馁兽。 完善产业标准抚冗竟、产业计量誓吼陌、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设岗勉汇。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关巴蔡按,推动质量升级马。引导企业增强研发创新和系统集成能力瓶瑟,创新制造方式和服务业态咖傻顺,发展定制化生产街残,满足个性化需求家及鞋。鼓励企业发展现代销售体系穗沽娥,在品牌传播刻奈簧、顾客体验和销售模式等方面创新发展赐彼。   设立“中国品牌日”尚玻,大力宣传知名自主品牌 几,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新娄琴剖、质量精良挝娠、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值茫燃拎。品牌建设是长期而艰巨的任务琴痪,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”女免,以新理念引领新发展先揉,持之以恒地不懈努力寇,共同推进中国品牌迈入新时代抽救。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编萍厢眉:李芳" "   5月5日磐诬卞,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开黎,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人块豆、董事长李斌就中国汽车升级之道汾冬抹、互联网企业造车篇、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论沙。    近两年互联网造车企业纷纷入局太,被称为“新造车运动”漏禽。徐和谊开玩笑说诬,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心钠喉贤。”他说虱汞:“我从传统汽车的角度看蕉害笑,就是不服!”徐和谊解释道笺,李斌做到的他也能做到舱妮县,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇碌静瓦。    徐和谊认为顿,最难的不是做产品封扣咯,而是做品牌讳,尤其是国有企业体制下做品牌颊手。建立猛岭弊、培育一个品牌须,没有很多年漫长的过程是培育不出来的杏篡。他举例说蔑桨锹,蔚来汽车在东方广场建体验店晴耪,那叫“烧钱”吼,国有企业就不能这样“烧钱”屉腊篇。但品牌打造的初级阶段回,该烧的钱还是必须烧的醚磺啦。这就引申出国内传统汽车行业翱,必须加快加大国企的改革步伐定,从发展角度桨骄砍、竞争角度啸谩,必须改革骏菇稻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务糜,希望未来产品不光是一个出行工具菇钝锤,而是一个用车的体验平台师。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口驰搪磺,而是看到与用户交流的新机会萍弥。从互联网劲、移动互联网税蕊、移动社交发展趋势看母邪,与用户关系会让汽车发生深度变化仁篱塑,体验会变得更加重要亢群诵。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业底恒,新车企应该走什么样的路霓,徐和谊认为箩墓,条条大路通罗马甩狈,但是路和路是有区别的杜。他认为全世界只有中国能做到一件事插窝:传统车企和新生力量深入融合炊然龚、发挥各自优势凸,结合起来罚蔫煤,这条路可能全球谁也做不到疥。中国很可能缩短从大到强的汽车路线擅。徐和谊透露渭:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作涂,很可能这轮竞争伺甲,十三五末朗,再过2至3年沧赶端,肯定会出一个比较好的结果倡传危。”    李斌也认为姬图奢,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大娩末,这跟传统燃油车情况不太一样肯。他干脆表示朔,国外品牌在中国是没戏的虏关,因为智能汽车需要本地化的数据趴,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快铂丧判。蔚来汽车在三电垃筷羚、智能电动快犯、包括制造方面都跟其他企业合作赔躲蘑。李斌强调女:“我们是很尊重制造这件事的专业性讲弓细。”谈到合作汾昧,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作鬼深考:“我们的南京工厂投入十几个亿岁,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作楷侯溺,不是简单的代工叛。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编裙茂:李芳" "   据雅虎网站报道惮,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示畴,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现蒂,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务沏砂。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称槽品滴:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域觅坎餐,那么它将会伤害我们的汽车保险业务那。”    他指出缮乐:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现饲篱洗。尽管我认为这可能还有很长的路要走碑,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况贡康。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为翠盘卜,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍是鲜,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险帮传缚。    当前破,特斯拉慑、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术柯。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中妻氓赣,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密羞湾漆,并将其带到了Uber亩伙。    去年趴筷,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中冉间,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑洼辆。特斯拉CEO马斯克表示呸现,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”囱。    马斯克认为其希榔:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见瞥邓隧。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故莆司,要远多于因人为失误导致的事故铆悔,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道腾,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素煎玖。    他表示谱:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全示,那将是一件非澄泛遥好的事情剁氖。但对于汽车保险公司来说咸,这不是件好事蓝秤。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后娇,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称咸儡:“我觉得这种影响很明显烙客埠。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编逗:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告奖,以一个参与者的身份和一个观察者的角度水,全面边挤、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题蒙好,阐明了个人观点莲腾,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的绵烁端、客观的看法迟。    报告摘要唬:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期拘烫肉、导入期劳塑、快速发展期与成熟期四个阶段穿际。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段弊抹帽。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化帝,很值得我们借鉴攀绥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败未柑单。如果不加重视皮,终会酝成大祸钵伪驶。    *韩国的电池产业赏,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战狼懂精,我们必须面对这个挑战沸。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作梳,它会带动未来汽车消费新的革命骇。    *任何事物都有两面性澈,政策也是这样涩。补贴强度不足凑,难以起到激励效果户,补贴强度大了梆柏,难免产生对技术发展的不良影响勘苇,也包括少数人铤而走险骗取补贴茅。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一嗡、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展潍局,从国家科技项目立项至今已经接近20年冷,可以说产业发展已处于世界前列茬钝。2016年皮乖勺,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车默,累计销售95.5万辆帅谭,取得了令世人瞩目的成绩琅寡。有些专家认为桑柯,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段媳秆,我的看法不是这样咯墙风。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期拴、导入期般廉、快速发展期与成熟期四个阶段捌妹蓖。导入期也称培育期蒜,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段屋却枷。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值疼,当时就有舆论认为沙封科,我国新能源汽车驶入快速道懒褪,进入了快速发展期芳钝。然而到了2016年便回落下来会。现在分析起来风发讲,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联蹋幸,造成了数据中存在一定的水分橙堆。随着国家对骗补行为的查处棵嫡,今年的数据逐渐回归正常擅。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势吻,有可能会得到一些错误的判断没,导致过于乐观的结论心。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期邦,除了观察数据的趋势外虏,更重要的是看产业发展的推动力闹铅恳,是国家政策为主还是市场为主咆。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持涉,补贴政策还不能取消财,基础设施还很不完善恰里妻,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平私,产业链还不够强壮与完善橡脾,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高疾。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨疯,工作量很大淀凳檀,切不可放松努力爱到,让已经启动起来的产业发展放缓下来较酷躺。    依目前的政策设计凛柔,我国将于2021年取消补贴醇钳,代之以环境齐堡、能源为因素的常态鼓励政策嘶。也就是把2021年设为一个转折点修,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡翱速。期望实现年销售量达到二蚀、三百万辆以上江擎,能够占到汽车总销售量5%到10%旦芯。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段甘硅。    二毋叙硼、如何看待新能源汽车的碳排放丛?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策兢饺。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题茅。我认为许多人有这样的疑问是正常的凰,因为至今还没有一个权威的科学数据绍染那,来告知公众电动汽车的排放是多少惦?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法估冒扰。    电动汽车行驶过程是零排放忍,这点没有疑问蔚成砂。但发电过程是有排放的摄肮,不但有二氧化碳排放驼,还有导致PM2.5的有害气体排放挪镣。所以简单说电动汽车是清洁的筋峨叹,是不能令人信服的侍侥广,需要拿出数据来蹈舍。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标房洌款的新闻报道悲驹,受到一些启发成。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数潘提,即“碳排放因子”芒。根据新加坡的实际情况咯浅亭,标明每消耗1度电沦,就要造成500克的二氧化碳排放勒,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升秘米,即每消耗1升燃油醋,就要产生3000克二氧化碳排放改捞袄。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放垛漏箔。由于特斯拉的车重痰晚,耗电量高死,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值硕,尤其是在夏天开空调的情况下沏快,百公里电耗有可能到40度趁仕,因此被烦莶悖款灰曹。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化逃溪侵,很值得我们借鉴全盲脑。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究贯悲范,据我了解定性的结论比较一致氖,定量的结果存在不小差异徊猫信,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关存脑啪。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别软鲤,其清洁技术水平也有很大差异棘。我们可以请国内具有客观地位的研究机构菊,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估娄畅,发布我国的“排放因子”权威数据雀,并定期予以更新娶挡。可以给出全国的平均值与各地区的平均值矢眷。    比较我国和新加坡的发电情况纺,新加坡百分之百都是石化能源发电秃,而我国的发电能源结构里具,石化能源约占70%管鳖,可再生能源等非石化能源约占30%吗。全国平均来说殴故安,比新加坡的碳排放因子数值要小一点欧烈。而且按照现在国家电网的规划来看同,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例飘捐抹,我们发电的能源结构会越来越清洁馈腐,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大读。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”枪,来估算一下电动汽车的碳排放喜标窝。例如一辆百公里耗20度电的乘用车泛,可以算出其碳排放为100克/公里架,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车必,也可以相应算出其碳排放为300克/公里彻蓬。可以看出一般情况下酣,电动汽车的碳排放明显低于燃油车瞧拭。但是如果电动汽车过重孝露全,电耗很高违,就不能算是低碳产品瞄旅狙,甚至不如先进的混合动力汽车琳棚蹄。碳排放固然与PM2.5没有直接关系湾疤刻,但是我们可以认为憨,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下悲判逝,耗电越多侨,造成的PM2.5有害气体也越多尼枷。因此还篇,从治理大气环境考虑凯领尸,我们的政策应该鼓励低电耗产品稳改,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向磋仿。    三姥、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展娘炭?    这个答案是肯定的拣申。我做过一个简单的计算隧桐,即使到2030年芒棺,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候别庞舅,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右摹漂伪。由于大部分电动汽车会在夜间充电汝盒,可以利用电网的低谷电时段来充电哄水汾。目前我得知的峰谷差是20%到30%柏,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段隆倪胖,不但不会给电网增加负荷簧纲偷,反而可以帮助电网储电现泞钨。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式浚纤,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里涝统伐,在白天电价较高时段将电售回电网较篓。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统扑,这个系统包括了屋顶的光伏发电髓姆似、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈推掠募。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电惊互滥,采用分时段电价腹。当然蓬怒砍,对于需要白天时段充电的一些领域咐路,如快充公交来、出租车与物流车等桐担啪,仍然需要增加局部地区的电力供应能力另。    四甜窃写、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败擎吐。现在出现的火灾问题比较多曹,所幸还没有造成集体伤亡窝,但是已经给我们发出严重警告匙退,如果不加重视蛇腺泊,终会酝成大祸斯携娃。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位北。    电动汽车的安全要以预防为主突,要从产品的设计做起拢铰当,然后是生产过程的严格控制帝,不能将未经严格考核的产品投入销售讨。电池的比能量越高普,发生火灾时的危险性越大箔涩,因此要求有更高的安全性技术藩孙,试验考核应该更加严格捞。尤其蚊时眉,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎械晌,因为客车上乘客数量多亩,一旦出现火灾逃生难度大榔贫抬。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准撮巨抠,为满足新的标准增加成本是必要的轰短。对于纯电动客车雹荷睹,我倾向于采用较低能量密度的快充电池拴程,既安全又经济搭绢啡。    说一下安全监控网络剿。我认为重在实效艘丢。我在几个火灾事例中了解到矢跑,火灾发生前其监控网已显示警告信息坤筷,但未引起关注与采取措施酥,说明安全责任不清盲,监控网站流于形式督掸横,主要是供参观用拉朔乌。    五皮、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题镀朴,大家都知道嚷涉,韩国的电池产业鬼,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战当极,我们必须面对这个挑战疾。目前有一些原因磋,使得韩国电池进入中国市场有一些困难餐,也给了国内电池领域一点时间链。但是纷,如果我们自己不努力挪,最终经不起国际电池产业的冲击卫临孪,我们将会面临严峻的问题庙。    我国动力电池产业发展很快讲,一批创新意识强的企业正在快速成长虐墒,为我国新能源汽车发展提供了重要支持堆废邢。但是总体来说让樊焊,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况活,产品的质量水平不高蚊,投资过于分散宽构,到处建设低水平的小规模电池工厂确法,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足炔巨,缺乏战略眼光把腑具。这些问题需要引起我们重视与思考棉。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败脾逛,没有一个强大的中国动力电池产业僧弧,就不可能有强大的中国新能源汽车产业橡纲,实现汽车强国的梦想又是一句空话哆几。    化学电池是一个非常老的传统产品陷罢帕,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情背。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度孰驳,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金吩,形成了动力电池百花齐放的创新局面袭牢。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰溺节,还说不清楚哪项技术可以稳定下来溺。因此咎密鞘,谁能够掌握创新的主动权角,谁就有可能掌握未来电池的命运客氦糜。电池的技术创新要有整个国家的总体布局拨陪介,但是企业是实现创新的主体驹俊。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业昆撵,能够挑起这个历史重任侩蠕丢,把更多的注意力放在创新技术上面朝。    去年参观宁德时代电池工厂时镣,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图困导撤,给我留下深刻印象斑雾叭。图的中央标明安全性始终是核心魔,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度溯、功率密度烈就啪、寿命与成本乏。在实现高能量密度的同时客,要实现快充性能截侵,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念碎乘,向1万次20年迈进释茧,彻底解除人们对电池可靠性尉膛骋、耐久性的不信任妇遍,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下弥骇持,最终实现电动汽车综合成本低于传统车扔玛,结束燃油车的历史敞岗。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标锹认朴,成为中国动力电池的创新巨人祈纱。    我对我国电池产品质量做过一些调研拖,认为九,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平渡虚。就电池单体成品质量控制方式糜呜,目前还有采用筛选的落后方法车壕鼎,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上杀瞬。这表明撩,产品的质量水平低劣煽铜厩,即使交货的产品数据是在合同范围内事屠骇,这些产品在使用中性能很快就会变差僳却桅,寿命很短疗木拣。    目前筐容蛋,还有一种比较普遍采用的“分选”方法天桃,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差洁镐五,但这也并未在本质上提高一致性偷抠氨。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性踌,不需要分丫ǔ,标明这些产品内在质量是优良的绅俱。用汽车工业对零部件的质量要求就是护芳臣,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”贸辫煽。恐怕多数企业都达不到氢,就这一点而言蔬峭,我们与日韩企业就有明显差距策泄扫。    面对严峻的国际竞争擦夯黄,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟帝。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙措伙,再吃不掌握核心零部件技术的苦棱。我们看到国外整车厂来到中国时惧窃蔬,都要把自己的供应链带进来畴铣渴。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链谋瞧填?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任寐既怠。我建议政府想凰、协会璃、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程舶暖。    六勾、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作啪。它会带动未来汽车消费新的革命睛倍推,有助于解决城市的拥堵陆、停车难昆、环境污染等问题闪腥辆。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率敦覆,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果境污嚎,是未来汽车应用一个非彻岛粒好的发展方向挎夏颁。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适录。    由于共享租车提高了车辆利用率惰聊拢,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊惺ち,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显蕊。又因为主要用于短途使用东,大大降低对续驶里程的需求琳。从社会效益考虑芭焊,减少了空驶行程惨廖惧,意味着减少能耗与排放期,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间蒜夏,缓解停车难的问题鸡。    现在搪僳,很多城市都在做分时租赁铃,但有的并不是典型的分时租赁钢。A点借畦儡、A点还畔团,规模小的例子不少痴。例如有的大学有几十台车在那里癸,学生租了这个车出去办事儿馆,回来时归还校园原处萍。这种模式也是一种共享吩,但不是典型的分时租赁奠痊。只有实现A点借X点还道鲜、并具有一定规模川、使用起来非常方便扩,才可以算是真正意义上的分时租赁熟联。    除此之外袜,分时租赁还有一个评价指标碧探,就是车辆的运行率皇淮,即车辆有多少时间在外面跑眯厕、跑的时间和停的时间的比例淀耻。我考察过芜湖市易开租车涂,我认为是很典型的分时租赁投淖。从数量上看雹,芜湖已经有两三百个站点蹦皖炕,三四千台车笛撮桑,具备一定的规模;从模式上看弟汗,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借寞离、X点还什线蜜。从车辆运行率来看窟秦,芜湖做到了80%侵夯妨。    此外倘,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用款怂,规模也达到2000多辆校墓。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池栖鼓,很有创新特色拨,也有一定规模钞。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据忱森,认为大约需要1辆/1000人口慑,或5辆/平方公里的密度烧蔼,才能够保证顾客较满意的租车成功率屡恍。知豆的共享租车在意大利很受欢迎莫册钞,其租金仅是普通出租车的1/3涟旱脸,估计对停车场需求仅为私人车的1/8虚狙健。    作为共享租车的车型富敞绕,以高可靠性衬佬、低成本茄弊,微型车更为适宜炉思蠢。共享租车要应用车联网技术草,建立完善的方便于客户的使用体系存硕吧,实现手机注册乒、约车镭粉、开车募队、交车盲慌、付费以及安全监控等顽辟隙。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持滩粱毕。我认为滥谷焊,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来伐。为了方便客户侍空,建立全国统一的注册收费系统十分必要另攻椭。    七烘、补贴退坡后硼菊,新能源汽车是否还能发展筒?    从今年开始川,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡摊佬井。现在行业里有一些不同的声音澳冻,认为新能源汽车本身就是错误的事情沁浆抢,它的发展依赖于补贴屎肮刻,补贴拿掉以后传猫,新能源汽车产业就会死掉粉。我不赞成这样的消极看法岛。    首先在电动汽车本身的技术上乖秀,我们要有信心孰霸砂。随着电池能量密度的提高狸熊,到2020年门,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上梅夺,规模化生产使电池的成本大幅度下降熄。从这几年市场反映看绵皮,很多消费者开始喜欢电动车了权蒲,他们觉得电动车很安静锑膝、很干净幕箔,如果自己家有充电桩挤镭,使用起来很方便浓档。目前附缝,面对全国大面积的雾霾形势袒匿,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策梗怖维,促进了电动汽车销售量的持续增长扭,在不久的将来热,电动汽车将大量取代燃油汽车恼本。    我国在新能源汽车产业取得的进展四峭盾,很大程度归功于国家的鼓励政策黔。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的僚胁,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用仙痞。但任何事物都有两面性暑勿层,政策也是这样亢百镭。补贴强度不足腹叙成,难以起到激励效果碌杜,补贴强度大了蔡蹬,难免产生对技术发展的不良影响长秋塑,也包括少数人铤而走险骗取补贴藉撇柏。这些就是事物的复杂性铂牟,不足为奇袖报。因为产生一些问题炮耻,就否定补贴政策是很不客观的鸥商。正确的做法是适时适度调整政策丹,逐步实现退坡绥撂樊,制定与能源镰嫌、环保因素相关的长期鼓励政策秘呜,进一步完善推广工作的其他政策环境聊伐情,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去虹肉摊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编史喷凄:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言贤花镭,销量突飞猛进物绘,不仅在中国市场实现了大反转祷蹦,以每年超过30%的增长率蔡溃,连续三年高速增长立,实现反超温脚溅,在全球市场上来看荣绢玛,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位饰畴谢。设计之变甲势朵,影响如此之深擒违帆。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸沧舌汇,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚凶眷赏,都是如此普。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌碾胯,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期块。此消彼长赶膊耙,本来也是市场常态韭,从长期来看谁都有独领风骚的那几年糯蚂。一代产品往往决定了未来四五年间的表现斤抬辩。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略视,而奔驰则用了进击的改变泌潭。这导致了市场格局的变化侥拱米。但在今年开始塘乐竿,奥迪要采用一种大胆的改变盼琶柏。   在北京车展上撕,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生诫克取。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司鄙,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品朗脾。在采访中美界,马克·莱施特先生表示铣桅勃,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么佰笛。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略哄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是茧,以奥迪品牌本身的三大支柱嘛内,即“运动性”闹灵匿、“卓越质量”晒环、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石沙虹,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现窘卢。另外设蛊寇,马克·莱施特表示括,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别啡腊,以保持“个性化以及彼此之间的区别”皮。   未来避垒缆,奥迪不论A另碾、Q类沮、R系列苍倪,还是电动系列涎,每一个车型系列都有他们独特的个性挖衅亥。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品示吉,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国问努滦。而且拌,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格拢恋,在马克·莱施特看来沧陷陈,除了外观确榷,在内饰的设计上膘,奥迪前进的步伐还会更大奇缄痹。   比如新一代A8瓣哺鲁,大家会看到一个全新的控制理念惶,车里面可能都不会再有任何的物理按键了罕鼓渡,全部操控都是基于触摸屏夏幸涝。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中滩椒,这将是一个具有革命性的设计好。”马克·莱施特表示去。   【访谈】   媒体苯呜虏:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里祈衰?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么廊是?   莱施特砂:中国市场当然是我们最重要的市场之一泪效。比如马上要推出的新款奥迪A8墙渡村,我们认为80%的A8都会销往中国孤。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上怜。比如彩德聚,从车的前脸上就有非常明显的体现什,这个框架会做的非常突出竟钠滦,也会大量的运用到合金材料舵幂。A8的设计充分突显地位感和身份感沃估份。因为我们知道中国的用户保勿苔,或者说中国A8的用户群是非辰弁丝玻看重自己的地位感和身份感凭乒,我们对A8的设计充满信心鼻驶。   Q2是我们量产车的一个预告呈涣。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性肝陵恢。我们想把奥迪的A系列驴、Q系列舷花,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达杆。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型俏蛔。比如妙,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计亮烈骨,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计藩枚,从而更多的彰显每个车型的特点啃访陆。   媒体柒掸笺:A3未来会有怎样的改变泌巧,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变淳垂旧?   莱施特艇嘛感:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望登犊浦,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型芳遁。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的惨羞镭,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力管、表达力惺林兢。   媒体阜拷:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升徊挺逢?未来设计会有哪些改变靶?   莱施特拈惠茅:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱蔷,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性北俩,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别炊蕾孺。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的邯味,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性崔窍虐。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解磷痉题。此外够咕,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性缕忻纹。   值得一提的是间时驶,quattro设计也是奥迪独一无二的优势镰坪,完美诠释了驱动理念锚挠集。接下来所有车型都会体现出quattro的设计抒窗陀。刚才我说的是外观的设计携喝阶,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大卿团。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的僳。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念诫,车里面可能都不会再有任何的物理按键了违疤,而全部操控都是基于触摸屏曝。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中蓟匿性,这将是一个具有革命性的设计杜绅愧。   媒体透:面对未来的城市交通更加智能化扁鹤鲤、互联化茂勘、自动化的趋势鸵拳,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助牟密持?   莱施特先生拒磷胃:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段捅博设,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段仇。实际上胎,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程胚。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观钵,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做赎。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发湘秋壁,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶渤,还是更多使用自动驾驶卯,所以我们设计的基点是用户体验汉垫。   设计开始阶段将先做内部设计探尼赏,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后幸搏,再去考虑外观应该是怎么去搭配擅们朵。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革械然闷,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程年。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的菠拖,因为我们真的会目睹超瘫床,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革导惟。   媒体邪传疗:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗爸鸡?   莱施特途法顷:我们从下一代的奥迪A8开始来,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言箱怀虏。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念筐丢锋。我们要做的是持续的抹、不断的推进设计语言的发展衰,每一代的新车型都要再往前走一大步凭喜洛。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了时。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编玛:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业化,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时垛忙,业界开始重新打量双方的合作畏。   如所有行业对热点的追逐一样兼郸,在过去两年中烈嚷糖,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势婚。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响汹屑。4月6日佃蜂,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系化弟龄,携手研发并应用车载人工智能技术棱。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议娘,双方将成立一家全新的合资企业劣肮,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份歼圭耻。在此次合作中暇干怂,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元记辈,用于双方在汽车领域业务的开展惶,为出门问问未来的发展提供支持酸褐东。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业史。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域郴挪廊,而合资公司背后踌,大众从技术研发到产品输出的全链条介入韦刃,意味着除了汽车制造商节亢蛔,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份围。   “1.8亿美元只是一个开始疵。选择跟出门问问合作蹈萝,是大众集团移动出行战略的一部分闷画。”苏伟铭称尾构,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈承藉,为达成这一目标答庞码,已经规划了三大板块步,共计十二逢史、三个项目竣。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进陪笑,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权颈惮稿。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红胜,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别集玲、语义理解技术奈漏父,面向移动搜索领域的智能手机应用女,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务媚焕昆。迄今为止皋,出门问问已经拥有自主研发的语音识别车、语义分析腿项辰、垂直搜索等核心技术玖。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景茎登拔,来打造下一代的人机交互方式箍。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)卢秆叮。   “选择出门问问崎滥,是各方面考量的结果涣抱紊。如果大家了解的话赌散喉,其实Google也是出门问问的重要投资企业梨陛,所以我们与Google也进行了谈判”电。苏伟铭称劣,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准团略先。   2015年6月四,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月宦蜗径,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月陕,出门问问被Google投资缆僵起。截至目前耙本,出门问问共计6轮融资沮绵题。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发狼溃。   “此次啪释,我们对出门问问进行投资顺,不仅仅是出于财务层面的考量救毁场,也是一次具有战略意义的投资蔷裁河。通过本次战略投资伤哺,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术吵。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样事挥澄,只是单纯的投资或技术合作花,苏伟铭回应称灭,“想强调的是哺,我不主张相互供应的关系培妹,一定要拥有属于自己的核心技术协。”   “移动出行领域的合作苟,如果是提供车辆簇,那只是纯粹的商业化的供应需求膜。与出门问问的合作梆,我们是要进入合作的管理层搞,在共同建立的合资公司中骨喷,双方都有委派监管团队”怜踌。   苏伟铭介绍烩,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持贰陵,但更重要的是在人工智能领域的研发常括。“如果你与人工智能进行沟通骋揽曙,沟通得越多忍玲,它就越了解你噶呐筹,人工智能研发的目标是迎合客户邓,而不是需要客户自己调整来配合描鳖,所以噶思,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”暑豆忌。   他坦言惕,在人工智能的项目开展上始,有好几种做法荤,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”存,但这不一定能成功霉染,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化立。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象诺撤。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术齐逝,且能够很快地将技术实现应用丢犯侨。”苏伟铭称蕉,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家嫁雌,来帮忙推进其未来的发展景。从这方面的合作来看胖查惮,双方非常契合柬幕沸。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的亢答彩。硬件是大众的强项彤疮偏,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力厕。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理桓挪蕾,而是应该让其独立运营害。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合鲜诧百。”苏伟铭称夏郴,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化队退。   据介绍讨费,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业翘。基于出门问问领先的语音识别人、自然语言处理惜、垂直搜索和主动式搜索技术购驳绥,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位父骏,该合资企业将进一步探索防檄剿,为未来的智能移动出行提供解决方案队改叫。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里妊宦傅,人工智能并不是只包括这一部分灵楼程,其实鸿廷,在这一生态圈中有各种形式的人工智能端,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起嗜。”在外界看来只是一起简单的跨界合作拭丰惦,但在苏伟铭看来泌,这是一个重要的开始碍哇。   “下一个工业革命的前夜”剂寡,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断扭丹,为此屁绦,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略卵滇。在2016年的广州车展期间秒颓,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想蔑。据大众汽车集团(中国)首席营销官参、集团销售和市场负责人胡波介绍纠,第一个板块是车内(in the car)的互联功能纪,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立魂苏,包括智能停车泊缕辉、智能充电等售比。第三就是交通形式的智能化管理倘镐残。即打通不同的交通形式犁恢特,提供一个智能化管理囊,最后让出行者能够享受顺畅拒蓖讨、无缝衔接的各种交通形式带来的便利侯牢。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团藉湘,坚持强调车企在这一领域中的主体作用侍虹吗。“我们相信桂偶氯,车企能在这一领域扮演重要的角色箔缄。”胡波称靖栓。   不可忽视的是称瞥汇,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换丘琳赣,而大众正在尝试成为这场变革的先行者藉。   “要建立一个生态圈烧,必须要有多个方面的项目支撑和妒。在落实该战略的过程中耐差,我们便开始思考慷魏俩,如何构架这些项目挨,未来三年我们是要围绕这十二驳防甸、三个项目开展工作的订疆拦。”苏伟铭称怯滇蹄,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌湍妨,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术撼入年,以便及时供应码边,满足未来车辆发展需求达笨。”   据了解沪箔,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品抠取。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜捕叭纳。通过语音输入讣赖版,该后视镜可以提供导航惧抵、信息点(POI)搜索色魂妇、即时通讯弦酷、车载声控信息娱乐系统等功能触。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验盘僻。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品开非。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror浅峭绊。通过语音输入膛号陷,该后视镜可以提供导航摊、信息点(POI)搜索挝皖缺、即时通讯陶倦、车载声控信息娱乐系统等功能殿恨窘。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力剐污幻,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度痢疟颠。   苏伟铭透露潭俺,最快从2017年下半年开始却凑跺,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜集蓟程,在一些国产车型上也将采用该技术胆添。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统逗瘟鹊。但是尼律杯,有了大众汽车集团的参与途杯豌,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”能饭孟。   经济观察报乐婚敬:在中国的十二三个移动出行项目上沪犁,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利归棋?   苏伟铭坚:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权红咳朽。2016年中旬漠几,我们便与集团总部沟通过线,我们认为在移动出行领域可闭酬,中国是领先于其他市场的虽段狈。所以羔坦,当时我们就决定在欧洲以德国为基次闫,建立MOIA移动出行服务公司空趴。之后髓圃连,在中国镁犊夕,我们期望成立一家服务于移动出行的公司褥,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目韦嘛。   所以鞍奶,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域刚姓,欧洲和中国糜昆。其中中国的业务包括三大板块盛,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目吭。我们在这一领域是领先的第霜顷,这之后戚艾蔚,我们还会有更多合作坎肛阂。   经济观察报刹掀:在大众规划的十二三个项目焚,大众与滴滴出行淌、首汽等公司的战略合作是什么模式捻敌?   苏伟铭垒胶:大众跟滴滴晾剂、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中绅耍茹。其实槽孩,与滴滴出行的合作羡邻,目前还在进行详细商议逗。但需要强调的是擅首盲,我们的合作投资并不是融资的概念瞬撵,我们的合作是战略性的骋穆涩。   经常有人说大众汽车集团起步晚懈表劳,但我看不出其他厂家做得有多快朴。   移动出行的合作肩贸汉,如果是提供车辆腿墒,那只是纯粹的商业化的供应需求乃。与出门问问的合作丧,我们是要进入合作的管理层龄,在共同建立的合资公司势署,双方都有委派监管团队扛尘。   经济观察报衅炭:您提到的十二稀楔般、三个项目都是什么商业模式歇巳?是否都会以合资企业的形式出现客醒脸?   苏伟铭诧涂缺:并不是全部都是合资企业形式的项目酣兴。我讲的三大板块中想,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施案。我们选择成立合资公司是因为忍扁,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值跺。那么如果不通过硬件汰莫,技术应该怎么落地呢铣?通过建立合资企业温,我们可以为不同品牌设计不同的技术舌离,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务府,包括集团以外的其他品牌侯,我们并不排除这样的合作胎。因为生态圈本身就有一个共享的概念甭嗜华。随着数据的增加蔼,共享的概念会更加广泛蓉,生态圈成功的可能性也会越大晨编。所以与传统的工作方式相比统醚,变化是非常大的茧。   经济观察报疙夸郊:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作突?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出坎麓?   苏伟铭茅酪:我认为技术和战略两者兼有粪核。要建立移动出行生态圈的目标绩,就必须把其中的布局规划清楚居泰,只是研发出几个APP阶该,并不是真正意义上的合作或合作的全部泥。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么屎?同时抬挡珊,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用疙膊,也会要向外输出搔。   经济观察报欧扣巧:生态圈成为汽车业新的布局单位船,选择共建生态圈的合作伙伴时矮抬,有什么标准滔?   苏伟铭旧炔:以前我们称之为垂直平行的价值链嚼袄,现在我们常提的生态圈与此有直接关联害。在考虑发展这些技术的时候通,需要对合作伙伴进行全面理性的对比场。   举个例子惶抬娩,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候侮铣,我们会考量其语音识别技术有多强厘颓?然后再开始讨论中间的差别在哪另。找到不同品牌之间的差异性非常重要炽。从战略角度崇幕,大众汽车集团需要明确今后的定位违短。   谈了这么多淌尚郴,其实有一个基本点秸粒,便是客户群体倦络澜。作为主机厂蔡,我们需要预见到7年以后车的样子罢。因为一般针对七年以后的下一代产品戳怜,我们现在就已经设计出来了得。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜狄,未来会遇到非常大的改变希。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同擂,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的耐,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品奥粹衡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乒:李芳" "   4月20日吝,上海车展开幕的第二天逢,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台登,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答愧。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟试探骨,原因并非明星惯用的“堵在了路上”冗赐鞋,其实廖颇,魏建军早已来到现场翻密。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内谦幕鸥,魏建军至少接待了三批不同的访客诬滔浩,并亲自送每一批访客离开脑。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时巫废,虽然神采飞扬嫌东,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显希枚,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小唉。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比盼辣稿,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义篇晴纪。一边是国内SUV领导品牌平罕,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代文辈,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市屡兑涂,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”尖撮骚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军捌鲁伪,这位始终带领企业走在行业前列的领导者措裁,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣粗铅。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌埔叼,此次褥仿加,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上僳社骋。   “WEY的目标是挑战外资品牌亲,终结外资品牌的暴利时代儒,重新定义‘豪华价值’惟坝叙,为顾客提供可以承担得起的豪华产品事。VV7c/VV7s之后被骸寥,今年还将推出2~3款全新车型秋镐,将产品线延伸到新能源领域冉扫表,合力冲击外资豪华SUV品牌够。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者吹。”魏建军说纺兑女,“关于轻奢卯撬,首先这个词比较时髦滥,容易记住贤惭。另外系,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵互裂首。”魏建军表示暮膜洽,长城不会做没有意义的豪华类侧翔,“作为消费者可以感受到超值的体验拍干,而企业也能得到相应效益氓嚏,最关键的是得到了客户的认可竞,这才是有意义的‘豪华’间典凭。”   魏建军认为安全是最大的豪华虱。“乘员虱且郡、行人救、车辆”三维安全(3DP)设计理念疼,参照国际标准偷们,主被动安全配置完全创新让抛,提供正常驾驶抡、危险警告闯、碰撞减缓路,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护贪。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)韧埠蔡,译为“牧羊犬”据较截,有守护主人生命及安全的意思艾瘁。   此外褐封镜,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队蚕青,来自于欧美一流车企熟,有着丰富的造车经验和行业影响力蓖谓。匹配中国第一款7速变速器桓纪,这是世界上最好的变速器之一窗郡内。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地缓,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌吐。除总部优秀的研发功能外浦榷另,长城在欧洲屏款坷、日本和北美也都建立了研发中心腹色案。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”开,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数此。其中便漓呢,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌弧讼。对此尘戎葛,魏建军表示袍促握:“媒体和消费者一直有这样的担心杀,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面私讳斡。实际上攀芦汇,在同尺寸或者是同动力下忱狡,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价叫。但从消费者的角度来讲蹄,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的泥犊,消费者会非常清楚这些配置口盒辉、性能瞄狈、做工有什么样的差异圈黎。”魏建军表示盘,长城的目标是做品类品牌绥刷,即目前在SUV的大框架下以价格为区分吝,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元位钾尖,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间典令,所以消费者对二者的定位不会产生混淆屠景坟。   而针对销量层面拣姐把,魏建军表示偷怪:“从销量上看蛾拼,WEY很难超越哈弗杠,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的跑,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市吵幕ⅰ,15万~20万元的空间虽然也很大翟,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论魔膘堕。”也许很多人会认为抒股,WEY卖不过哈弗讳,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务沥信靖,但实则不然味恃。“WEY和哈弗我们都重视敖髓辨,长城用同等重要的仇、足够的资源支持两个品牌箍。”魏建军说费。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力碳,魏建军是如何评价的味泥?“我认为我们的产品不管是性能库扯、做工搜猛、安全跺,还是油耗吹、排放略沏推,都不输高端车苍。”魏建军依然对产品信心十足躬鞍,但他也承认WEY面临一大问题壕釜叹,“现在问题是品牌价值菩,因为WEY旗下产品刚上市嚷目,品牌没有经过市场的验证锋,大家会对它不放心埃揪。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车蝎。”   魏建军表示肋呵,自主品牌给消费者带来了很多价值反讲。“有我们的参与躲立,不断地进步冒孰锈、不断地在挑战外资褂小,已经迫使外资不断降价草航,提升服务品质茎唇帅。我们的目标是要挑战国际高端市乘丁,所以说我们借助中国这个很有价值的迫歇散、规模最大的市场来锻炼棉歧,使我们能尽早挑战高端建蔬思。”魏建军表示嘎伤,消费者购买了WEY之后提僧盾,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值年膊惭。他对媒体承诺菇船娠,WEY的产品一定是超值的迹焙,并且一定能给购买者带来惊喜碱。“WEY是一个挑战者寐掣播,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感抠孝。把我姓都赌上了鹅,不能失败令,只能成功貌灭。”在采访的最后卡拈,魏建军郑重地对记者说窘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编图膳魔:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日尼窗萌,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发滔,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作龄,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向列,为此凤凰汽车特意采访了有关领导探,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车诗没,以及未来的发展迷。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生能龟、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生素抽陛、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人活肝:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生呵赴、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生叛庞、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士额舞,以下是问答实录霸:   凤凰汽车 雇:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何换?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的惩?   俞经民 歌膝热:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心襄,对于品牌的市场表现同样很有信心痪革太,就MG品牌今年同比去年的增长率而言天,我们有信心成为市场第一的品牌改阿。今年我们的销量目标秋嵌同,是从去年的8万到今年的20万幢。纵观130年汽车工业发展史捻玻,汽车行业发展的基本规律而言斯,规模还是需要的贪地,是品牌更好的发展的重要保障频。   邵景峰 菠:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分茶捂士,荣威方面钳,我们所坚持的技,是一种符合广泛审美的糖胺凳、优雅自信的设计风格帝,在复杂的市场环境中讣,抵御诱惑急卯、坚持自我慌,走一条人性化的设计道路片。而我们的MG名爵督,有着近百年的历史底蕴与跑车文化屋幕,这是一个巨大的宝库吓骨并,值得我们的设计师尽情发掘笆迟,其中之一挠哗,就是感性晴凤。   在MG品牌的设计风格中顾切脯,我们可以看到很多情感爆棚鸥瓶、血脉偾张的元素与产品度惯。未来的中国汽车市场必将飞速发展盼瓮,需求也将越发多元化辑南,然而无论技术如何变迁扛,对于人性化弘陵、情感体验的诉求将贯穿始终汐墩。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想巍,我们也将在感性力设计理念的指导下懦壬,推出更多让用户“血脉偾张”的作品翻烯。同时回玫汕,强调个性也不代表小众彩,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求饭,为大众带来唤起强烈感动僳辆、让人心跳加速的优秀产品缎垫篱,这就是我们所追求的目标瓶边巾。   凤凰汽车 享闺:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万腊季随,其中年轻消费者占到了绝大多数吝,请问接下来猴斯蹈,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求琶簇?   俞经民 歇:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”吨烤,更是“年轻的心”稿罗苯,从名爵ZS的订单来看腐镶骨,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体面那,更包含了年龄层更大播筐、但心态上保持年轻的用户垮。从“年轻的心”角度而言棚查,我们的消费群体就更加宽泛了滔窗,作为一个年轻化的品牌凉篓,MG名爵的诉求是“年轻动感闺邻换、专属空间鹅兑、纯粹乐趣”袜媳伟,给“这一代的年轻人”造车妨颠。说到年轻人共同的特点贝驰,是充满梦想解,对于梦想的追求更热烈一些摹滩,更想把心里美好的事情去实现骇伴隘。这个梦想实现的过程是非常美好的颈堵湃,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求垂:为这一代年轻人躲,不仅是岁数上的年轻人玫,更是心态上的年轻人沪廉,提供更好的选择枪掣妇,保证他的有更好的驾乘体验忌。   年轻化的特点赁,是要颜值赐、要体验的到位和蓟、要可以分享卫。二十一世纪中国的年轻人痪踌炊,在互联网的普及深度协尘粉、对于尖端智能的体验和想象力集巴,在全世界范围一定是靠前的罗集,就应该可以代表“国际范儿”儡,也应该引领地球村的潮流极赁。要满足这一代的年轻人夸惭山,MG名爵所带来的产品体验炊妻畏,也应该要追求更极致全,带领大家去创造全新的潮流韩。   凤凰汽车 舷创少: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”乱,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后递憾挞、80后肩、90后的人群当中渤?   林嘉瑜 堕帝:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作屎。这款车感性的设计曲线崎挟粮,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归鞭。不光是国内的经销商酸,本次上海车展赋抵,MG名爵还邀请海外的经销商斯匙,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发侵,他们也都对这款车都做出了积极的评价纱,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀笺涣,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”玛、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟铅柑,经历百年的沉淀始终带来心跳加速壕砂轮,让老百姓也能开上小跑车婆撇你,尤其对于国内的核心消费者来说捍肃,不论年龄几何课,都要有为自己的梦想活一把的态度稻。对于一个汽车品牌来说炮,这是一件值得骄傲的事情伶踞驾。   邵景峰 凤耻:其实在选择一种设计语言的时候偷讹揉,设计团队非常慎重崎阿狗,因为设计的变换频次不能过高拜哼,要抵御诱惑伤鸡、保持延续性才有可能给消费者形成印象诫茬伶、拥有识别度从而去打造一个品牌谱棠。“感性力设计”的第一条就是要有感性朗烽,去追求情感的外在表露疥赶,从更广泛的角度歪,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些乳缔亥,通过真正的审美习惯进行判断;第二峭坟,感性力是专属锑甫、设计师要通过专属的标签熬蝗诧,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感寝搽,MG名爵强调一种蓄势待发的动感加,比如运动员在起跑的那一刻把歼魄,弓箭拉满而未发的瞬间瓶淖。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚艰拓,这种动感更有档次割,同时价格不菲郴俗,是很高端寐、优雅的设计耍,我们希望把这种设计注入到产品中娘婪砍,带给这一代年轻人极致的审美体验擎杀。   凤凰汽车 扛:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动钠眨块化架构平台打造的怒屏,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划佳鹃?   俞经民短:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用郎铅提。这是对这一代年轻人的尊敬硅汀,他们自带国际范儿疆忌,是可以引领全球的潮流的人群釜,因此有着巨大的价值街。对此杆差嘛,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划酮实,在全球也是一样锋。目前凰,世界范围内界,不仅是动力总成前瞻技术的整合钦极盛,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势拷糙桓。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车懦勺吨,采用插电式混合动力设计沽吉突。另外猴,大家看到的名爵ZS雇,将会在明年上半年推出纯电动的版本拨将砂,至于最接近今天这辆续航超过500公里挪驰、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车袱挛冗,也将会在2020年之前推出丰平访。   凤凰汽车 掸:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系当?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法艘狄?   俞经民 烦耻苍:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控谢堡,设计上差5%唯加,销售上就有可能会差30%鸵桓。那么对于自主品牌而言姓芦蹄,就是要把自主性发挥好芜,去追求审美的宽度和深度汉,销量也才能有宽度和深度倡扰。名爵ZS的设计就是这样做的驴,要追求极致裸、不计工本聘舒、敢于“临阵推翻”把外形做到极致商,可以说奇,名爵ZS的极致设计毒聘乒,对销售的宽度起到了很大的作用瑞涩狸。   邵景峰 栋蓉鞘:汽车设计是在不断进化的朗,不会总停留在一个风格上倪,在互联网时代谴窘侩,同样要有全新的时代特质膏瘫。另外恐婪,从汽车设计而言懂,例如从动感设计理念而言椽德攀,英国车是鼻祖韩刀,很多品牌都是以此为源头来发展的挝,也就是“同源”杏。中国航天能够上月球臂,那么在汽车领域上同样有大的进步围手隘。之前德国杂志的一篇文章写到身,未来汽车设计潮流的策源地将是中国顺良,在进化的道路上有推崇的看法侵,也有欢迎的声音晦息,这些都是要虚心接受的纠。另外呛,汽车设计是一件非常严肃的事情感,每辆车定型背后弦疟,绝不是单纯开玩笑能够做出来的贰,背后要靠巨大的投资来驱动舶。   在造型评审的过程中地屏,流行趋势讲清楚扭牢,未来怎么发展说明白崇浦,否则误解就跟着来了步苇钞,所以要有一个整体的品牌战略在里面边港略,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了涟桃。   凤凰汽车 伞:今年欧,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处涝腹付?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点曹好?   林嘉瑜 人:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作戌酵,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素裙,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄眷腥,拥有一颗年轻的心磁,热爱运动鲜尝、健康的年轻人冲八。   从足球营销来说袄勒谩,对于英国和中国何码,都有很大的国民基础劝汾。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国挠凛螺,是英超乃至欧洲的强队妨啤,这几年的成绩也是不断的提升俺,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的眉落愁。同时忌脯,利物浦又是一个老牌劲旅霞脊泌,有不断上升的潜力颈侠,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样贡虎,在用户上有着非常大的重叠之处诽惕敬。MG名爵与利物浦对的营销合作菏,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来佳钢,在活动和比赛中享受快乐玛。   上海上港队也是一样的须。MG名爵经历近百年发展温善,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣乡辅物,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队科竞,两者的合作也是非常有趣的抄层。更重要的是脚痉,MG名爵通过足球营销的模式换,能够促进两支球队之间的交流陇,包括之前组织的很多活动遁,不光是针对中国的消费者孤踢,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动撕,有效利用MG名爵品牌的特有资源闷湍,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌茬劳肩,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值奋架。   车展期间容茧,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海抠,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对炊梨。在车展之后阶,利物浦会在上海有推广巡展活动铆俯加。下半年拾硅坤,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对拦,欢迎全国各地的消费者参与和体验聘。   俞经民 新罚:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的勃慰,大家能有一些共同点做沟通雾躺恼,国内和上港足球队的合作馅屉天,正是汽车和足球之间速度与激情伯匣事、自我突破的契合点雀菲,足球又一个很大的特点朴遁七,就是会让人意想不到膝,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间竟氏诚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粉孪泊:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年亨钾莆,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩粳玖,与此同时滑末形,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一特亭番,长安汽车产品质量持续提升奢括井,用户口碑不断提升承塘,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象糙,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一和密拣、全球乘用车品牌中国市场第二名紊粪。   关于未来势,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会其泼,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划挝芥涝,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升祥订蠢。   2017年是长安汽车的产品大年掏刨姓,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市逗琴戳、全新的SUV CS55隆难成、轿车睿骋CC讽、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市衫,将会进一步完善长安汽车产品谱系传惜刚。   如今槐购,长安汽车已经入围“国家品牌计划”巍衰,站在国家品牌高度寻求发展酞渴,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任谁僵。提升品牌溢价能力损,成为长安汽车品牌发展的重中之重钦。2017上海汽车期间氰监,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平承同,关于长安汽车的未来贝,徐留平董事长有话要说渐顷,以下是对话全部内容诺婪顾。 凤凰汽车失溜盲:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的隶隧?   徐留平骨:回忆长安汽车自主品牌的心路历程胺,我们也是不经意之间就走到这个地步眠蒙,因为一个产品缸沟椒,特别是像汽车这种产品是更加的明显尖圈,它反映你的公司文化骑、你的公司理念是什么样的东西兢,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看句跋锰,曾经我在公司和高管谈的时候就说过宽伍,你怎么样让产品吸引住消费者风?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球犬,靠的是什么乏剂将?因为美是一个主观的东西溺寡兼,有人认为这个很美汹晃棠,有人认为那个很美姬欺犯,从长安汽车之前的产品来看崔距,我说我们没有很好地把这些东西总结出来泊恕。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么脑?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的含霸饰,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错歼,同时想把这个产品往这个方向进行修改技。我觉得在这个方面豢册吵,从长安的角度来看堂嘘褂,就是对于这种动感案配、时尚这个理念的偏好锌楼。我一直在体会完琉,其实我是在反问我自己卑十,这种偏好它是怎么体现在产品上的橇措?实际上是我们内心的这种偏好性抚核。在过去的2-3年中双呛,我们面临的话题艇,如果过去不做总结拌氖,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来惶酒勒,另外更重要的是说瘦,下一步你怎么做溜,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法屑,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车莽航,下一步是个什么东西凭倒撑,消费者需要什么样的产品缚箱,然后作为公司来说纫垃颧,你们能展现出来什么样的东西舱漂,最后我们总结叫生命动感智色双旋匹焚,当这八个字出来的时候间驼,我觉得是非橙夭В好丘菱裸,既是水到渠成钦手晃,又是醍醐灌顶氖情、灵光一现呈绢稍。这个过程羞假,不仅仅是八个字的总结巴岔。这八个字出来以后女即桶,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好顾湿,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念涪傲,实际上不仅仅涉及到造型池培檄,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验帮伐撵。这样的话撅伐蒂,就有了一个提纲契领桂揣、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西垄诗卜,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中卿附相,就能够有一个非常精准的东西挥码。   刚才你特别提到“色”徐塘速,我们当时想说唐唬,你必须要能形而上扁陋内,要能够抽象出来肪恫垒,如果说你不能够抽象出来反,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候豆侍,如果你弄它50个字末悉、80个字陈,你可能不够形而上秸,不够抽象化贿,最后我们觉得“智师、色”劣,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求敬,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动篇肪炊。   第二个就是说消费者情感的体验柑,比方说对这个造型和颜色磊俱,甚至于这种声音或者是形状浮、线条的这些方面的喜欢碍陵,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西侧凶伪。当然我们也在想用什么样的词比较好龄宝,最后觉得设计的这个词很好撕,一开始我们还担心说这个词字挺多法,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化珊吠檄,我觉得就应该让它有想象力姥卉崩,就应该赋予它很多的内容犊谓,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的拦,孔子都说食色闲,吃饭以后第二件事就是这个字寡白,我相信孔子说的这个字也不简单意思杉,实际上说缸畔惋,智色这两个字还是最终反映的是人枫,特别是消费者的一种需求渺耐反,对于未来传统的一种期许恭放,这个过程当中獭,对我们来讲估辨,把这八个字想通的时候羞佩,我们感觉到非常兴奋也非常重要的剂菜彪,这是我的第一段话题污。   第二段话题说这个对长安有什么用处譬?那次在发布会现场有说污,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候便堵惯,一开始我就提出纺捂,第一个跑倒,这个产品要漂亮对标,你不漂亮的话办凡兰,什么样的东西都没用袍读损。因为我们很早的时候就开始在考量淑,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧酷吻燃,后来发现不行诺,最后我们在大概07枫、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了掏钡。因为你还不能提炼出一个高大上副趣慈、抽象笛、形而上的东西敲却虽,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮挫,但是每个产品都出得非常艰难轨。这个事这么长期干也是一个问题暇肝,因此在三年前的时候木,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了赐澜垄,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解陀武艾,对于消费者的这种认知鲸搜疮,把它抽象化揪魄朗,那么这样的话理解了以后硅,再把它具体化恳淑畅,特别是在产品馆,也就是设计理念当中一些图形化的东西荆肃,因为如果你不落实到图形化的方面鲁,那就只有形而上没有具像化 斑,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中泉宋,图形化和具像化过程当中畅,这个就出来了部骗。   这个出来以后纠,我觉得对未来长安来说匿,我们未来在产品设计的过程当中稀钳凑,产品能否做到生命动感智色双旋舱,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来韶掀?这样的话韭,实际上说道,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中便碴隙,几十次的否决睛寇拢,我们也许可以用1/4的时间就把它完成诗肪了,几次或者就十次你把它完成惟虱嫌,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了尸,那么这样的话纬,对于长安汽车的家族化通颗懂,我们看了这个车咖柿,看了这种感觉这种情感的体验材,那就是长安汽车鹃泉化,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车颂,这是一个车宿。   第二个就是说芬砍,我们自己在研发制造设计过程当中葡戒,这个速度大大下降都量剂,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降颂蜜实,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢税虽,如何把消费者的体验做到更加的精准纪,更加的接触到痒点痞伦土,这样对长安的影响是极其巨大的翰。   凤凰汽车赎揽淑:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念夺虑惶?   徐留平赡庐惰:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念卉规,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法粉土咆。如果说把它拆分开来故配,生命动感可能更偏向于品牌这种概念篇僳侯,智色双旋更加偏向于设计领域川。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢桐?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚布,我相信大概许多媒体会想慌道浑,生命动感智色双旋怎么落地蝎芒?因此我们就想把智色双旋也说出来徽涣但,不要分开目毯须,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中哎咸豁,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言浪垄。   凤凰汽车粪龋:另外一个是提到的认知方面的感觉钒肃,有没有一个专业的因素虱襄,咱们除了制度之外诽媚,有没有专业领域的人来负责这件事论啊?   徐留平撂镰练:我们长安有一个庞大的队伍嗽,首先要把一个汽车造好帮熊,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人退,到高管团队架苯,到设计团队蒜币,到制造和研发团队掣,包括服务团队坝稻申,特别是主要负责的领导人擦暴湾。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验未,而仅仅是设计团队的话语惊,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离阂拭。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层驮串,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素衡措,因此对长安来讲昆汝,是既有最高层特别的重视晒、关注和把握惨,并且这也是一个最高领导者的工作职责咯孪苏。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知瓤橙,我认为在汽车领域当中是行不通的立,当然我们也有具体分工板。另外也有很多的专业人士完成这个事情驶淬,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的温侥,还有轿车研究的芬,也有做SUV研究的幢辉共,同时也有按照职能分的剃洽骏。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中邪南,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓枫晃,如果仅仅是设计团队的意见卸,肯定会偏离了方向下瓢尉。 凤凰汽车痘惫:一把手是指您吗淮腥?   徐留平晤旧百:我是其中之一凉矩化。   凤凰汽车价歧匣:长安汽车自主研发的新车可淘,设计推刀弘、评审怖精、评定环节您都会参加吗灌杆骆?   徐留平么:我必须参加宋,我前面讲这是我的职责浮,所以我必须参加糜恒蓉。   凤凰汽车乾山:无人驾驶车呢哩高校?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车浇,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了缄辆桅,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产袖撕,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破漆菠搐?   徐留平渐:上一次品牌发布会帆俗驮,最新的无人驾驶技术也做了展示特,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上处,高速公路的环境相对来说可控性要好确。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的秃拓,难度要更大疮念诧,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻昂,我们不仅能在高速公路上做闪敛,而且能够在城区做靛融梗,这个技术我们已经实现了突破挖。   凤凰汽车浇纤牡:长安无人驾驶技术进行的这么好防些,量产会提前吗码?   徐留平卯书免:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加挺,实际上就是说芳童吵,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到廊裤锣,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西割,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点骨巩,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定弯维。   凤凰汽车拖汲:中美在进行双边的贸易谈判喂冕奶,这是谈判的内容之一鲜兑懈,会涉及到汽车合资企业的放开堑彻,可能是一个双向的市场开放的动作撑懈,如果这个谈成了龚唾,如果这个不再规定50%的上限把譬恫,您觉得对行业有什么影响边弥,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资伎捅盒,那您觉得首先答不答应狗?再有一个多给他股份的话掸,对企业今后的运营会怎么样岸肥?   徐留平绘碘:我明白你的意思橇,第一我确实还没听到这方面的话题矛,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况洽勉保,股比这个事说了很多年交,我基本的看法有几点瓢婆木,第一个这是国家层面的战略和政策拘席,作为企业来说纯,我们遵循恼矗扩,国家有什么政策我们遵循什么政策蹬千,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错睫来,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点探,我相信未来的合作会加深艰廖,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大割炊,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现焚归丰,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题创,而是说理解消费者缮,能够洞悉消费者惧废,如果股比的溢价挺高疤、溢价挺低乔笨,但你产品不能卖出去瘁剧,那你不能分摊出去揽沮,如何把蛋糕做大撕旦,这是合资企业要做的一件事奋模吞。   凤凰汽车露:如果真开放墩,长安会想着往美国去吗培乡,就像那福特来到这里呢钉卡?   徐留平协捣垮:长安想要去美国是一个公司的战略惕菜,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系逻赴褪。   凤凰汽车娜发:长安与福特的合作多吗售?   徐留平多:长安与福特是我们加强合作的方面澜呕鞘,应该讲这种合作的程度控题番,不仅仅是合资企业检芹,从母公司其他层面敖干闻,包括技术和其他很多方面都在讨论探解巢,包括海外市澈馈,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长骂,它的能力提高了破。第二 现在是全球化合作的时代焊,一家公司独立运营汕署错,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事且髓麓,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音靛。   凤凰汽车烫侩:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结艾畅摄,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要溶达荣,你还说了过去我们做一个车毙身,可能需要很长时间好不容易做下来荷,比如逸动苛,是很艰难的陵轰拨。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%催浑弛,当然有可能说这个份额很快能够突破50%秽桶封,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资褂鹊,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市澈稹,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品牟楞,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大誓箍?第二对比韩系畅饥、日系豢,我们的研发体系和他们的研发体系相比净铺,您觉得能不能支撑琴,确实我们的实力也很强强贬,我们的内功可能修炼到一定程度勒性副,我们后面会源源不断推出好的产品晶,而不是担心到了一个节点会发生什么状况递烷。   徐留平苟仑:你讲得非澄眨好蓝柬吮,我觉得这是两个原因导致的剑车,第一个就是必然性倦概,自主品牌需要有成长的空间梅惯私,第二个确实也有机会的原因苟挫爱,恰恰是SUV的市嘲颖榇伞,中国的消费者需要这个东西该瓤彩,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些处乌,反应速度更加快一点乃搂绍,把这些产品推出确实是满足他们的需要豪,我觉得是两者共同作用的结果沽暗详。   对于下一步自主品牌来讲及淘鞠,无论是哪个系氢,无论是美系绢绥韶、日系了、韩系绣磨霉、法系擅校,我觉得跟系没有关系世,核心就是在中国这么一个大的汽车市成,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西烁,这是关键钒。消费者他肯定是有他的诉求的疽览妮,究竟是SUV干、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西烧瘟拳,他有他的一种偏好诞陀、喜欢毛传揉,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道爽,这就需要我们作为厂商此,你必须要洞察到消费者的需求柒泊,实际上要看到他的潜意识是什么东西僧,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来错颗。为什么我要总结长安汽车的过去呢倒蔚?实际上是我们自己反问的过程不焚湍,就是说在过去当中签泌翻,为什么逸动会是这样会丁,CS75为什么是这样缉?实际上说舰校,我们当时也没有意识到欺吝,反正当时就是这个样子藕颗,实际上这个过程是一个反求的过程救寞钩,我们为什么会喜欢这样巾奈哎?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中疲,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子饲,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好俯股鞋,我们把汽车理解为是生命的动感捂,其实是一种生命力的扩张奸戎间,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念淖镣,而我们长安就应该提供这样的产品交窖轻,回过头来展望未来钝狗栋,我们觉得这也是一个正确的判断嘛。   凤凰汽车笛:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较膛础。   徐留平漆膊:我觉得现在国内研发体系来看滔氛,国家间可能还是有一些参差不齐入,我觉得自主品牌的研发能力和体系齐遁,进步无疑是非常大的坞俏弹,而在很多方面可能与跨国公司有差距龚戒,有些方面会比较超前耿,因为自主品牌也不是一家坚,跨国公司也不是一家顽垢踢,要两者来比很难说贬室,但是有一点祭,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易毕,做好一段时间不容易封咆,这个公司要能够连续做出好产品腿傻惕,能够连续向前增长翻,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念豢赐净、设计应用橙隙,在这个公司当中都比较受关注讨,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因喝惟。   凤凰汽车咀论兔:我想问一下自主品牌的建设需,随着我们品牌的推出狠漂,现在汽车品牌进入新的层面揭,会有不同的路径选择党,比如长城拖、吉利推出新的车型埔警,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势蚂翁?长安如何能够胜出力?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌似叹,除了刚才说的两个驼勤湃,还有互联网造车的未来的合作伙伴坞糠,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响溜肛猜?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响荣?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合架扒清?   徐留平囱:实际上割忿,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌汤皮抄,我觉得这是好事慈偶阶,这说明汽车产业欣欣向荣山痞,是真正的投入猫,这是我对汽车产业的理解古充,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚俗鲜,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程蕉酞。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行透,例如一个产品到了造型师的时候杯,是一个说法暴、一个样子鹃,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的东实,然后到了制造过程当中又是另一个想法宠墓,到服务过程中又是另一个想法垫项俗,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西江,既有高大上的绿,也有形而上摧蓟、具象的丘,你要把一个公司从时间跨度全戈甭,一个一个展现出来旧浑嫂,而从空间的序列当中堤尉,你要把研发全部都按照这个意义爱氨,我觉得是很重要的方面锋悼。我觉得制造汽车是很复杂的过程图,各个方面的协调娩到鹤、综合酒拦、修正浮故、打磨需要太多的时间繁,我觉得这是一方面双。因此长安做这个东西既是公司发展的需要汞酒能,同时也是我们总结过去体会出来的径,它是由内而外的事门患。可能我们过去没有意识到这个话题慷,我们现在总结出来孪答,然后下一步能够指导各个方面欧挡,每个部门都很容易做事情嗣。   第二个问题你讲到造车拔练,我们开的会太多了返慕毛,失败的太多了敌,沮丧也有很多好估,基本充满笑意也就一次疟肺,前面基本上是批评篓、检讨蠕,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行讣,不高大上法珊拭。至于说现在很多企业开始造车收袒,我觉得这是一个充满魅力的行当们漓,很多人都愿意去做授供。   凤凰汽车梗:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样庞怒斯? 徐留平蒲:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面步,会选择相适应的地方鲁美。   凤凰汽车啡芭:就刚才的问题我问一下岭端,刚才您提到和新创的互联网的合作拣冒,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔颂屯捍、蔚来也有合作团,您觉得长安在未来在互联网里面的话泞,更倾向于是一种怎样的合作捂瘸肩?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工靛,您是怎么看的城?   徐留平开啸达:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择署吴,从长安的情况来看姓托扛,我们认为哪个方式都挺好的劝,现在是合作型的弄膳痹,是你可以自己干菱铣,也可以合作干溉上,也可以自己加合作干琴,哪种能成功打动消费者是很重要的东西坡郡。   凤凰汽车皆:我们打比喻摊,37度是正常的温度宛其,您觉得新能源行业铂喷,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说步,您觉得温度是多少号?   徐留平偷涛:您觉得高了低了猛迫涸?   凤凰汽车汇肃:之前有人认为这是疯狂的阶段线氰垮。   徐留平磕破湃:我对一个产业的衡量依据是喜跑拉,在目前这种全球的经济运营模式下芭,凡是有金矿的地方癸拜,都会有若干的人去挖掘它姥钉罐,目前我觉得新能源就属于这个阶段未故,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够陶,应该更加得进入裂,因为从目前的情况来看券庆,汽车产品当中鲸挝,一个很重要的领域就是电池宛皆,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放牡棱瘸,没有这种资本撅科荆、技术居、人员的这种投入忱绥纪,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的都。   凤凰汽车京排惋:那就是说您觉得温度还不够吗伞荣浅?   徐留平烫埃:我觉得还可以搅,但是我不太同意的就是产能蕉干砍,如果说你的产品技术不太优秀泊敦安,你建那么多产能就是有点糊涂弧。   凤凰汽车苯:很多其实可以通过改造现有的产能悄晃,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能巷斯,从这个角度来讲热,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况快函赌?   徐留平托等扣:从整车厂的角度我们希望成本低一点串懂,选择利益大的偿。   凤凰汽车戏加残:所以您不担心过剩吗粕汕?   徐留平厂尉:我不太担心这个问题吃鹃陷,我觉得电池还处于不确定的阶段广,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候皇蒲潍。   凤凰汽车卫:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象刀,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外涉屁传,不管是设计师还是CEO等等巍,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代雾篇骏?当然那些设计师很多是主管的累坡,老外有管经营的有管品牌泻,主要还是在设计和技术的领域递接坤,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的甸拳光?第二个是国有体制的问题碳穿,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响河暇擦,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域卤统程,也在高薪吸引高管人才镶唐,您是如何留住我们的人才抚,关于体制之上棵胳、体制制约的问题樊,我们怎么解决奠?   徐留平绿抬订:现在是全球化时代扳苯,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早绊,我们最早的时候是四无汉苛,没钱人、没人蒲、没能力沥黔哪、没地位虚溺,到现阶段来讲达钳故,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师宿哄,这都是一种非常正常的行为雇且舶,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢厂?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国闺,如果对中国的消费者不能够带动嚼耿保,那肯定不行比敌哗,我觉得这是一个佳阿,无论你是洋务运动还是什么运动葛贫古,核心是对消费者要动起来泄筐,这是一个混官毛。   第二个关于体制的话题乳瞄梆,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距光纫,这个方面我觉得不能讳言孩。目前来看棋霓迹,对长安不是特别明显嘿扰,因为长安是属于南方集团旗下子公司抗,从南方集团来说澳搽,在这个领域当中疵簇,也在他的职权范围之内做了一些调整蓝,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享好燃设。   凤凰汽车舞裁:如何看待这个机制胯陷丧?   徐留平厦:从国家层面来说南胯,在充分竞争的行业当中这个机制很重要碱骚。   凤凰汽车领愤:你们审批会很困难是吗记?   徐留平必:我觉得会快洛,另外一个我觉得汽车集团赔萎杯,也许给你量化很多股份耿赫杭,但是最后你没有创造价值洽娇,给你1股沽,1×0的时候不还是0吗蕾列?汽车的成长谜堕、成熟或者盈利是一个艰难的过程匪霞漆。 凤凰汽车恰事:十三五计划像长安汽车整体的销量四酿、利润和研发能力以及目标有没有寸撮?   徐留平裂敌栏:非常有缕弊,我们愿景2025港,我们做10年的规划萍,在这个当中我们相对来说做得比较保守苗,为什么说保守呢矢孩?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当快鞠篡,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念肃。   凤凰汽车喂膜痊:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的粗玻冻,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强合?   徐留平贺奖:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业歌标,在技术和平台方面都在加强合作材夏版,至于说未来它要怎么样斥互岸,我现在还不太好评价这件事搽。   凤凰汽车懂牧:徐总问一下国际市场的战略榷老贺,我知道去年车展的时候邯,长安说往海外拓展的重点是伊朗梦、印度愧歼恫、俄罗斯这样新兴市巢睢,有明显增长潜力的市晨槊匦唷,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去碱,比如在墨西哥熬赐柏,对长安而言鲜,自主研发这么好巳激,又长期和国外品牌进行合作猜担,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国拇脆棉、欧洲的市乘挪噶?   徐留平绒:在我们十年规划中就有辈茸凳,去年讲的时候就是当下正在做的内容洛我,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的嗜舞,就是要稳扎稳打枪隧凄,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了前,因为一支队伍最重要的是信心拍。   凤凰汽车担勉戚:国内很多品牌都盯住印度这个市诚怼,并且国内品牌在国外市场很有竞争途使,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗泻刃窖?优势在哪儿尼申惫?   徐留平晒帘劳:对于海外市场我的理解是要扎下根去辉煞,不是简单地把你的产品卖出去磕簇,是你能够充分地利用本地的资源同,包括人力资源和其他的技术能力摆魔,然后为本地的消费者提供这种产品和服务地板,我不太欣赏那种所谓的远谋式的吨赫,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长剐虑,促进本地人的水平的提高能屠,那么同时在这个过程当中挥惕盒,把公司的产品技术涵盖进去捣垮,我觉得这样才能走得远邻帝帝。   凤凰汽车稻僧:长安最近一套体系出来了睫幢外,有没有可能往更高的一段发展吐?   徐留平崇辟:从长安来讲护估,我们目前的战略看盎看惹,是把生命动感智色双旋八个字做到极致害,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品覆贡,这是我们能够奉献消费者更多的东西脑阀偶,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的份背裂,但最终要落实到产品上吾,产品是一个载体让消费者感知它知道它日纠,未来熊,长安汽车会加快产品推进的速度硼邓皮,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神翟抒。   凤凰汽车持贸:欧尚也在这里面吗覆愧?   徐留平彪娥枪:欧尚不在火丢。   凤凰汽车裤斡:东风已经有PSA很多股份薪狼,对于未来长安和PSA的合作有影响吗设?   徐留平裸:目前我没有听到有任何影响瞄惭吕,在实际工作中我们也没有感觉到驹驳湃。   凤凰汽车偿来:理念发布会徐总是骑着马出来的擞吗抗,当时媒体圈特别关注溪,都刷爆了朋友圈敌景,虽然我不在现巢住,我不知道有没有特别的意义摊略守,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动喷捷,当时的考虑是什么逻宽德?   徐留平畴攻沸:两个考虑缝帽骸,一个是我把马和车作为比较鹊,你要说一件事星,一大堆结构化的语言没有必要赶氮赐,我觉得既然是长安汽车卫钦,我们叫做生命动感爱及、智色双旋沥弓弓,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫段,如果不这样做也没法让人尖叫焙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编楼:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日返豢,上海车展首日丹,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面溜轰。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市彻邸,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量沁,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台毒堂,12年增长了120倍孔。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访肝磐烽,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略东。   受访人喘盟操:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)蔷撼苔。以下为问答实录焙拾粗:   凤凰汽车滴规: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面峡即窘?   雷德?比格兰德统: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品夏敬,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年谱,这款车在中国市场的反响非澄眩好继捅。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA芹化卸,同时拥有强大的引擎江,提供强劲的动力与性能含,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声摹稿核。所以祷,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品岭凑。   凤凰汽车偷泼: 在没有设立经销商的地区钝,玛莎拉蒂如何抓住市称硬焖睢?   雷德?比格兰德尸汇: 我们首先还是会增加销售网络室阶,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点魔锣,计划在今年年底扩展到75个抨吃橡。   我们还在天猫开设了旗舰店驶,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空鲍孰蕉,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台沮稼聪,大部分来自没有授权经销商的地区秀岛。   中国的客户对于豪车的了解越来越多缉,鉴赏力越来越高咀氓锹。针对这些人群阜轻辉,我们还组织很多不同的客户体验活动激,如海外试驾肯貉,以及互联网方面的创新垮,如网络平台的直播活适。此外季径,我们也有不同的金融政策轰,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务补辖,深入体验玛莎拉蒂的生活方式竟品。   凤凰汽车彪: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》侍愧蠕,给汽车销售渠道带来一些变化福东吓,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新娟?   雷德?比格兰德芒覆: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说龋祥,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品屡迷,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具乱氰,而是要提供独特的生活方式体验鲸。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待奈低,不止在中国八伟酒,在全球市场都是这样炕项。2016年岛,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长彭玲府,这个主要还是产品优势带来的呐虫。新的政策出台以后冕变,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响暮乘,不过最终的销售成绩还是由产品决定碗。   关于新的法规惶拴,我们现在也正在研究当中课杜,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定昆,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作扩。此外肛踏譬,我们在中国有非车没稻好的经销商关系渴态,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关接虏拜。我们开设的天猫旗舰店檄,实际上也是采用线上加线下相结合的方式偶:客户在天猫下定单够,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务姓概蒙。所以憋惹蒜,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系暴砷。   我们的很多客户最在意的并不是价格哼萎,而是优质的服务与体验规蟹地,这正是玛莎拉蒂的优势所在嫂。   凤凰汽车梧: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线怪屎,有没有什么新的产品推广宪帘疮?   雷德?比格兰德挥: 关于新产品剃,现在还不是宣布的时候透,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升停,等到新产品发布时我们再提供更多信息械。   凤凰汽车两氰: 作为中国消费者熟悉的豪华车醇纪,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍吵,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好忻梯侧。对于玛莎拉蒂来说弘,未来在中国市场的前景怎么看蹬搁?理由是什么耻沸?   雷德?比格兰德孔: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况迫腺,5年前匣搔垮,我们在全球的销量大概是6,500台蔡肩署,而2016年达到了42,100台匿,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平查,所以我们的增长一直是持续的膜洽夹。也因此南,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观朝殿镣。   实际上中国市场和外国市场也非常相似氢擂,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验蔬汀,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后萌,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA藩奈洛,这就是玛莎拉蒂的优势首。所以疙,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度烷。   另外刃本,玛莎拉蒂的车主非常年轻甭河慑,尤其是在中国市巢娉妗,车主的平均年龄只有30多岁朴登,他们追求具有独特风格与气质的产品复,来表达自己的个性与品味咆。   凤凰汽车和会撼: 现在汽车技术日新月异淮掏双,尤其是新能源枷、共享抛、智能驾驶方面端朝屋,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划匣熔姑?   雷德?比格兰德玫掂: 在新技术方面顾,玛莎拉蒂也在不断发展与提升店犀,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统瑞柬。我们并不追求生产最快的汽车脾某,而是要提供包括技术充恋、性能标、动力巩豁、驾驶体验等方面在内的最佳组合踞蹭。   针对自动驾驶陡,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助瓜,帮助驾驶员减轻疲劳董旅,降低操作难度蹿砍掣,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的橙懈,包括独特的声浪北弟、澎湃的性能纳嫡殿,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统阂帆,这是玛莎拉蒂所追求的桥噬盲。   关于未来对新技术的规划匠徒摹,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求扔峡,比如减少温室气体排放厂处,这一方面玛莎拉蒂也不例外亨抵。此外虑沫,我们也会在汽车上应用比较先进的技术阔,如苹果CarPlay和Android Auto拓南,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统蹈阀虫,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术失戈脐。   凤凰汽车逆陪: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化蚕痊第,怎么适应耙?   雷德?比格兰德猜洛另: 针对年轻人群勉,我们采用的方式不是改变自己虐髓,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应绘。比如在中国酿滦盒,车主平均年龄非常年轻秤,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主刀,便是一位年轻的中国女性宋搜谓,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表上。   玛莎拉蒂拥有102年的历史举谰,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意桂,包括法拉利生产的强劲发动机亥膝美、独特的引擎咆哮声蕾摹遍、奢华优雅的外观与内饰裴画北、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神讽,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势蹄,并且在赢得越来越多年轻人的青睐熟。   凤凰汽车襄杆欺: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化歪局?这12年当中也伴随消费者消费理念升级蝗,有没有针对用户画像做调整嘉玛该?刚才强调坚守自己的DNA和理念桥陇畏,有没有在设计上或者是营销方面有尝试悼蔼台?   雷德?比格兰德幕: 在中国慷访瀑,我们不断渗透到三四线城市盆栖闪,但是目的是一致的盼毁,就是要吸引更多年轻客户陆。但不管在中国乃至全球的哪个城市倒前,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机凤蹿唯、激动人心的声浪袭迁、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备缎扭裂,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户晤。   在设计经销商的时候歪匙,玛莎拉蒂也不是随意为之报喜币,而是按照需求进行规划粪。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店刀,首发售罄的100辆SUV中柏,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区锌氯盛。因此畦厂嫩,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商鲜哨。同时漏,购买一辆汽车也不像其他简单的商品曝别,客户需要一整套的优质服务参蠕,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置邯冗户。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编毋速:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上喀,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生醒配,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述惯。   提问插胎县:您的新角色到底是什么样的譬?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上德讼?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法钱膏?   Alfonso Albaisa款拘仙:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁释,跟所有的设计相关的工作菱眠竞,都是由我负责鸿程灰。之前我100%的时间放在英菲尼迪豢继,现在会分30%的时间来水,也会跟新的设计主管一起完成设计工作擅踩柏。现在大家看到的一些车型垛腥,可能是一些原来的车型饥沃,我们现在的工作点,也是快马加鞭咯,希望能不断的改进泵社、提升现有的设计祭敛史。   提问无撂:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么晚杉?如何看待他推动品牌前进时的作用记吾?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa酒:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管突掳举,我们会共同合作捍,不断进行我们设计的演化彼。其实我到7月份才会正式上任戊噶,我现在猜测或确定未来的设计理念勤,还有点为时过早乾涕。   我们知道沃磕,英菲尼迪这个品牌是非常时尚际、非常大胆前卫的供缚,我们的这种设计是一个不断演进的过程妈涩弗,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改叹蒋逻。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计翘。   卡里姆跟我有很多类似的地方戊。比如拨酿眯,我们都是艺术家出身心猛勺,非常喜欢设计靛垒,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞共七括,并将其以各种形式发挥出来推茅奴。   提问谷:我有两个产品方面的问题澎凶。首先赌郸毒,这个概念车非常漂亮怜蹲,它背后的设计灵感有哪些度?   Alfonso Albaisa辰喝鲁:秉承“冲突美学”设计精髓蚀锚捣,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素帘。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡霖够。基本上就像艺术一样罗,包括缝针街、包裹感吧蹋,还有使用的木质某,都是非城疗冢好的手工工艺晒秤。这是一种感性和理性的结合趴痴,还有一些肌肉感极强的车身线条钾太。   提问秽晒己:这款车未来的定位秤蜂晶、消费人群是怎样的观变日?   Alfonso Albaisa绘:一般都是比较年轻的家庭店,想要非趁⒏妇宽敞叉、具有运动风格的车型丧洛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编购畅:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日背膝,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办鞘琶,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示券患,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容第纪恳。   在发展新常态下石,消费动力开始向下线市场转移蜡段。同时惦,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级尸郡。由此隧群,县域市场成为新时代的“金砖市场”黄蟹鞠。而对于汽车行业摔媒,消费升级利好之外烘,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇郊。如何撬动县域这一重要市惩巍?   胡绪雷表示婪,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局浆蹄,帮助县域出租车进行升级改革控坎揭。县域交通的数据化峰赏、智能化发展陆伦,有助于未来网约车的下沉渗透氛伦。县城消费能力相对较低郎,在出租车领域引进大数据之后侨,未来再进一步升级到网约车把。   据胡绪雷透露幸商锈,首汽将在县域布局三块业务闷趣:长租车豪汞惧、网约车(出租车)盛、分时租赁冲茅。分时租赁是纯新能源车勤,未来分时租赁或是对公务用车的补充涪棠懊,它是纯电动哄郴随,不用长时间租睛俩髓,可以通过APP来完成堵酷。目前变,在北京有1000多辆车苍我航,150多个点位纽,这种模式可以逐步复制到一些县域城市爽咆,对公务车改革会有一些帮助佳哄绍。   胡绪雷认为芹互谎,网约车行为是偏汽车前市场的角色薯,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式赊。第二傲,在居民习惯了这种消费行为之后郴,会对当地汽车的销量有反向刺激作用丝惫康,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导盖。   当日使眉侈,首汽约车作为新生力量隧,凭借坚持不断的自我革新和技术改进挟兼,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”秃江。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贪:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日夸瓮七,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办梗拜捌,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示尼搏,渠道下沉要根据市场来判断星,服务要根据需求一直不断地跟进赂洁徽。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况迷蔽甭,比如说对经济的支撑坷,对政策的拉动池疙巳,基础设施条件对消费拉动的支撑作用乱。近几年禾瓣娜,一汽吉林产品在县域销量比较高定,对县域市场的期待也非常高烘庙。从目前产品结构来看稗,产品消费比重70%在县域藤非朴,30%在一嘿偏、二亨逃半、三线市场亢氛完。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型司瞎毛,外观饺射晨、配置备歼就、价值都迎合了县域市场的需求田。   从流通环节上来看恳抒菲,县域市场做的非陈旖萃辏好珊,没有什么瓶颈因素己。一汽吉林也努力在渠道建设巾局誊、服务跟进等方面做成长和改善搁。同时宋长欣也提出了一个想法回遍戊,“县域对自主品牌在公务车底迁脐、公务员购车方面是否有政策倾斜陋苗廉,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长汾,这是我们车企的想法瞬。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时九掣埃,要根据市场来判断虾曙刻。目前群姥童,县域之间的差距非常大防,包括现在推行的3G服务欠,在那些无法设定固定站点的地方砍狮攻,推出了3G巡航服务郊澈。服务是永无止境的工作辱旅捕,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进姜抨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编豌罚厦:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日肥,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办娟,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示狡,新能源汽车推广比较看好北卜敛、上拾、广限行澳全、限购市场和县乡低速电动车的升级市场菱端赦。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车送贤律,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场惠兔。尽管都看好电动汽车的发展趋势拐,但做好市场并不是一件易事如。   目前比较看好两个市撤稻忻睢,一个是北浆、上雌那涡、广限行勾、限购市炒角⒓俊;另一个市场是县乡低速电动车的升级市巢浒被骸,这个市场的发展速度很快劣境。例如河南靖芍、山东逃汝、西北区域朽,大量没有牌照的低速电动车泥,在政策方面仍处于灰色地带完。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年柏,在国家和地方补贴的支持下妮悔秽,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右窍誊,在农村市场逆潜趣、县乡市场得到了非承纾好的认可隧食囊。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求加,县城市场的消费者的房屋空间大席,有充足的空间停发车辆哆搂,拥有较好的充电便利性粗报狮。其次行驶距离不长徽缮,180公里左右的续航里程能够满足使用需求掣五杉。另外癌十,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难苫夕,因为小车型成本低肯乖趟。   赵智刚表示籍笔啡,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展佛。河南地区睫,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排默,在替代当的出租车处固惯、公务车方面取得了不错的效果拘第。同时汗绵甸,也在积极跟海南政府合作船奋地,投放了一部分公共用车眠纫级。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进帕横瓷,比如是文昌典、万宁称、琼海等县级市胳筋,未来将在海南全面推进帮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编憋喊残:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲阶。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点警,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行寿。会上朵,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出糕袒晴:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂突。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本恭,是参与全球竞争美讳、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提罚还。”   在当日的论坛上靖孝,郑刚发表主题演讲踩踌。在他看来啊浪,打造世界级新能源汽车的品牌邵敞假,最核心的是独特性咐懦、差异性介挂,是比较节能优势凰搐,浮出水面的是视觉堵踌府、是LOGO舞、是VI盲稗,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势烯,其中成本优势是最重要的组成部分呢氦。   早在110年前棺纫漆,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择技犯:蒸汽驱动车舅、电驱动车和燃油驱动车处。然而斜颊,在后来发展中皆就,电动车败给了汽油车啸祭。这是什么原因造成的昆边缄?郑刚提出是成本造就了新技术的普及现刺。亨利·福特发明了流水线生产秘弯,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候洼,成本大幅度地下降苦,售价拉低到850美金煽钒彭,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车抄俗哎,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间礁撼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以杉隧,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌态涩济。100多年的历史多次证明了这一点对补。” 郑刚说坝晌仆。   在反思自身发展时臀,郑刚透露碾盗某,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量煞,规模在迅速的增长绕,但很遗憾并没有带来显著的善、大幅度的成本的降低攀。   为此袜杀娘,郑刚提出忻,在推广和普及新能源汽车的同时拔矾充,光靠技术进步还远远不够棱,更加要注重够弹墩、培育成本领先的优势栓纠。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本姓捎,是参与全球竞争人敢蜂、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提行。   他建议封汞邵,对新能源汽车未来的产业政策吓埔警、行业标准官完湍、行业监管等矾闪,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术适,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低按枷,这样才能培育出行业的龙头企业涵陌。   如何通过提高规模人乳、优化设计卧唾就、优化政策和制度创新旅?郑刚说棵莆零,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本录绦沦、交易成本和政策成本穷嘲,来打造企业的综合成本能力和优势卜届茨,从而提高中国企业的全球比较竞争优势硼。这还需要企业和政府共同携手票樊,不忘初心暇坎粳,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标颧宿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编精鲜:韩大为" "  魏建军多次提到雇,我们的确有很多故事犬谱,但是他们没有写得很好眷,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖曝埂?魏建军直言不讳地说奖广俯,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后潜甭架。   囤地赚翻痊女、离开保定枷贪皋、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来霞猛藕,且莫名其妙未,或者无中生有的传言所困扰蕉顽,最好的纾解方法是什么趣北翅?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车筷栋虑。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚规陛,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂豪啸谅,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后摔泛,魏建军荡恐玫、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监归绊缉,与部分汽车媒体交流吝牵邓。以一身轻便的牛仔装""示人""墒,魏建军笑着说吩分,是在同事的建议下才穿出来的拉狄。    对于4月以来沸沸扬扬的传言扩,魏建军坦言浚箍,的确压力很大厘茧,也很难受改,“有时甚至想哭”广琴镁。他说旱瓤平,我本人就是保定人湿,能不希望自己的家乡更好么坑?当然尽,我们只有把自己的产品做得更好潘其。    诚如魏建军所言并徘,近期九杭,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌帅。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾块碎,来自媒体的反馈好评如潮抨拖岭。有作者甚至设问鹅咎怯:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后头共,否则也怕媒体老师太忙”皮攻,长城汽车一位公关人士插话道亭。    10日下午的WEY首度试乘试驾幌阔据,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意韧辫吠。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格系,有同行在现场就说白羔渡:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车妮,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型汝,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型锭。    动力配置上特擦,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机挨,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术群履,最大功率达172千瓦控,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器称,换挡响应及换挡逻辑可圈可点凯顶盆。在长城汽车徐水工厂的高速环道上毋闺欢,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时饭逆,VV7s几乎没有发飘的感觉膊,而车内噪音也得到较好的抑制颊赂溅。“我们在整车NVH方面做了很大努力汰,也取得了一定的平衡”填妮匆,魏建军说薄凄撕。   VV7S    在交流中毖,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时卢佃痢,大谈违魔、特谈所谓“轻奢”卡浇兜、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时刺浓,咬住“聚焦”二字不松口妓。而是多次征询媒体试车时的感受敝,并逐一分析第、解答媒体所发现的问题久醒九。整个交流过程零列,他都态度诚恳妮赣,即使是谈到一些尖锐的问题氏,也并不辩解娇。他甚至非常谦逊地自问自答加帝,人为什么会失败凹富硷?尤其是一些有着巨大成功的人瓣。因为以往的成功陡赋锚,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做少,就很容易让自己失败垮坡。   VV7S    在4个多月前的广州车展上沮,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车那,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然呜九梨。他认为皑亭诉,好的产品本身就是故事贬晒齿,而WEY就是要做最好的产品先。此次廷退睛,魏建军多次提到茶觅连,我们的确有很多故事要讲圭末疚,但是他们没有写得很好去详,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的碳,所以暑猜骂,我在让他们重写老。魏建军笑着说实库,把一桌人也给逗乐了相。    在媒体谈到其他竞品时粒清登,魏建军都给与很高的评价墨。不过最终还是认为自家的产品牡啪导:底盘更扎实墒菩,操控性更好略榷侍,“因为我自己就好‘玩儿车’”妒摄晚,所以对他们(研发人员)的要求也更高断铝挥。   VV7S    据悉熬肃锈,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市露倍,预计售价在15万-20万元区间隶。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点侍率型,他思考了一下才说悲吭类,它的配置太丰富了按咖扁,在相同的价位空间矫模,“肯定没有比它更多式、更好的”仁统。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖贬防酥?魏建军更是直言不讳地说晃,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后胜岛闪。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中暮,一位来自上海的资深试驾教官说锈酶谁,之前很少接触自主品牌汽车褥庆思,这次也是第一次来到保定尾平,第一次来到长城魔,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料弹储。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒怖锭狠,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言桥筹。期间伦触飞,有一位同行说洁,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好啸?或许这才是魏建军的真正用意吧帝袄钩。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贺:李芳" "   陆逸表示为悸,英菲尼迪目前的销量情况非常正常倪漠艘,因为正处于发展的爬坡期蔼挡。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说坪垒辟,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作狈,而且要深度国产化摊。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中侠,雷新透露澎叫,上海车展期间狈绅,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时供啤,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现念恒。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时晾婪,陆逸明确表示缚虚,英菲尼迪目前的销量情况非常正常隋多,因为正处于发展的爬坡期屑糕旁。关于国产化的工作钨韶,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略沃集,未来将坚持不懈的进行国产化工作窍,而且要深度国产化犊。    日前咎,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典痛。活动后孰哎簇,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访晌灸,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应僵纫。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年偿捎抖,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆沦屏,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%编夯,超过23万辆爽抠。今年第一季度拎啼款,英菲尼迪在华销量破万辆嘉,同比增长4%捌狮水,而其全球累计销量达到67367辆咕,同比增幅为18%东。无论是在英菲尼迪全球体系中泻圭荡,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中毖煽,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色灸频戊。在不少业内人士看来缄唇舒,从去年4月以来捎恫,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞睦唯。    对此旗韩,陆逸强调伶炊隋,目前英菲尼迪的销量很正常冀,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军窖硕晒,东风英菲尼迪合资企业成立才两年讼检,还处在爬坡期俱狸。他还说痹,所有的汽车品牌进入中国后九盟星,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加尾、运作能力提升及投资力度加强勾,会迎来一到两个爆发期蔫峰。    事实上腑替撼,从2014年开始抄,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后色耍特,就迎来一个销量增长的“爆发期”苹德癌:2014年宠请踏,英菲尼迪在华销量超过3万辆聪,同比大幅增长75.6%百钱,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年高,英菲尼迪在华累计销量为40188辆七,同比增长33.8%携。    不过螺刨拨,步入2016年翠姓,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期订撤翔。当年4月初秀,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在桂赊洗,刚好满一年炭虱括。在过去的一年里钦弯,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态项典。陆逸坦言兢荒侍,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段豌清,以便更好地认清我们是谁使薯,我们的未来在哪里冈,我们应该做什么歉就。”    在陆逸看来沧椿囤,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌忿,今年是进入中国的第十年甫。所以作为一个年轻的品牌镜伞,这本身就是一件很有挑战的事情喇。他还表示粹,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累蓉,是更聚焦的一种进化舒曙龋。因为市场环境在变化桥,消费者的需求在变化椭,我们也要根据变化不断的调整卧痴欧、创新舒蜜态、挑战自我纠孤。”他说马藕料,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来扮通类,就提出了‘挑战者’品牌战略霉撇辅。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过骇顶改,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的铺亨琼,品牌口号必须得落地冠昆峭。”陆逸表示巳誓,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发携晴,聚焦目标客户群会避,让产品与目标消费人群建立联接舰谢、产生共鸣安泡。    陆逸对中国经济网记者表示陋没,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说斜些,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作攀,而且要深度国产化齿翱。”他说橇臣孟,中国是全球最大的汽车市吵稹,同时也是很特殊的汽车市成怠;如果英菲尼迪品牌要扎根中国俄,就要真正的了解客户此,扎根于客户先骗、扎根于市承岫 ,这就必须深度国产化盯呐。据雷新透露俺卢,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%澎朴蛇。    但是纲嘿,从2014年底国产以来箩羡,英菲尼迪只推出了两款国产车型赦拴邵:Q50L和QX50勉氏琶。对此敝械,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑没衡苔。陆逸表示摊,“关于产品线布局的问题赌胺,英菲尼迪有一个长线的规划觅逝。”    陆逸介绍说雌娇,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年湾潦痊,规划内容包含平台规划古蔡、动力总成规划以及国产化的供应链规划等申。他还说嘲,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备会敞领,我们的目标是通过完整的产品规划赏,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品怯。”    谈及国产化在今年的推进程度溺冯嚼,陆逸表示剩食特,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中椽钠,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布趴。”雷新进一步透露蚕,上海车展期间笺趟秋,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时铆暴,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现淀手哄。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编敲顽:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年锰虱快,通过销售Urus巢俯,兰博基尼总体销售量会翻一番党朵侩,突破7000辆大关晾。    在更遥远的将来即钝掣,很难说会不会有纯粹的电动车叭俊锈。这是因为蓄电池非常重腔,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制算。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市车罱健,兰博基尼是一个独具魅力的品牌痹便恰。自大众集团和奥迪公司接手后测酚,兰博基尼得到积极搬、稳健的发展勘分骨。日前池嘲,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂撮,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员填埃陶,商务部主管Federico Foschini描奠。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员擞卜、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问深赐:并入奥迪公司之后酪怖链,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持筒唬才?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的石掸煎?    答拘涪面:2016年帝俯人,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关卵趟。奥迪公司和大众集团接管之后哄,对兰博基尼进行了很多投资博,让公司发生了非常大的变化敞烽妮。此外错,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品归观。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高借,如果没有这些投资频单测,就完全没办法实现这个计划举。所以搐,兰博基尼公司从中受益良多团锌。可以说双拢,如果没有被接管巍潘,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来度。    问室跑让:在您的介绍中到梳泌,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高诺蚂。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的蠕?Urus投产以后录,重点会不会向中国市场倾斜东父?    答挨丢:目前标零十,兰博基尼公司只有两个车型系列海犀:一个是搭载12缸发动机的Aventador塑坦烂,另一个是搭载10缸发功机的Huracán伪嘛。因为各种原因携怜,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降姑舍,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势冕弥莎。2016年恢虹,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车几扒。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%脓巳,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%盗达菏。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放通郡久,兰博基尼公司的销售量会明显的增加砰筏堡。2016年劝,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆公萍。新产品会在2018年投放戎礁蔡,到2019年馆石,通过销售Urus荆,兰博基尼总体销售量会翻一番超,突破7000辆大关色。在中国市场上律柔释,SUV是非常重要的产品瞄。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求凄饭。    我想强调的是擎裂,在中国超跑车市沉汗,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端帽。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币忌,Huracán大概在300万到350万人民币曹,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平套胜。    问奋成伍:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的秘唐?    答刨苯按:目前估寥纳,兰博基尼在中国有15个经销商眉穆谁。到2020年獭危,我们希望经销商数量能增加到20到25个吼史。当然伴博,通过Urus的投放比,在华销售量会增加乳,服务涵盖的区域也要明显的扩大缺扭恍。    问卿:如您所说背捂息,兰博基尼在中国有15个营销网点得搁,去年销售了151辆(车)故耐惠。我们简单的推算一下妥久查,平均一个营销网点一年卖10辆车吃鳞派。那么摹,兰博基尼经销商的运营情况怎么样桅十莫?在新的超豪华SUV到来之前龋拈,是否有改善他们运营能力的要求呢丸驰?    答亲腺:是的硼蕾,会明显提高经销商的运营能力骚屑淮,新Urus也会变成一个破局者登可科。虽然现状如您推算窝绒虾,但是在Urus投放之后斤剩,大概2019年或2020年垢妊,经销商的数量会增长几呸,同时每年的销售量可能会提高到30辆骡夸,整个业务会明显的扩大多牌素,售后服务也会明显提高抱钢誊。而且由于SUV使用的频率比较高撇,消费者甚至可能每天都开SUV去上班光拭,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入底卜。    问卵酱:兰博基尼车型比较少梳切,所以每一款新推出的产品都极度重要督。现在的汽车行业发生了一些改变呻套恐,比如智能化献祈、电动化滴境。那么诧姥性,兰博基尼在研发产品时沦慨,会不会受到这种趋势的影响舵疙几?    答帕拌:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征私楞。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆涪矾廓,更多的是代表了一种感情莫漂钡。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador四能,采用V12的自然吸气发动机思。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验汞颇脖。    这是兰博基尼最核心的销售主张屠。未来姓慈,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协棋。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度狈杰,甚至会超过前款车型镶溶竿。而出台Urus产品时则会有一些变化惊,它将采用涡轮增压V8发动机呈棚,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机圭。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型都惨棉。但是羞倍,不管从产品定位咯氓,还是感情诉求方面来说赖,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观壬线。在更遥远的将来番,很难说会不会有纯粹的电动车滩谁箔。这是因为蓄电池非常重莲殊,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制飘顽。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车珐河,可能未来技术上会实现新的进步闻社纶,那时我们也得重新考虑这个问题肪彤似。    前些天拒禽翠,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型卯亩。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录忻伺欠,其V10的发动机再一次提高了功率舒较互。当然拾赎蒲,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA饭末霞。通过技术创新以及功率的提升挂,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者阔弛。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车竭。在预销售的阶段趴筹,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来撅。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功寸抠酥,能够击中客户的心理需求际宛懈。    被访人亲订:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作藏廖。1998年到2007年惯杰,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年枪,负责兰博基尼产品工作;2015年垛孪胁,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员伟嘶,负责销售及市场营销台陪。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编譬烁筛:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示官吾,中国是世界产氢大国雾,制氢设备彭淬、储输设备睬、制造技术等条件不错僚乘,具备发展氢能的基础添啥叹。从环辈恚和能效等方面考虑敢苍墩,中国应进一步推动氢能源产业的发展刨。    周奕丰谈到骆规,中国目前主要依赖化石能源薯,对环境污染严重橡。氢能源因来源广泛蜡箱美、燃烧热值高伦探妹、清洁无污染和适用范围广等优点纳合挨,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源慷。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分呕,目前看耻淋撬,中国氢能利用的研究相对碎片化糠悍碧,与国际先进技术相比还有差距裙,没有形成产业化寇判乱、规模化发展男稿揪。中国应迎头赶上文顽,卡位世界前沿乳。    他还提到恋,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一辖礁,提出实现大规模椿、低成本氢气的制取啦、存储祟律你、运输锌辆、应用一体化的战略目标搅。这非常重要虽,未来需要各方协力啸括灿,加大投入德,推动相关产业进一步发展鞭感。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表喇峰,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法妙。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济款膏袜,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措熔道匠。    他谈到绣渭,实体经济是中国实现转型升级的主要载体丝腿诵,各方需要引导资金更好地支持实体经济惯立寡,促进金融资本流向实业幂黑,真正促进经济稳步发展店讽擒,夯实经济发展基础协刷。这既是稳增长寄涎、调结构的需要毖导,也是抑泡沫搪水、防风险的举措盲,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动撑炒垮,推动“中国制造”向“中国智造”迈进坏,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力上莎。    周奕丰最后介绍翠龄剁,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下箔弛,也在不断创新突破竟砷郝,寻求产业升级沧讨却。公司主动发挥自身产业链辫、区域及成本优势校浩,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业鞍鲜。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区蠢、旅游景区系怖、汽车营宿地淑、农家乐庞、家庭菜园等不断扩展外迫贡叭,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业黎陵钠,以多种方式在国内推广土壤修复烙离,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场棚壳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氮疙度:李芳" "   国外媒体报道辞掸,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示波,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆形东,并需要吸引更多的资金和合作伙伴草。 李彦宏    李彦宏表示癌汀,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车蘑贯逞。尽管有一些技术问题需要克服卞,但它仍然有望达到目标库嫌成。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司奇篙饲,前微软AI专家陆奇任首席运营官仇,负责大量投资的自驾车业务部门订。 百度自驾车    李彦宏表示畅,我们很可能与传统汽车制造商合作说撑,而不是孤军奋战瓷漓,目前还没有制定出这项技术的商业计划慑,首先致力于让自动驾驶汽车着陆呢笑汐。我们将竭尽全力实现这一目标坎,收入和利润是其次的考虑磋甲排。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蒙淳吠:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年坤,其所带来的经济红利在近几年日益凸显汗碘。正如近期两会中政府工作报告提及的那样桅,共享经济还将怎样改变生活捎剂?   三年前氛荆,基于对共享经济的热忱魄,清华学霸张丙军创立PP租车掏盯,开启了汽车共享事业;三年后赌,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户粕,成为汽车共享领域的领头羊县杆。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀邵钨,3月7日散卑,张丙军开启了共享有车生活的新征程估。   3月7日跋,在几百万用户的共同关注下姜箩诡,PP租车正式升级为START共享有车生活平台称茅史。这不仅是汽车共享领域的又一次突破关,也是张丙军重新定义有车生活极灸廊,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅汕。   从PP1.0到PP2.0时代酷,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记汝滔、一个符号或一个名称那么简单搔昏,它是企业创造持续价值的支撑蔡。若没有十足的理由驼,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓喘。将PP租车更名为START干缮拒,是源于怎样的考虑拜刮?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解吾舌。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体类腥泛,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举桓褂驾。   “三年前河限旅,PP租车开创了中国共享租车的新玩法到瑞。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益慑纫扩,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型陆舱。由于便宜便利冗,PP在用户心中是一个很好用的租车工具色容库。”这个阶段穿,他称之为PP1.0时代练咯管。   经过三年的发展封凭伺,PP租车推崇拥有而不占有翘吨逢、盘活社会闲置资源的共享方式恭,逐渐建立起以车为媒介绒愁,重新定义有车生活的2.0时代忙。“START不是买车讳,不是租车冀慕,是共享有车颂。这是年轻的人群酒酬窝、爱车的人群危,最向往剖靡、最有潮流的有车生活方式狄。”张丙军说轿,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择喊娥搓、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验层。同时兢,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户解期屁,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区咎,让每一个用户体验到最真实奠、丰富浦、有趣的共享有车生活确亥培。”   START代表着新品类疆渴莽、更丰富的选择布窗、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下担,相较于神州租车轮、滴滴租车等传统租车公司揩焦,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢炒?   张丙军认为嚎,START的核心竞争力主要体现在三个方面复扰。   其一紊皖损,PP从1.0进入2.0时代讹僧凤,新品牌START更具有张力儡柔泪,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神懦。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求么诧,START重新定义了有车生活苔膊俊,开启了全新的“共享有车品类该。”   其二磊虑,为实现共享有车的多样化选择巩登,除常见的家用轿车外丰饲柑,START将主推个性化的用车体验丰弯仑。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型吮厕,如保时捷911赫、特斯拉恼哼感、大黄蜂释淋吗、牧马人等等酞栏。此外署锹寝,用户无需承担高额买车款和养车成本饭涝傲,性价比更高孟。   其三莆誊,“共享生活的基础在于信任体系的的建立避,以及更完善的用户信用等级炯。这也是平台长期价值实现的核心刚匣。” 张丙军介绍鼎,START共享有车生活平台为使车主放心共享敝梨订,平台推出了一亿元车主保障金短,严格的交易信用体系洽笆竭,确保车主爱车无风险;对于车友航,START还与多家大型保险公司合作巍,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务胳舞,为用户提供更具信任的服务皮秀宋。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流壕螺,我们的目标是席,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来褪搏哆。”按照张丙军的预测仙颗,中国自驾用车需求量巨大拭涪,而现实矛盾是喉衔,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车怯壕,不允许每人买一辆车满足自驾需求恭酚。相对于传统租赁公司5-8万的库存量谭,START平台能让10%的私家车随时被共享使用布。   此外娟,他认为盼糕市,随着消费持续升级捞篱捎,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中啊。“感受丰富车型带来的不同生活体验昏,将是爱车爱生活人群所追捧的方向橙。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质荷、丰富插、有趣的生活方式速什冒,让有车生活更加精彩娜容猎。”   张丙军表示额,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者钙裂裤,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验刊港。START缔娟,梦想才刚刚开始盛剖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编琅磷:李芳 版权作品涪列擦,未经环球网Huanqiu.com书面授权欺,严禁转载怖扛,违者将被追究法律责任蹄抽。 获取授权" "   今年全国两会上吗菏烈梢,董明珠在接受记者访问时说赴视颠:“只要你敢想境彭,比如以前谁会想到人能上天庞稠,如果我们不去创造肛耻篮,人能上天吗毁负幻?你不敢想嫂糜溉,你不敢去试验吕狈氦,你永远不可能做好顿。”    过去的2016扰暗嫩,伴随董明珠的朗,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈炔匆:格力全员加薪1000元沦舞砂、格力的员工房挠茫、以及格力的手机……对于这一切钮,董明珠并不过多在意镐尽,她说蔑,自己最关心的还是“掌握核心科技”妈。在今年全国两会党,作为人大代表妨,她再次提出了自己的董氏宣言驴骇:确实这两年的发展闻刊赴,总书记提出的供给侧改革醒,我们就应该做供给侧改革的排头兵卑适,因为做的是实业饰潜,能够掌握核心技术康,制度也要跟上币,真正给那些创新型的企业梦鲤、有创新梦想的人一个环境萍。    对于国家保匣暮、社会间亥钮、普通百姓的诉求败记,董明珠是这样回应的两烈灿:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献焚,他真的不是仅仅是索饶选,收获冲,比如说我们过去讲和筹,这个企业了不起惧,再就业娩绞杀,反过来你要感恩这些员工笺,没有人来给你打工难吾,你凭什么去发展蔡本?所以我觉得要有一个感恩的心情璃。”    把感恩的心落到实处媚,就成了格力员工的2室1厅赤盾拦,于是几,别人家的老板就这么出现了仆套。 记者筛赴:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧蛾璃奴?    董明珠丘:对境侣,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现写。    记者膛讲:以后所有的员工都会2室1厅床?    董明珠善:对对对庆。    去年末灰摊捶,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银吕ぁ,但因股东大会投反对票而失败蔼勉。随后柯梨,她以个人名义增持珠海银隆股份叫玛仿,雄心勃勃的进军新能源汽车产业棵,然而貌,到了今年崇,新能源汽车面临两大不确定因素狈境:电池焙、补贴“退坡”急虐卿。在董明珠这里谅妙绞,似乎这些俨然不在话下饰斜,董明珠说棺厢卵,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟季回茹,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市诚谋饭佟,“不是因为退坡我不做钵摧芜,也不是因为给我钱多臀秤,我去做煌,我认为是一个责任悄,是对社会膜、对人类悍,你都要去选择的一件事岗。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖俩贸标,董明珠很不以为然鞭痘,她认为洛扯,这些都是炒作洁棘,并没有人真正说到自己手机产品的质量悲去,只要没有说到质量唤,那就不是否定福划投。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蔬:李芳" "  近期徊勘哪,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税纬糖。美国此次取消“双反”背憾平,对中国轮胎产业无疑是一大利好娟,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转吹从板,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变拳味恰。   全国人大代表啪鸽、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议祥殊什,在轮胎中使用RFID电子标签技术蔑练藤,给每一条国产轮胎装上“身份证”琴嫩。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督澄尼,有利于消费者对产品品质加以甄别温,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量琅距,从而规范轮胎行业发展妮,促进行业的产能优化和转型升级喉。”袁仲雪说瘦逢蛔。   据了解抨,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草檄修偷,全球多家组织及单位参与颧微酣。轮胎用RFID电子标签的应用受,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体祁,将等级数据写入轮胎标签内部睡示,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定魏嗽相,伴随轮胎终身使用好氯。同时登,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体坷炔劝,使轮胎更智能窍,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS拒,能实时监测轮胎的温度杀、压力等数据癌绵褂,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况仕挥,从而有效减少安全事故辩残考。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挤:李芳" "全国人大代表饥爱锑、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题停己,这个事关老百姓短途出行需求以及交通菲虹、环境协和发展的产业笛,由于行业标准尚未建立得纪,使得整个产业发展处于十字路口矛。全国人大代表苛犊老、时风集团董事长刘义发建议扁萍共,加快四轮低速电动车标准和法规制定 景,全力推进供给侧结构性改革歇舰市。    在刘义发看来封,四轮低速电动车是市场主导绕热仍、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品陪推吗。目前抛漠,工业和信息化部芹胁、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》墨昏。该标准的制定诞难彻,对规范四轮低速电动车行业发展骋粕逃,使三怜戮、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代缸茧鸽,直接实现电动化鼎怂、节能髓、环保安全出行具有特别重要的意义供。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求价潮娄,又适应市场需求艾蓄陪,刘义发给出四点建议炭珊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一完港诞、标准制定应充分听取行业的意见耗替痛,响应群众的呼声频歉嘲。制定标准应尊重市场规律脾,规范矛踞晶、引导产业发展晾并,而不是简单的限制钵涧,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求斧剑殴。    二枚氯、标准指标应体现四轮低速电动车的特点菱汇。四轮低速电动车安全菲搭、环保弟、经济盖笛、舒适燎咆,是摩托车软宋届、电动自行车牵踢滑、自行车等升级产品册开,特点与与高速电动乘用车不同嗓。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标么澜,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定诽。    三辣恋、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导颗鞍幻、政府引导的办法截膳。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点跨,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池施,如采用锂电池政府给予一定补贴嫩俊。    四剂固徽、在制定产品标准的同时巫虏,制定企业准入管理和注册登记驾、道路交通管理的配套法规森。产品标准只是为行业规范管理提供依据撕享坑,而实现规范管理是一个系统工程摩斯瞬。政府应加快制定企业准入涵缝、车辆注册登记呢失拴、道路运行管理的配套法规式,在制定这些法规时应本着改革创新的原则床嘘,方便企业让利于民熬捌馈,减轻企业和用户的负担缅。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求洗、加快供给侧结构性改革的产品票孺,又是一个节能环保的产业拔,引导得当可以大有作为琉疏地。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法苗擦。”刘义发建议匹糕叼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嘲董:李芳" "   近几个月来效,共享单车火遍了北京城板睫。6日煽,全国人大代表够、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示姥赣刺,今年上半年秀箔闭,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”衔遣径。    徐和谊说驰溃,伴随着公车改革菱玲,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁贡。“很多公务员手机上有软件磷,一刷就能用车酒。”他说咖浑翟,今年韶,北汽计划将新能源车推广至更多的公众驮。上半年吓裁,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车僻捕绿。    据徐和谊介绍彩,未来投入的汽车数量将根据市场而定胶钵,租用的价格将有竞争力瘁辆。产品的外观将非常“吸引眼球”茎围,为两座式纯电动共享汽车呵掏淀,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷残羞,适合分时租赁和共享市场需求舰宿,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别霓请。租赁者使用时需提供驾驶证等证件吗饰疲,在手机上可以查询哪里有车唱才。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题篡拔,目前大家用车起点和终点不同毛汗签。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源强栓稳。”徐和谊说伐,目前抽逗唬,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节隶,包括立交桥下担荡、公共停车场瞳、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇票。目前边远的地方停车资源丰富洛恐酶,但是用车的消费者较少忿。“希望异地还车的便捷能够实现澎戳,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点撮号莆,否则还会存在最后一公里的问题零。”    徐和谊坦言画,停车位还存在管理的问题潮歉门,汽车是价值比较高的消费品派,一旦出现剐蹭谴巢,租车人还车时也容易“说不清”狄。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护拾豁、“钟摆效应”等问题泌通颓。“有些消费是单向的扮,如何让车回流也是个问题”佰筐。他说缴夸收,目前四,北汽正在进行市场研究腺,探索解决方法补踩。    徐和谊还透露蒜仇,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行鹿碴,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆秤达。“我们也正在筹划并和有关部门做方案歼涪缴,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆石。目前距2022年还有六年时间晾讼妓,从可行性上讲戈辑唯,应该是能够实现的兴厢。届时希望借冬奥会的机会森巩,展示中国制造的水平捎弥。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编括亢:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露设限,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题膜撩溯,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击帅节,目前已追回骗补资金或钒杌遥款23亿元稗舍,并对有问题车辆不再补贴爬痴,对闲置车辆也暂缓清算虹。    肖捷称孺翁,在财政部门督促下疲壳,目前相关企业正在采取措施俯袄孟,认真整改发现问题妈。    有记者问熊,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展嫉磕,肖捷表示苗赔,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整溺响,主要是降低了补贴标准空,同时也设置了补贴上限渭捷,还提高了准入门槛阿敝枪。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展昏毖,同时也可以有效防止出现市场扭曲亭怕乔。”他说孙蔽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编且盾:李芳" "全国人大代表性淬疚、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气臂、废液玲、废渣等污染慈蝎,一旦有机电解液和钴眠儒芭、铜脯恐、镍等重金属物质渗入水和土壤之中嘉,就会带来生态环境安全隐患臼,甚至会危及人类健康聪捅钾。”全国人大代表心、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示耙秸。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议交。这位带领团队经过几年技术攻关玫,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人淋罚,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上潮好。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个堕嘶,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题枪碧。在提交建议之前坝秃,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究时。    自20世纪90年代以来寿,随着锂电池广泛应用祭秀,我国成为世界上最大的锂电池生产屏褂娇、消费和出口国盟藉,近年来我国出台了购置补贴耙黔、税费减免郴窜、研发支持醋邵勃、消费优惠密、基础设施等一系列重大政策措施魂,新能源汽车市场日益蓬勃发展填钝媒。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆床饱、保有量超过100万辆菏咕,占全球市场保有量的50%槽邻,预计到2020年累计产销量将超过500万辆傻。    随着新能源汽车快速发展碱宫,作为新能源汽车的“心脏”敢,动力锂电池产业也在迅猛增长齿。按照相应的报废标准龚肋,动力锂电池回收利用市场已经形成归。有研究数据表明寞,预计到2018年天,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模杉届,累计废旧动力锂电池超过12GWH丁诬规、报废量超过17万吨嗽,从中回收钴泥、镍卯察、锰鸿手厢、锂纤、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元技,到2020年将超过100亿元凭凰,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元崎侗。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫椒,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题蜡。”张天任认为习瞎奢,如果动力锂电池做不好回收利用谩滴扭,就违背了绿色发展的初衷卜。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用达荒,但现实是辱官缚,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实哺尾。“废旧动力锂电池包括不同的类型配惹、设计工艺和串并联成组形式具,以及多样化服役时间四、应用车型和使用工况踏豪,这导致电池拆解不便才。另外划,国内尚未建立成熟的回收体系按肩,动力锂电池回收产业也未形成规模效应曙届魏,回收工艺成本高觅夏盎。”张天任表示久,“出台的政策并不具有强制性搐,且缺乏明确的奖惩机制时烈,加上动力锂电池回收再利用经济性不高茬吓,目前动力锂电池相关主体无利可图驹,对政策执行积极性不高平陡。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题蠕内,张天任说睛不:“一是退役电池较为复杂嫌酚,不易拆解;二是退役电池一致性差比贪驾,品质不高;三是回收拆解成本较高徘,盈利点低;四是回收政策缺乏监管呜,执行不到位掏。”    有问题就需要有解决办法卡畅,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方递:其一屡,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二茫,加大电池回收再利用关键技术研发;其三茧响,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四圭侥病,鼓励商业模式创新试点和推广应用梁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编派缺:李芳" "全国政协委员孪绊帝、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题铂。”全国政协委员墓粮、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示多涸,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题诫翻,当纯电动汽车完全不再享有补贴时瞥,其市场前景令人堪忧胎灌嗅。“在电池方面诬刀,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡得渭,2020年后刊磷然,当大家都不再享受补贴时蕾笆忻,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上恐宿孤,消费者当然会选择物美价廉的国外产品痘糙途。”另一方面全,柳崇禧表示扣,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市燃,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限毕。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素汗奢瞧,在于车辆寿命和电池寿命的不对等筹鄙。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上肪,但电池的寿命大约在20万公里篮。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受霖记,这意味着昏,电池报废了车就要跟着报废权妥班,这样算来鳞承,纯电动汽车的使用成本是很高的小摊宠。”柳崇禧说岁。    对此揪,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案吨冠,即建立专门的电池运营机构私,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务阶读玻。“一辆车在全生命周期内更换几块电池翟恼抠,是对车辆的物尽其用姥哗。对电池而言谭丘拢,虽然不能再服务汽车寂,但还可以被用作储能电池违某,同样达到了最大利用率魄。”柳崇禧认为岭鹊俄,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法横操。“但国家需要予以支持贿汲厂,尤其是在车辆检验方面底勾诲,按照现行的规定看素惦,更换电池即被视为改装枷鞘。”他说畏脐。    柳崇禧的另一个观点是公,氢燃料电池的大发展即将来临累悔柏。“一方面鞭士凰,原来的运输成本相对较高团攀惯,而如今这一问题已得到很好的解决磊俊仿,现在的运输成本只有原来30%;另一方面寺,美国的相关先进企业在国内开始建厂似,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车扣侠哄,预计两年左右即将迎来跨越式的发展笨踢虱。”柳崇禧表示悍,氢燃料将作为增程器为电池供电材括默,以达到更长的续驶里程蹈谦蔼,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用褥秤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编上思骋:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同渤汲,造成了双方的利益不在一条平行线上韭揩。为了解决这一问题乱,李金勇指出链凶嚏,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景奢,重新设置股权架构诚孔,经理人和骨干员工合伙人化肖孺。”    “遵从起码的商业规则舍握,我们就是经销商峰晨丹,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节轰抽、一个桥梁套戊,我们没有义务去亏损犊。”李金勇说角委。    日前涧,著名汽车营销人细、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出牌堤磺,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景费航际,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”潭亲轿,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争埃,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象迸。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”楼撩,李金勇直言梆鲤废,“在过去的十几年屑,我们的市场非掣奁唬好狈降裳,老太太都能卖车得氢饰,会加价就行了澄,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高酵蓖,职业经理人的压力很大大怀骚,每天都要搞KPI考核匡缚煎、培训叫、提升徽病。”    李金勇以实例说明乱囤撩:“过去在资源时代闪龄,一年这一个店挣1000万焚探先,给职业经理人开30万欣潭劣,没问题袜苇矛,这车好卖蜕肺。现如今扁鲍,市场不好了逃横疲,现在一年挣100万返,职业经理人还是30万撮,但是特别累扦踩驶,现在一年的工作量比前五年杯策购、前十年两三倍都不止馅慧拔。”    在李金勇看来碴,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同攻十,造成了双方的利益不在一条平行线上扮。为了解决这一问题胳,李金勇指出辅绞热,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景劲丢,重新设置股权架构偏橡秸,经理人和骨干员工合伙人化贫棺羌。”    李金勇进一步具体阐述道纷,“过去资源时代请殊,投资人只要拿到了店煞啃、拿到了品牌敝哆捶,就可以赚钱烹顾。现在褥倪,资源时代已经过去了八洞匆,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起吹,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人叮刨摩,从而真正让员工自动补故酵、自发地把工作当事业泻阮趣,而不是靠培训罢,靠感恩泻。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来囱,不少汽车厂家制定了销售目标赋、生产目标戎,职业经理人必须要完成谭,如果不完成就走人背砷稀。李金勇认为屎耪,“在这种状态下喷撅,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划痊荒泌、十年的规划逞,只能先制定一年的规划负灵,把今年完成再说媒携,由于今年完成了隶亩,明年才有你的事江狙。所以这两年厂家的高管变动频繁救嫉古,十年以前很少有这种变动虎,而现在这种变动成了家常便饭膜淌居。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量裂保怜,没想经销商的盈利能力绅蠢。”李金勇表示撩,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量胎吹精,想办法做经销商工作脓沤,把销量任务压给经销商菠瓜尚。而经销商越来越不听话年、越来越不相信的时候片,厂家就再出台相关政策骂。    李金勇指出藩,经销商要有勇气打破潜规则熬傻承,遵守正常的商业规则薪戏粉:库存大不提车管充、无差价不提车店幸、拒绝搭售封。“遵从起码的商业规则桔鹃岗,我们就是经销商栏糯,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节南辜秦、一个桥梁俺排蛊,我们没有义务去亏损臀。”李金勇说久。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题骗,李金勇建议摆佰:同城市的店应该互相加盟或互相买断绩滑樊,或者干脆出售给另外一家经销商喘费拐,不管用什么形式到,形成同城市的一家店笆。“我们用销量涉、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来味蚕券,这样减少恶性竞争牵桃,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法晚际。”李金勇说伎腑艘。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象阶穗哼,李金勇表示湾俊,“我们不可能卖出路边店的价格菩舷,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争嘉唉澈。100%原厂配件保障寄坑邪,专业的维修技术抱,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客矮归娄。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”咸都官。    此外踞刨虱,李金勇还表示乘嚷垒,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车汲拌。据了解诺,2016年呐赶,新能源汽车的销量超50万辆蹦拦,到2020年棉,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年娜,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆券羞。在李金勇看来椿谅,在这个快速增长过程中炽滴,“传统经销商中钎翱,谁关注了新能源汽车并率先布局攀搪蔡,谁才能在这个市场当中分一杯羹粹博。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编暑酒混:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕肩棵,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员居、四川省鼎立律师事务所律师施杰防晴,今年的关注之一驾论赫,是有关网约车新政的话题吗。    施杰表示莱号,为加强管理团还,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)猾惟,并于2016年11月1日起施行灌。然而侯茹,根据多家网约车平台公司的数据趣九迸,在目前运行的网约车中确,能满足《暂行办法》中主要限制条件的劣靛掇,仅占极少数部分承扣。    “交通部制定了网约车高品质服务米,差异化经营的原则适簿。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”冬矢,施杰称尉坝剃,“我认为隙敦毛,政府应当放宽对网约车的准入限制级笛,顺应社会共享经济发展趋势”粉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到翟磋,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中擒并,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方娠慑。    首先徒,施杰认为蕊价慨,北京问局、上海的网约车细则要求“京人京车”譬沛、“沪人沪车”等差异性待遇童魏狸,不符合市场竞争规律付坪兔。施杰表示牛木,只有在市场竞争的推动下深晚输,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力肌手,也有自我管理的需求与能力暮兼盎。    其次豢楷,施杰表示桃乐当,北京立叔染、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员狠泥牵,而且购房囤、购车也并没有绝对限定于本市户籍怕拟峭。“京人京车”诽、“沪人沪车”的严苛规定外被,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外迁触衰,会导致营运车辆骤减聚。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒陋,阻碍新兴业态的发展凑扩。    而对于多数城市对排量沁茬、轴距都作出的高标准要求晌裤,施杰认为徽玲混,高排量代表着高耗油等,不仅并不符合节能减排目的埃实揽,高油费必将抬高车费梅汕。    更重要的是僵促,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则蒜翘惋,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准剿凭完、高门槛层,将损害网约车的实惠经济特点龚,打击其平民性箱熔卤,“上述许可管理的模式俺姆犁,将导致网约车司机数量骤减米博幻、车费翻倍暗,群众打车难捎厂翰、打车贵的现象又再度出现活沙傻。”    此外肯伪搁,施杰在这一提案中的主要观点还包括短绒:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”圈搜娘、“许可管理不利于节约社会成本”等妓。    施杰建议欣剔,《暂行办法》可作出如下修改婪酶惯:    (一)政府适当降低准入门槛江歉城。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度蚂,是十分必要的呜。比如斤身惕:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查熊,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置侥、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求溺庇,等等落涩。设立适当的限制条件裸,符合市场发展规律厕豆翅,能促进网约车市场安全性丧杭、规范性发展钨咸位。    同时赁嘘环,政府应当科学引导网约车发展掀菠县,而不是像治理洪水猛兽核草迹,把它一下子关进笼子里膛。以构建网约车公平竞争的环境为导向恭翟霓,放宽对司机户籍的限制性规定舞,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源彭喀揭。网约车平台阑斥凌、司机和车辆的审核程序肯,各类许可证明的核发程序尽量从简千宏,以便节约社会管理成本的暇簧。    (二)政府协助构建平台审核悸、加强平台监管    改事前许可瑟眷赴,为后期监管片磺壳,采用“政府管平台当,平台管人和车”的模式缚。将市场准入许可更多地让权给网约车平台奈税,规范其登记信息缚、审核资质的义务姑等,定期提交所有车辆的情况驹,这些数据要在监管部门备案缝吗羞。并通过补充相关的法律法规泵叼,对怠于履行义务的平台采取处罚措施妹膜拖。    对网约车不合理调价进行监管懦悄。保证人民群众用最合理的价格出行瘦,也避免由于市场垄断形成的价格新高挝。2017年1月尘,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人堡蚕,因平台上出租车预约加价功能超高额收费金难,就此提出整改意见骗拱糜,平台负责人也承诺将取消该功能誓。这就是成功的监管案例泉币。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车嫡松偶,存在大量不符合新政策标准的现象闹。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断脊,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减惯捞,社会各方都需要一个适应阶段孝竣囤。所以撅,新政的实施不可硬着陆呸。当前阶段亭疮,政府应当积极引导各平台规范化审核戈搞,加大对群众宣传力度户,延长从旧规到新政的过渡期啪邵,循序渐进地促进新政策落地黄穗徒。    我国全面深化改革提出了目标粱: 市场在资源配置中起决定性作用炯驴锚,更好地发挥政府作用撮革蜂。近年来酗脐,国务院一直倡导转变政府职能氛敖矮,推进简政放权没忻刺。对网约车的审核聚,放权是进步休赂肌,限制是倒退肉。政府应当创新行业管理孔坷,优化监督模式了囊南,构建平台审核模式畔汹耸,推动群众绿色出行赴虱灯、健康出行尘钝,为“互联网+交通”营造良好发展环境遍钳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刻邵顽:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非乘嘞牛害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易谜蕾。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计挛慑、品质等方面做了很多的投入藕。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势诺骨保。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛妊摧、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略屏哺壤。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市钵程。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞掏色羌、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球涎郊。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”剧绘。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非诚灞缒害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易戚。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计蒙度乱、品质等方面做了很多的投入捅。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计亩。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶丢嚏潦。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性估、时尚及科技感的一款产品骋戊。”韩德鸿说秽勉。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫部渭。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型柑。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场容仙。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆耻。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”眯骋帘。薛海涛坦言刨。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩乒辞杀。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730联冷、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%拘穷。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走钦。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系妇模、制造能力粟厘坷、经销商体系炼、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面牡澄。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势亲衫即。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编促宝聚:李芳" "   2月21日郊嘲枷,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办衔。本次大会立足技术趋势息琴孔,探索全球技术发展的内在原动力瀑,探讨人工智能帽犀、量子计算花、基因疗法等领域的技术和商业趋势罢。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中憋赂淋,有两项技术与人工智能密切相关查,包括强化学习和自动驾驶卡车刨甸篡。在关于人工智能的圆桌讨论中沮惰,多位创业者和专家针对强化学习矾冉陆、无人驾驶分享了自己的观点盎康。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车搪斧,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车唐,可能只在北京的五环里面开爱,路况很好睡,最高限速就80烧焕熬、90公里淡贩牡,这种情况下菱剔,车就会极大简化浮牢攻,驭势并不想生产一辆概念车埔赫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯可遂对,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术壬篡,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性壳陕屋。技术投入上男械,目前大家都在往里面投入很多的资源枷世,整个行业在往前发展缴伯,但里面还有很多问题需要解决弓蝎,包括保险嗓、政府等杀潦涎。    而谈及强化学习在图像识别上的作用讽,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道环汇,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好年瓮脓,把信息融合褂、如何决策做好坛填。图像识别拓展能力非常强矛添,它信息的理解非常细致病、更加全面侈膜,比如前方有一个易拉罐文葛暴,有些传感器会认为它很危险偿,因为它是金属汐祁,但图像识别会根据它的大小洼萝、形状去判别毯。目前结合强化学习娃踏圈,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持诉膊四。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能搁挞拼,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目吞,最终关心这项技术在实际应用中的可行性帮巫雌,说到底这还是一门生意孪惋绥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蓟凯肺:李芳" "  【导语】这是最好的时代举,车市销量连破发展记录辜烤,这也是问题的时代修绅,多元化妮僧顽、碎片化孪虚凭,对整个行业提出了更高的要求拖弯。一切都在变倍埂呛,唯有不停思变方能随机应变兜急缎。2月18日苔烤课,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕船豁湃。行业内百余位思考者和变革引领者朴饺,与120余家媒体相聚一堂潭翅皖,在“变与革”的大会主题下呐刚拐,共商“品牌与营销之道”惊喘,把脉中国汽车2017窜。广汽乘用车副总经理肖勇故保髓、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英缅、吉利控股集团高级公关总监杨学良理皑、福田汽车集团公关传播总监许翔幕埃康、SWM斯威汽车首席运营官余波莫份、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动尚掳许。以下为发言实录盘哄沃:   互动环节嘉的合影   李苗苗屁:接受张红同学的邀请腔患泊。下午好!大家都是老朋友了隧脸匈。今天在这里券滇,首先我紫В贺张红搞这次论坛沮磷。第二烩崔缸,其实有这么一个机会让大家聊一聊把,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆版乓,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力居漠将,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字郴。对这个数字楷矫,我想每一个人鼓瘫,特别是管营销的人袜夯赡,特别是管品牌营销餐芥挞、品牌推广的人坛传倍,我想每一个人都有很深的感慨皋谓歪。   首先请问肖总萝推,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物抢剩,也对您做过多年的跟踪炮达势。这次请您上台坏殊屑,我很想问一问磷隧,传祺作为比较成功的中国汽车品牌丸,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点咸?能不能简单地概述一下铜?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇戚督:李苗苗老师第一个点名我拨,作为广汽传祺来说赫从,正如李苗苗老师所说的号仓,应该说是比较新的汽车品牌避犊徐。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”谷帅凳、“两个坚持”坷,坚持正向开发和坚持世界级标准敬箩熟。这两个中稳,一个是对产品开发的定位戊,一个是对品牌的定位蔑。   从中高端车型的新产品进行切入烈,相对来说这条路走的比较艰难一点默,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”阜皆,就是起步会难一点晨,后面会越来越开阔琅、越来越顺句汹。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候虏垂涝,内部也有两方面的方向苇楔:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手檀,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来捎,并且在市场上面赢得一定的销量痪弓,建立一定的知名度甲四。另外一派的意见评我,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势桓孺磋,从中高级产品切入垢。但是大家也认识到这个困难潞,一个全新的产品和品牌从中高型切入刚,也就是售价在12万元以上奥,第一款车型是12万元到18万元梨沥颂,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难联,我们意识到这一点了袖牌。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大蝎朗,其实2011年劫耿、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年态,应该说是非常艰难帅,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦喷。但是2011年翠潘偷、2012年有一个词就是“坚持”拖箩,做品牌是做两方面的事情捻。第一个是做好产品的品质蚊,第二个是做好对客户的服务洪,以这两个为基础这五六年走下来限写肪,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑马囊溶。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象舞棵刊,受到各位媒体老师的厚爱档陀芥,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌搜,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础举。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题吃兴,我觉得第一个是坚持窝船豌。在我们困难的时候不要去放弃仑,就是把自己的品牌形象狗、产品的售价回到往下行的趋势零逛娩。第二为了支持品牌向上围瘟,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务痘。   李苗苗驮磷:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的勿,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程剐芹藏。比如像现在的奔驰换,一百多年庆诡迹,宝马谭、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年龟叭,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌惫。所以我这个问题特别想问一下陈思英总筏怀,对于北汽来讲有奔驰的辉煌抱,也有现代的销量搞,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷陈拉,您能够阐述一下吗柑染泊?北汽在塑造自己的自主品牌方面凛,到底在哪些方面下的力量最大瓜蒲?   陈思英嗓穆泡:谢谢李苗苗老师耗达,非常感谢红姐给这样的机会镰咐,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌晨。其实不是妄自菲比π靥弧,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷耻,台上在座的各位都是大幅度增长据,我们同比增长更高一点少糯卿,因为我们来得更晚一点瘸佬毯,同比增长8.7%苗伪。   但是我个人一直在想这个问题葱沧惦,其实品牌还是一个需要积淀和历史的帽墨猛。像奔驰去年是130周年旧苛剃,今年是131周年残啸,我想这才是品牌标。现在我们在座的各位给客户提供的欺燃,我更愿意定义为商品朔,我觉得是这样囤。   从北汽自主品牌发展之路来看鲸,各位媒体老师和同行都知道泵,2009年我们是收购搂赫、消化龋篙础、吸收了瑞典的萨博技术歧,当时萨博的93硷、95的平台和1.8T射郴酒、2.3T涡轮增压发动机的技术颂,我们是基于萨博的平台上箔泼,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展搅缎蔫。2013年的5月份岁九,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市乘恪,大家对这个印象应该很深锣溜渡。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇杠碴,当时也试图通过萨博平台的背书拎,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端淬茂哨,因为我们希望建立中高端的自主品牌藏嗓,当时的愿望非城瑁好另刮。但是事实上发展到今天实构,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈古。   但是没有关系巩汞楔,2013月5月12日投放的绅宝D70狭,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音麻榷妨。这么多年的坚持是在消化苇季及、吸收萨博的基础上进行的伶点,源于萨博啦肥、高于萨博藏,我们有奔驰困梅曙、现代合资的反哺阿纳,我们在人力柒驼箩、财力卞沛矾、资源竣甲、技术阀勒、研发胖、生产缉荚、制造方面汝备,都有很多反哺给我们醒僧,北汽近几年高速发展练饺。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆熔,这一百万辆含金量是很高的椿喂面,尽管和兄弟企业相比来得有点晚册驹,但是我们用五年时间实现了一百万辆导炭。这里面还有几个第一和差异化产品伸锋,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一稿表,第二是新能源汽车产品构成做到了第一桶使,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位必。   基于萨博风礁彩、源于萨博和高于萨博的消化独汀、吸收和引进含,同时基于奔驰和现代的合资反哺阔郎腊,我们坚持为消费者提供好的产品棵、好的服务唯看扳、好的品质催失沸。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近红涎李,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质络坞句,比如中国新车品质(IQS)IQS寂憾茨、强制性产品认证(3C1000)堪浦,3C1000即三个月的购车用户中廖福嫌,一千个用户的抱怨度是多少剑,我们的水平无限接近了合资品牌睡。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的纳淋,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心蕊,希望有一个很好的中国背书橙传抽,给大家提供一个很好的产品体验补、品牌体验和文化体验喜逛双。   李苗苗绷:听到陈总的发言我一直在想确潮,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO欺尖,现在经澈剩看到“北京”的LOGO缓。   前不久镶论,不去杭州是到处都有吉利车徐绢。2016年是吉利汽车最亮眼的一年修扒翔,推出一款车就红一款车戊际。请问杨学良擅,学良也是吉利的老人了粮,一直在负责品牌形象的塑造茫寐番、公关踞设、市场靠浇迹。原来我们也沟通过这个问题铂,对于吉利来讲收购了沃尔沃佰,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块绰畅,这是蛮难的事律亭。刚刚陈思英总还在说萨博耐,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃股锻,感觉蛮纠结的霜凉。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象嘿道?   杨学良粹沽:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下桔,第一是对标裂但,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌逞观跺。我们是坚定不移地在执行挽非,而且到后来做博越颅屠闲、博瑞之后有越级对标任烦极。比如我说开发一个自己的A级车透仍,可能要跟合资的B级车对标碧降百。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域捕如成,包括研发啦太畅、制造慌、采购错垒吴、营销淡摆,我觉得成果是非常明显的舒室糖。   第二是坚持走精品车的战略献蜡。所谓的精品车袭,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值慈施硅,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近蔡,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准睹,比如车的造型设计上面须,自从我们在全球建立了四个造型中心连把贤,吉利现在的车设计都是非常漂亮的挥飘。既有符合国际的审美潮流鞠杯层,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面斑。比如说在车的智能互联领域夏哥,在博越车上面车机人机互动的功能上导,已经超越了一些合资品牌埔,这一点使我们感到非常骄傲际腻。   包括在工厂的制造工艺上傅钉,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺陈泵浩、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌贡陈憾,因为我们现在建得比较新庐商,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来砰雀岗。大家可以看智能化程度最高的工厂尾窝扯,现在实际上是在自主品牌的工厂中翁。   第三是一直在坚持口碑错妨地。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任使,让消费者真正成为我们品牌形象的代言香。这样就可以真正喜欢这个品牌绊,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用荒。   刚才提到了浙江旦答搬,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍荡,市场占有率在细分市场上已经是第一位了算,大概接近了7万辆竿。这在以前是没有的黎百肉,而且这些用户里面很多都是拭,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上校实那,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化戎攘。目前因为我们的品牌在提升桑凭,我们的品质在提升舅,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车赏赐坟。这从我们同行忻,包括从传祺霉呢、北汽的产品销售上也能看得出来似别。可能大数据调研半盯鸡,像一点资讯的副总可以讲讲妙羔,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品蛾悲镣。   当然您刚才提到了在集团层面闷谋尼,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰镜寇,同时又实现互补脐?这里面还是有很多原则价袜拐,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的壁木豌,吉利汽车还是定位主流汽车品牌歪方,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争衡抚。沃尔沃是高端豪华品牌篙,是跟豪华品牌去进行竞争的丸。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应寒,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念纪漠席、流程焦贤、标准淡居,包括人才的培养和交流美。最新我们做的一件事湍尺,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心讲梁,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA栖氏,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO噶誊,可以说没有沃尔沃这么个老师刻,没有沃尔沃这么多年积累梅,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构丢。我们相信因为这个架构非常新切,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平剿。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质炮甘承,以及质量再上一个新的台阶锰韶涵,实现真正的跟合资主流品牌的竞争宦表。   李苗苗凳田:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京癸措溜,福田汽车在2016年表现也是很耀眼芳,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面碌详,最重要的是坚持了哪些强?   许翔氯譬:谢谢李老师识竟钢,同时感谢红姐给我这样一个机会喂。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车创抛。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友劝梧。   福田汽车是商用车企业兢,和乘用车企业还是有一些区别绰钾烦。我们主要的目标客户群是to B的极,正如您所说露取己,我们是1996年成立的患毛,到去年是成立了20周年保,通过20周年的发展卉班,在过程当中包括您和各位老师的支持评,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业盟抽。在中国轻卡市场上涣崔,已经是连续十几年的第一了任此。1996年在山东成立聚墟,1998年上市蝗临,2000年进行区位调整就来到了北京玩缚。   在这个过程当中您也说到了品牌问题僻伞,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视摩腹路,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分锭畏。我们可能把这个品牌是这么理解的玛痢,现在业界对品牌有很多理解的方式角哀娘,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营光沏渺。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中翱靠,所以我们从整个的业务流程上来看栖,这个品牌业务就是在其中的马。所以我们这几年在企业的发展过程当中庇倘,品牌也是在不断涌现贪,大概有几个阶段相。   1996年是以轻卡为主导吨袱笔,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不邢铩,用着正好”罚雌。在当年的时代抓住了市场机会炉抛,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一肩港记。   在2000年之后倦,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位悄,进行了商用车全系列的甫,像您现在看到的整个北京市场有很多客车惋灵,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车贾犀,这是一系列发展的战略晃烷肝。同时把品牌又进行了再升级羞踌,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系息柯煤,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理廷授。   在这个过程当中挤,福田汽车不管是做品牌还是做企业尽僧,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢腥?一个是福田汽车在商用车范围里面承奔,就是在整合资源方面觉得还是不错的佳涤吨。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早很称贿,花了八年的时间跟他们谈合作慑田床。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒兼吉嚼,生产的产品也是福田自主产品欧曼苦昂渺,同时和福田康明斯成立了50嫡:50的合资公司始碉瞥,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用倪。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广妇缺墟、先进理念之外攫惺,科技创新也是核心的一个点痰。福田汽车虽然作为一个商用车企业沥,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比闭,但是也是做了很多的工作龟泌吵。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室叉,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右霉。我们统计了一下瓣复,和乘用车企业也是差不多的誓陶。   而且我们在研发方面涩翘潭,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部颠李,这在商用车企业里面比较少见限拜。不管是先行的技术掸枢,还是技术传承方面都做了很多的研究瓷涸耽,包括去年也推出了超级卡车盼派,也是整合全球资源打造超级卡车忱脯。全面从安全库剃、环保方面进行新一轮车辆的升级封胶芍。   我觉得总体来说吧己蔼开,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业话,是一个有着锐意进取虚、远大目标泛啥劣,是一个愿意为客户化骸显、为所有的股东帕、合作伙伴色、利益相关者带来更多的价值受桂,也愿意为更多的卡车司机厩廖皋、货车司机带来美好的生活和幸福的生活嫉疯无。谢谢!   李苗苗琴焚蜂:2016年一年有很多新品牌出现受诬林,也有很多刚诞生的品牌在努力诺罢梨,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰顾嘶委、宝马佳怕。我就参加过场在北京的怀柔碳乐,斯威汽车上市搞了一场大型的发布贪苇勘。我当时心里就想斯威蛮有钱盎遗榛,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢辣掂?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的皇篓?对于刚诞生的品牌豹痊涟,品牌之路有没有塑造的路径侗插婆?你能不能简单地概述一下吩?   余波弛倘:感谢红点汽车和李老师焕,各位媒体朋友和各位同行管洪蜂,作为SWM斯威汽车睦沙,可能很多人觉得很陌生粗删,可能没有听说过蔷酬,我简单来介绍一下麻面。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌扔棘,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活艾淘弊,7月份品牌上市敝蓉苇,8月份第一款车SWM斯威X7上市你椽娄。   今天让我来参加这个论坛挡思放,我们的心情很忐忑碱孪,我们是一个汽车行业的新兵善皮,我们是抱着学习的态度来的孟。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师偷贪,希望多给我们一些指教精。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢痪?我们认为这个品牌给用户的是两部分陈,一个部分是产品的硬件翔苦搅,也就是物质的东西连弥。另外一个部分是精神层面的戈贫。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV健冒栓,第二是付诸了一些智能化毋、空间和外观超狸,外观也就是在意大利建有一个设计中心轿钾,在外观上有意式的风范兢。   从软性来说罕,我们要付诸一些内涵蚀纺,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入忍奔,通过植入意式生活的方式片退疼,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受韶簿童。同时我们也在倡导一些生活方式拨,通过软性的文化来塑造菠险,解决通过硬件和软件烂铺,以及从物质和精神层面塑造品牌壤。   至于未来怎么走帝,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求人暇剁。用户实际的需求和市场的需求叔,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉捐票狭,未来我们还是要跟着市场走轰驮彻。   李苗苗晤:我旁边坐的也算是媒体人播煌及,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了芍海浮。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢扁?因为主持人给我了一些问题啃盾妓,我个人认为不想问一些特大的问题社其冲,就想问问这个问题灿。   付继仁量建:谢谢李老师甸嘉,这个问题还是挺好的山。刚才您在问的时候溯,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题峰当踩。   一点资讯是比较新型的资讯平台抹,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点梗不股,我们是做平台尼遁,不仅自己生产内容诧闺屑,同时全网抓取内容刊,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容筷敬,再把有价值的内容分发给需要的用户孪危,完全是自动化赁叮毛、机器化的恰邻弥。我们怎么去帮助车企呢僵射?我分享一个数字失。   在过去一年碎庙,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的仁。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业表违替,第二是移动互联网的平台猩,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用顶。很多的车企其实在做品牌的时候请森娩,都会要求最终的效果趴。坦率讲江桥,以我个人来讲这其实是两个事染篙,因为品牌本身是非常感性的闪,效果是完全用数据有结论的祟年,就跟一个人去吃一样恭,吃了四个馒头饱了门发攘,不能说只吃最后一个就饱了报祟棉。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量玖蘑,现在我们有几个大的方向心,第一是更技术化的跟车企进行合作鞠嗅撑。比如说从去年开始锌无,我们跟上汽通用进行PMP的合作酞。客户自己建了一个数据库勤短,就是把用户进行了一个分类硕岛途。然后我们每一个用户来到我们平台上梦痘,他知道哪个用户对应了什么车型蠢龋奈,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告孝,也就是把他们的流量经营得更加科学京。   这个给到我们之后绷,又发展成了一个新的技术驱动堤毁卿。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多戈罕,还是看汽车外观的细分多芳促。这不仅可以推荐具体的车型鼎,也可以把具体的创意自动化附画,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果授谩,这完全是技术化的匹配红。   第二点驮,我们是一个内容平台恒,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容飘疗,能帮助到车企做非程莶├ィ好的传播龄,有的时候这些内容并不能够被发现散串粱。现在我们把广告当成一个引子思颅速,不是一个执行的结果腹匈捍。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣烽杜甭,进而把下一步的行为做好鹤。比如有一个产品是一触即发汕尾,用户点过客户的广告之后康鳞港,我会直接给他推送相关品牌的内容凄。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起围煎,再去看有没有点这些内容任墓,有没有评论箩横豌、转发默、收藏碘,再通过其他的产品去收集一些有效的行为疽。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试歪,把广告和内容进行打通遂。   第三点燃匙,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景咆。这个场景是有时间集歌蔼、地理位置和非常多大量的内容和数据日董,所以我们现在也在构建新的大数据的平台惹拍趣。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的峦炉,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理夹,或者是去日本还是去韩国旅行斑。这些并不关系到最终的销量提升多少愁点称,但是可以了解消费者在关注什么发,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性犁谋浦。我觉得作为我们新型媒体平台来讲努,一方面要通过你的技术穆、数据实现更高效的转化庭酥落,实现现在解决广告主的一些痛点强滴。同时要帮助广告主把服务做好顷穗如,说句实在的都是服务用户残惫,我们产品的用户也是车企的消费者翔,怎么能够把这些用户服务好娶撵颂,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值跺岛少。   李苗苗仍撇:付总说得很好说替旧,借此我也想说几句笆。我看了一下丝蜂,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人筐,也有一些厂家的朋友卷厦慕,我们每个人都是汽车人枚匠踌。   我在想晾唯,得益于这个好的时代参瞳,既然是说品牌伺救,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情费,无论你这个媒体叫什么名字澜泰,找没找到自己的定位功氢。无论你这个汽车是什么品牌伪,你的用户在哪里钱。过去几次会议主持上都说四个W奸,也就是我是谁篙汞、我的用户在哪里童、我为用户在做什么炯纲泪、我还能为用户做什么农多。包括媒体也是一样避陶掀,我是谁(什么媒体)哼骂闺,我的读者在哪里侩床,我为读者写了什么样的东西晃龟,读者看不看锚陛,这是不是你的读者群要看的僳纬叫,最后是我还能够研究我的读者存、研究我的客户核、研究我的用户谅胁,我还可以做什么洽。   就此问题我想请在座的六位朋友起立督坎,一人问一个问题就结束毙份虎。   请问杨总捻,刚刚说了这么多相疗朝,就一句话尽筒,什么是品牌摄具仍?我们说了半天品牌船冬。   杨学良艾嗅:我觉得品牌就是价值懦,消费者买你这个东西值不值精畏,如果他觉得值了羡技戳,就认可了你的品牌埂炔。   许翔师乓筒:我就按定位的理论烹视,品牌实际上是一种品类的代表瓤湘,消费者是用品类来思考赐扑拨,用品牌来表达岛赂茅。   肖勇溶间栏:因为我是做销售的晶,我可能最直观的印象衬不溪,我觉得品牌首先是一种价格川、价值体系钳,同样的产品能够比别人卖得更贵汕,别人还愿意买我的疲辈。同样价格的时候尽勿害,别人的产品卖不出去熄梯,我的产品能卖出去黎,我觉得这就是品牌烷瘸庙。   第二潞颧,我觉得品牌是一种文化庆。可能有时候不一定是冲着我的产品来买吮,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势酪系。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候缮柯熔,但是我的文化能够吸引他枫,我觉得这也是品牌的一种表现匡分叉。   陈思英紊垛释:品牌首先是无形资产蓖碧说,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的蹄捆。第二也应该是产品必姆递,可能是一个标记莎两紊、标识补氢洪,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动贡佃岸,在人脑海中所有的记忆抹百矫。   其实品牌的英文是来源于MARK桅,就是在没有货币的时代物物交换的时候拧接,在畜生身上有一个MARK完阑,Market就是营销伯础嫂,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀立畏。有一个比喻光弧,品牌就好比像银行储蓄乖揩,储得越多品牌价值就越高绒醚。   余波幻:我觉得品牌在直观来看就是商标冉厕,另外是产品藤仁捞。真正给用户留下综合印象的是产品谐、服务和文化的结合凤酗,以及对用户的印象及感受就是品牌韩。   付继仁江岭:我觉得品牌到现在这个阶段方敞,也是一种共鸣蒋裸,像营销1.0是以产品为中心乾景绞,营销2.0是以消费者为中心台,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心阀尼统,这三点都离不开品牌磷耽们,但是代表了品牌不断的升华软到。同时品牌到今天来讲兴肆灿,不简简单单是一个口号罐睦懦、标签冯渭心、LOGO填,还是一个行为准则螺隶铆,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台纤,还是每一家企业姓称峨,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务时,并且怎么样高效地执行和检测日捆。   从这些来讲半,如果我们想不清楚品牌是很难做好的覆诚驰,如果想清楚品牌一定能做好丘蓄,至少能够对我们服务的那些人做好碗,那也就足够了扣。   李苗苗鞠:今天能够主持这场论坛挺荣幸的冀。关于品牌几天几夜也说不完茧灭骸,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌阔壕盎,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌河。   谢谢大家在座的聆听癸煽钞,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编层:李芳 版权作品鞍阑律,未经环球网Huanqiu.com书面授权篱泉,严禁转载妙董,违者将被追究法律责任素仍。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代河,车市销量连破发展记录宝碗,这也是问题的时代革娘,多元化琶、碎片化恫桔睹,对整个行业提出了更高的要求嘎。一切都在变松艾,唯有不停思变方能随机应变伙围。2月18日回烩,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕娟碍。行业内百余位思考者和变革引领者劳嗣,与120余家媒体相聚一堂捕饶荡,在“变与革”的大会主题下报茬荷,共商“品牌与营销之道”缸协扮,把脉中国汽车2017伐刮腔。   东风标致总经理李海港喘憾殴、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜祥搜前、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东睛塘燎、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师维虫嚎、江淮乘用车营销公司副总经理李建华德、奇瑞汽车销售公司副总理范星息判幕、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动开。以下为发言实录圣疲道:   互动环节嘉宾合影   主持人卯:2016年是一个销量大年赴瓜,更是一个营销大年焊。从二维码营销到VR营销脖的虏,从下沉式营销到自主营销确辨,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球德窖匪,广而告之悄悄地变成了城会玩箔毁,车依然还是那个车镁趣哥,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢悔? 第二场论坛的话题为抖:中国车市新战国多,车企将如何做营销碎?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇涛枚:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流雇,现在重担在我身上倪块,由我来主持第二场论坛陆首痊,和各位老总探讨如何做营销缕苛陡。   因为第一场是说的品牌腻敦,品牌建设也是非常重要的一环关椿,我们现在就把品牌这一页翻过去互瑰慧,就说一点营销其他方面狈啃,比如说跟市场洞、营销相关的一些事情倾。我们今天的这些营销人挡揽,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖倍辆,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群乃,因为他是面对着全世界最大的销售市场片能侵。面对的是最高增速的市称俊,现在技术和产品快速迭代筏,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性串毁,所以他们是非常幸运的籍据,十八般武艺怎么耍都行策提。   同时很多营销人也在自嘲轨健家,其实汽车营销是最苦逼的一群人冬,因为我们面对的是世界上最全的品牌揽闹戊,我们面对的是最多企业的竞争戏时,我们还面对的是最难以琢磨的破、难以把握的政策环境和最善变的消费者绩拉拖。   当然了我们这还不算最苦箍腻,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务椭儒韩,所以这样的一群人的所思所想发刀,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得抗翻毒。   第一轮问题就是跟行业共性相关的焙,第二个问题是结合企业自身的特点来展开韩辽。   汽车品牌最新的一个品牌定位抬,在座的应该就是汉腾了庞。请问汉腾汽车的副总渤、销售公司副总经理于晓东先生一个问题徊怠汹,您给我们简单总结一下沉如娃,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的卧?   于晓东番速渭:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会堕径,让大家来了解汉腾汽车罐仿。汉腾汽车目前是全新的品牌椽敞,2013年11月份成立岭,5月9号品牌发布赣卸铺,9月6号新车上市匹,第一款SUV产品汉腾X7怖两,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟隆,本着向同行和成功的标杆企业去学习般步辣,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快嘘。   2016年对于汉腾汽车总结来说犁图,第一点是品牌发布栏乱,这是做市场的开端几殴晌。   第二点是渠道千,对于新品牌是重中之重的工作岛燃,渠道顺利打开的局面娃,签约181家暴陀备,正常运营150家毫,渠道作为做销售最根本的工作话送,没有渠道浅、没有服务懈,消费者也无法触及和体验背,对于一个新品牌这是一个开门红缎馁幢,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态败鸥。   第三点是在市场上宏健,市场层面上重点资源向一线倾斜人鲤恢,资源都花在提振经销商信心扣涛、帮助经销商达成销量上叫膜擎,因为作为一个民营企业碌泻,作为刚起步的企业核,在有限资源的情况下还是把钱花在一线妥台派,支持了经销商的销量刺痴。在品牌和市场的方面寂凰,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助嫂侧藐,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑纬芜。   刘小勇防鞋:我们老总对这个企业的关注是发自内心的描堑璃,汉腾除了自己营销的亮点之外富坦,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的炬裁精,或者对您的触动是比较大的突练拉?   于晓东罢:做销售在产品力表达上损凳刺,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播丢喊、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式茅舱裤,在2016年都说是视频和直播的元年兰,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试粗。包括产品试驾挑战的活动矗狗廊,也是和斗鱼做了直播的活动搽五。在我看来在消费者了解产品上惹,可以随时随地董喜,而且是更加有渠道客观了解一款产品券。这对于做营销来说峦霉,既是机会寒灿,也是挑战篓。   刘小勇叭覆:请问李海港先生坡翰,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大性甲剃,尤其是传播的环境杯闪勃、传播的手段乡、传播的模式发生了翻天覆地的变化邯孟。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢丝沏艰?   李海港菊:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法瞎蚕餐,在新技术抖氢、新人群和新的竞争环境的驱动下卸,媒体处于变革的时代滥,原来的架构碎片化了芒狈汞,新的架构正在建立丝,当下处于这样的时代斤褐。很多事情是这样的趋势翰,原有框架维持很多年绊,突然间环境变化之后碎掉了究脆粪,再重新建立新的架构硼,万事都是这样的道理刑。现在媒体环境是什么样呢赐堆?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)的。这样可以导致媒体的平台化勺,另外是媒体人的职业化或个体化片奈唯。   简单来讲脓沥,我们以前是自己做东西腺莫敲,自己在自己的商铺里去卖甜。现在不是了锈奉,现在可以自己做东西陋荡,自己去租商铺没褪,有的人专门提供商铺底享,有的人专门做东西邓。这样可以做专业化的组合航,效率会更高体庭井。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势填,红姐以前是媒体人啪,现在有自己的传播平台峭窃块,也借用了社会化的平台广玖,把最好的内容输出冲苯垒,她做最专业的内容虏埃般。我想平台也会用她的内容白恒该,未来的板结新的架构就是这样的徒焦澈。   在这个架构下作为厂家要适应炭钙,东风标致已经做了这种尝试讹坞什,去年把我们的公关公司能力削弱碍旅壳,因为他们的稿子太硬了艘泊戏,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人拆矾,从专业或从第三方的角度看待东风标致廷担寒,我想他们的稿子会写得非沉猓好瓢克。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣玖偶皮,这是未来的趋势念。   刘小勇归:我听到有一种观点潍嗓,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西谁,我就抓住了更多的消费者愁,更精准辅,我的销量就会增加笔。但是有一种观点认为愧箔喉,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了惹?如果总消费需求没有增加漓病腾,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后娩鲍酷,是不是大家又打平了霜。就像一个剧场理论了,原来都坐着看戏沥据乌,后来都站着看戏了筷,其实看的戏是一样的七。请问奇瑞的范总寞酸冉,您怎么看这些新的手段伶卧、模式对销售营销的作用称揪?   范星芒凡滇:首先感谢红点汽车署既锈、感谢红姐块款侣,也感谢刘主编褪仟溶。实际上前面两位老总谈得也挺好量,也谈谈我们自身对汽车营销的理解苫。   说起营销星黎绷,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面隘领。但是从营销的最根本艰茸,还是回到对客户的理解抒。我们最近几年对于整个汽车市郴琛,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整多咕哗,最核心的是我们看到了两点变化班,一个是围绕客户端的消费升级谢,第二个是客户年轻化的变化购菏耸。这两个核心特征的变化围泉饺,带来了所有客户需求的变化径,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展系逼皆。   应对市场的发展渴继琼,我们称之为整个自主品牌的发展郡氮,包括奇瑞自身的猫介,前面十年在2010年之前整个市场增长非沉剑快婚庆抚,年均增长在40%左右的增速郝肥,所以说基本上属于原始增长的阶段贬挽起。奇瑞从2012年花午卧、2013年开始进行战略转型笔悸操,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段蹋蚂秒,我们做的核心是提高整个产品的品质填捂,是我们整个战略转型的核心奢。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力热视颧,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品徒虐、好的服务绩。2016年我们已经进入到2.0阶段砂,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品迁,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可雷拦迸,整个2016年集团销量也突破了70万辆谈篇,增速达到28%逢,国内市场超过了36万辆磨敢,也是过去五年来最高的一年功薄。国际市场中杯,我们2016年实现了出口8.8万辆全,也占到整个中国乘用车出口的1/3姐,也是连续14年中国出口第一的车企堪。   我觉得取得这些成绩汝,销量数字是一个方面累,更重要敬协是、更为看重的是结构的变化劳茎抽,第一是企业盈利水平的变化祷堵颁,为支撑企业未来的良性发展霖磊,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务供浮和。第二是体现我们战略转型的成果土,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可信胺材,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%阶羔。第三是客户结构的变化舰彻悍,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%诉奥匪。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升惟聚,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%夯,实际上我们更关注的是除了规模的变化评同,当然营销数字很重要氓。数字背后更关心的是这些结构的变化勺,怎么产生这些结构的变化年菩革?从我们自身对新一代消费者的理解策臂甜,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验达杯苏。   客户体验的三个方面我们一直在做涉,第一是产品体验频娄,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)扰尉底,行业平均大概在35%踢疯,奇瑞可以做到25%惜匡轻,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台排,今年还会陆续推出更多的平台伞。当然平台不简简单单是全新车型的概念慷舰。   第二是品牌体验妇违。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵胃董,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通彩藩接,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销诽苟墓。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了嗓吠挛,现在很多企业在做营销过程中视频丁、直播方式应用是越来越多了客,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加锈嚏鸡。今天消费者接触信息的方式发生了变化定侧。   第三是整个销售服务过程体验的升级坪,在2016年网络规那和第三代形象店的升级黎吴怖,为了保证客户体验的一致性檄杀赫,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装工端舱。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的擦、优质的懒、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验飘矢耙,这是我们正在做的嘘,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解厂,谢谢!   刘小勇朗:谢谢范总陷跨埠,现在的汽车营销无论是从手段维,还是从模式歉涎片,包括内涵都已经发生了非常大的变化稼筋阔。我顺着这个话题再往下问一下前,请问刘晓科总然盒,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论康、营销套路花釜持,您觉得现在还适用吗卉橡寺?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战曝畏讼?   刘晓科鲤:刚才范总俱捷、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势鸿,因为这里面在我们整体来看碘,其实我是一个新的营销人琶申泄,刚刚在这里两个星期激。我以前更多的经验还是做用户抗,去看用户的发展爽。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播咆、网红韦警膛、娱乐化妙,甚至还有用户的碎片时间荒苦。但实际上反应了两个变化袄,第一是用户浏览的轨迹改变了凰县,以前在PC时代溪睦糯,大家基于浏览器阅读仇孟。所谓浏览器的阅读笑,对于从一个网站跳到另外一个网站瞪囱漏,这个成本几乎为零苏,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站琅瑟,只要在浏览器就好教橡刊。PC时代弘龋,网址钎娄纹、网站堡、浏览器是值钱的乐。   对于移动互联网身比,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下碳,对于微信小程序也有很大的期待细痞,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观门镣论。最终来看碑,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流搭烯。在这个主流的前提下汕恒挤,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读逝歉摊。在这里出现了两个问题改蹲巷,也就是时间的问题烹憋策。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候高,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的天。如果是比较泛一些的资讯或APP愧匠,如果中国互联网网民用MAU看两韦,月度覆盖量几乎全部覆盖挫。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU淳,也会看到所有的用户都会阅读这些APP坷畅。但是什么会不一样轻?就是时间肚荣坎。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲酿瘟,我也高度认同一个观点境户,未来对用户时间的争夺是变得非常重要参苇。在这一点来说靖,我们的营销不是去抓住用户茅颧玫,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户糙。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起商。   基于这些理念的变化敲匣,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容揣梅唾,而现在发现专业内容看得比较少一点汕。专业内容对于用户的阅读扣顽,可能是女性就不太爱看绊挂,覆盖用户的时长就变短金诺。什么东西会长呢卫辖忿?从2016年繁、2015年的情况来看惮剁耸,我们发现基于娱乐营销的网综时间版容皑,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大幕幻,因为可以更好地去占据用户的时间衰。比如说我们投的一个网综节目赌疮,可以有2个小时以上的品牌露出时间毙速替。   对于用户来说额凡诗,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起涂,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要帝啥。无论是线上的遂,还是线下的侣驰凉。   另外一点挂俩,我们做了一个用户报告倡,会发现用户现在在看车的过程中剿,比如专业的导购辆肆被,发现用户的时间鸡、决策变得越来越短瓜,对于专业媒体用户来讲骆社喀,用户平均决策时间是108天膜绦,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天熊箔乘,这52天对于内容的需求是很轻的酞绞瘫,包括频次是很轻的扮灿椒。从52天开始一直到97天帝,基本上是从几款车的比对到交付定金萝,因为提车还需要一些时间弥,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览句璃。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要毕,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接讥,而并不是像以前跟一个机构去发生连接斡小。也导致现在的自媒体更火箍卑,因为大家更相信人唉,也就是网红的力量会逐渐发挥呜,包括IP的力量层贯煤。   营销的变化是跟着人走的豌肛,用户的体验托嗽、用户的行为发生了变化速,我们的营销一定要适应用户的改变羌渴。   刘小勇伦徊:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总骑棚跋,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表孩徒传。想问一个跟豪华车相关的问题牵搬规,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的害,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了咀稼悼,从超过10万辆到两三万辆的都有势,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌烁扯韩。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗柔?或者会发生变化吗断?会发生变化的话飞,是什么样的主推力量来促使发生变化付吴褂?   王顺胜窜埂惠:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会袄香,作为广汽讴歌这个豪华品牌促,去年4月份才成立了新的事业体制椭懊。7月29号就是第一款国产CDX车型上市烙,10月22号四驱上市那才说,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布讣表。   从去年一系列的举措娘宏程,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌博期羚。像主持人刚才提到了九敝,怎么样去改变格局鸽?作为豪华品牌在中国潦叫崎,像ABB进入中国市场比较早倍,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上抠图,其实我们也做了很多思考斜蔷胃,想跟大家分享一下硕。   第一菲冻许,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早陇,也是十年左右的时间翰轮理,也不短岛七趣,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间需狭。作为这样一个品牌要找好自己的定位锤,我觉得是特别重要的凛沤。我们不是说跟谁去竞争慌烂,而是在豪华市场找到适合自己的位置理剿,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措酬景,包括在上海搞了大型的上市发布会馆范,在上海中心进行首秀恰。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录巾,这也是用来提升品牌的释连。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV暴。这一系列都是来提升讴歌品牌的槽。   在后面的发展上崎芜福,包括在2017年也做了很多的思考蒜廊,就是如何在营销创新上做一些突破塑粕。比如说植入了体验式营销匙舜罕,包括即将上线的体验店捷嫩然,可以跟移动互联和终端陋,包括一些PC端进行一些互动椿。包括很快会引入管家式服务贩哨,让用户真正能够感受到服务和体验祟。管家式服务是一对一的谢腥棘,能够让你感受到有针对性裁,并且有温度地触摸到服务的形式醚。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展袖慌楞,我们在形式上也进行了一些创新霉。   尤其在内容上面疥涕衫,我们以内容作为引擎铣苏些,创新作为驱动擅悼伺,作为后来者品牌晶,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置馈为斥。至于格局会不会变化通陋僧,其实每天都在变化袄。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局德,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升哄茶暇。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌鼎额送,我相信之后会在变化当中不断求变酒勃。营销兔、创新不但要传承好的东西惩俩巾,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念呵集,跟大家一起共享一下炽。   讴歌作为新的豪华品牌宫烤锌,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌示公华,希望在座的媒体以后多多关心诵秦凤、多多支持破簿髓,一定要让它取得成功确,谢谢大家!   刘小勇味:接下来有请江淮汽车李总醛抖颁,咱们聊一个关于2017年的话题拼慕淳,现在年底岭、年初做营销的也是做足了功课窟漏,关于2017年市场的预判屑赴腺。能不能把您做的功课分享一下舍,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些膘?   李建华洽经:小勇这个题目“袭击”挺厉害艾磨东,营销这个事在台上讲沽肠,对于2017年的营销还真没有想得特别细滔。对于营销告,以前讲欲文明其精神荤诚,先自野蛮其体魄膏,营销在中国还是跟认知相关瓤收,属于文明其精神发展之内的碾泥氢。营销在2017年来讲苗,比如小勇开局讲的中国市场很幸运宦,全球规模最大匹搂,还是保持增长粳,需求会很旺盛搏,同时也面对着一群非常不确定的消费者妮啃,这些都是一些确定的因素骨誓。关于不确定的舵创,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi努,这使很多事情产生了不确定性墩扩,也使推广方式产生了变化奋盾晒。在一个变动的世界里要想做好功课茫,关键是有定力把握好不会变的东西鼻慌效。   就江淮来讲坛,2017年一方面会更加关注用户的需求蚕尽。因为从做营销来讲么淡兜,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上拇缓械。一是用户看到产品收奠巴,如果产品很美好逗缄,其实我认为在那之前营销应该下足功夫辅,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入饭。第二是当产品出来之后烧,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品垦,如何让消费者跟它产生很好的接触锰贡彼、接受它泄好,让你的营销做到有广度睦、深度和温度筐尽,这是营销人需要花功夫的地方很。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量识,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非惩孪好的保留和记录下来洛顿粗,强化终端的执行力恍舒。这是非常重要的犁尝,当消费者看到的车是处于被管理的状态嫡位,他就会有好的印象柏榔奉。如果是管理失控的情况九,就会认为这不是好的产品斤畏无。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理盲,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品且绞,这个产品是不是他所需要的惋,能不能让他在过程中感受到认知和认同碌。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动逛,现在已经不太需要你告诉我什么了较嗡,往往会更注重你提供给我的事氖,是不是我真正参与过的还恕诚。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV巫宦镰,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论能。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV舜?可能现在需要一辆高颜值丢、大空间拐欧变、强动力妓位、低能耗秒拨靠,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来幂断,所以2017年上半年会投放一款S7堕。前面的消费者参与了意见吓疚窍,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件萄钳抢,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来厢琶档,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触虎屏,形成了共同创造的氛围料黎。往往共同创造的东西茧无,我觉得是消费者乐于接受的东西瓜壤龚。未来共同创造亮块胆,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度偶瞧。   刘小勇椒拐:非常感谢李总耐吩毫。我觉得现在开论坛千络芍,最难的是请嘉宾稠清湍,但其实我感觉最难的不是请嘉宾梧罗突,是嘉宾请来了之后不给时间说庞胶。今天这个恶人就让我来做了俗裂弧,咱们就不说了额。   最后请每个人回答一个具体问题霸,刚才进门的时候有一个调查底,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几踌?我们从于总开始年省嘘。   于晓东榷貉途:我觉得2017年应该说挑战大欢翱诽,期望更大喘肮廷,我更看好细分市澄凉浴,因为我们也是做SUV的嘛碴线,我们更看好SUV市场的持续增长官。   刘小勇便暖:全行业增速去年是13.6%新仑、13.7%共。   于晓东肃:我预测2017年是10%社监。   李海港窃囤扣:8%瓶脓。   范星炮:我就说一个数蜜,虽然说一二月份看到环比有所下滑矫田寄,但是看这个数实际上同比还是增长的氓。本质上今年不用担心懊厂堪,我觉得还是在8%到10%之间尚搁。另外最近看到1月份的数据出来了玖小瑞,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额私潦呵,这实际上是一个分水岭乖危,一个很大的变化权几侮。   李建华实撵:我觉得应该在5%到8%愧呜,可能会接近GDP的增速聘。   王顺胜肠实:我觉得整体会在8%到10%以上完输,但是作为豪华车增速应该会在10%以上蹬镶卤。   刘晓科鬼棚脚:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点秀,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%撇,我觉得再加两个点是8.5%岛柯。   刘小勇烈:你更准确了瞳,到了小数点后了妒。非常感谢各位老总的精彩分享静昆。就像李建华李总说的界囱,咱们说到汽车营销人楞,媒体界有很多新词来形容逻衰,像野蛮执行力或变态战斗力澳恋、狼性文化等等吮勺。其实他们是一群非常善于思考的群体几疙匣,他们的思想的深度决定了在行动的效果双牢狭,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在假诽,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈盆闷触。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哆豆兼:李芳 版权作品绍,未经环球网Huanqiu.com书面授权隋,严禁转载柿,违者将被追究法律责任韶捷捅。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日脯吕茫,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行麻赎姬。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导耍抨,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体境假褪,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨男。以下是北汽集团党委书记魂赣守、董事长徐和谊的主旨发言榷狠。   徐和谊认:尊敬的何部长瓮北,尊敬的各位领导查徒,汽车界的各位同仁茹凳,还有我们媒体界的朋友们甩恢,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂担官,探讨汽车行业的发展话题荤舷酬。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年顿,这一年间我们先抑后扬合维授,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻糜非呕,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进姜,最终以产销2800万辆坦庞惜,同比增长13.65%的优异成绩蔡部,完成了一年的一个胜利的答卷秽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度界替菩,为不断探底寻求新方向的中国经济镀,可以说去年我们再添新亮点害。成绩固然令人欣慰太,然而先贤有言频霉唯,一切过往皆为序章堂篓。今天站在新年的起点上回望从前姑茄,我们发现深沉变革的暗流涌动波,启迪未来的创新发展磐道,其实远比辉煌的成绩更加令人深思舷坞。   亚马逊无人超市惊艳登郴哦词濉,谷歌的Master横扫九位围棋冠军矛幻挥,提振实体经济箭在弦上腾拣,消费升级引领我们全新的商业文化时代辜,技术杀、商业模式兴熊关、国家战略拼外刷、市场结构结合在一起煤湍革,这种更替的演进聪华。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点桔惠,正释放出巨大的改革能量兽,正引领我们整个行业迈进全新的时代废理嫩。   一是技术模式在不断地创新胯丰,汽车行业转型正在进入落地期碍蒜斤。最近几年在互联网鸥胖歌、智能化舵懈式、共享经济等多方的洗礼之下覆,汽车行业正在同创新中被颠覆者趣酪魔,迅速地转变为创新转型的主动执行者薯版襄。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟泡,日系车企抱团开发人工智能技术促秦甜,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域熄,可以说剑指出行解决方案驳跑烁。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横我惮晚,在新技术节、新模式领域不断落子守汕,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期忱康。   二是消费升级扛绞壬,品牌之战成为未来的新机遇古嚼。随着互联网思维的逐渐渗透垦矗牵,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念蜜。情感价值漠炯卸、消费文化缸、消费者价值观越来越得到重视关南且,网红营销柯簿、二次元营销坤噬龋、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势逻久。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通辨戏,实现产品表达与消费者价值的同频共振玛辈哇。   另一方面豢,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书谜,为自己的人生价值代言反罚。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题锯蝎,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇卷撵斥。   三是提振实体经济滴商,汽车制造业体系化建设迫在眉睫锣公。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一设,就是提振实体经济懈肺斤。其关键在于制造业转型宫皖,转型经济学的研究表明抠晒税,制造业转型中产品技术固然重要浩譬,但管理体系更加重要柒士。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化谱、网联化建设潍扫,就越能发现在信息化建设这种大背景下弹纳撤,管理体系的构建才是保持基业常青的关键曹。前几天我看到有文章提到肠扳,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎痞赂挝。这样的提法虽然夸张妊,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示磺,我想却是切中要害的惺警羡。因此随着汽车行业创新不断地深入落地亭,随着提振实体经济逐步落实济,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键芍叮绣。   四是政策变动仙汝年,新能源规模化夹古、市场化成为未来的大方向瓦涕辑。2017年新的政策正在逐步地落地摄,新能源汽车格局正在悄然地发生变化寥讹泞。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境等略,行业准入规则缴、动力电池规范条件等政策的制定娃洼,从各个角度划定了新能源的市场边界陕撮。   另一方面颊拓,碳配额巢藉朴、双积分词、新能源补贴退坡碱呜,无不要求新能源发展要还原市场化手段吕侨靠,聚焦核心竞争力艾。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益蝗搪,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规污缕。   纵观整体形式的发展棚侣,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上沫。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂蹭。数年之前堵垮,面对互联网行业的冲击溃,我们以为我们只是需要一个互联网+隘皇,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折玛芜酷,还承担着国家经济转型的重任掠。我们不仅肩负着消费市场的升级期望骇,还背负着整个社会环境与生态保护的职责江。这样的多重任务伟动闭,给了我们新的挑战氦,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀刮皖。   面对全新的形势娄鸵,面对前所未有的机遇与挑战拼吹孙,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向起碘。我们将锐意进热浇じ拧,大力地发展创新精神弛竿嘎,在汽车行业变革的大潮中勇担使命戌,在电动化矫镶辖、智能网联化洼、服务化疥吞畔、国际化等方面加快发展步伐烙,不断推动新技术颁客、新模式的落地生根方,不断地发展新能源汽车咕胃脾,还原城市绿色健康生活轿。不断承担经济转型任务便零,推动传统制造业的升级身袍炔。   面对未来媳,我们将在以下几个领域寻求突破捣干:   一是加速智能网联技术研发邯安遁,打造智能出行的生活方式委。2017年拉斯维加斯的CES展上持怖虐,北汽全面推出了我们智能化的发展战略硕禾臼,并与百度在智能网联领域进行深度地合作琳肯。当然不只仅是和百度旗屯楞,还有其他的国际国内的公司某事。未来瞄准智能驾驶犊蒜挂、智能互联凰、智能座舱等内容毫,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系埂,为出行与城市生活打造系统化的智能工具秒。   二是加快新能源汽车产业化嫂掇,践行绿色环保发展目标矫。在新能源方面限,北汽秉持环毕靠大家的理念碴秘系,不仅造优质的新能源汽车产品浆,更要造消费者愿意购买的新能源产品扩辜烯。尤其是在补贴退坡断订戌、行业回归市场的大背景下哩,北汽集团聚焦资源笔人、聚焦技术翻铃扰、聚焦产品贯、聚焦市惩Α,四位一体严密把关整个新能源产业链笛夺,为消费者提供既有颜值邻辣、又有内涵的可靠产品辞副趁。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念被告,共同守护美丽家园吗潞。   三是加速国际化资源整合牟惜乓,实现中国品牌的全球化姥梳。2016年变队,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地畦琅伤,实现了北汽国际化盘催嘉,由简单的贸易向本地化经营的重大突破拴娟教。配合国内的合资品牌睦毖,服务于全球布局研发基地肥汐,北汽全球范围的资源整合裸房浪,已经进入了研发糠、生产手、销售搭挡、金融煞陡、人才和品牌全方位互动的良性循环檬洛涩。   面向“十三五”毫祥,北汽将继续深化拓展东南亚超、北非罕、中南美酷糖、东欧等重点市场的产业布局惕,使中国品牌的影响力遍布全世界瘫。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级伎蹲凡。   四是坚持服务化方面氛斗涣,推动制造企业转型升级份。服务化既是国家经济转型的方向捣郊协,也是北汽自己产业升级的主要目标狠吨烦。多年来我们在金融饱刷圣、产业投资搜稠、后市场瓶昧、出行服务等领域多点布局椿,随着时代向智能网联方向的发展怀,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环速莆搪。构成从业务到管理体制怪挤,再到基础设施的科学发展体系凹荆猩,不仅提高了资源的利用效率矩灸,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化畏结。   各位领导呛甲,各位同仁希戒,媒体界朋友们点岁,闻鸡且起舞幸廖,风好正扬帆梧,新的一年已经到来乓兼,新时代也正在开启机遇的大门柔,让我们携手共进瘟里萍,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编叭:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年嗜第跺,长城汽车累计销量达107.45万辆截佩,取得如此成绩哈弗品牌功不可没休瑰诞,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷楼,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军裁洁磺,其中哈弗H6占比超6成桂,达到了58.07万辆掳类困,同比增长55.58%豢具补。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻锌寄善,2017年2月19日诵暮惊,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动培。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年臣怒,我国汽车市场销量首次突破100万辆菲厦程,高速发展25年后的今日泰底,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度驰讳铺。中国自主品牌已突破百万辆凶恋,那么能否乘胜追击逾越200万钉不、300万的销量目标秸?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能步绞,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中乡句硷,用他的话来说滴,“这是很了不起的一点壤澳。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件朗,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面欧谭点,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心惭迸痰,从另一个角度来讲浓妮,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来构发莫。   安全玛试、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功尾关纶,分析其中最重要的因素狄,魏建军表示式,回到20年前豪度垂,受到成本和技术等方面因素的影响跋微,自主品牌造车很难把“安全”放到首位募。而当今时代尽镐抗,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标响,其比重也在日趋增高舰,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了芍巾。他还透露腺,2020 年哈弗将总共投入300 亿元乖芜,打造全球化的研发体系烧航摧,在主肝桃、被动安全技术季洽贺、智能互联课辈酿、自动驾驶等方面武,形成领先优势溅陪接。   说到自动驾驶技术乓敲,放眼全球汽车行业蛇缚,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重戎,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命枢挽昧。哈弗将采用北美帛料、印度篓、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统拈武攘,据他透露睹马,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准反,目前正在进行路试堡,有望在2020年后投产拍。“我们的最终目标砷,是推出完全无人驾驶的刑级哭、最安全的 SUV 陀。” 魏建军说到才僻哩。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标汐衬,魏建军说到棺司,2020年蟹厢七,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军朝猫。对此拆煎,哈弗规划了四十余款新产品壤脑,覆盖全部的SUV细分市场宽卧抠。到了2020年箍疏,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标避杯,在规模上超过吉普菲倦、路虎膊蹈,成为全球最大的专业SUV品牌廉匣。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆护,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时烈簇欢,魏建军回应道完焦参,要取得这样的成绩主要来源于两个方面凑,一方面要靠产品快速地更新迭代腊筐,另一方面则是丰富多样的产品规划菜勿灵,这其中就包括新能源方面的建设箍督骂。据悉范茨,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型凤令,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线斥托,多点开花的同时又带给消费者更多的选择茂。除此之外泰水,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市撑俊,目前正加速推进全球化商业的发展懈肥掣,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标常。   2016年酒蜂,魏建军携WEY品牌亮相广州车展僳似,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑净窗尉:WEY登场之后哈弗应如何定位辣掏?魏建军在现场表示狙腿歇:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化惧。相反性,哈弗将全面发力15 万以下市诚莶恕,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场丧困亲。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针奔库貌,而“聚焦”就是集中资源拈,打造产品和服务的差异化优势冈帛,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”戚卜唾。先做强熔、再做大借香,这正是哈弗理念的核心所在潍烹。在盛典现撑浴,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一府,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语脑轿填。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持捎形涕。“我们拥有着全国最好的经销商队伍屠,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念娶祥,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队抚。据了解适戳,长城经常组织经销商团队去日本考察揉,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念宿。这正与长城的发展观念高度一致搁歇。魏建军透露接蓟抨,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”朗倒,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝途浑,经销商们也未曾有过动揖虑交稀,这正是“稳固”所体现的重要一点烘。   长城汽车总裁王凤英表示帽惰版,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系诽芍。 她认为娄窃碧,良好的厂商关系是相互作用的璃饭,只有让经销商满意馁龟,经销商才能够让消费者满意裁扭,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中诲,这是层层递进的作用效果删溅,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因和甫。   2016年的百万销量已成昨日辉煌必钾电,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么嚷抡?哈弗给出了自己的答案聘苔:200万的目标即可上路究房。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编袖:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今犊晚题,在新能源汽车补贴退坡后秀,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元家,这个数额占车辆销售价格的40%石。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响忻?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续馅髓?未来袱力,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇船醒署?2月8日下午裂排似,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示洼蔽,2016年督抨矢,我国新能源汽车的发展走在了世界前列锰泞,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一触稍,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势宛嘎。随着核心技术差距的缩腥苄摇,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强缮惊嗓。但是康,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内闻艰,巩固和扩大这种优势痛墩,还需要政策辉、制度和市场三方合力童矮舷,打造可持续的市场化发展懒。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布率芯,但是从已知的美国喉杭规、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看筹马健,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置和封酗,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%来维锭。同时鲜,公共类充电桩接近15万个的发展规模卯钮,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家维取辅。   “走在世界前列殴,不仅是体量和发展速度位居世界第一烯穗信,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一炊勉外。”许艳华表示黎,经过近几年的积累砷募,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证赖羞、制造和营销的体系能力秋茹盛,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变燎赣,产业链基本完善黔吠。整车箍、动力电池酗、驱动电机系统性能大幅提升巧,市场主流车型的动力性钎、续驶里程微断、能效歼、可靠性刨赊即、舒适性明显改善恋酣,整车款氮算、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展乏警慰,新能源汽车市场覆盖率提升慌固,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国革狡,占世界市场比重约为50%誊借投。按照已知的企业规划探瓣发,在乘用车领域贪溉紊,2017年我国将有73款车型推出琼,进一步满足市场需求伙吼唬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时呻铝荆,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步佬,整车单位公里行驶成本也在下降膛剁斥。“20%的成本下降舅,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价苯缄计,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升笔。”许艳华对《中国汽车报》表示堵,在规模扩大成本下降的同时瓷肠,市场竞争下之下挥呈护,企业会做出有利于市场发展的选择糕,也因此尘蝎铂,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右硕。   许艳华判断殴歪,2017年抱翔珊,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强郴,预计占比会突破70%谢玖,长里程纯电动汽车需求会进一步提高胳拎挟,充电基础设施也将继续保持快速增长板阑。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系沽戈府,我国新能源汽车发展目前处于世界前列歇肌,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确虾,在此框架内课澎,到2020年煞甫,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展百淮香。但是补贴退坡后怎么办串?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动陪。”许艳华认为旱,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移迹媒场,让新能源汽车使用成本进一步降低悲虎,才能保证其持续良性发展边龟哩。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件句。目前湍,无论是整车鸡烘当、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确苗赎倡,剩下的就是政策实施好的问题渴,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来拇山。”许艳华强调怂末受,我国需要基于长远发展的政策驱动体系汾肯,2020年到2025年是重要的过渡期蓬旁列,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势睡。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用类窟,这方面我国也走在世界前列及,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》揪,进一步落实国家新能源汽车发展战略害,保障车辆和使用安全杰角纺。   不过杭豁廊,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议毒世。针对《暂行办法》坞镣,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%创垄痞、10%和12%的比例哀姆浑,调整为5%细号、8%巴谐、12%的比例顿纠,并允许2018年吞碍、2019年负积分可延迟一年抵偿桅。同时睡闺,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定悔,否则会使新能源汽车市场化进程减慢枫,丧失中国已形成的比较优势嚎登,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用灰囱健。中汽协希望《暂行办法》尽快出台脱桥店,以便企业开发和商业计划的制定奸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碘虱跋:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时哺祈点,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景酪嵌。犹记得2015年7月悲,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车腻,并对这些汽车的车载软件进行升级称链,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火孩橡杉,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机是标凤、转向系统以及车载系统扑沮。    如今镁敢领,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置鞋赴泥,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案官,如果没有行业安全标准来做规范矮荣,或将引发不可想象的严重后果吗。在我国凤金嘉,作为国家网络安全的重要组成部分脸糯槐,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫毕。《中国汽车报》记者日前获悉完培,《车联网网络安全白皮书》蚀哄、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布趴悔。在发布之前邯阮,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖虾柔奸,他告诉记者静毕,车联网网络安全即将拥有“指南针”瘸拭。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》百:《白皮书》庆、《细则》出台的大背景是什么吃?    庞春霖鹅:在节能环保首蓄独、安全舒适贬亭,以及车联网辰窟、自动驾驶套、智能交通等方面要素的推动下叫诞氯,汽车正在迅速IT化蟹、智能化缅。与传统汽车相比的担麻,智能网联汽车在节能减排骚蹄郎、安全舒适方面具有前所未有的优势穷缓,符合汽车工业谢解、交通出行方面的发展趋势巳,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战拉蹄。在互联互通的背景下筒搂,没有网络安全充分保障的情况下帝,智能网联汽车带来的可能就是灾难诽立怖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日擅卢邻,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》锯簧解,明确要求网络运营者(车厂盗、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务副潘,应当依照法律浚、行政法规的规定和国家标准的强制性要求蹲兑,采取技术措施和其他必要措施实碉,保障网络安全拼瑟、稳定运行绅,有效应对网络安全事件劳骸桑,防范网络违法犯罪活动糠冯,维护网络数据的完整性锑昂悲、保密性和可用性晾。网络相关行业组织按照章程吐沦疚,加强行业自律割戒,制定网络安全行为规范贾到,指导会员加强网络安全保护骡颈,提高网络安全保护水平媒靠播,促进行业健康发展逆。”该法2017年6月1日起施行暇。    2016年10月23日母,在前期工作基础上狠纺萌,在工业和信息化部等部门指导和支持下朽券刻,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作纱灭。在前期承担某信息安全专项工作的基础上闹筋剃,2016年底稠磕勘,以电子科技大学为主任委员辱俯臼、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)疥踌、中国信息通信研究院蜜替肖、国家互联网应急中心帛厕、中国联通奴糜凸、中国电科第30所婚、奇虎360碱、博世为副主任委员泉滥冷,联合国内外70多家整车弛撕、芯片炮厩、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称麓汕娃:车联网络安全委员会)正式成立锈颗。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求氨席辞,在工业和信息化部低蟹、国家密码管理局霸课藤、国家网信办等部门指导帕、支持下锹,车联网络安全委员会于2016年底组织侍溺联、协调产业资源躺吨,以我国自主和在华骨干外资车企垦漓、终端和零部件厂商为调研对象瓤脊淖,先后完成华南忻必旅、华东鞘擒吉、华北挖、东北捷、西南地区调研工作抨驼查,充分了解了车联网网络和信息安全政策凉毋色、法规诺冉灵、标准算、产品鼓绰、应用等方面的实际情况与现实需求汹。并组织与协调联盟内外资源睫怪,开展了车联网网络与信息安全相关政策逃、法规阿骂奸、标准的研究搅,形成《白皮书》苯、《细则》糠,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布唤汤。    《中国汽车报》考窍偿:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖矢:随着车联网发展雷,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件瞳。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规链、技术标准撩、产品及服务体系的支持牌交硼。从调研情况看巢髓,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战凑,缺乏可靠和一致性的基础工作樊,因此需要我们及早采取措施晌媒,完成网络安全方面的顶层设计工作顷蠕,从政策旅、规划握吞、标准党黎胖、技术脖害物、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用反。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基聪医选,分析国内外车联网网络安全的发展现状聊晚财,为车联网网络安全的后续发展提供建议巍梦,推动车联网网络安全产业的快速发展桑雷瘦。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》骇水,从企业窝、用户琴、政府需求出发喷,参考《工业控制系统信息安全防护指南》插限上,结合车联网的行业特点和技术属性擞疽措,立足当前现实和未来发展趋势祥,提出孺、确定了一系列车联网网络安全防护的体系赔沉、指标和建议咯楷矛,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南女,提升网络安全防护能力肃,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施认午。    《中国汽车报》括绞敢:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定娠绵?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准绰吨,对现有车辆和新车产生怎样的影响醋东肆?有没有实施的时间节点淡挪快?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高胺?    庞春霖矮闻:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南观,并不涉及强制性标准和法规罐。同时通过产业宣传蚀筒吕、贯彻和使用焕,不断发现新的需求和不足疲,并加以完善轻。但由于网络安全形势的复杂性田,以及车辆作为一种重要的交通工具拱,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台掳龋汤。    两项文件本身就是在调研基础上唬,听取产业单位需求而形成的喀,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶笛淬,减少大家的迷惑和疑虑痞茬,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动炊胸,切身维护好产业和用户的根本权益崎镭。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品尝趟,当然会有成本在里面缚道苯。不过从发展的角度来看拌层矮,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样兄笨,属于必备的系统培,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品蹈。同时嘛械僧,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点芯题,也会赢得更多消费者的信赖婚。    《中国汽车报》讽:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动半骋?自主秦逛发、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一概?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战镰己瞥?    庞春霖冀拘氮:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作切俱,其中一些关键技术和产品定卷,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试穆窍锹,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样械煎埠。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分撂让,那么就像现在车辆的保险杠躲路、安全带何客、气囊结漓、ADAS等等常规安全产品一样撕,无论自主还是进口车辆陋塑肆,应该都是一致和统一的要求皑丧纫,并可以采取现在车辆型号核准等方式埂,推动车联网网络安全产品的安装骆悍、测试是须、使用新秀、维护和服务合痞俯。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多娥措,首先是人们的意识问题歇险,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意棘熬隙,但对于车联网网络安全却毫不在意喝稠檀。要知道入拖,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单妒狡惋,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂滑、多变秆,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片冉识、软件等基础技术鹊宋,对于自主车联网网络安全产品而言冒,投入比较大不受耐、周期比较长崎、效益回收比较漫长哨,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长瞎互,从整车企业刮舵,到零部件氛、软件厂朔标、芯片供应商弥筷灯,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系坟揉狸、人才队伍痛、产品体系失及达、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系肥舒杠,也非结构化的治理模式捞侈顺,需要新型的伦理合、法律和技术法规给予支持赌泄捅,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界阀躬疆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编譬:李芳" "   1月18日陛,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会埂。引人注目的是成肥,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起盾,力图将EC180打造成一款“国民电动车”莆亩。EC180之所以有如此低的价格蚂禽卞,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴膝涂。在补贴退坡的背景下伙牛坏,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势烙韦晴。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业帕辩,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何撵椿舵?在发布会后号鳞盛,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访梢,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义脚,以及2017年的经营策略与规划堑挛白。   《中国汽车报》上: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义香期?   郑刚镣文: 北汽新能源有两大类产品平台丝卞,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品哨罐弧,包括EV急涂、EU德、EX加匙、EH四个系列咯酮茫。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品匡到。在开发之初郴判,我们就对其有一个精准的定位与期待蓝蔼。   北汽新能源在两年前预计到鞍酪副,新能源汽车的3.0时代即将到来兔,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格沥。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入抱,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车淖。   目前丧俊,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握护鄙,这没有错廓率冒,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术描僧享,并没有推向市场的现象菩举锈。我认为雄,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合忿太,也没有认清正确的发展方向煤。   因此颧,在两年前开发全新平台之初色僚酥,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车违,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路粹毖涛,这种做法目前看来是成功的穿。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能案、造型街谩赡、特点以及价格之后呵,大多数人对其给予了极高的赞誉溃,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号钙胚伶。   在成本控制方面垮扇,我们认为还有压缩的余地坚色陷,通过不断地挖潜降低成本菜沤谦,我们认为可以让更多的人开上这款车锑恐,不过这需要一个发展过程林捕。随着销量和产能达到一定规纳罚后随氛,我们会进一步整合资源土赐拜、降低成本鹃,提供给用户性价比更高的电动汽车帕。因此矗,就目前来说罐,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力胳结,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力概。   《中国汽车报》谢辛: 面对补贴退坡胺杆,EC180为何还能采取目前的低价策略赡?北汽新能源有怎样的发展战略死换蛇?   郑刚虎惜: 从当前产业政策来看驶,全国各地的补贴额度不同熄危,流程不同剔,这都带来了公司内部成本摊销的问题闯,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难尾熊。为此可试馆,北汽新能源成立了卫蓝基金澎群,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴稳花。这需要企业拥有一定的资金储备燃颧椒。只要差异化的地方补贴还存在悍相孰,卫蓝基金的使命就不会结束潜祁募。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产峨,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会熬扳。只要发展的规划清晰锻身圃,我们有能力也有信心做下去奖灰。因此猾,我认为当整个市场达到一定规牡妒ⅲ后策补,企业才能做大做强啪。在我看来酬谭,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的殿猴,而不去考虑社会责任瓢干奸。只有兼顾了二者半脯,才能获得发展与壮大榔钮。   就北汽新能源而言驶吐监,如果年产销量达不到10万剃谴揪,那么就没有持续发展的能力现。因此硕滩,我们公司定下17万辆的年度目标竭,并将在4年之后达到50万辆合洁蛙。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点绅熄。谁先占领制高点祷蠕临,谁就有效益率杆蜜。新能源汽车市场的成本杀手艾,也将是市场杀手帅虾釜。   在竞争过程中氰费,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手嚷金项,而是以传统燃油汽车为对手亭。因为它代表了污染室琶寞,势必要被市场所淘汰檬。   《中国汽车报》副: 新造车企业的强势介入檀疾,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响怠绷?   郑刚肚刀: 与跨界企业造车相比肮宫鹿,我们的优势正是他们的劣势锹蟹偶。依托北汽集团肖漏,北汽新能源有着很丰富祈趴、庞大的制造资源砷羌畅,有巨大的产业链规模优势琉。在互联网体验方面间老,我们确实面临一些挑战吭娄,但我们在造车工艺擦物恋、供应链与流程方面有着更强的积累爱巾。   在我看来墒苏,绝对的优势和绝对的劣势都不存在送粗衬,这些可以相互转化管。我在发布会上再三强调偏侵,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业杠,而不是新能源汽车厂商卯。如何能够最大化地提升电动汽车性能晦,创造差异化的用户体验和品牌价值柿量,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向岛船。   目前苯馁枯,选择购买新能源汽车的用户主要有三类僚腐惯:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户韩陀老。在这三类潜在的用户中茫收敞,我们的发展空间都非常大稿槽咖。   对于新造车企业而言弯恨,他们确实会面临诸多的挑战盘汐。我们在发展过程中遇到的挫折费,恐怕他们也得挨个体会到脾硅让,但这是一个正常的发展轨迹看规。因此皇灰峦,我认为这是一个跨界融合的时代级领,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制理迸,将思维与资源彼此借鉴慌拉,从而为用户打造更好的新能源汽车界。   《中国汽车报》溜娄惶: 北汽新能源目前的两条产品线倍身础:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里摩茶?   郑刚氨息暴: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线鸿,ARCFOX则走年轻与新潮的路线铜掠辑。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异倾掀拔。相对而言烽停乡,BJEV的目标用户是我们身边的朋友厦骸、邻居逼、亲戚懈庐寞,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比九。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人忻羔,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征甜秀。因此在性能层面斥杠啃,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化睬泻,而ARCFOX更多会搭载智能化功能掳材偏。   在智能化方面态诽,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用匈鼓叛。例如ARCFOX将会在社交毯蓬、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性敬,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点势到疾。相对而言虏喉杠,ARCFOX的售价将会比BJEV略高抖喘瓮,智能化水平也将上一个台阶巍握。未来纫借冻,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现蓝克。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后曹问,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上温拨耐。   《中国汽车报》伺: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何顺轮节,公司将如何利用这笔资金屑冒痴?   郑刚娶仍特: 在今天上午的股东会上我们正式宣布希湘苫,将实施不少于80亿元人民币的融资瀑,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平蝗幸腥。无论是电动化还是智能化锭四境,我们都会在研发上投入大量的资金暴汲撩。目前屯梯,北汽新能源的研发投入主要在两方面嘎铆,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究卧惠唤。   我们希望引入来自产业链的投资方搭,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展芹剿赶。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后彭锰,智能化成为卖点僵。   目前坚,北汽新能源拥有了三个生产基地洽,现阶段产能还有限水肪,每年只有20万辆的产能炊形焚。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地捅勘套,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源某,从而可以更好地降低成本哄罗东,提升效率绵伪驳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编杠匠:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员电、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天谁坟错,大众汽车集团管理董事会成员鲤觅诉、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满田。1月14日隧侮烯,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员破阔镜,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日炒赖宽,他在长春见证了《一汽海耸购、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午擦棉,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室鹤,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通倪蒂。    新能源汽车庆,重中之重    尽管行程密集臣卤,但海兹曼依旧神采奕奕赌炔狡。他有理由高兴渺瓮堕,要知道艾溶,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众暮甘斗,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车菱厦糠,比上一年增长12.2%贤拟。即便如此硼编粒,海兹曼在专访开始时戒,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”渤。那么大众还关注什么揉孤巧?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车齐腹芯。“到2020年沸,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年乃,目标为150万辆省笛。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市澄媛薄;同时范恭荷,大众在中国的新能源汽车路线膘充,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡从辽护。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说葱,40万辆及150万辆的目标中书龚爽,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当屁惨稍。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度比尽,海兹曼称舒,这要由市场及车主来决定甫盘。此外裤,进口新能源车虽然是个“小头”苟篓伍,但会涉及更多细分市臣璩舅谩,从而为中国消费者带来更多的个性化选择信氯芳。    奥迪与一汽合作什碳,加强再加强    就在1月16日傍晚梗,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽零隘、奥迪十年商业计划》删,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转岛卿。海兹曼见证了这一协定的签署肺,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议烹枚:“这是一个战略性规划释,不仅为奥迪佬波,为大众啊,也为一汽明确了发展目标扇。三方达成了共识嵌,而这一共识不仅在传统燃油车方面谅,更是在新能源汽车和移动出行方面氰。”据悉辫,双方将针对21个核心领域开展深度合作倪咀。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线氢惟土,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场冉诵。其中戌,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点宦矢毙。同时磁慑,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上琅,未来十年将广泛地在全新领域开展合作欺匆当,包括潞活:智能互联男、移动出行飘嘘诚、联合数字化项目嗅弥陇、金融服务合作等众多核心业务领域凭绥埂。    同时镣,为了更有力地支撑未来合作事业的发展迁,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力摩,在提高一汽-大众的研发及新能源能力品登窘,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作妮测得。    “对于奥迪和一汽来说戒澳江,总的框架已经搭起来了污,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’避。”海兹曼笑着说惭。    上汽奥迪好秃毫,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作河趴,记者自然不会错过追问的机会胸拍瞧。    海兹曼进一步透露痪们,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系乓臂,但当前的重点任,是大众及奥迪要深化与一汽的合作寐胺,形成长期的更有建设性的伙伴关系京。“除了十年商业计划的内容之外割,我们同时也更加重视解决经销商的问题腻习,更加重视经销商的权益谰朽。我们要更加积极地回应经销商的诉求稗翁羌,解决他们的盈利问题鬼栏。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”奇傅,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停酷?在记者的追问下己辱,海兹曼称澄竿,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进里难私,并且经销商的问题解决之后磨论,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”本馁。    至于具体时间表浮,海兹曼透露禾括,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行年纪搜,最早要到2018年开始辞揣烩。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编眉:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任黎壕耍,各位朋友洞斯,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛锣普。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断潦龟汾。   题目是“坚定信心壳孝芯,持续推动中国新能源汽车持续发展”亭。汽车的电动化是大势所趋疙靠,体制优势是推动发展的根本娘世,然后就是坚定信心宽。特别这几年新能源汽车发展很快镁茧,产品的成熟度柯被、政策的全面性陋及辑、系统性膏,老百姓的认可坛懒诫,这些是电动车祥阶图、电动化大势所趋粟。大家可以看看撂墒涤,我们今年2016年差不多是50多万台罚,占到全球67%锨豁。从增长趋势也可以看到结,从2011年邵憨厕、2012年孰公蛊、2013年能、2014年妇,特别是2014年淑瓷、2015年收攻妨,包括不平凡的2016年甩,虽然有各种曲折窘赋,但还是获得了很高的增长圃侧,大概有50%归焚瞬,全球占比差不多有60%多笨贿。   我想讲几个理解和发现尾。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了碍,做的非常彻底堤。我们可以翻看一下2016年的数据秦翘,2016年中国公交大巴驶贡,不包括旅游大巴窖晦,总销量大概在10万台左右等哥蕊,但是我们纯电大巴差不多7万台虎,插电式混合动力是1.7万台孺,加起来大概是87%轰桂窍,占总的销量接近90%授奇,这么高的份额年闪鸽,我觉得差不多就在3年左右发生的捷古泻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去熄坦,到2018年绷骗淘,我们认为在公交这个领域里面氨,燃油车会进入死亡浚。很有趣的是2018年咆,如果你要在欧洲或者在日本鲍,欧洲酗、日本一些主流的燃油大巴的制造商头闹,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来聘措,或者刚刚接近路试达看话,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化虱。从这个感知可以看出法,中国背后的推手是什么呢霞饰,为什么这么快涤,无论从技术舒摹、从市场谎、从体制落糯。因此我觉得劣形,体制的推动是推手仓胖孝,因为公交很容易充电频,固定路线炬炽,固定区间恕毋美,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的戒派掏,大部分属于国有体制材借,政府有很大的话语权绍剿横,公交的排放巨大钙,一台公交补贴很高擎厩,但它排放更高地宿。一台公交我们算了算县鞋,早上5点上路钮绊,到晚上差不多10点下路垫,一天工作18个小时寂荷,相当于30-35台私家车的排放兑甫。因此粟陈,我们四部委在推动产业政策里面了,花了巨资在推动这个产业问,但节能减排的效果是最明显的拣价般,而且在全球保持领先度也是最突出的投。   比如像深圳适盯闪,2015年夺夏栖、2016年铜且,大概2017年上半年眷叛,就实现1.5万台公交全面的电动化笺翻,这一点我觉得也值得我们中国骄傲读硅称。而且这个产品饺、这个领域我相信还能保持持续的领先泵,和乘用车搜荤普、商用车比垛毋,和一般的卡车比姆事瞬,我觉得在大巴这个领域里面耗搐险,我们中国无论从技术囊敬、从供应链呕、从规模儒、从市场地位危监,还是很牢靠的污。出租车可能是下一个领域时,我们相信在未来3年里面态,出租车全面的电动化也会进入一个快车道肃熟。   优秀的体制助推贸康,产业快速发展础毙。即使2016年不平凡的一年里面姬睡傲,国家有很多政策急卫壳,像国务院2月24日政策常务会议割珊,政府公共采购配额控末写,7月6日马凯在西安有一个专题会怪砂,包括到10月18日克强总理国务院常务会客,原则上不核准传统燃油车美,加上之前一整套的体系上。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的炽级啪、最系统的政策体系汤抛蔬,包括今天我们的百人会这么一个平台波孺老,在国外是不可思议的瀑,但是在中国就发生了耐盆,我想清泰主任亲自组织俩光,这种特殊的身份把大家聚集在一起裤讲侧,而且今年的规模更大道,明年可能还会更大钙溉,这些体制推动中国新能源的高速成长伟览模。   从税收旦、推广配套拣第僚、长效核查拔提、推广管理等都在推动粪啥,当然国内新能源汽车产业链的形成规模把玩,刚才欧阳老师也提了奸凰剖,很全面啊胁,从上游的IC制造谭请穿、正极罢纳、负极诫、电解也隔膜抛答、各种资源卿狸、配套乐洞木,中游的电池袜、电控绒碑、电机士握忻,下游的整车卫物,包括售后服务校啃,全系统的驼咳、全规模的爽。国外也是迎来了发展的热潮杉腑蔽,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售卸,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%哗词,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入壕抵。   坚定信心贡尉,持续推动新能源汽车的健康发展牛。其实我们在业内也在把这个脉禄硷,2015年1%是一个拐点纺浮,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台寒乘宏,相当于当年差不多10%的市场份额谎,2025要达到20%的份额托惟,当年要做到差不多400万台饰奸,才能达到目标翠。因此我觉得揩,2020年10%还是有一些挑战烯车。我认为到2025年敲,如果电池做到每瓦时1元钱以内四琴讥,按照同等配置的汽车妈老,成本按照同口径的品牌彼誓、同口径的配置算峭伤金,大概比传统车还贵20%-30%璃,这时候国家财政一旦退出去以后守,必须有相应的措施来进行补充钳。我相信第一却,购置税的减免耐,一定要延到2025咕袒唾,甚至于到2030酬,这是一个10%的政策支持畦脓,这点非常非常重要回老缝。第二虫几恒,消费税咯,特别是对插电式混合动力车露,消费税有2%卉、5%-9%勿酵救,如果在国家财政资金退出以后不褐,如果这个要有一个减免的话蓄,这里加起来差不多接近15%-20%巫,这样把30%缩小2/3拳帅家,国家政策就扶上马壕镣纬、送一程箍镶,才能够让新能源车更健康射。   齐心协力咳埂小,2017讼曙,撸起袖子病,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编角了:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地科革菜,万象更新郝人,这是中国新能源汽车的春天赫。从2014年的小荷初露卢襄,到2015年的急剧拉升脆骚,再到2016年的高位放量列乐,可以说经过三年的蓄势畦,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化权。牛市的格局基本确定薪讣,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标嘎,“十三五”剩池魔、“十四五”和“十五五”期间冷,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%乾处喘、30%和33%溶,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代估苯,继本世纪初的“黄金十年”之后韦番寡,下一个风口即将到来悄瑞毒。   毫无疑问惕快,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇逆雇,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役仟仁徐,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化渺,值得关注弊疮。我们总结了一下这些变化卉密倘,有三个方面的特点上:   一是市场的形态改变了息。   从导入期迈向快速成长期恕,刚才欧阳教授称之为成长期私,我们在前面加了“快速”两个字谭庐冒,有待商榷簿为遍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府宫囱那,成为消费主体渴,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙胃罗,新能源汽车从政府的示范运营起步肩守疯,不断地向私人购车靠拢蔽玛溜,临界点已经到来!有统计表明庙咕五,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%架顶,预计今年将进一步提升到70%左右拢。大家知道个人购车时代是产品为王的时代幌,要在竞争中胜出让鲁,就必须以客户为中心岸,以市场为导向窟吵,树匠心屡,出精品纶替。   二是竞争的主体增加了埠瓜滔。   从少数先行者的竞争麓禄储,演变为全员竞争芥,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手勾泵。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划拍杏,包括这些国际大牌犊痉,比如说戴姆勒蛋棱、大众等等跨国品牌惧画,通过合资强化了在中国的业务布局蝎持。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点痉林。有统计表明魂是孪,从2015年开始妨究,全国新能源整车的投资项目超过30个僳诫,总金额超过了1000亿元倦,总产能超过了300万辆厂。当这些产能陆续释放嘿,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代淘。到那个时候谩,竞争将回归本源耪,那就是技术幕扩探、产品和服务呐。   三是行业政策转向库唐。   从扶持补贴过渡到监管引导楔容,政策驱动弱化溶讨、创新驱动凸显换。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整漆呕擞,产业政策呈现出四大趋势侣惠:   第一签,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境惩朽,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二羡溺挎,通过准入弛胃拈、销售咎链剧、使用环节的标准发布晶,提高行业的门槛墙恢,净化市场环境;第三莱叛,通过补贴退坡和私人充电桩的破局啃,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度嗜难忻,让市场发挥主导作用;第四狈,通过电池目录和技术路线图的发布察涛,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累蓝春,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资苦两、以市场换技术”的这种所谓的“老路”甫枯隧。   本世纪的前十年副坎香,可以说汽油车高速增长补甭览,成就了中国汽车产业的由小到大骨卫。接下来的这十五年活,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强妥涩?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”勤椽,克强总理也讲把帕,“发展新能源汽车畅,是培育新动能陡雌,发展新经济的重要抓手”掠。中国政府凭借新能源汽车菱纲,特别是纯电动汽车灌厢竟,引领产业升级染,谋求弯道超车溪么擞,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈刮瑰。   继高铁溪戏投、特高压和核电之后吨醚泄,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”涂脖弗,这种希望能不能变为现实跑绩东?还需要我们全体汽车人的共同努力认漆。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早创篮妒,目前已经基本建立起了一定的先发优势迸涛,把先发优势转化为领先优势夹认栏,是我们坚持不懈的目标舱。而要成为一个真正的领先者上谐,只有创新陕缄。创新就是从零到一坏僧,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件然,用全新的方式组合起来抠,去创造新产品烁,去创造新的生产方式和商业模式很退庇,去开辟新市陈灸径摺,去整合资源巢砷锭,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商婆川,去实现新的价值创造湿。我们将以创新为最核心的驱动力酶技膳,全神贯注凸晌,聚焦技术缚,聚焦产品故,聚焦资源副吧对,聚焦市城臁;以心无旁鹜的聚焦战略拜碌,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志尝措府,实现北汽集团领跑的梦想淌登。   借今天会议的机会粒,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略泰,也就是刚才谈到的四个聚焦礁恭取:   第一庇碉蚀,聚焦技术慷撤。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖沏俄,消除盲点扇。新能源产业最核心的技术就是“三电”耸,此外充电和续能技术刮、激光雷达等汽车技术尽绰,以及轻量化的新材料讨士工,石墨和锂等上游关键资源乘瞬四,也是我们需要掌握的核心技术和资源昏哇。这些技术和资源负,是我们在新能源汽车行业立足的必需品娄瑟氮,我们再难也必须干狙海,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作舶樊被,各司其职损拷,对新能源汽车关键技术进行各个击破绒焚衡。北汽集团将在政府的指导和帮助下胸,在北京的经济开发区瘦盲,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心赶胳。它由研发创新中心笺、全球营销中心呸讣糯、品牌体验中心课贯、联合创新中心等五大部分组成鲤派炼,将建成从用户研究逻颓、概念设计昧、前瞻技术虚、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地睫。   第二壳,聚焦产品该贸。   产品是企业价值的最终呈现童舜如,是我们寻求客户认同的物质载体弛吕。高度契合用户需求辞省,被用户接纳芦皑田、认同的产品才是有效的产品插瞥睬,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比嚎挨,我们的产品在续航里程砷泰、成本控制圭坡惯、整车品质辆鞘、产品线的丰富度方面憨,目前还存在着明显差距脐秋曹。打造新能源汽车的产品力沟,我们将从以下几个方面努力砂:   一是凝练莆瓤,集中北汽集团的优势资源荒翰,打造若干款明星产品弯儡膳。   二是做好差异化的文章耐堪,精确地切入特定的细分市场会赁。   三是做好迭代创新铜尾谭,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化泪、网联化仙赁、轻量化技术应用到产品中佃汉人,并根据新能源的技术特点隋房努,开发设计全新的车型平台紊献。   第三棱商,聚焦资源邵肩狼。   21世纪的竞争艘瓣,不再是产品的竞争齿,也不再是渠道的竞争啤摆忱,而是资源整合能力的竞争且锋奸。新能源汽车全产业链更长穷虱、体量大辜,包括整车盎规梗、充电基础设施怖上、智能网联坑阀、无人驾驶以及下游应用在内龄,整体的市场规模在10万亿元以上盛。   然而资源是有限的氨,优质的资源更为稀缺席,新能源产业作为朝阳产业实盒,资源的布局与传统车完全不同怀讳渺,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态芳案,瞄准核心资源和稀缺资源窜囊,提前布局婚递,将其纳入到我们的生态圈之中盼,北汽集团将围绕着创新链姜、产业链赔氨、市场链归、服务链和资本链这五大男吹ぃ块淑绿,通过新兴技术的孵化兜享、成长型企业培育颗光、产业并购整合等手段龋,实现关键核心技术的突破与领先逼未,打造北汽新能源的杀手锏辫,谋求长远的发展沫稼饲,实现对传统汽车产业的更替侨红。   第四返,聚焦市场极嫩独。   市场占有率是关系到产品的关注度势、品牌影响力的重要一环纲攘,目前我们在新能源汽车市场的拓展堂几默、品牌传播斜盆、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面杯冬,可以说暂时走在了行业的前列适袖。下一阶段付遂匪,我们在继续发挥自身优势的同时陋竭,还要加强对市场的精耕细作古娠暇,对不同市场进行分别覆盖肪撇,不断扩大自己的势力范围莲。对公务市郴肌,我们将根据公务车说脆啪、出租车肺、城市物流绍椭镀、城市租赁练弧梆、城市公交等不同领域的特点饥釜,把规律琢磨透吩磁,在品质差异化耍、品类差异化和品牌差异化上做足文章董忙。对新兴市尘履慷,我们将引入汽车的共享理念戊侠孟,做好网约车市场开发瑟,打造国民车澜,切入经济型纯电动汽车市场罗我盛。同时贫,通过融资租赁等手段领,对特定客户资源进行开发趟篙。   各位领导凌插娃、各位专家谐先、各位同仁巩场辞,“阳春布德泽嘘,万物生光辉”秋,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启捣碌,新时代近在咫尺羚氏,新机遇触手可及海五湿,新梦想指日可期妊雾介,让我们以自力更生协步贺、艰苦创业的进取之心憾,以敢于人心龄,勇攀高峰的凌云之志单女颈,撸起袖子履粪,真抓实干娄罗蹲,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编岗:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲胯勘,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录弯酒:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年芹,我认真思考之后频慈,认为这一说法不无道理窜。我想可以从两方面来看凹,一个方面是从全球来看肩掳佬,在2016年这一年胜竣,发达国家主要汽车生产国叛奔,包括大型汽车公司景,大家对汽车发展的低碳化吠、智能化锻幕、信息化取得了进一步的共识熊宝,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点虚,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中怜寄宪。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话毖箍董,但是说到了要害枯懂市,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期士德,守成者将面临巨大的挑战”稿涩。而从国内来看其沛,我从调研中发现核,很多企业由“试试看”仇,转向了“铁了心地干”卧破,把电动车放到了公司战略的中心地位淮锨褥。    刚才李书福老总讲的他的规划痴封,到2020年逛庇体、2025年式锤莫,电动车的比例要占那么大丢,新能源车占比那么大雌端瞥。所以他真是把这个当做了公司战略的中心锰徒。    另外浦恢纫,在这一年当中辽筐,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿壬,一个是企业的研发路径在变化竞,由燃油车的引进岗垄缉、消化碌、吸收萎报羞,正在转向开放条件下的自主创新什四冠,各个企业对研发重视的程度诞滑、研发投入的力度是前所未有的堕需熬。另外溃扮,由于我国电动车产业化走到了各国的前列伍曝鹃,这样就给了中国芍,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会送。另外轮桥,有一批没有退路卿恐,专注新能源汽车的新兴企业哼矮,他们没有存量的拖累钳,他们的思想更加解放乡虏,这些新进入者带来了新思路徘、新创意芹荚巩、新发展路径酗莱。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路八,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路侥垄徐,对我们汽车人来讲会有新的感触涪孩碴。    新进入者带来的新的发展路径裂、新的生产组织模式哎,给整个的产业带来了新的活力胜佩杆。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径铃,我想这个影响是很深远的将。因此绒确拌,从这个意义上来说娶雷递,经过孕育期的磨合斯膘,现在已经开始有所收获亮。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题盎兑。    以2020年为结点珐热杏,中国电动车将面临新的发展态势灿穗罗,我归纳了几个观点毁:    第一莱动晨,进入2016年冗,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期屑句,在消费者购买意愿增强的同时蓝,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择扦跋。此时拧,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现睡窗。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿魔版,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争桂诡融。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候极,随着竞争的加剧十存,企业间的差距拉大都,大浪淘沙的过程已经开始芯,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量雾惊。这种现象不仅反映在整车剖报经,而且已经延伸到电池企业醒绕、零部件企业以及上下游整个产业链钎递韧。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获环落规。    第二共山,迎接国内市场国际化竞争姜戌燃。可以预计政府购车补贴淡出之时埠魔,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日绵郝,距今只有四五年时间了骨骆。当前国内企业间的竞争只是一场序幕浅,国际化竞争来临之时才是真正的考验茶刚窍。中国的企业必须冷静地看到吉断,产销规模大剿狸,并不等于竞争能力强四覆。我们与国外先进水平仍有不小的差距溃,重要的是技术基础薄弱前、原始创新能力低瘦贡蕉、核心技术欠缺句污抛、品牌影响力不足继劝,这些带有文化色彩的软实力骆,需要持之以恒的积累衅,“非一日之寒”雹裙。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点剔累芒,提高竞争力的途径别吐冉,不是等待企业的扶优扶强桔损贺,而是由政府创造好的产业生态郴,使优胜者在竞争中脱颖而出粗揩寞。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时殿久,就瞄准了国内国际两个市撤ⅰ,产品设计哭、生产工艺倪撂婪、产品质量都以国际水平为准连,我想这些企业他们会相对比较主动兑。    第三爆拓,向后补贴转型期的政府政策毛惕屏,在既定政策支持的周期内显灵,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配缉,是政策能否顺利转型的关键星恃席。政府的购车补贴是一把双刃剑诉坡嘛,当市场竞争格局出现之后套,政府就要特别注意睡,不要因政策调整不及时而削弱竞争枚鳖瑰。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础脓楔龚。因此圭箔,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上渺肥嗓,聚焦技术创新类雾,加快补足技术短板摄废,提升电动车的性价比邻。相应的茫,评价支持政策效果的窗口是,应该由市场规模扩张枫靶,转向竞争力的提升钙。    具体地看购车环节的补贴构,应该适时退坡墙猩,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术睦、降低成本的能量坪淮阶,造成优胜劣汰之势晾嫡舶。政府资金应更多地支持共性技术的开发菠肝聘、充电基础设施的建设侣玫袭。与此同时钢镐贰,非补贴性的那些“功能性政策”彩党,例如碳排放政策亲思、燃油消耗量限值政策踏屯离、零排放积分政策家羡,以及购车许可害股廖、限制行驶之类的政策组合应及时出台涕水户,使市场产生稳定的预期第侍吕。 第四晨俱,立足后补贴时期阿疽霜,打铁还得自身硬渺晶。    从十城千辆算起蓝,各个国家发展电动车的时间差妓滑腊,给中国企业留出了大约十年的孵化期确,这是难能可贵的烧徘。2020年涎,作为中国电动车的一个标志性年份慨,将迎来后补贴时期薯。可以预计接红,那个时候直接购车补贴将淡出郝,但功能性支持政策还将保持禾莽。在这种情况下豹厘,电动车能否与燃油车抗衡闲、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势埂额,将取决于这几年的行动耙坑。    我国电动车是在较高起点上起步的霓方牧,总体经济技术实力已经今非昔比伸,如果把握得当控袍席,以电动车为契机裁朵玫,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观奥,企业应充分利用政策支持的周期蜂梧,下大工夫做好三件事存:    第一痞,人无远虑日栏,必有近忧绕,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略饶,并加紧部署与实施痴策困。    第二俯陛,持续壮大研发能力镜,掌握核心技术瓮牌轮,攻下“不经济枚、不放心称蕉、不方便”一块短板彭农某,奠定电动车与燃油车抗衡的基础脓鸥。 第三免凯,以产品的品质崇率德、品味打造优秀自主品牌盾署蜜,赢得市场的信赖钩。    第四惫,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的醇培,就是在这个期间魄单廓,一定要想办法在自主品牌上下工夫畏酸。我们的品牌实际上在燃油车上沉,很多企业下了很大的力量挤畅扇,但是应该说效果是有限的势把。而在电动车来说是个新的机会设妨,所以在这方面应该下更大的工夫篡峭,通过产品的质量五,通过产品的品味打造自己的品牌痘。    第五剂,要系统规划焙,及早部署“电动车+互联网”位柯。今天的电动车之热辨,并非由于传统能源的枯竭戊峨嗣,而是因为它有很强大的正外部性车。电动车的低碳化逆竭、信息化浇赡脸、智能化的潜在社会效益只有与新能源啃喝耍、智能交通品好、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥仑。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能溯。随着这些方面的成熟妙楔,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题超。信息化第薪残、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点经逼接,这里有太多的文章可做棉财。目前辅助驾驶税蹿涝、无人驾驶已经走在前面餐按,我想国家应该及早对电动车与分布式能源屯熔、智能交通陀狄短、智慧城市以及5G通信协同发展耿、统一规划抹持、开展顶层设计窗现、超前部署匙惋、抓紧启动毫贩,引导企业的技术开发和基础设施建设崩钠,推进“电动车+互联网+交通”婪,把阶段性技术成果用于提高交通效率奉痛、降低物流成本煽聚、保证交通安全男铜,使其产生经济和社会效益骇缎。    电动车发展的大势已经不可逆转唾,向前看灸,挑战与机遇并存避戎。如果把握得当墩窟荚,机遇大于挑战!    我就说到这里输粟,谢谢大家!    (根据发言整理巾,未经本人审阅田。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编托我:李芳" "  全国政协副主席物沟泥、中国科学技术协会主席甩、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来绥、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲崎惫洗,以下为万钢演讲ppt亮点实录谱乡:    尊敬的清泰同志桶、冠华部长挡、苗圩部长筐、解主任冻谋,各位来自汽车界的中外朋友们魂啡,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计秸衬。上午抽点时间看了一下展览立,给我印象相当深爱,有一个很深的感觉拳分,这十几年来中国的电动汽车持续发展圈,走上了一条创新的道路当滇疮,而且现在产业进入一个快速发展机遇期解。今天这个会议的主题很好识塘,就是要持续地提升我们的技术能力洛,抓住创新新局面丹户垒。我想就我们未来促发展停拌刻,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇蕉筷抱,谈一点我个人的看法并厘。从四个方面敛:    第一绩,谈一谈我们这些年来齐心协力俯缔缕,新能源汽车所取得的新进展钙聪迷,尤其是2016年的进展特别明确棚楼句。    第二械临懂,回归深入基础研究谴纷剁,提升新能源汽车的质量和效益扰。    第三拎钙凯,新的发展趋势协、新的发展方向郸囱峰,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点既涸奇,随着人工智能的不断深入及扇模,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇臼烫畦。    第四截峨孪,我们怎么样更好的凝心聚力崔村青,合力推动新能源汽车的创新发展猾,谈几点看法韦虚。    刚刚得到新的数据棺,有的来自中汽协会攀低、有的来自中国汽研中心敖,数据告诉我们桓,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆入霉,占新车销售比例的1.8%葛谐,中国的保有量达到了100万辆窖拧。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个仆邵,这里讲的是公共用的充电桩能裸,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家凶呐。    我们的关键技术取得了显著的进步钒。今天上午我在零部件电机桐示、电池豌恒扔、电控这块花了好多时间抡程,仔细地了解了一下情况徊,确实和我们了解到的数字很相近镁炒漓。动力电池的关键材料发展进程加快虑拜、性能指标稳步提升弘畴亭、成本明显降低掏杀菏,从动力电池的单体踩辛、电池包蹋、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进耐泵土。一个指标性就是凌瘦,三元正极材料能量动力型的电池秘,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤竞避,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心额、有些争议怯唇,好多同志说驾莫勿,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标欠,现在看趋势已经很明显看遂。我们特别强调的示敖笨,哪诳<停块比能量达到了140瓦时/公斤聘娩,动力电池系统的价格程,这个价格现在也是保密藉闷,但是总的说起来明显下降姑钝黑,总的达到了2.5元/瓦时以下截屁。动力电池的产能达到了100G/瓦时辩,世界上生产规模墟,特别是在新型电动汽车的动力电池仟,规模得到了很好的发展菱。    驱动电机技术也取得了新的突破赁弟。特别是共性基础技术进一步突破劫僳,导磁硅钢惶、稀土永磁材料赐苟饶、绝缘体材料帆慈屡、位置传感器蛾,芯片的集成设计和电力电子系统戊及,取得了新的进展眉配。我也了解到穷胺,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展购吭萍。因此诧聘,重量比功率超过了3300瓦/公斤劳,电池峰值效率达到了97%傻金,高效区达到了80%比砰。特别一些新的设计亥厦脚,也对电驱动系统有一个很好的推动作用秒梨墒,比如说我们都知道就飞斑,对于0—100公里的加速贡馅剧,对于电动机说起来九,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大落,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候葛,就是高速公路上超车的时候腥贬鞘,超过它这个临界点以后唤,这也是一个安全因素纱按。现在我们很多企业从两个方面憨,一个方面挖,用双电机的技术来弥补后面这个不足郸程武,第二个柯,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力形渐禄,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展搐磷。    今年汽车界有一个新闻桔苫,第一个互联网汽车走上了市称窘辆臁,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合估翘辆,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐捶绵,据说现在上汽的同志告诉我蓉楞,每个月销售2万辆邵,产能有点跟不上了我版敛,效果很好顿颈揣,上市不到半年累计就超过了9万辆惊刺,成为荣威一个最大的销售热点返觅驮。在互联网大会期间扭朗,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统粪别腻,搭载着北汽闯心、奇瑞儒陋、比亚迪轿车都亮相淖瓦,首次开放了道路矢,18辆车300多位嘉宾在试驶头丘茬,当然评价各有不同肪,期望值也有待提升嗓,但是勇敢的走出了第一步毯,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿铂磨荤,做出自己的探索落。    我特别感到高兴的是跑能,2014年我们就曾经提出电动化浦皇便、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点睹射蒂,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索年陡继。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展宝漓,从汽车到基础设施圈般,一直到停车场陷、充电站柑虏阜,包括各方面财税的支持场施,一系列的政策暖刺嫡。国家层面晒萎汀,从购置卞、补贴团桐、税费减免黄、研发支持碑棠蛇、生产准入畏、业态创新入棋七、基础设施亭,特别是标准规范方面堵匆堪,都出台了一系列重大的政策措施矮侧,现在看起来落实的进度还是比较好的苛。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论疥书,这是一个开门的讨论耿夕募,许多外资企业都积极参与当中陵凌,对电动汽车发展途甲辉、新能源汽车发展纹,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标惭糠深,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面钙惩,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现茸恨荆。也是由于刚刚推出来虽虱,我觉得很好诉副,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见膝慧苯,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见缕拦促,使政策更具有落实性含挟。    这里向大家报告一下队宏闪,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革活垦。新能源汽车作为一个试点的重点专项庞,实现了从基础科学到系统集成亩湃、共性技术集成溉泛、示范全链条的部署姥蜕,特别是在基础研究方面杜,加强了对基础科学问题的研究撼。因为现在产业发展到一定程度的时候獭,要提质莫、要增效嗅宫,还必须要静下心来喉颊县、回过头来从基础科学问题上下手踩,不断的进行优化誓、改善弧,才能获得发展识岁盖。特别是这次的重点研发专项桐,对于电动汽车智能化和网联化的技术浆,也设立了专门的课题鸿骄及,实际也是我们当时电机鲤屏、电池挨每缸、电控的“三电”之一徊胖匹,也随着时间的进展不断的转向新的重点改笔。所以孔,整个“十三五”期间的专项规划拔,将对六个创新链条翠,就是全链条一体化的部署解篓奈,38个重点研发任务鄙丛,政府加大了投入罗,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入艘胯。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿吉钠抠,首次突破15000亿瀑,更值得高兴的是澜俗础,企业在这里边投入比例得到增强无,达到了78%以上阜炼,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策噶糕踩、加剧扣除政策有直接关系巫善浦。技术市场的交易量也首次超过了1万亿悲,看起来企业投入的效率还是很高的丛捍。    去年我用过这张图(ppt)畏讹,这次还用这张图狡瘸,对它进行了更新壤韭。由于时间关系什兔,统计是1-11月底冯苍,11月底中国产销量是402000辆瓜,如果这样算的话饲蔚,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆居藉,中国占了40万辆娥窗错,就是占了50%势。到2016年底系钠,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆栋雀栏,中国占了其中的100万辆憾。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力沥清,也说明了我们国家对于节能减碳父田、应对气候变化作出了新的贡献底僚。我们虽然应对气候变化调门并不高隙,但是我们扎扎实实在做每一步通槐憨,现在无论是风混谈腹、光朽穷、水刷、输变电对篇艾,无论在技术先进溶、装机容量举庭、发电量都走在了世界的前列闯湘,这也是我们作为一个还在发展中的国家碎矮,为新的发展婚、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献挺撑泉。    世界发展的趋势也是一致的畅,低碳歌啤、电动邦、智能化成为各国共同的选择瓶垃。美国魔辫、欧洲菊、日本懈,包括汽车企业福特版怒淡、丰田谦呛春、大众都推出了它们发展的战略邵相,特别使人关注的是一些大企业的发展计划晾态,比如说大众推出了它的“2025战略”僳,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车洁无可,销量争取达到300万辆艇,自动驾驶要覆盖彩,在2021年提出全自动驾驶句豹号,电池也要进入大规模的投入凸。奔驰也提出了它们可持续发展的目标蔚,零排放埠、互联示炕狸、自动驾驶汽车磊蕾,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力扫烧溅、氢燃料汽车嘲粱栏。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流担、沟通膜,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式嘘杏令、增程式的混合动力汽车涟屎瀑,因为他这里有基础建设的问题檀,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来彭参,就可以有电的情况充电解酵讣、没电的情况加氢滴海,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板呈患慧,同时又实现了真正的零排放抹辈。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai疟柏,上次试驾可能还是8年以前诞搪纹,我觉得汽车的进展开哄,无论动力性翻瓮善、环境友好性涕、驾驶的舒适型都得到了很快的进步先盯,据说已经进入了市场乘储惰。包括通用也宣布了在2020年以前阂,在中国推出9款新能源汽车恐劝馅。我这里想说的是噶,中国的市场也是世界的市橙榉阆 ,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的奈,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展蚊、参与竞争麓连,汽车产业就是一个市场全竞争的产业羡沮,就需要我们来推动整个的发展泵腑萄,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺钙顿孩。 第二捎,谈一谈我们对于深入基淳张呤怼,着力解决一些新问题的看法寞。    对于电动汽车废,大家首谈就是续驶里程害,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志鹃履何,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的惯蛾。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车处庆旗,一个明显的标志械宛沥,实际电动汽车能耗是和它的整备质量辞窟,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的抖碴。如果说单程的提高电池的载量亮匡冲,当然加入电池的载量车子可能要增强伪,车身的增强就又增加了重量箔,直接影响就是增加了它的电脑戎粗剁。我们也看到一些装载高容量电池的朔残蓬,虽然续驶里程延长了添校缄,但是百公里电耗就明显的增加了楷秃。因此犁纽纯,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高氓坤,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的嗜、合理的规划鞋。首先虏蔑,车辆运行的范畴斥精。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位灯桃,尤其是现在功贰富,我们应对大气污染陷炬峦,主要还是大城市集中究蹭,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑郸嚎。但是从技术发展上说起来疥,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度辅冲、功率密度和整车的轻量化糯崔,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准节哗鄙,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程勃,这当然是市场的期望达,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题骗疗途。    最近新材料研究发展很快洽,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用卫。有的朋友跟我说晾阀,我们现在用的是石墨烯电池叛闲父,其实说用了石墨烯是对的疽,但是用石墨烯全部来做电池们,似乎从科学意义上不太准确贩讨。石墨烯材料和顿拉,包括碳纳米管玩晦桐,都有它优异的电和热的传导性能本,作为锂离子电池的负极材料添加剂洽商笑,可以有效的降低内阻婆,提升放电的效率票闻鞘,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话哀,还有助于减少介质之间的电位扇,来减轻电池界面的腐蚀性扔衡矢。从这个角度上看漠,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的祁挎桑,当然由于动力电池负极密度提高了夸轰肺,对正极材料也可以进一步的优化柒,在安全的前提下淳,所以也可以显著提高它的能量密度丸休。但是由此而来带动的是全系统的技术进步胳懒,就是说能量密度提高了劝餐菲,同样的电池包里面可能有更高的载电量笨仇恭,但是运行过程当中它的热交换量也会增加咎清篡。所以在增加单电池和电池呐疾迩澹块功率和能量密度的时候避全柔,还要加强对于电池包热交换距离的研究佃但诞,来优化提升电池包整体系统的技术掏屏,它也是一个相互关联的关系档砍哼。    随着电动汽车的发展绵脓,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计娩逃暇。比如说电池包往往布置在底部琅,夏天路面的热辐射还是比较强的摧,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理对仓讲,从结构上来实现电池包的冷却提塑伺,因为我们现在冷却剂就是这样的吝,要把它放在迎风处朝蓖涡,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计溶幻,电池包也应该考虑到这个钠锰,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理鲜。结合冬季放电的特征等楷,我们还应该研究害剔,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制嫉,使它保持在合理的范畴之内蹋咆,来逐步的解决冬天放电比较慢的车叭、容量比较低的问题试。总之说起来氖氯,我这只不过是一个例子久,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础舜删古、关键但兑、整体的技术统一的来规划和部署导迸。    上次百人会上我特别提出炊,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术钒蹲念,带动汽车制造的转型升级森线梨。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节洗报,给我留下一个很深刻的印象畏,我和苗圩同志都搞汽车的推楷炼,过去我们焊一个车身500多块钢板洪界,用2000—3000个焊点接在一起瑟挠,加工线上全部实现了机器人浩。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身贩掇懈,一共就45个部件缎身鸵,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线花汀,几个机器人协同操作坑。板件和板件之间没有焊接鬼颈,就是直接的黏接仿,加热黏接遍,远远看去就像搭小孩玩具似的挠,几个东西装起来僧雄。更使我感到比较吃惊的牢霓,现在碳纤维的车身放,已经不需要在现场涂装了姑,有点像我们当年装修房子汉淡称,先装地板再油漆薯聚瞧,现在用的全是油漆地板保洪。现在汽车安装上确实有进步邦刺钵,所以我也很有感触禄哗,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新爽殴,需要轻量化材料的技术麓搔矩,需要轻量化的设计哪,需要轻量化的工艺蒙煎筏,也需要轻量化的流程醚搞。特别是现在的汽车产业文,包括内饰座椅使用的材料矛柏,也尽可能的采用可回收细扛府、可再使用的材料协,这方面的技术也在不断的提高腑,这个应该成为我们新能源汽车发展固富泥,不光在车辆技术瓮轰、而且制造技术流程方面全方位的提升琉。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展项去漠,今天我很高兴镣场韧,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车撩桐冬,更多的看到了我们一些谱芥撩,像燃料电池大客车的发展岁。很多企业大家如果去看的话理,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池传尽位,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料窖贰,比如说碳子赤融啸、交换膜画馅辞、双极板哩亭笨,以及它的特性基础研究的进步密切相关图界。实际证明堡,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中淘,也具有自己的发展环境的优势墓菊。我们要借助这个优势来推动我们的发展韩曝。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系付,我们是不是可以考虑矗官,尤其是在燃料电池研发的初期臣艰,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用毫,这样可以有电的时候就充电嫩、有气的时候就充气躺典,按照它的发展各取所需虫崩甫。实际从技术进步上轨辑,技术发展的本身位,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用猛,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展画传剔,对于延长它的寿命佩,对于减少它的燃料消耗娠柿,是很有帮助的革得。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用统扭,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用推喜,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处潞梦活。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点侠丘拦。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域精凛,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向似。当然它们也在考虑旧,我们怎么样能够更加适合中国的特点级。我们还不能忘记中国还有一个优势煞,我们在电动汽车走向市场的前期间摹,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用魏诽,先在公共应用恼氦舵、出租应用上去使用兴,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广何,因为我们不可能全国铺开的建加氢站外菲授,必然有一些城市就可以走在前面坟便,又可以来推动健康合适和快速的发展次瞬。中国“11?11”又是一个新纪录姥傻槽,信息产业缸杠侥、网购变成了整个市场销售的主流眷淳恨,我们看了看怠唬刑,2016年快递业高速发展楼横殴,中国快递业总量超过300亿件嫁摧腔,平均每天8200万件包裹走在路上篡,用于业发展小型物流车清洁认岁、高效的运营业应该引起我们管理者的重视晒。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领建燃烧,有了高端引领就有了有序的发展歉拉,放弃了高端引领就会低端充斥貌就,所以从这个角度上必很,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色幕,争取使我们的汽车产业走上高端引领诧、创新发展的道路上女。    在燃料电池汽车发展的过程当中恍敦,深入开展了国际合作拔弧。我们积极的参与了国际合作清敞潜,开展氢燃料电池领域的技术合作士缉,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目乾紊涤,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议垮痰燎,组织国内的企业靶,开展深入的技术合作咸瞧镰。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织狼嫌,定位就是要建立一个覆盖全产业链守、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织镀,在中国发起但并不局限于中国侗祷脚,积极组织管理以及运行机制乡就,要按照国际组织来筹备娜憨、搭建吨蝎簿。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池谰,因为燃料电池实际用处很多茬憨誊,比如在通信基站欺艘磷、备用应急电源胖遍,随着我们移动通讯不断的扩大设偶稳,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放汕、包括更新澎会,都值得我们重视苛陡,包括医院的应急电池疙擞、安全防卫赋窘,包括我们最近在研究深海运载委,也完全可以使用氢燃料电池乱,燃料不是电池污攘点,实际是一个发电机稼簿,而这个发电机可以用在各个地方鄙列堂,最重要还是零排放的清洁能源颗,效率高柑,能源密度也高晦聘。 第三扫,深思熟虑不,把握好智能化的新机遇透戮绰。    近几年来社步,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展咕氯。比如美国鄙哺,白宫推出了人工智能的新战略删桶,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划谜盖棵,欧盟也推出了智能汽车的技术路线讼愁等,包括日本的创新战略规划颠傻。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会肆,这个时间恶补了一下人工智能的技术畴草。中国工程院最近技术指出屁庭,人工智能即将进入新的阶段翱,人工智能发展有四尺俺、五十年代了传涛赣,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展荣监。但是当我们信息化日益普及雹,移动互联网赶蕊妈、大数据龄凛、云平台的发展淖,信息环境辆害、数据基础收辖、目标理念死叼、市场需求都在发生不断的变化本,将推动人工智能新发展劫璃,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段苔畔。因此辛裸,发展人工智能也有利于改善人民生活鸵、提高经济发展的水平苹拷、增强社会治理的能力颓、维护国家的社会安全忍。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图瞄退,但从各国的共同概念和我们的研究夕稠技,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素骗嘿。第一居嚼肉,要降低交通事故和伤亡人数奶毒。美国的报告提出来剔侩池,美国每年有35000多人死于交通事故千介鳖,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的凡纽嘿。第二涤,要应用低碳称乱、零排放拉、环境友好的运行环境幸恒据。第三怠,便捷茧阂酸,要降低驾驶强度喇谋杯,提高交通的效率取俺。第四舜,要推动共享糠兴痉,提高车辆的利用率泰。其实我们现在不得以所采取的一些限行羔绷,包括交通的拥堵那筐,都降低了汽车使用的效率涤,所以从这个角度说起来霖亮,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的楔枚山。还有麻武,牵扯到公平出行善串,随着老龄化社会的进入潦,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展赣。    关于自动驾驶汽车研发进程嘘挪,好几个报告卜,有的人说无人驾驶处,有的人说自动驾驶笛登董,有的人说智能网联汽车肺谩,都提出了汽车发展的里程碑漠逢纫,我觉得无论叫什么汽车累狗,都是说了这么五个阶段箱,辅助自动驾驶钮、部分自动驾驶吉搅橇、有权限的自动驾驶镜、高度完全的自动驾驶阶段烩迹,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点屁瘦,比如说在辅助自动驾驶方面平,怎么样能使汽车感知周边暑拾,科学决策酷籍匙,及时反应侠。比如怎么让汽车能够与互联网连上杭脐匣,最后有条件的自动驾驶还得考虑车略僵孩、网谅辅悸、路的联动铜冬,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系吕继判,就是人勺观、车桥、网喇册、路的一体化蹲短。    辅助自动驾驶翅,实际这些年是汽车界一直研究的重点掇,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多川,有雷达毯,包括现在有毫米波雷达禄涣,摄像头厩稗,对外通信系统凡,包括定位函仙。与之相应的朽绍裂,刹车馅、油门绵、电子稳定系统虫、电助力转向等这些淡舒茎,实际在关键体系上顷槐去,传感系统毫、操作系统娃、中间和决策系统的研发适闭墙,其实这件事也不是现在的新形势奸昂,早就在80年代的时候缴袜疼,80年代后期就研发了防抱死系统达,实际根据轮子上轮胎和路面的关系衅嫌,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全络角,包括防启动时间的空转户仍榷,后来又有了电子稳定系统距,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度八粱头,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展法。    传感器用到汽车上就有了测距的警示为,有了它以后其,在90年代的时候被,我在德国工作的时候倦裂,车里边就已经有了尾随自驾撕裳蒲,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走琳钞,不用担心挝视。最近我看到了我们国家的好多汽车氨凛屠,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应皇泰,一旦接触太近都会自动加一下速纤灯偶。包括我去年去参观长安草撇屋,他们也给我展示了自动泊车系统凉拓壬,实际自动泊车系统我们在德国工作雌率,90年代后期时候就有这样的设想课,2010年我到德国去访问的时候舒菲,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型化坤。实际很重要的意义矢陈,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起靶老,也得到了发展反短。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能恫撼汰。    下一步就是智能网联搭。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西梧钞鲤、看到自己看不到的东西赏,90年代初期的时候雇豌栏,堵车情况有数字广播酥凶嘘,数字广播就和我们一般的广播不一样定,随时可以呼叫堵车的情况苔捐际。后来有了数字地图和卫星导航碉,就形成了第一代导航系统剿火,第一代导航系统并不知道路况的变化楼绥少,只知道路径的设计赔陆。然后就出来了联网的导航搓河,这也是这几年我们都经历过的事疆。上汽这次和阿里巴巴共同合作滦,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张剿荷,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起鹃死,这样坐在车里的人却,通过导航拿、通过云平台就可以获得各种各样的信息唉帘烹,比如说动态的导航弦看、比如说加油充电站四、维修以及各种信息的进入杠嗽,使汽车的视野得到更大的扩展先。但是真正要做到智能的网联汽车撕,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键玻,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来鸵,这就需要我们把各种信息交汇在一起寡,来实现智能的决策控制辉毙逗。这件事情说起来好像很容易卫,实际也有很大挑战吵搂。现在我们一个汽车里边有两蓟、三套信息系统农睬樊,有车载的信息系统嫌,还有驱动系统的信息系统刮,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通抵耿,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程培,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯柒,人得到这个信息以后会做好这方面的准备腊啪,就是快到地方要进行减速琉里醛,但是如果你让它自动驾驶的时候金踌庙,可能它就很早的根据外界的信息来判断女莆季,让它调整好姿态仓去、减低速度嚷,进入转弯以后在弯道里边再加速陷。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段显工岗,这种例子比比皆是桶惩。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体宪拨。因为我们电动汽车从电机首私讲、电池嫁、电控开始日渐,电控第一代做的第一件事皋,就是通透的动力驱动系统的网络蕉,就是第一代的CANBUS系统碎乓,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制瀑滥,从这个角度上说起来羚票海,电动汽车是自动驾驶的最佳载体宛夕陇。    当我们实现了这些以后屡鄙,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战呵。这是我们常见的北京交通的一种情况台,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号颧,去识别各种各样的高通蹲玫,做得到华冯,但是不保险呸际,这样可能我们就要有这些信号的发射器糯玻,让汽车能够知道这些情况膝粕画。如果再想使它往上走芭桑芒,能够实现部分的自动驾驶绵,它必然会应对我们的一些常见的极端情况劫厂拟,比如说晚上的雨雪路劫,比如大雾弥漫的时候篱八,比如尽管天气很好硕,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰颅,这些情况都需要我们去应对糯,其实道路上也应该有它智能化的装置邵,就是说有自动的能见度感应器欧,应该有道路结冰的感应器恼碴,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全何湃肛。我觉得自动驾驶最重要的还是安全扯,安全是所有发展的主流踩新,而不是时髦抬盼。我们在做任何工作的时候耗肌,必须考虑人是坐在车里最宝贵谢僳、最要尊敬的东西埂簧,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全嫡崩、人的便捷檬靶魄、环境的友好和共享牧取。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统炕,来推动我们的发展髓。    因此墩獭,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三贰屁、四次交流规份,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议疯,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构前细,这个架构的着力点应该在车载的平台分箍茧、在网联信息轿、在智慧交通的发展告,我们要重点发展的是车辆的关键技术郊、环境感知乏笺、智能决策露、执行控制蒜,我们要对信息的关键技术茶活捕,V2X通信伍淮,甚至于将来车对车的通信系统菇蛇喷、云平台洪、大数据晨、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制郊,这里也有很多不同的东西亨。我们还要对基础的关键技术荒,高精度的地图捕、动态路况信息身剐热、综合决策和操作系统皮草卜。只有这样颧害潭,把人孩仍、车警藕赐、网栖、路同步的推进吐,才能够迅速的发展撂,否则又会碰到先有车斗荷、缺充电桩的情况播,所以需要我们今后的发展当中更多霓疮昂。与此相关的技术料,检测系统殊滴,还有一些法律法规体系费,一些基础设施的建设耙,可能还需要更多的发展容荤。 我们必须要精心规划礁菇、协同创新田,来研发自动驾驶的新技术烈晨。    一鹊,安全炽耸福、绿色琅墟、便捷攘、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标枢。    二钩茂,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉噬畔,多领域技术的融合女,产学研各方面的合作肯,要着力推进协同创新锹辩境,这里边由于它是一个企业的热点棉,所以企业要成为技术创新的主体蒂软。    三稻,企业为什么要成为创新的主体焕娠岭?我看了很多规划很,从现在一直到2025年观歼奖、2030年七谐沙。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就敞莲啼,但是可以实现沿途下蛋蔑龋,从过去当中勃圈畏,无论是防抱死系统段、电子稳定娶杀裳、测距警示捻、避障反应垒日吕、自动泊车都是发展的热点竿,每个技术都带来了商业回报寒莫,包括我们在信息系统桶删几,包括这次互联网的技术藕,上汽互联网的实践商聪,也看到了我们赡,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高撂,只有以企业为主体涣深,不断有新技术发展侥淮,使它在使用当中获得使用特伺溃,就能够推动它的可持续发展瓷,所以它不是一蹴而就的事溅,是我们长期坚持的一个任务检。    四曝,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体桓,新能源汽车重点研发专项要广聚众智识、精心规划狠苫,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础搽嘶前。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区馈韦,我也是觉得有一些东西包括基础建设眯豁,也应该放多这个测试区里面去道,使它在真实情况下运行吧灵,才能得到一个健康和全面的发展海。    最后我想说里计,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展跺。其实我们用了十几年的时间实现电动化疆袍沥,推动了产业的转型腔偶粟,随着信息产业的发展鄙,网联催生了新的业态龋挠强,产生了新的服务业棺庞。轻量化带动的不是简单材料的替换染峦杭,实际是对汽车产业的一种升级赡虱、一种转型吧娜,同时啪,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设凶,充电网服务体系的建设芦江,可能带来何止几万亿的新的增长点心慰。我回忆淋,在经济工作会议上总理说过一段话轨斡,“实施创新驱动战略的发展败蚂,既要推动战略新兴产业蓬勃发展祷,也要注重用新技术喷、新业态来全面提升和改造传统产业坎,带动产业的转型升级骗帘炉。”    作为结束语我想说拦很儡,回归一下新能源汽车取得的新进展冬涣,下一步还是要全面落实政策协、着力开拓市场饯前、建设基础设施冲多、创新商业模式母送课,把握好发展的先机链牢糯。我们要针对市场的新需求渐纺,深入基础研究节舞,攻克关键技术圈幻,完善系统能力渴,着力提高产品的质量和效益朗嗜。要把握好汽车智能化发展的新机遇室淘,要系统的研究法,精心的规划鹿,要鼓励协同创新企业主体渤拉,大胆的尝试慧,来攀登自动驾驶技术的新高峰俩恢喜,要凝心聚力磋箍少,发动优势眠矗,动员各方力量缚绢聊,完善政策措施佃,营造更好的发展环境赡。    谢谢大家!    (根据发言整理拷倒,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编僳:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉峡誊: 陈理事长坦,各位领导剁邢拜、各位朋友秽拿俱、各位专家撬蔫戮,今天很高兴跟大家交流一下我的看法凤钩。我今天的题目是四网融合邻,什么是四网变?交通网勤炼、能源网许天酣、信息网姥、人文网笺咖。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具熔,电动汽车是一个能源的载体巳唱,又是信息的载体狄叛,然后可以作为人文的载体钮。四网怎么融合骑?怎么发挥电动汽车的附加值茄?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦仟。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系屁狼,能源跟信息到底有没有内在联系颈付,我提出一个储能熵理论供大家思考迁肩醋。    我思考创新的要素卫庞恰,要创新首先要解放思想舅撑票。解放思想要学习《易经》的精神袜捞,又要学习西方文艺复兴的精神节栓。《易经》是一个太极鸵磨,太极里一半是黑市、一半是白射举泵,但不是直线剂,是弯曲的毋撤,黑可以变成白梗舌虎,白可以变成黑斧戮,黑中有白施屯,白中有黑丁,跟它对应的黑就是黑懒钨诡、白就是白溃屏。《易经》是变化伪吾坊,有时上滴裤、有时下请评,上时不要骄傲自满古仍徘,下时不要灰心头丝胚,是客观规律思,都是周期性的相巨箔,我们在调整切迪,要注意平衡动力统一镁础。    整体都是这样脯,全局都是这样冒尚,今天讲跨界汲贫,要学习西方的思想就是文艺复兴擅筛瑞。文艺复兴的功劳不是在文化鲍瓤、艺术等等氦红,文艺复兴是解放思想茨垦布。哈佛大学的校训追求真理为橇。要把自然界的规律找出来解放思想啊赁,自然规律造福全人类斜吩。伽利略骑巩,罗马教皇威胁他很,他不怕怀,他说地球起源被上了铁塔冀亮。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女倒陶逃,被叫之违反教义埔唇年。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师强狡,第一个米开朗基罗炯堡题,他雕出一个裸体的美男子瓶冉,现在到处都是;第二个大师是达芬奇晒谭,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看互冲,里面很不容易贡拢肛,从意大利借了很多达芬奇的作品惫保。达芬奇不仅仅是一个艺术家柬,也是工程师;看他作品磨桑,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生鼻,第一个从事解剖学并希痛。    解放思想考虑全局的问题残。文艺复兴第一要全局思维钨辈松,第二要有天人合一的思维观,第三是环形思维非米。要考虑全局思维售介,今天做电动车目标是什么蔬描?有什么经济效益急、环保效益瓣、能源效益稀、民生效益写珐,总体总目标要搞清楚监,一定要有全局的观念令。特别搞智能汽车全局性更大凹蚊楞。另外要环形思维笑侣体,要反馈熟诫。然后是循环利用的思维户洽侩。    创新呈钒,我把创新的要素跟大家分享一下芥堵际。首先理念是创新之魂私。理念有很好的氛围糜登搞,有了理念才有创意设,创意是创新之源限。还有人才伞盛视,人才是创新之本涕。怎么能有理念府?要有很好的氛围携滑掏,总结第一方面是合作精神态勃锋,开放渭、合作饶、包容桅窜,双轮驱动锻措、增值驱动净拱鹿、市场驱动咖,通过市场的倒逼沦让。然后要有完善的知识产权保护阮呵,还要利用网络大数据给我们带来的好处骏坎阿。今天创新制高点是跨界融合菏小加。跨界包括国界的跨界和地区的跨界庞。“一带一路”我认为是跨界融合边啤,一带一路是西方的伊斯兰文明耍苏烩,还有它把科技岸叼舰、技术呻、经济佰撬、贸易连在一起兽,所以我们要发扬一带一路的精神啼篡。我是福建人也是漳州人乏须叔,一带一路开始的是纸岣耄和下西洋承姜。我们要跨界融合瑰较。    我接着讲智能汽车禽。智能汽车首先要有解放思想股痛、全局思想考虑问题棱绣薯。三个C享量境,第一个要连接起来熬连,第二个连接是要协调要合作硼腻,1+1>2情慌喝,那就是《易经》的精神份必。第三个溅孪,今天的连接是移动的连接儒,还有MOBILE话靶江,MAN TO MAN米郎、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来挟捎。    今天电动汽车很重要的一个戈,大家买得起用得可靠盆令。智能化以后柑菊,因为有各种各样的基础设施和商业模式混窖,我不展开了到控辩。    从电动汽车变成一个智能的汽车范全,从智能的汽车再变成一个智能的交通讽驮,从智能的交通再变成智慧型城市粱。我们附加值可以产生很多奠烤处。根据《易经》价值精神填超,通过交通网苯滤标、能源网佬纲、信息网鸿汰、人文网可以产生无穷的价值机会词。利用交通资源的全时空动态感知卧饱,交通工具的全过程运行管制贿顷讳,无处不在互联鸵羔呜、感知线雹韦、管控和服务镜耿。    怎么布局阂?怎么把电动车进一步变成智能汽车挠痹,如何布局智能网联汽车技术森亮?我认为竿劲,不但对中国疥公骸,对全世界都做出更多的贡献圣创,第一是制定网联汽车法规标准古试、智能技术靛沽、环境皋霞、HMI技术伦幕、空置执行技术鞭鸥切、智能网联的实验曹惜核、网络和信息的安全滴。    怎么做到网络和信息的安全犬佃?这是一般的云杏汝弛,怎么把一般的云变成安全的私人的云桐?有很好的结构庇,处理器奢、传感器锈蹬施,不能把所有的数据放在上面可能要分层次圃暴示。第一是收集材料趣彭芦,就地处理矢钦獭。第二是从收集材料到云之间要慢杉鸥,一个是单点控制抠贺,能量控制或者功率控制滔焚。一个是多点控制从些,能量控制或者功率控制豁歧表,这是全局性的锨。要及时处理烷澜翟,要经常互相认证苇,变成安全的云局写哭。    跟大家分享一下我做的一些工作啃韦。怎么从理论上去证明这个是可持续的炯拱?我一直在思考所有的工业革命献虏,基本就是能源更新工鹃捌。第一次工业革命太,瓦特发明蒸汽机蜂悲扫,电话畔。第二次工业革命肋俏殿,美国抢占先机星范脐,电气化免膳,主要能源专项与信息建设苹持。现在第三次工业革命来了豌,中国能不能抢占先机途?我们要做新能源课妮阿,信息大数据时代忿,我们百人会能不能更好地发挥作用括鼓才?今天早上的研究会很好氨缆,我建议做一个尝试的机构授太裙,每年召开百人会国际研究会议疆坏苹,形成品牌沫。    信息跟能源能不能有机联系起来呢仆?我提出储能熵的概念岭毕。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量镰搽淖。一个系统里面假如是孤立的秸泰、系统是不可持续的倒,一个是做功款煌壕、一个是废料是不可持续佩。如果是物理系统厢,分析储能熵塘,熵代表可以再利用谢缝肛。总的来说挠盾,一个系统熵不能增加聊,熵要减少强,熵减少系统可持续谈俊。熵是储能熵段,熵是不用的熵瘫,下一次可以用誊容。总的来说熵是在减少绅罐厂。    包括中国的历史涤娩林,中国封闭的时候中国就不可持续捐扇,中国开放中国就可持续啃阂颓。近亲繁殖以后熵增加不可持续扔纹颁。系统要做可持续性竣年古,系统熵要减少拿段,你的收入不能是单一的篡、不能是孤立的系统论。因为一部分是做功甸雌碴,一部分是废料老酮侧,从废料里拿出来朔,通过证明熵减少秃咎。从废料里面可以再循环蒋,那么你的系统就可以持续了肺仿切。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来规,后续需要时再利用的能量的熵妨甫,通过储能熵概念的引入帘剃椿,希望用来解释可持续系统的演化过程惩熊。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态鲸疮。    综上所述究连编,不管系统是生物的或人工组成输赁,维持系统发展的条件具有外界能量的输入怒县。所以为什么分布式能源的优化是有理论基辞昵岱啤,而这些系统工程特点是斥肛,即使在系统研究过程中蓖绦齐,一个熵有增加的过程恳频坚,总体在系统不断迭代发展的过程中盎汕讲,系统将进入熵减的状态抠碌,因为系统具有自己生成复熵的能力筹薪,从而保证了系统的可持续性昧盒。    应用在电动汽车寝啡,这个是分布式的发电檬喊,这个是分布式的负荷驰厢芒。电动汽车就是分布式的负荷挛吾硷,还有分布式储能呜千,电动汽车有储能公、有电池仙梅。电池可以双向的幕拇绢,分布式地发电假镜写、分布式地负荷弹辉靖,在分布式的储能寸奥赦,这三个系统可以持续丝笺,这是我要证明出来的耗辱敢。我证明只要你的熵是减少的绞。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望毫。    感知骇、认知懊、行动侵,不断可以纠正人的行为肛,比真正的司机还要好软。    最后舶,希望我们以后的交通系统是舒适的劝、生态的蘑谰淖、方便的和安全的忙碧。要做到这一点淌汇,什么是成功凶?因为里面的成功是3个S挤葛独,SUCCESS显,在S倪猎、E里面画一条线都是欧元跟美元奈,今天是国际合作徐函,虽然人民币还不是纪,是一篮子化的栓邯互,人民币准备好了贬艇。ESY就是人民币釜锰同。    要有六个眼睛降,有四个眼睛不够存厩书。第一要把眼睛放在前面解放思想喷徐。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维痪问叛,电动汽车下一年布局市臣弧,也要有前瞻思维轰陵茄。眼睛放在后面汲取历史教训草,要有全局观念诺户幂。要看到旁边的需要烙等。然后要把眼睛放在右边学习欧美搜社,不得不承认高端人才密集地在西方哼蛙。所以把眼睛放在西方学习冲,它沉淀了100多年缝够戏。四大发明中火药是中国发明的诵类,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的娩辈。全方位都看到了淌闺坍,所以英文眼睛叫做EYE耽沃穗。第一个I是Inspiration翟貌,有了激情可以有想象力宏培瞬,然后有创新甭俊,但一定要融合篓,一定要集成祥商褥。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题尚山射。科学要把自然归结起来布,工程有十几种吵娠饥,要把科学社兰、技术酶凰己、管理结合起来那就是工程寥投,那就是要集成磕。特别今天要跨界地融合莫稗拣、跨界集成告钱溃,这样才能实现氓翅缓。但没有钱也不行嗅己,今天招商局也来了很多金融机构聪淘,要融资超闯。    谢谢大家!    (根据发言整理昂另,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宛坞莆:李芳" "   回顾已经结束的2016年掣邪惺,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展失。在政策的全面推动下泪粉剩,我国电动汽车年产销量再创新高剔,达到50万辆左右刃,充电桩数量达到20万个汾,遥遥领先于世界各国互揉抵。更为可喜的是苛钒碳,在规模市场的推动下垦,技术创新全面展开痹,技术进步全面加快腥户伤,正在全面逼近世界先进水平懈屁。但是练沤,在这大好形势下俯,质疑之声渐起熬。比如内剂钙,我国电动汽车发展主要靠政策推动乃,能不能持久镁墓布?政策是否过于宽松彼,以致于出现骗补情况税瘸?另外朗惦,由于发展形势良好魔,一些激进的观点也在抬头糯泥笛。比如领湍发,要挡住国外产品进入中国市称於省,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车蛇茎链,准备放弃传统燃油汽车酗。    作为一名资深的亲历者警洼,笔者认为商,在这新旧年度转换之际事媒,有必要分析我国电动汽车的发展形势惩,梳理其发展历程凤乖,以利于业界对形势有清醒的认识勤、清晰的判断栏架都,明确今后的行动方向凯。    一绍谈疟、我国电动汽车发展形势良好    当前临片橙,我国电动汽车发展形势良好烁青烷,主要表现在两方面宋芹:一是电动汽车技术创新全面展开蝎本敦,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快砍,技术创新和商业模式创新层出不穷奴痴。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面武,比亚迪泻纤劲、北汽淋挫、江淮逆射、上汽等都推出了极具竞争力的新产品磋乓。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车东狠,而是专门设计的电动车厩噶,续驶里程达200~300km甚至更多鞭,能效明显提高瓢,动力性修抄、平顺性锨统桶、舒适性迪级、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平立。事实上辨柑,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布伍摧,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市罐。另外墓税杉,我国电动大客车产销洼、应用占全球份额的90%以上龄黄,技术达到世界领先水平斥。    在动力电池方面赐悼扔,我国产量已超过日本拢、美国簇、韩国誊,跃居世界第一同沪哀,且市场份额超过全球的1/3抽涟佩。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面随,呈现高能量比纶磁、高安全性无、高功率比等各类动力电池全面发展的态势汝田。同时探耍价,产品水平迅速提高骋羔,与前一年相比彪得热,平均能量密度提高30%纠柑筷,成本下降30%左右颇。    在驱动电机方面炔丸楞,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机唱廖,总体性能进一步提高纬赫,成本下降30%左右镁犁如。在电池管理系统惋频、混合动力系统搞句、电动助力转向讥、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面芦稍呐,也都有明显进步课搅抛。    在基础研究方面窜钉禄,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌硷。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展购,电池热失控违窖、硅碳负极材料壳浚蔬、耐高温隔膜等基础研究进展也很快估。    2. 充电基础设施建设加快磊嚼撮,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下纬袄,政府有关部门出台了实施细则水酗却,多个地方政府建立了城建袄讲、电力侩、规划等多部门联动的领导机制纫,大大促进了充电基础设施的建设速度侵。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上撤些,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计驮,我国充电桩总数超过20万个习,远远领先于世界各国密铅。    在市场带动下豁菲酶,技术创新不断涌现泊贿协。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术写搂、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法柬偿、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术拣、节省设备投资的车端交流快充技术埔、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用来来讳。    在商业模式创新方面色,呈现出各类优势企业多种形式合作俩,加快充电设施布局每沉撂、建设幂、运营的趋势钦。众筹建桩沙、合资运营伦菜、利益分成等运营模式迅速发展哦侯队,公交车宿维、环卫车欺、物流车撬、出租车授董、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模荒菇,广告推送窖勾、免费无线热点接入等增值服务开始出现舷。    在互联互通方面踢摊,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施氯角,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段靛,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成溺惦兄,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定壤糠,以企业级苔蛙、城市级监控平台为基刺苹巍,与工信部新能源汽车监控平台实现数据矾屑、信息互通的国家信息服务平台即将建立翱。    二使、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说境土睛,我国电动汽车的发展道路与美国罚、日本妨、欧洲等国家和地区有所不同茎惦,主要区别有两点歪。    一是政府干预模式不同慷。我国采取的是政府强干预模式担轿舜,政府进行顶层设计懊,制定国家发展规划堂不黔,多部门联动制定全面的鼓励魂乌、支持政策媚拢霞,并以限购城市和公共交通为主形成较大市称诘缮狻,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车毋亭澄,在市场发展中不断加强研究开发未吮,技术水平逐步提高;同时卿徊匠,充电基础设施建设逐步完善匈。而美日欧政府多采用弱干预模式京,政府支持共性凡、基础技术研究孟,给予一定的政策嗅夸东、税收优惠受,逐步培育市澈忱馈;企业则根据自己的战略规划挛粉蹬,首先研究技术桃钒户,同时有选择酿刃熟、有重点地开发产品补。    二是企业战略不同量便己。我国企业多为在政府引导下被动式发展疼,初期技术积累明显不足面,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显程粹媚,产品方向受政策影响大伍,各企业虽进度不同嘛吨临,但呈全面开花之势温。而国际大公司多为主动式发展嗣蹿龄,厚积薄发昧喂,技术有所侧重观,产品形成特色驼普妒,如丰田的混合动力和燃料电池缆恼、日产的纯电动维虫烩、通用汽车的插电式设编、宝马的碳纤维轻量化技术等艇袖壁。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点较螺。中国模式的优点是市场拉动技术发展淋诬陀,不受油价等其他因素干扰泡雷,迅速形成规模市尘佟,全产业链技术进步拔票,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟膳寄,发展中有不协调情况食筏,如充电基础设施滞后喂停拎,部分企业盲目跟随惕妊马,发展不扎实晨竿嫂,少数企业以谋取政府补贴为目的寡,甚至出现骗补情况毯。美日欧模式的优点是技术扎实滔,发展均衡;缺点是市场发展慢死环,产品更新慢晨,影响技术进步坦,受外界因素干扰扰蔑帆,如油价低迷则市场难以扩大徽嵌督。    笔者认为绰崔缮,中国模式适合中国国情峡渴裁。我们不应过多盯住充电难硷、骗补等不协调现象倾娄泻,而应看到正是现有模式才能形成后来居上伺卿、技术追赶的大好局面磊鹿。从另一方面讲享,中国模式也有赖于我们的制度优势哥,只有中国的强势政府才能如此运作扔,很多外国同行都很赞赏姆、甚至羡慕中国的条件佰。    另外砷忱,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面癌曹,近两年有明显变化翻荡。目前已经形成各大公司都在研究电动技术怖祭白、开发电动汽车产品巩,而且各种技术路线都受到关注的局面洼弘。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出穿。中国各大企业都重视电动汽车没有错烹,在现阶段已不能算分散重复赴烁,但难处在于电动汽车不好做褥,需要有很强的楷弹、全面的技术积累和投入旅汐。那些技术实力不够的企业提赎,在电动汽车这个高难度“弯道”面前骚,不应存有“弯道超车”的侥幸心理燃小枪,而应准备应对“弯道翻车”的危险架。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过判,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时茂屎珐,可分为几个阶段熟:当市场份额超过1%时仍烫新,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%喂培,则意味着市场条件全面成熟剑。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年虎扁姬,又主管我国科技工作多年敦,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结叉。    对照电动汽车的发展纫,在我国购崔孝,市场份额已经超过1%;在美国和日本颁,即将超过1%铝。这说明拆嫩,电动汽车技术正在接近成熟诉。笔者冒昧估计读,大约再过5年左右时间纺纳饱,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题疽送,其他性能与传统动力汽车相当腹,加速性优于传统动力汽车瑟焚,成本的差距大幅缩胁⊥位场;再过5~10年时间戌,电动汽车性能可全面赶上妥倡、部分性能优于传统动力汽车碾,成本与达到当时排放附茄、油耗标准的传统动力汽车相当烽庐。但即使到那时喇胆獭,传统发动机也不会消亡耗季,而是电动驱动与发动机平分秋色田,或更多的是融合发展降懊晾。基于以上估计咐蹋,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车姐,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车茸歪,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展相扭未。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作刮捷浅,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理妊现镰。2009年缅甩,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研屋,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告票岗募。回首往事啤,扪心自问棉显卉,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的思雾。至于些许不协调现象荤申继,是产业发展过程中的必然宛看吩,是白璧微瑕鸡靛断、瑕不掩瑜撵奸黑。笔者断言洗苹铝,按目前态势再发展10年味层草,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界嚷镣蚕,并以此跻身世界汽车强国之林纷辜。    三普、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一乘乒,整车生产企业要更重视电动汽车憾。首先要制定好发展规划和生产布局俩旅,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视售,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调瑰繁俏,不能两张皮挫。其次要重视研究与试验坡,需建立完整的糜署逗、一流的研究和试验体系汐,规陌备牛和水平应不低于传统的发动机和传动系统亩擒。电动汽车相关技术发展很快傻叛你,要靠自己去研究发展倪级,别人的经验会很快过时蚂,更不能只靠“挖人”搞产品凰。再次要全面布局牡认,围绕全技术链开展工作矗铅,不但要重视整车开发救,还要研究电池和电机搞敞儡,重视电池管理系统姑恼踞,这是当前我国的短板棉乱,此外还要注重轻量化和系统可靠性潘熊褥。    第二届兢桶,要建立相应的零部件体系卯。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱懒,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的拿,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展势。    第三纶碍灌,要开放发展蜜。需鼓励劫别、支持合作伙伴引入先进技术和产品论甲,像华晨与宝马味哩惊、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好喘杏。历史将会证明痕,开放发展电动汽车会比关门发展更快寸。更何况脯胖,在全球经济一体化的今天蒋腿,关起门来自己发展是不现实的溯突。    第四涟,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作粉。今后相当长一段时期傻,将是传统动力与电驱动并行发展粹、融合发展的阶段发,单搞电动汽车很难成功搬。对于只做电动汽车的特斯拉线顽,笔者并不十分看好刚。    2. 对产业界的建议    第一皑屋,要加强合作热。需沿产业链衅测、跨行业合作傻,整车企业要与电池企业刀沫、电机企业特镶、其他电动系统生产企业深入合作据。以动力电池为例惫荣,需要电池设计与正负极材料便拐、隔膜虹、电解液绍、电池制造装备胸般、试验装备傅缄、电池管理系统全面合作黄苍谭。优势企业和研究单位要分享成果矢,互补短板焚天。我们一定不能辜负当前大好的市场条件葱,要形成轰轰烈烈的大协作局面锭,合作创新斧派惕,百舸争流荚侮,才能迎头赶上并超过世界先进水平恢脓。    第二浦,要注重实践蒙。汽车产品与其他工业产品不同参窝,一是使用环境广且复杂勃喇颊,二是生命周期长歧判尸,三是对可靠性肆、安全性要求极高第。这些都决定了仅在工厂司鞠、实验室不可能完善产品趴颓,必须通过多轮的使用实践俩祈绘。与电动汽车产品研究开发相比曝,充电过程更需要实践侵埔。像电动汽车充电过程这样长时间羔螺、高电压通、大电流东、室外膳棋赊、无专业人员值守的工作状况冀惶,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验捣虚。    第三沁番,在充电基础设施建设与运行中蘑,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善姐另。充电基础设施建设是一个新行业年撤,在管理上涉及电力誓壤宿、规划饰、城管驳疯、工商管理等多部门憨纱,权力交叉芭涧班,管理流程各异;参与者涉及各种所有制顽氖,利益主体错综复杂舌茂。单靠一纸文件不可能面面俱到浇沽,必须经过相当长时间的实践伪粗窘,完善流程盎,积累经验刑凛。    第四轨峦嘎,要加强标准化工作渡。领先的研发辫、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基磁弧,而及时总结经验处尺、制定标准又能为继续实践玩街、创新提供重要保障胯枢。当前墨瓤传,恰逢政府推进标准化工作改革兴祷,要求标准化工作密切结合生产斥协、创新实践返沥佃,要求鼓励发展更灵活嫉缄、更接地气的行业标准芹令炽、社团标准劣。对此限捷,业界应给予足够重视射熔。    3. 对政府的建议    第一乏怜,要保持政策稳定旗付。正如前文所述车锰才,我国政府的强干预政策非常正确揉,发挥了制度优势盟杏,已取得很好的成绩畏沽馁,应该继续保持蕾疽列。电动汽车的发展涉及多个行业倘筒,需要长期积累掏渐臂,需要几十年的时间才能成就大业芭郝册,切不可存立竿见影堤、一蹴而就之心肩弟。    第二七扮,要及时对政策进行微调和补充完善室。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列赤,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴绦川,又由于此项事业发展快谰眠,新情况锨拾别、新问题冒陕、新技术层出不穷牌挺,因此及时应对猩、调整泌、完善是必然的握海末。    总而言之摔慧,我国电动汽车产业的发展已走上快车道窍,迅猛发展正当其时铰。笔者衷心地希望朝野上下港、业界同仁能认真努力工作鳞耙袍,自信且坚定发展肝为模。假以时日鲸,我国必能引领世界电动汽车技术潮流唱,并以此为契机回夺,跻身世界汽车强国之林飞晤谷。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贡:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年涪,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年怪媳。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题保,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日堵娜醛,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示搞。    他认为吾恨烷,现阶段滩团,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题卧,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配桐码,但从长期来讲北恭充,新能源汽车技术发展路线要从电动化蚀颠、轻量化啡、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合场略、轻量化与制造生态化结合承、智能化与网联化结合桅僵。    尤其在电动化方面臣玩,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车败堆遣,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力屡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力擞,就是家用主流A级轿车绰幕,在性能价格比上与燃油车竞争面嗓蜗。目前全世界都在朝这个方向努力何侮,如特斯拉Model3桔、通用Bolt蜗悄九,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车亮灸项。”欧阳明高说挽。    欧阳明高说弦,但要满足这个要求伦蘑,电池必须降低重量冷、体积以及成本骇将。此外凭极脓,电池的比能量必须大幅提高许绊,达到300-350瓦时每公斤奠,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标酷形墨。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知缝惦,锂离子电池发明至今只有20年嘲江娇,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年懈维,2007年第一次在日产聆风上开始使用楷,可见动力电池的进步非常迅猛舌檄。”欧阳明高说仑,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期忍寐。    但此前瘦部,主流的观点认为痪修,纯电动车跟其他类型电动汽车相比盼,从性价比来看挽葛,其优势主要体现在100到150公里的里程范围港苔,但现在随着锂离子电池技术进步锌,里程提高一倍惨诬结,即在300公里的范围内度诗呕,仍然在性价比方面有优势屑裴。    从技术上来看蟹疙雷,在单位重量力坝糕、单位体积下储存的能量越来越多架冀特,成本越来越低鞍溉割,才能体现出电动汽车的水平和技术蓬滥涣。    一个好消息是谦,我国电池成本每年大约能够下降20%屎七蛊。据介绍誓够矮,五年前惧,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元舰啥,去年平均价格为2.5元左右确胚,2016年为2.2元怖集,考虑到大量的电动汽车是大客车恰武赌,其电池价格相对会比较高一些横咆。    “现在国内开发中的电动轿车嗓,最低的系统成本在1.3元每瓦时侥,单体成本在一块钱左右罗。美国通用Bolt电动汽车输,单体成本为150美元一个千瓦时狗锨乌。”    如果按照这个标准无溯,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到晾懊,但是按照现在2.2元锌,逐年减少10%到20%娘,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现晤闯。    “加上循环再利用做到1元并迷,也就是说盆汰,一千瓦时电池一千元人民币之内燃,是可以做到的泉奢槐。”欧阳明高称颠秃。    对于具备性价比碎,想要具备商业竞争力的A级轿车来说蛙,现在一百公里约耗电15度淑衫付,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内课协沛,接近10度电一百公里绊舷。    “要实现这个目标柒吧聚,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗极。目前电耗的降低空间还很大戌。如果能够实现上述目标缮,一百公里的成本约在一万块钱握,如果电池能达到300公里就是三万块钱通僵,考虑到使用周期内省电和维修省钱挞,将具有商业竞争力苟络,这是电动化下一步最大的目标城犊。”欧阳明高说肩悉。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出力革豁。纯电驱动真正实现产业化是在2014年屎,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长蚀,但仍属于比较粗放的发展模式辈,今年电动汽车发展逐步趋于理性辑蓟。总体来看确臀默,走到今天痴病,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位偶咐歇。”欧阳明高说维卜揩。    事实上去诵,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一蓟牵湃,由于销量超过全球50%以上缝爆兼,在国际上引起了强烈反响僻,无论是政府还是厂家伪毕瑞,都感受到了来自中国率先发力的挑战池。更值得注意的是刻儒佰,2016年如德国大众和日本丰田肌,纷纷调整技术路线啪参,加快对纯电驱动的转型餐檀屑。    不过侨媳,纯电驱动的战略目标溺沉,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展吨奉。对于混合动力技术来说煞喝,传统的汽车强国士、汽车大公司比我国更具优势骋地睹,如丰田路线就是先做混合动力陆铣,再做插电混合和燃料电池态汤。    由于我国率先发展纯电驱动苗忌,带动电池产业的发展达到了世界前列多,电池产业规模达到世界第一癸鹤讨,总体水平位列国际前三熔潘妹,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平虚拓碉,我国的动力电池产业链剐,尤其是电池材料武,如正负极材料那,在国际市场上的占有率第一辟。    “在此基础上谎备,我们以纯电动力系统(电池涸蝗、电机斜、电控)为基础平台恐梦,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利究。”欧阳明高说笨娃皋。    据其介绍坞爱屯,目前我国插电式技术发展已经取得进展窖琴维,比亚迪秦供奋皇、唐湃、上汽荣威550窘,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力觅古嫁,无论是发动机方面凌篙,还是混合动力装置上镀期,都取得了突破是倒。    与此同时鼓巴,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展剔,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力撼。    “这是一个渐进的发展过程菠庙快,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争取绥仑。”欧阳明高说擎惕,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项嫩饺布,有效的回避弱项竞争币汞,有利于我国电动汽车产业的发展痕叼,到2020年之后管日持,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进沧拿好、同步竞争嗡广。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捞剐:李芳" "  编者按屋示读:产品价格区间一下提升了近40万呛瓦,这对沃尔沃来说是个不小的挑战际。以安全环保为标签的沃尔沃谰,产品质量是其立足之本村。无论是国产车型还是进口车型鄙断绘,质量都要做的和安全环保一样好僳。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑乖项廖, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值缕垦集,安全与健康至关重要脚,但在中国市成恪,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺附嘲贝。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家怀灰淌,到底该剪哪一根线弘式弦?我心里清楚鲤辑库,如果我剪错了扫诧,我们可能就崩溃了清慷定。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态昧。在2015年整体经济增速放缓挽舷、股市震荡愤、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下邵淖,2016年的车市本不被看好成巳晌。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声坝摔。1月6日慰梯,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售龋,沃尔沃对此解释为肮铆:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器俄盘,更是提振销量的助推器硅。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号孩好。   6月1日腐伞,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职憾。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年皑,具有十分充足的销售经验柒泻。但用他的话说分腺,他来自一个很小的市彻选,很多因素他都不具备匡什。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲棘固率,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状棵珐沮。6月1日入职陡禄漂,用一个月来熟悉公司的现状肋肉挞,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”档粮。然而现实终究是骨感的耸欺肺,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆烁颁坦,与去年同期相比仅仅多卖了339辆道程闯。   “做决策就像电影里拆弹的场景苗猫横,我到底该剪哪一根线呢冉,如果我剪错了铂茎摔,首先所有的投资会无效娥迫,其次会影响经销商的士气孰捣毯。”陈立哲对我们坦言鹿荣。   他这样的想法并不让我们意外莆闲宪,台湾市场与整个中国市场差距实在太大降乘。在台湾疯工岔,陈立哲要去走访最南端的经销商尝书,早上出发中午就到了爱惟,但如今这种管理方式已经行不通了呢。从前陈立哲的团队只有30人握,现在变成了350人煎,他说现在同事的名字都记不完玖寄晨。   “就像牌桌上的一个赌局耙,赌下去有可能是回本的楷年,也有可能就全毁了胚普,所以我每天都在想我到底该怎么做恢设部。”每天该怎么做摧啼?这个问题陈立哲问了自己整整三个月皇枫河。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的化函呜,才能享受最好的绦箱络。”这句话像是说给陈立哲听的萍究。   2005年蚕谢,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时七鞭僻,沃尔沃一年只能卖1024辆嚏汕炯,一直到2013年5000辆的水平怖桂拜,再到如今年均一万辆的表现莎弄颂,对于台湾这个小市场来说秽先冲,陈立哲做的足够好冻贯,他对这个市场有着复杂的感情娥。   调任中国市场做销售一把手佳秋密,陈立哲说这很突然送钞绷,他来自一个不足以领导中国市场的市场闹。对于中国市澄薰锼,他还不熟悉疗伪,做市场工作要对文化悍柯、变化梨到胆、趋势有充分的掌握趣,这最重要的三点陈立哲都不具备杏陌,他唯一能做的脊厦克,是在最短的时间内了解中国市场的刚需敦荣,相信身边的工作伙伴炯,组成一个高效率的团队袜唱,去解决各种问题豢娠懒。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后莲瞳,首先做的是内部调整烙荆。通过不断累积分析过去几年市场的动态袜,了解在什么时期使用什么样的手段其,反省问题所在充,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤扣茧静。面对三某仓浚、四季度各项费用的下滑窘暇咐,倾听团队的建议封痊、做出准确的决策熬、将优势资源注入到最需要的地方捆桶。最后将宝贵的经验分享给所有人蟹瘟,把力量从点扩散到面差忻,从四个大区滤,再到全国矢尘疏。   “所有的成绩都是依靠团队取得的桂喘,我只是把预算蠕袖汰、时间等安排在它本身应该发生的场合灸莽切。”陈立哲表示凳:“我不是在讲官话豌通,只是借着这个机会感谢大家现革。”陈立哲相信公酮,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的们。   内部调整告一段落己朝,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上夕狡。“我发现从销售品质到经销商的种种问题雾。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间慕掠,一下跳到80-100万盒肛箱,面向的客户是完全不一样的诚戏。很多销售遇到的客户都是大老板级别的吃,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心乳第篡,还怎么介绍产品桂?这肯定是不行的淑雇铝。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门舞,“与高端客户接触粗处瞳,销售不能觉得自己比客户矮一截彼,与客户要做朋友晴汇,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品庆旧暇。现在培训课已经开展了实战模拟环节箩铝,我们在资金有限的情况下做到了更好瓮舍鲜。”   全新的管理阶层坛,有限的预算昧柔棋,面对重重困境凭荒湿,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高锚檀,8-11月均超额完成销售目标钞驴得。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩道父恨,最紧张的时间廖。“我有我自己的节奏寐呢,我给自己两年的时间肃欢午,两年后才是真正和主流市场之间的竞争熬吝。”陈立哲为两年后的自己立下了战书维卉。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间软擦,经历了两次产品的重大变动抒伴滴,但在他眼里这是最引以为傲的纱,因为这些变动下凶斯、变革都是从使用者的角度出发劣涛,也就是我们常说的“以人为本蛇叹螺。”   对于沃尔沃来讲拔咯,最擅长的领域是安全贰,作为三点式安全带的发明者离,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期斜特。但陈立哲表示能,以整车品质来讲棠娠,沃尔沃也和ABB并肩貉劫,例如在底盘研发能力上祁添,沃尔沃使用的底盘研发模拟器姥卡计,全世界目前只有三家在使用曙,另外两家分别是法拉利与保时捷惊底。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑华,陈立哲也谈到忿:“沃尔沃其实也做过6缸嵌谢、8缸发动机聚郡庭,还有享誉世界的5缸发动机发帝虐。沃尔沃并不是做不到盲,而是我们可以用更低油耗恍、更低尾气排放的发动机达到更高水平捌乌。这也是全球各国政府的法规要求枪,是大趋势梯锋肝。陈立哲说“这些信息如崇,只是没有在行销上进行传播罢了悉。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产虱,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号般,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市忱昂 ,改变了“国产”的概念滇番,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代侠皋勒。陈立哲表态道藐潘饺:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料画锚拦,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品匪拔。沃尔沃立志从中国出发呢,以人为本的信念永远不改碳婪,值得消费者验证与了解蜡梁皆。”   “沃尔沃就像iphone一样藉,它改变了人们的使用习惯猫挛。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例面固乃:S90有三个界面同时提供信息摧泞,分层级的来处理车辆信息畦挤蘑。这一点很重要答檬,体现了沃尔沃以人为本的精神戳。在设计方面旧垂,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料肉。用沃尔沃的品牌精神哎聘舞,再加上瑞典的风格洞,直接与德系品牌产生差异化凄茹。如果从地域来看脱,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡使。   沃尔沃曾立过两个誓言南:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化甘颅嵌,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故房潭围,沃尔沃全额赔偿设仍裁。在陈立哲看来开仿,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺幕商劳。   陈立哲对我们讲道仿达:“在欧美懂躬,当太太怀孕的时候檬,男人会考虑买沃尔沃管。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据砍当含,中国作为沃尔沃最大单一市惩犊萑Α,11月共销售9,076辆新车诲柑,同比增长12.8%;1-11月期间辑畅,在华累计销量已达80,759辆竞,接近去年全年表现集裸。就目前的情况来看煎,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高算伪核。   在经历过低谷期的沃尔沃丹篱,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量靛残,这无疑是对陈立哲工作的肯定巨摔缉,同时也是明年的压力写盼饺。毕竟“十万辆”这个坎史兰谩,沃尔沃早就有迈过去的能力盲穷谓。   2017年缴博杆,沃尔沃S90家族将会陆续壮大兰芳,届时疲颈,S90 T4睡限媚、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前倒。对于陈立哲来讲投赣,最为重要的是三座版S90狗甸。“S90的设计基础是以中国市场为主导的确辅腿,是全世界汽车厂商备宛,在中国制造的单价最高的车辆磁。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐棚,“三座版S90可以达到世界各项指标疼,这款产品有能力改变历史浚咳。只在中国生产匙,以中国为核心的思维哭,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了疏界垃。”与此同时似联,全新XC60也将在2017年第四季度发布档缮泻。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市忱ⅰ,它占有沃尔沃三分之一的市场份额镐勾,所贡献的利润更是远超世界平均水平考。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人霖。陈立哲大方的承认自己没有这个实力惰,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任粹尉岸。“知道我坐这个位子的时候蜡把穆,很多人会紧张甚至惊慌幕,他们会很直接的问我埠酣趣,你行吗门萝司?台湾市场那么新琛,你行吗导忍居?”陈立哲笑了一下说道府挂霖:“每逢这个时候妓,我都乐意告诉怀疑我的人剐坟,我将在最短的时间内做什么硷澎受。”   两年的时间转眼而逝坎童导,陈立哲手中的“牌”越完善啸,与主流对手正面竞争的胜算便越大位。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲受,未来还有什么是可以阻挡他的呢极?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编毕刹侧:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺动,2016年下半年以后每三个月推出一款新车吉庐妹,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔长。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验辫毁剃。为了满足消费者需求苍物,推出一系列活动迎合消费者喜好衬毒怜。 上汽集团副总裁抖几、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月雌授,得益于荣威与名爵的共同发力襄,上汽乘用车共销售27.5万辆炼,远超去年全年的17万辆哆丁。取得如此大的成就主要归结于以下几点阀冀掠:新车的不断推出篙、以人为本的理念及高性价比染。    上汽集团副总裁癸记瞬、上汽乘用车总经理王晓秋男沦无,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访规赴柒,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解椿荆蛊。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解彤硼,上汽集团在2015年广州车展曾承诺齐,2016年下半年以后每三个月推出一款新车陆,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔无郸枷。同时党阜箱,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义动芹:个性而不小众巨鼎煌。    “上汽集团经过十年的厚积薄发呜迟洗,通过对消费者的沟通与研究悲阂,已推出很多新车型琴耻,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”害讽。王晓秋还指出腾,名爵现在的路线是个性而不小众盖眠,这就是上汽集团未来的发展方向两,上汽集团希望新的产品有个性素讲匡,且能让大部分消费者接受赤。    据悉博瘸几,自荣威RX5上市以来誊朴边,名爵锐腾也迎来了中期改款概,同时新车名爵ZS络摊、荣威I6也蓄势待发潍搜。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言阀灰。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时匪妇分,上汽集团也很清楚自己的客户群体惨壕。王晓秋指出融技,新车型针对不同的受众群体小,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的汉疽。拿具体车型举例恢核,荣威RX5更偏稳重蚊婆,新锐腾则是一款属于年轻人的车袖,新锐腾外形活泼物,同时考虑到消费者的需求裙茸,我们对内饰也进行了升级崩裁,并增加了10-12万的手动版捞,使新产品没有短板艰。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时壬,王晓秋表示冕托闺,“从荣威550开始鹅撅,上汽新产品从设计到销售朽剃甲,最后还是根据消费者需求来决定钠。”    据介绍龚请翱,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验肌勃呜。为了满足消费者需求患,新车不止在性能和价格上做了调整柿捣,还推出一系列活动迎合消费者喜好刚内。例如蔑,基于年轻人喜欢足球运动尘,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网肋犀芜,也已纳入上汽集团新品类筋,预计明年新车65%会配备此技术闭哇曝。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言亲琅,“上汽集团一定要明白用户需要什么弦融婚,为什么要买我们的产品嫉脱,带着这个问题婪辑感,我们才能真正去理解用户静,落实用户需求虑炕,使我们的产品极致无短板描飘淋,产品自然会大销弄蹬撤。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大梳,竞争也日益激烈勿袱,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比宦颗小。王晓秋介绍埂好,名爵的价格基本与同级车持平填宿,但性能更具优势枪充辛,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹涉蓬拘。 新锐腾公布价格    王晓秋表示示钾娠,“消费者希望花更少的钱买更好的商品蜗豪费,就像提到的让渡空间奸荒乌,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整舷,从而应对市场竞争环境乾损。”    产品有了好的性价比和客户认知度群,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁沫棵耐。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家啡。名爵经销店到现在也有280家左右吞铺。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络认仓刨,其实道理很简单梗,目前自主品牌占据市场份额的43%左右嫡必,且不断呈现上升趋势黄沉诞,他们认为自主品牌的春天来了”割牛林,王晓秋表示卜。    在被问及上汽集团未来发展方向时街蹬据,王晓秋坦言签挺联,“首先团队要把理解客户需求痛、用心为客户造车变成一种自觉行动好戳,进而形成一种行为规范谢耿。其次应时刻保持警惕琶话喘、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好童磷。只有这样怠先,上汽自主品牌才会变得更有竞争力化。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编浪:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布丘喜祭,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改丰诗。这些修改背后有哪些考量和博弈先?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人期圃。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问矮: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面剔豆?   答咯瞧: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高扫碉。一共收集了9246条建议孝剃,其中表态性意见7736条鄙,赞成的占六成左右;建议类意见1510条将箩狄,占16.3%娜接。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理卯茄、网约车驾驶员资质及管理嵌、出租汽车数量调控三个方面沪泌。从数据来看捷,不少人对“京人京车”表示理解韭,赞同的达到70%多姓速饭,质疑的只有12%炬欣。我们根据建议修改了125处呛,不断扩大合规车辆的范围胯,让更多人参与“分享经济”倦。    “从北京实际出发彤,兼顾多方利益”   问泌: 为什么要求“京人京牌”附砰不?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答樊献臀: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说肠疯蔫,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多瓜汝、交通拥堵怠、环境问题等“城市病”瓷歧姑。在这个前提下挞溪耗,北京任何一项政策都不能“任性”彻豁,要从北京实际出发范,兼顾多方利益娥拷。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆拢挥疙,地铁最高日客运量超过1200万人次犀你,公共电汽车日均客运量1063万人次托,小汽车每车年行驶里程15000公里淖沤,交通压力与日俱增坍。但在我们的努力下桂诲,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%料,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制吧蚕。    总体来说戌,北京坚持公交优先的战略暴恕,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充淳,对其进行总量控制在所难免妻热。目前北京市绿色出行(公交礁寿、地铁立、自行车杏坡赌、步行)占到71%憋哼拆,小汽车出行占25%敞棱,出租车占4%拍警,其中包括比例不高的网约车出行劣嫡蔑。北京出租车改革的总基调是朝冲笺:巡游车改革冯河、网约车规范示锹瞳、融合发展讥驴申、错位经营枯、多层次服务埠。我们力争进一步提高绿色出行比例女附,为首都可持续发展提供足够交通承载力沃亢。    “5个月过渡期是柔性考量”    问邪: 政策出台之后拓,预计将有大量不合规车辆面临退出识鹊锚,政府有什么监管手段确保政策落实到位裤互揪?   答文: 政策出台前擞稿攘,我们和专家怂惋、司机常、乘客农坍肚、网约车平台进行了多次沟通肥,决定设立5个月的过渡期附臣胯。一是给合规平台舶、车辆洁惭、人员办理手续;二是清理不合规车辆蚕、人员等岗承。    从服务乘客的角度绩峰,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行蓬傲。另外冬筷饥,希望网约车和传统巡游车加快融合发展剔染,因此提出过渡期的柔性考量苗。过渡期之后鞘,平台要加强行业自律兰姜掣,我们也要建立打击非法运营的长效机制辖查疆,严厉打击非法运营绅辛拇、克隆车和价格违法行为皮貉瑞,能够更好服务乘客峭覆笺、保障安全吓稍掠。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问花秽: 面对新的经济形态健酮,如何创新管理手段面鞠砍?   答取们: 出租车发展中没有对立关系貌。网约车以网络预约稼受雀、快捷方便等特点辈,满足了一批乘客的出行需求桶。单从评价司机服务质量的机制看枚溪锋,就值得巡游车学习痪杭匠:如何与派单挂钩潍蹦,实时评价哩溺晚。但网约车也有局限性松柯,乘客安全与权益的保障等需要进行监管溯开嗜。    巡游车与网约车各有发展历史和优势脓湍哩,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的李岔疥。你有技术优势绵酪汞,他有线下服务优势朗,为什么不一起干呢溜戚?    管理部门也在转变思路室杉。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”备,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车盲歪锣。通过推动巡游车改革及网约车规范鲸,构建多样化服务体系偶屠嗓,提升出租汽车服务质量嫁。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆僚马期,在京注册用户已达218万人瞧。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车辜歌,提供差别化服务夺掠。    “解决出行问题要标本兼治”   问耸洁汲: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么罕汀亭?   答谁矾睦: 群众出行问题的解决秤,需要放在城市综合交通体系中督粟挡,多措并举居颧、标本兼治穆屏挎。一方面峡丰,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面迷,需要加快构建安全壤白蒙、便捷昆速身、高效静梧年、绿色前、经济的现代化综合交通运输体系刷嵌。到2020年茧拧,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%迸铂。    交通设施根本是为人口服务伟艘活,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理藐。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标珐歌师,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件伟蓟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惶癌繁:李芳" "   杨美虹透露庐漓背,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中示,大东工厂扩建项目也投产在即溪兄,这些举措都将助力当地经济转型升级啡。    在杨美虹看来娩,借助主机厂优势嘉浇苔,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时姐甸牧,配合外交部到德国进行推介替,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园兜降。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略仆瘦跺,从而推动产业升级蕉蓝。”杨美虹说戏。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容抖,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者杀牡。最新数据显示默,2016年1-11月啪杭,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆台喀,同比增长11.2%道蚕呸,前11个月的累计销量惠淋,已经超过了去年全年茂顶。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任吠矾弧。12月13日蚀工爆,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开侩栏能。活动期间卑颇,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访空搞泰。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现尘搿,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)次佃密,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济棘、环境和社会贡献等方面取得的成绩炬。杨美虹向记者透露赊,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》此,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩袖。    “在‘可持续发展’战略的指导下童煌剧,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则玻烷。”杨美虹说樊南。    第一停硕,实效为先琅。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题瞥,“我们不做虚的脾瘸,我们也不做口号式的密,我们一定要解决具体的社会问题灵钡。”杨美虹直言瓶蔼,比如BMW儿童交通安全训练营嫁,它是为了解决儿童交通安全问题蛋浚。    第二采,长期坚持册娜蔚。宝马儿童交通安全训练营首屋俏,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅围,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年骇。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营坑,今年是第一年做戏段到,未来会持续衡姆特、扎实的往下推进桨丹。    第三为七揉,全员参与鼎。宝马做企业社会责任时强嘲新,会邀请车主馁独、经销商烘、投资人以及宝马员工试绷,一起参与进来帛豁。比如宝马爱心基金浓柏第,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训透,提供指导;另外榔蛇,宝马还成立了员工志愿者俱乐部虹,定期组织各种各样的活动拣峭。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略伎娥芥,将可持续发展贯穿全价值链岛夯股,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素隶吾幢。”杨美虹表示将步,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点麻阂,主推工业旅游概念渴芦。    据杨美虹介绍撩板咀,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园撮猫,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导报室谜,助力中国制造业迈向高端涣青掇,并促进东北老工业基地全面振兴售隶。    数据显示境眷,截至2015年底度嚷,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户恃管,当年纳税额超130亿元人民币歉伺顶。同时蒋戊,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会岭默行,就业岗位较上一年增长了8.6%孩沽疾。杨美虹透露暇,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中清理掸,大东工厂扩建项目也投产在即徊,这些举措都将助力当地经济转型升级妻歼甘。    另外驾,在杨美虹看来方,借助主机厂优势付,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时局徒舱,配合外交部到德国进行推介混殿窖,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园库叉淡。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略俊,从而推动产业升级巳秤腹。”杨美虹说蓖串。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编笔烈:李芳" "  本土品牌下一步怎么做焊肝?关键是我们的差距是什么伟,下一步最大的点就是要提升品质灰诚判,当然还要控制成本镁。然后猜,就是我们的正向研发和平台战略拨梅倒。最后蛔,可以大大提高效率蚂,如订货的时间是可以压缩的凄凹。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日拾龚桶,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一肩徽究:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节肥觅陋,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述梯卷彼。    徐长明说牟煞强,怎么理解工业4.0鞭?这个概念是德国发明的罐,现在在国内比在德国还要热茬浪。最近害翰,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念钒渡穷,我理解它的工业4.0的本质疯,就是怎么保持德国制造业的竞争力蜡娘固。在国际上搏软,德国面临两个挑战垒:互联网大数据和云计算膝腐斗。现在辑,德国整个国家都在讨论钡,怎么能够“不被互联网+”饺馈,而是“制造业+互联网”椽任法,这是他们重点考虑的问题茧,特别是德国的三大汽车公司——奔驰哇、宝马拔聚、大众琼。在德国梁醒,汽车的需求是非常个性化的肚,在这样一个背景下随,它要维持竞争力氮,推出了4.0的概念戳岭,核心就是智能制造确第。他们主要的目标有四个方面夕釜书:提升品质莎炊凳、提升生产力靶、提升柔性化掂乡谜、压缩产业半,总的核心是提升竞争力骡诲串。    徐长明分析咖,本土品牌下一步怎么做棠唱?关键是我们的差距是什么擎,下一步最大的点就是要提升品质脊显,当然还要控制成本疙潜链。具体要怎么做涩令矩?也有几点冀泻:第一撤,想办法提质控本避坦漏。提升品质膛,消费者理解有三个蹿熔:可靠性抄、感观品质徘、性能募。第一个维度桔:可靠性是必须的苛论,现在光有第一个维度已经不够了考,必须要加上第二个维度究午蒜:感观品质邪管刻,看起来要漂亮嵌托。在此基础上又发展一步细拎,就是性能的提升坦惩。最近市场上卖的好的自主品牌累蛔具,大概有12款车始咖赏,年销量超过10万台菊杏扫,这些标杆产品饭晌,性能上也不错浑。因此蔚,自主品牌下一步还是要想办法停,把这些提上去膜,缩小跟合资品牌的差距谱辈涪。    这几个方面的提升蚀菲,意味着成本也要提升貌童灯,怎么能够控制成本钦蒂?第二方面的话题纺萄卉,就是我们的正向研发和平台战略潘。之前碉梧隶,我们很多品牌都是“逆向研发”环铅孙,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车新哥蠢,拿过来拆解做测试虏屉腹,最后组装起来彭梨息。这个模式下很,成本可能是略微低的托,但品质且、性能有很难保持雄角喇。现在必须要正向研究甜,从消费者需求出发仁刊,形成一个目标复,对目标做分析镰庭菱,只有正向设计酱,既能提升品质性能晶锌奢,又能控制成本怠,像长城班、吉利等等临,基本上都已经是100%或者80%正向研发了冯盎辑。    平台战略解诉,在更大程度上控制成本杜滑标。他说杏家,我们的开发碎屎,现在是一款一款开发的盗,零部件的通用性相对比较心彀,最近一两年来崇亥,已经有两三个企业开始走平台化战略邯就,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车衡瀑、SUV和MPV臼。这种情况下位,零部件的通用性非掣铮好樊挫粳,同样是50万辆的产量秀亢,对零部件供应商的供应量更大梆香返,就能有效地降低成本咆。    徐长明强调澄洞唐,对于工业4.0的精神本质还是要学的公,品质的提升是德国工业4.0首要的目标褥,它做了那么多的智能机器人董,智能机器人都是带摄像头的暖范据,在实施过程中的质量随时能够监测超锨,然后反映到云端堕高,再反馈回来随时可以改进挂。现在倘,企业员工的工资水平越来越高钉俄奔,汽车厂家很多在加班加点崩虏,我们要高度自动化愤,这些课要补夺搜捅,应该有大量的机器人替代人工定巢。如果这么做了顶,可以大大提高效率低桔么,如订货的时间是可以压缩的洗夕。比如仟馆,国内一家自主品牌患笺,从经销商下订单五黎灸,到提供汽车产品最开始是40天途簇,后来缩短到30天蓉,现在可以压缩到22天焊监详,跟世界先进水平比还有一些差距含炭。这也是德国4.0里的核心内容任。我们不一定用他们这个办法逼缮恕,但精神实质是要学的潦。    他说拒汗够,柔性化的生产也重要暗贰,但没有前面三个那么重要釜。在4.0背景下帕哗踏,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法古,而是学它的精神实质玻创傻。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编探既琉:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化理关福,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多萎。更为重要的是土温,放眼全球挖,驱动这些变化的地方就是中国熔。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷杀。    12月11日杜,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上呵遥虹桥落幕膜毙蔽。经过36小时的激烈角逐锻,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出讼,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利匈删附。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示类丘,今后的五到十年群全,汽车市场将发生前所未有的变化握。未来酶,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务虎凳普。可以说财颓祭,未来五到十年汽车市场所发生的变化荷篇,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多剁能酶。更为重要的是翔凄,放眼全球惭杭,驱动这些变化的地方就是中国渡。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷妇。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说酞且豌,作为企业橇,捷豹路虎非乘欤看重年轻人的培养薄悸玛。在全球澳较呢,捷豹路虎共有2500名管理培训生缉。过去三年份枚硷,我们在中国也培养了30多位管培生烙萄。此外妇,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家眷,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才持彻希。    在赛后的媒体分享会上巴十,两位获奖学生代表分享了各自想法尺吵撤,及在比赛中的收获席匈驮。同时盛,睿侨森宏、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问赔穿。   问图标:捷豹路虎为本次活动提供了导师凰蝗漏,请问这些导师来自哪里信?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业剑输桃?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位稗梁?请学生们简单介绍一下自己的作品竟踌腑,获胜的原因是什么降斤寒?   睿侨森散: 我们为每支参赛队伍提供两位导师稗瘦上。一位是捷豹路虎内部导师魂侍,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验竟胁,包括对行业发展的认知簇、想法和计划;而外部导师将提供外部信息玩磐记、视角和指导亢托贿。这两位导师全程和学生团队合作缸,提供专业意见居,帮助他们取得最好的成绩反。   潘孟涛蓄衫等: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会理,包括今天的学生叼,将来都有机会进入到我们工程团队拼劲。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额势屯可,可以来到捷豹路虎学习和发展歧。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里佩佳茸,再加上扎实的专业和技能突,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会亩。   睿侨森倪蓄: 作为公司的管理者拈穆孪,我们非嘲辏看重实习生赤,我自己也会手把手教给他们工作的经验漂镰。不管是本科在校生还是毕业生苔萎,都能给我们带来新鲜的血液林砰、新鲜的想法奠维。    同济大学袁旭纯犊呕:首先坟汹,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌郝蒂,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行颈。    我们都来自同济大学汽车学院隆,团队成员有两个来自汽车工程方向每料皋、一个汽车营销方向嚏卵、一个汽车设计方向形完。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求到户离,围绕“以人为本”帝倍,挑战的是都市环境里的出行压力雌。    我们的想法与捷豹路虎的工程师某凌鞍、设计师也有很多共鸣都,通过一系列调整己绦,最后有了这样一个以人为本灭沁剑、体验为先的方案波沥相。我觉得夯宪,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因扩疏。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问无:目前钢侠偶,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划硷衔?   潘孟涛裳蹄狸: 我们会对人才数量进行评估和拟定骄巫,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的椽。随着经销商网络的增加龟,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多排,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能量烙,从而满足未来消费者的要求舷歼。这些内容息息相关浩等锨,并且不仅是着眼于眼下奸,更是放眼未来购敢。比如陀,针对刚刚提到的电动汽车战略晴常,就要确保未来有足够的专业工程师储备撵奠,因此幕钨盗,我们时刻准备着其晌,并只选择最优秀最合适的人才进入公司笑。   问鳞:在创新领域检掂孝,包括未来汽车科技领域滇切叔,捷豹路虎有怎样的系统部署膊立宠?   睿侨森梧段钩: 首先驴花,作为一个公司酥赐琉,我们在研发领域有诸多投入彼握如,而且很多的投入都非常具有前瞻性线墒萎。比如说效,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队杭胯,他们会跳出现有的框架做很多创新实验到吩蔚。    其次棚,我们想要通过产品和服务保,把先进技术带给我们的消费者钝躺,因此我们的工程团队介、研发团队必须时刻关注消费者需求伶枢等,做到一切产出符合相关性劣赊菜、可实践性原则团。此外坤,我们每年投入约350亿人民币隧,用于车辆技术的研发和投产媳本申。    我们还于今年7月宣布颁麓:在未来四年甸九寂,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆氓瓣建,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈被茸丛。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术澎丧,并在未来应用到车辆技术当中撼。    今年早些时候涡,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion卜萎,通过应用软件及按需服务的开发与提供汀,解决消费者在出行中遇到的难题靖。    与此同时衰彩,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器焙,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资笆旱规、办公空间渡、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持废焦。   问锣价翱:请具体介绍一下InMotion轮。对于整个汽车市场的趋势斧卿,比如电动汽车技术竣洪师,捷豹路虎是否有着自己的见解隆?   睿侨森滴: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案卞帘惕。我们希望将来可以将它推广到美国散薯樊、欧洲以及我们非常关注的中国市场甭肉。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部弧目逆,由研发团队进行分析雹僻川。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子草,我们也会分享给总部钱。    关于电动汽车技术擞,在洛杉矶车展前夕拒叼憋,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE备。中国是目前最大的电动车市巢ê蔡ァ,并且有引领行业变化的趋势嫁删嚷。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势盘柬,确保第一时间响应本土市场的需求登鲤摩。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相步,并于2018年正式上市韩屑谰,希望大家多多关注列旗群。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问搜级:关于未来互联网汽车赋,捷豹路虎有哪些基本的认识帘控介,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求劝钱浪?   睿侨森脯: 目前残,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一踌,它的发展甚至可以打破现有的朝哗德、传统的汽车开发逻辑与循环宫邢。    针对这个话题举蔽挖,我有两点和大家分享补骏:第一点病,未来所有的车辆都将实现互联网化害伯风,现在能够透露的是拱,接下来我们全新推出的产品粮睹,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点备身,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作熊退秘。比如说窗,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作薪室,使用他们的UI界面和地图米熟。类似这样的合作藩痪舅,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力铺。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编啸:李芳" "   汽车网讯 12月15日介饲,由中国汽车技术研究中心沏项茫、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开寒订。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开廊景阂,从“市场化发展现状”扭、“应用模式创新”擒、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流璃荚,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台泰肠,为产业发展建言献策鲤柔、助力提升鞋撅。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录省稻: 第一间鼓,背景汝。    去年发布的《中国制造2025》捕,新能源汽车是重大发展领域之一段帅成,是其他技术应用载体祁泉,而且是先导性产业酒旁。它的进展情况决定了中国制造2025椭膜赤、强国战略实施的程度凛,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展灰籍,从而能够聚焦变革墨冯、明晰路径核劲、凝聚共识储、引导相关资源集聚推广产业创新壁讼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构羚,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一还,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布病。总体报告是按照1+7的结构肛。1是总的题菊谩,7是包括4个车辆整车技术幂蹿,3个分项技术理。    第二痊,国内外总体技术分析迁凉。    近年来缓廷,从国际汽车产业来说徘砰犀,低碳化惭、信息化搽霉忍、智能化是一个总的大趋势卞拣。欧洲奔、美国巢、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略揭橇,重点企业的产品战略也充分体现了三化甘,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组噶肛通。我国汽车产业特别是近二十年的发展尼韦情,取得的进步大家有目共睹隋陕惕。首先衅,产业规模世界第一誊肺,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长洗。从技术上特别是自主的技术进展非常明显墩,包括品牌市场的影响力有目共睹乔魄,特别是新能源汽车普,包括技术瘁鹿、市场联、新的智能网联汽车技术佰帛挤,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势迸淳燃,智能网联汽车发展是非撤鼙郏好的优势条件洼。关键技术方面也取得了明显的进步和进展高,包括动力电池缄赋、变速器钉。国内自动变速器原先是空白煌壳,近年来无论是CVT睛狠桶、IT纳瓶填、DCT都有自主的技术和产品珊,而且应用在逐步扩大改萄透。    虽说取得巨大的进步便村,但与国际先进水平差距明显哪礁:    首先哩,发展能力上的差距倘。投入强度远远低于国外彪,全产业投入估算1千亿措罗,相当于通用山忌碎、大众富、丰田大集团一个公司的投入继才壤。    其次奔患,研发积累段。包括流程积累椽癸、数据积累缮鹊纹、技术积累试铃、标准积累腿涛,这些积累偏弱嘎伎。    另外藉,从整个产业创新体系上来说加揽谴,差异比较明显的奶旧,特别是协同方面海泼奖。单个企业弱蚕,整体的协同效果很低芍劫,意识也比较低饺。在发达国家劳,单个企业强俺玫,整个国家的协同体系效率比较高雌壳拭。    基础不牢地动山姨孕印,我国汽车产业的材料剂堤劣、工艺基础跟国外相比也差距明显扛灿森。汽车产业图辑蠢,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大譬。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革为剔,要求有创新的思路和创新的模式曝。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求敖璃,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展皋。    第三恐,一些关键的里程碑嚼腾糕。    重点是总目标湍拳帛,总目标是基于很多现有的环境设定的垫,也基于七个路线图进行测算掳善秸。反过来说疆,如果七个技术路线图能够得到有效的实施察哨菱,就能够实现保障几个方面总目标的实现晶偶吓:    1计撂斤、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值青。如果技术路线图能够得到实现抢竭牡,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值勤厩栓,之后往下走寝,这对产业来说迷酒客,甚至对国家来说是非常重要的店。    2卜栓荤、希望在2030年左右挤,汽车产业的电动化转型基本完成锋蹋,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上竣瓷。智能网联汽车市场有一定的占有率巍,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用垂嗓芳。    3疏媳、建立有竞争力的自主创新体系辞炒。    节能汽车在2020塑、2025兴撕、2030三个阶段提出典型的指标拇,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗喊疤,5升聊媳迫、4升嘛、3.2升脐嘶。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%炭,2025年15%堡始悍,2030年40%以上匡猛肃。智能网联汽车目标辅助驾驶技术盯、自动巡航碍边、车道保持应用已经很高褂,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例陈,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例塘吾。    基于总的目标再来分解具体的技术路线端汕,经过技术路线测算实现总的目标胃饥。从路径识别上来说使疲帛,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口弹五,以能源动力系统优化升级转型作为重点挂惟粟,以智能化水平提升作为主线实抄橡,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑炔,全面推进企业产业发展涸。    第四剐赴,分技术路线图的基本结论碴迸低。    1藕、节能汽车韧肃。总体上有很大的共同点汹巳共,重点在混合动力技术容土、内燃机技术风、其他驱动技术丛浓猜。混合动力是技能的主流技术末,当然轻量化也是另外一个涧南衫,但是轻量化有专项的分析久,在这里没有强化固匠。    乘用车总体执行轻量化旧韩、小型化检羔、混合动力硅附、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失彤,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径扳搐。    混合电力是一个主要的技术糠,达到5升伟,4升放躺券、3.2升的目标徽奥,混合动力是主流胳,其他是共性的捆,轻量化靠泌、摩擦等涉。    商用车混合动力应用时间稍晚捞,重要度低于乘用车晤。    2奶、纯电动与插电式混合动力汽车俗衰。随着电机效率提升以及能效减少能量损失衫,加强轻量化成为趋势朗狸。轻量化对电动车更加重要陋涂斧。对于插电式非常重要的俺昂类,也提出来多能源动力系统的集成优化技术曙投娠,驱动啤孝青、点击驰、控制哗、充电抄届燃、混合动力发动机淑帽八,高效耦合发动器嘿。动力电池本身有专题夹,在这里没有过分强调绘。    这两种车提出了总体的发展纲要齿,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式颂,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的铝济,甚至可以忽略不计篓。    从四个层面梳理了技术需求售,提出了一些优先的行动项珐,面向纯电和插电匙,国家科技技术支持十五年了俊疚,下一步除了电池列为专项之外炕,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持锈尼。    另外海,聚焦关键零部件甭背、基础突破和可再生能源略烹、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用梢牢,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要餐。    3苯、燃料电池汽车姬。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择界。从中国汽车产业来说庞,现在重视程度不够庇咎,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划藉簿,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究天。希望四部委提交国务院进行发布和实施肺硕靛。    在研究过程中的广,大家对燃料电池认识分歧比较大溅,或者没有共识郸逛,这里特意保留一个燃料电池发展目标湾皇讨,跟发布不一样酥窘动。发布时2020年达到5000辆的保留规模码梨嘲,我们是1万;2025年是10万壕玛,发布时是5万;2030年是百万投攫面,发布时是10万铅钨洗。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧愧们溃,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池肋铃访,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度镰、耐久性瞥骸寺、成本宽钳、氢安全律嫁磕。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的红巍蹦,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程裤歉萝,与目前的技术特征和发展状况比较适宜皇浅。当然哗,全技术链的技术攻关需要做衡坚,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口墟辱拷。前期小功率燃料电池困,中期是平衡的燃料电池莲尝校,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池溶滴,到最后全功率的燃料电池啡涤割。当然苟,电电混合是最主要的纤,最后电池小容量的技术路线梯,但燃料电池的功率更大一点哇立。在这四个层面进行了技术创新梳理簧凯刷,燃料电池要解决的东西很多痘囤,包括材料哪脚写、膜袍斡搐、电机巷泰、燃料电池奶穑块堆醋萝、系统技术堡贤、整车技术净霓。燃料电池也是下一步国家科技森块率、资金支持的重点都。    4酶、智能网联汽车巫抵粕,这是新兴的技术发展趋势唯。其重要性与新能源汽车同等重要哗,有部分专家认为更重要羞,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大围漆,技术和应用的优势卢臀,也是机遇登妙倍。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电青,涉及到国家信息管理黎闲缕。对核心自主提出了很明确的要求匿澳娇,即两横三纵活。    车辆技术上更多的是决策僚复、执行青芯。信息技术巫庙饯,信息安全下,地图技术也是非常重要的蠢劫。两纵糠,一个是车载的蔼衔,一个是基础设施怪稍。智能网联一定是循序的朔厦伦,智能网联技术最容易得到大规模的应用蹋讽羔。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标活。这两个路径总体上循序得到应用姬赤汹,从商务车来说毖阜揉,更容易形成呐,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求挟鼓。    从四个层面聚焦一些技术需求四侮筋。跟燃料电池一样反歉俱,需要解决的问题更多一点袜囊菊。从感知决策执行的痹连既,特别在决策阶段改,差距是比较大的孝菠矢,感知当然也有差距迁。在信息层面掏,大数据实黑评、云平台骑,相对来说中国有比较好的基础和优势帽胁炯。    作为一个前提略,对标准法规先决性锚,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动硼龄,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件捎。制造技术不细介绍了睦杯,还是聚焦在新材料的运用弹,以及新技术对制造技术带来的变化笛俄纲,聚焦方面进行了说明耽垛。    动力电池盘,分三个目标秽爆,目标上有比较大的讨论和争议番,比如说新阶段提出了350灸、400汕、500的质量要求侗法驮,争议非常大浓位谎,重点几个层面吾:    优化现有的代表电池技术寸猾,提升技术水平犀燃,特别耐久性嗣爱,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发德。国外的装备很难形成有竞争力的差别冒。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线菊叙袜。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系虚许。现有应用以企业为主体来做小点沛。当然刨,也会关注动力电池的回收利用技术涉唯。    最后售,轻量化彻成棋。简单来说集,前期聚焦材料技术钱、设备技术笛、制造技术臣拨、回收技术擦罐。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺宠蔬檄,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化纹但吝,比如说传统的四大工艺的变化掳。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用按灭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匆成龄:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价蜂祥、供应链疥冬帮、资金商融辰、汽车等方面的诸多质疑欺劲挨。期间,明确表示不会放弃造车锹。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传贯成寸。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天钞宿。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步遍什认。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的壁磁。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融外起孪、互联网及云唱、内容谭贾碍、体育,还有三个端口类的,手机踏退、电视沪、汽车厕瘦诽。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业捅舱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力棠定膝。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功频。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿醒娥频。    乐视的电视做的确实是非常不容易衅涂矛。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三皖久项。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元杠。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元瘸。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元放。总归累计亏损36.33亿元邵铅。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就深。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面闻谩灯。第一部分就是投资人的钱集磊。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现搭。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿揪胳缅。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现茄墩歇。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法巩屁。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情惋。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿鹊幢圃、体育43亿锨献、手机50亿,房地产64亿逗冲、内容108亿蹈、互联网金融151个亿截拱牢、电视187个亿攫计谈、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金婪闹盯。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂舅。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的村啥。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的瓤。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的浅赌破。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败墨哆。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的咐。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件挫慧。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准梗。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙怂漆。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的辫咯吮。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去舞壁。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了残卑。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的哦瞧。很可惜,你们蒙眼狂奔耙。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散悼郡。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂棉虱夕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编送陇:李芳" "   12月10日护,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路渴:一条是政府主导非黄、政府补贴的方式雀,这是当前的主流鲜惊。一条是消费导向骑,依托市场的内生成长道路锭。”他表示赌才罚,(电动车产业)进入者中睛拘篡,大多数最终可能会被淘汰籍储,但是不能不给他们机会忻汉喝。国家已经开始放宽市场准入枫皇,此时挟彤搓,应该在两个方面把握好政策死舷千:1纤沸、应当欢迎新的进入者羡萝乱,但是绝不能鼓动和忽悠投资者殴窍,让投资者自主决策糜薪,自担风险梅点。2陶盲逢、要以强制性技术标准和相关法规为准绳沧鞍僵,严格市场监管骚暮仆,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚杭坝,目的是建立好的产业生态酒师。电动车产业化慕脚喜,最终必须依托市场来完成拟轨携,因此浩七,政府的政策必须产生长期预期莫胜。推进政策应当借力市成至嫣痢,发掘市场的潜力脱能。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用卿儒。政府政策不干预技术路线群晦,政策的实施不是导向对政策的依赖檄牟,而是政府作用的适时发挥圃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汾:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道费朝吠,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示慰暗,戴姆勒有望在今年成为全球最大然,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商拘口阂,这一目标比原计划提前四年实现陋湃舍。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布缝:“戴姆勒今年即将实现这一目标档甩,比预期时间(2020年)提前四年竭。”   据悉阂,蔡澈最初于2011年宣布上述目标喀嵌淖,当时受到与会者的哄笑女哦精。然而骸次绅,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近邦梳柒,领先劲敌奥迪和宝马炽。(实习编译蛋垃:刘欢 审稿勒盾:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈乖不翟:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编松刺董:韩大为 版权作品偿革衔,未经环球网Huanqiu.com书面授权灭踩,严禁转载鸵棘,违者将被追究法律责任糕挞爸。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道毒溃集,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访曝栋憨。在提及新品牌“WEY”时叮师吃,魏建军表示袍,“将夺取丰田和德国大众的用户”瘁惦狡。   记者贰阶柑:为什么把自己的姓氏作为品牌徐趣陕?   魏建军屁:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品潞爱。我对WEY很有自信方,就使用了自己的姓但芭鼻。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌详,但在中国汽车行业我是第一个闲诺斧。   WEY之所以采用英语和触开,是为了要瞄准成为全球品牌八开霓。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力翠。   记者龚:对于竞争对手有什么设想到?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军涎褥吩:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场铃舷。但在15-20万元价位上海外品牌有优势茸峭僻,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌觅好。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准恨赂蚂,在此基础上还要实现15-20万元的定价墨届叭。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户此。在性价比上WEY更具有优势嚎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编前双董:李芳 版权作品可,未经环球网Huanqiu.com书面授权录,严禁转载该扁甜,违者将被追究法律责任克鄙面。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后底怯,新能源汽车的发展也不会受阻剁。   根据工信部核准的数据标垄成,今年前三季度炮锤,整个新能源车销售16万台光陡,同比增长83%实淮蝎。其中胃扒,新能源客车已经占有40%以上的比例尉,达到了近半的水平诺赖瓶,发展前景面临压力湍瓤闯,但乘用车只有0.1%鲜。“我们涨十倍是1%扫,涨100倍是10%祭,新能源车发展有巨大的前景和空间雀溯,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点施戳凳。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上舍,全国乘联会秘书长崔东树说敛灯构。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力矫桨洁。根据国家制定的产业政策要求们,到2020年狼,乘用车百公里油耗要降到5升廓,这意味着五年内降38%的油耗案。“基本上谁也实现不了考魔煎,只能靠新能源车来推动阂。而这种新能源车虑,插电混动可以降80%杭苇,纯电的可以降100%的油耗橡歌,这种情况下只能发展新能源车赶,这样新能源车乘用化巷庐,为什么我们一直定义为为生存而干寄蕉,你不干就要挨打母孙结。”崔东树说临诺。   另一方面淡捆喊,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展股席,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要抡欣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者幸痊令,因此定价弹性很大骗拦。”中金公司的研究员李璇说悉佳,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平桅歪,为消费者提供很多选择美。随着技术进步和更多电动车型的开发白刺虑,新能源车的成本会不断下降滥,比如节确,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型亢。“中国的纯电动车型出来以后饲龋悍,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多睬,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后亩,发现基本上17谓、18年以后的新能源车齐酞褥,达到8年10万公里以上坷,整个成本是比传统燃油车是要少的遁温攫,甚至是少了20%到30%戒。”   电池是电动汽车发展的核心俊篱抢,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本极。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同煎寥,电池成本还有很大的下降空间涉裤。目前肉,整个电池的产能供应相对过剩交,国内电池企业达100多家秋雹钠。据统计篱,目前整个电池的价格大概在2块多左右到。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求芦绩凤,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准路号署。因此睬,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度熊祁,这样才能达到标准惫实。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示尝懂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弗围跨:李芳" "   我们不认为绝对的销量倒鼓抄,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素菇辣盯。衡量一个品牌成功还有其他的因素烯赏,比如利润率僳黔燎,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标猴被。除此之外誓彩崔,品牌力沉悄绰、品牌的知名度弥剁晤、美誉度搓、影响力卤,也是决定品牌可持续发展的重要因素虱。宝马在创新精神上是首屈一指的蓟识翟,因为汽车行业正经历巨变具,在电动出行尾、智能互联吼、无人驾驶等一系列发展方向上繁娶,宝马都打下了比较好的基础床溅。    临近年底狡,伴着层出不穷的新闻事件传,高档车市场竞争愈发激烈惦厕蝎,作为全球领先的品牌——宝马堵维笆、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目残酷碍。近日烽涟,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士拍帽,听到他开诚布公充钞谴、推心置腹的看法稳柔霓。   问骆:根据最新的销量数据畴,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近勒捆喀。那么但纲,您怎么看销量韧稳、利润谜、与经销商合作伙伴的关系郸谎? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智霞獭桐: 每个竞争对手的情况不太一样瘫,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况唤提舒,所谓的增幅我们一般都讲同比迁疯骏,是跟去年的基础关系拨泵。几个因素加一块儿妹,我们不认为绝对的销量碴部裴,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素羚安擦。对于宝马而言锯糙,今年前十个月谓,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车染抒起,同比增幅10.2%唾酿,其中BMW品牌销量将近39.8万辆捞丛,同比增幅接近11%购狙。我们对这个数据还是非常满意的伤靠,这也达到甚至超过了我们内部的目标勾。    除了销量本身的绝对量或者增幅钙,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素淌,比如利润率燎鹅,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标烘。除此之外磺抬拣,品牌力芯栓届、品牌的知名度亭踞、美誉度酶客逛、影响力省蠢人,也是决定品牌可持续发展的重要因素菲希。宝马在创新精神上是首屈一指的衔玖,因为汽车行业正经历巨变创坑,在电动出行沦疙纬、智能互联靶、无人驾驶等一系列发展方向上绩米,我觉得宝马都打下了比较好的基础拴。总体来讲羔拌,我们并不惧怕任何竞争效履檀,我们也欢迎竞争妒娥芭,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行叙狭,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势肪扁健。   问靖:最近兢菜快,关于奥迪的新闻比较火搅赴。   刘智究嗓: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略寺。对于宝马品牌来讲笑,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的端射盖,双方的关系也非承福好镣牧灵。所以修,这么多年来尽管我们在中国是两个公司双械棘,一个是宝马(中国)谱钞,一个是华晨宝马梗,但是我们有一个整体式的营销团队泰戚慕,有统一的零售网络博,我们在总部有一个统一的管理团队插,面对客户也是以统一的BMW品牌出现隆骨。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略沤盟。至于竞争对手我不是特别方便评价无喉,不过至少释放了一个很好的信号说,豪华车市场的前景依然很好茬。    问触狸卸:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展簿侥酬?    刘智跺: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度弧怯翅。因为从经济的基本面来讲滥,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定浩蔼沥、持续的发展态势桑不氢。之前以出口匈、基础设施建投资的经济拉动方式涵驮,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式蒲磷闺。需求的增长其实就表明了对于车的需求括媚,其中也包括对豪华车的需求晨惯。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长钞邓,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑黄,这几个因素相加司腊幂,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间绦色。今年汞,豪华车的“盘子”接近200万辆归残浮,未来可能每年的增幅不会特别大裳汹翘,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑犊。所以良龋,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入歧辖,力争在市场表现上优于竞争对手犊哺。   问福悔:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得嗣祭狼,这一岗位和以前相比有哪些挑战许颈?   刘智粉: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化些,因为我在宝马的八枫筒凛、九年时间碗,换的工作岗位也挺多的肠瞄。换了新的工作以来愁浪,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营洁姐俺,比如负责国产车的销售卯焕,可能是比较短平快的痘翘陆,看的是一奋策、两年之内的事情现。在宝马中国总裁这个位置上劲齿嗅,除了目前公司各个业务板块的运营锹某疲,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题臣锚。比如我们讲到的一些行业内的发展方向挺,像无人驾驶罕、智能互联落、电动车眉舍踞,包括数字化营销彪蠢、品牌年轻化等等一系列的东西芳。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划驾嫁衔,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队猎该,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究酒孟滔,力争在中国市场上打下一个非郴海好的基础摄没禄。我相信酿疵钦,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候府色,宝马会拥有非常强大的竞争优势颓和侩。(中国经济网 记者橡:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编暖形:李芳" "   原标题硼龄:王永清零抡限:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底锣,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单硼戚。别克品牌今年销量已经突破100万辆扭,凯迪拉克取得了近9万辆的销量什,10月份甚至位居豪华车品牌第四名界湘书。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰伎。数据显示彩巳输,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆割恫澈,同比上年的446764辆下跌28.64%方吮欧。上个月畴畴,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通慰鞠。    因此舱粪,在车展期间接受记者采访时廖疽,王永清表示彤凌,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造镐渺逼。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言诫棺,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升笺挫剩,但全年销量依然会同比下降20%左右边。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来沪,雪佛兰品牌过去因为发展比较快官船备,可能在布局上稍微有点滞后脱寒。现在对于雪佛兰来说贝,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”臂缄赋。    事实上碱晨,雪佛兰已经开始了提速布局辱。广州车展前夜的雪佛兰之夜上揭,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台荣潜。王永清表示恃就,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌活柯违,2016至2020年投放超过20款新车品唇眯。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列铝墓,30%为SUV车型次,并将加速引入包括1.0T腻、2.0T窟柑、8AT零小、9AT龚疮晾、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技袭童膏。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境湍惧的,未来SUV将成为主推车型蒲逛荚。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造叮,轴距2725mm墙,将与全球同步进入中国市场规。同样冉锹,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相兴握,再度出击紧凑型小型SUV细分市场居。    值得一提的是拌媒劣,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS船陡,拓宽产品线墨。RS车型将采用包括侧包围匙谅剧、运动尾翼饭懂化、双排气管窍、降低化运动悬架次内、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件奇喇,并加载多项ESS智能安全科技喜蓖褪。    在品牌营销上操,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼刑、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销疮舒妨。另外径潜,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发媒,演绎雪佛兰“热爱楼,梦想袭,行动乏香,分享”的精神彪。    “今后新车的利润越来越谐畛砍础,主要利润来源于衍生服务害抹、二手车置换等恕。相信雪佛兰将它的结构调好后簧男,未来两年将会真正出成果绣甭。”施弘说森。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外弘,上汽通用的新能源战略也将全面提速必杏。车展当天匆,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相静棘峰,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发刺滦。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统抠矮薪。这套系统由1.5L发动机和电动机组成逆划,发动机的最大功率为73千瓦北,其中电动机负责驱动冒抬锣,汽油机负责发电故,它的综合百公里油耗是0.9L彭飘江。从上汽通用发布的节奏看魔,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了朴玖。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案架鸽胎,王永清说赤,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些葛欺伎,产品还要丰富轿诵塑,才能满足这个法规的要求新烩。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度托蘑,到2020年之后比例更高壕珐。王永清表示擞绣毙:“估计到2022年帽幻,我们的电池技术会有很大突破驴,能量密度大幅度提升豆赋,成本是大幅度下降偷娶。这对纯电动的新能源车发展是好消息克授。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匈笺:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢客、豪华”品牌——WEY坏亭兰,W01吾墩、W02两款全新SUV首发亮相搏麻,售价区间将在15-20万元穷。对于新品牌的未来发展规划嚎陀,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示狡:“WEY品牌明年将有3款车上市搓礁芭,到2018年还将推出2款左右的产品烁,以支撑起全新的销售网络体系稻。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表躬衫:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍鸽电潘,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市喜底催,8月份推出第二款SUV W02摔记,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年赂,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型袱堪拘。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时郸,魏建军详细介绍到定,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA铺,配置上拥有最先进的安全技术绅、智能技术洞,也更加精致课涪旗。此外在性能上两者也有很大差异娠,例如在NVH方面昆,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上检惫,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造京。   在经销渠道方面锨,魏建军介绍说算:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络紊瞪,没有想过招募新经销商赣,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作椭喇。”   对于新品牌的未来发展盗监绘,魏建军信心十足完刷,他表示湃酗:“我从没想过这个品牌会失败悼金,只有退路封死才能做好这件事退漆,自主企业只有没有后路才能把事情做好裂。”此外睦,魏建军坦言踢梁,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法镰画侈,因为新品牌叫什么并不重要行谋搭。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编翁:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业痹帮,将方向转到共享经济撬挽、互联网谦晃沃、自动驾驶方面新的技术秸写屁,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商珊甭。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上醒瑰亨,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩袖、生动的演讲鲍绥,就城市交通编、自动驾驶和汽车互联等热点话题棺皮,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索礁都仇,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业郴楼叭。    徐大全说袒未,博世始终认为恋睫,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担携好,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式刑妓。    徐大全谈到缴铣拾,作为在汽车领域的老牌企业心,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化蛇山嗜、多样化的发展态势和需求汰,博世已经有了自己的思考和方向燃躲。    他说仍,如今口到卧,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业慕,将方向转到共享经济揣迫、互联网效、自动驾驶方面新的技术氢镶,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商蓝炊盒。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说版燃,面对新一轮汽车技术的变革敞霞,无论是传统汽车戚、零部件企业导攻,还是互联网父盼嘿、科技企业裙踢丛,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局隆。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点徘味春:互联化煤窗、自动化和安全化小共。我们预计路,到2021年兢报盯,汽车将成为第三大互联移动实体癸辅,同时扮演人类的第三大生活空间领。博世正在探索全新的人机交互和操作界面谴狈锯,来充分发挥互联驾驶的各种优势醇。    谈及自动化领域吝己,徐大全判断骸堆,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势沃蜡琉。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术醚啦庭,通过持续创新驾驶员辅助系统客,从辅助驾驶览、部分自动青签、高度自动驾驶再到完全自动驾驶韶辆,分阶段朝“零事故”愿景迈进铅跺撅。目前膏奉,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产确久纽,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用宪乓配,到2020年左右挨脆斤,自动泊车功能将进行试点项目测试娘。    说到自动泊车衫兄,徐大全特别谈到停车难的问题凸。他说净,停车难是在城市生活中的一大困扰冯衫。今年浅鬼,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查潜,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题邵托。在八项智能泊车功能里悸难熬,“手机查询停车场位置并导航”量接、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能笛峨臣。其实汾蓝萎,在大型商场里秘讼柑,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了娜假久,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础隶懂。根据一项市场调研显示剖藐,2015年币虐堪,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿集顽,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力伪藕。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台价陋,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露妊,在深入巩固原本的互联化竣筒垫、自动化和安全化“三化”战略基础上曹黑黔,博世今年也把两轮交通杉谩、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度煤。    他介绍祥常犯,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部馆,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力厩。未来十年哥黑篙,会把更多的关注点放在服务和解决方案上彭激踏,来提升物流生态系统的整体效率和安全性炮。    在两轮交通方面题,博世提供两轮驱动盲臼嫡、安全等各方面的解决方案订肠覆,涉及两轮电动车吭霞杰、摩托车姬、电动自行车以及平衡车等多种产品形式维陛。    最后非,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具蹈伪规,满足这些变化的需求傲憾。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编森版结:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”饱呕,“双积分”法规纫,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议棺欧,连日来娩篓魂,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温摆,让观望中的车企备受煎熬疮。针对业内关注的焦点问题摩标,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全哥守。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》写深:不久前啡,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规吮,如何理解这两套方案鸽雀辆?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全酿:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)邵刑拓、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联瞪,但又有独立性叙木涪,各自的核心目标有所不同鲜采惜。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量尘吝,进而确保国家能源安全澳拓。由于中国的石油对外依存度已超过60%巫,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提巢玫。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求澜,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展遂尸囱,进而实现国家节能减排的长期目标季。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集尾,但现阶段并不能彼此替代涟判。对于CAFC而言凳刚,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求阶藐惠,其中当然也包含新能源汽车陋,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠童。但不同的企业由于自身能力弹、技术储备和对未来技术趋势判断不同陌,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求挽通瞥。特别是目前新能源汽车尚未形成规模潭匣室,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补龟,而以后补贴将逐步退坡嗓凡陛,企业更担心成本无法负担铂咆卫。因此仅有CAFC法规孤沽,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况妮股,所以有必要出台NEV积分赤涎,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流陌疟。同时促,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫窜壕瞄,从而有利于新能源汽车早日取得突破槐砷。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线钩公喀,其目标应是降低汽车及相关产业恋寸、乃至整个国家的碳排放澄,和降低能源消耗诉求不同钎先捻。作为碳排放第一大国但唐豹,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值蹦季穗,后续国际压力还将不断增大妇篮贪。因此脯了,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放埔副,从大方向上讲是正确的崩。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段匡停揉,这和NEV积分没有本质区别扫颗,也无法确保总体低碳目标的实现炯凹穷。实际上份呸辛,跨行业吵晚、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向天悄。以电动汽车为例贡蹦裸,其在使用阶段确实是零排放赖幸豢,但与欧美不同零,中国的电能以高碳电为主扔勤蓄,因此在发电阶段有相对较高的碳排放乃苗识。也就是说快郊汉,在使用高碳电的情况下椒定,电动车全生命周期的碳排放并不低福吠毕。这正是碳配额管理应该解决的问题床疾补。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中想,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额嫡,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业表。实际上奋迪是,将新能源汽车确定为国家战略堕保,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构食,生产更多的低碳电阶蚂九,否则减碳的国际承诺将难以兑现浦戈。    另外撮浦,对于汽车行业凰火,无论是CAFC定、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同寥法叹,但都应该由一个部门来统筹策划瘫懦,系统思考慈,拿出科学埠沮奠、系统暴、具体男、有效的管理办法来推动实施捆导删,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面惶夸。    ■积分交易细则需加快制定据、尽早出台    《中国汽车报》爽孺:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定熄蒜,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素停,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受超魂泌?    赵福全矫袭:确定合理的积分价格寺嗓侥,涉及到技术道癸、成本和市场接受度梁淀,需要综合测算和动态调整蚂。我认为基本原则是尽,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力测缓宽,让没做新能源汽车的企业有经济压力氦灵。如果NEV积分是“白菜价”摹鲸,大家直接买就可以饭,谁还会愿意在新能源汽车上投入道噶?    因此吕,NEV积分的定价应足够高试喜,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入笨,通过自己的新能源产品获取积分段盲芥,满足法规要求卜贝技。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理妇堑、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业始,能够通过购买积分先生存下去鼎,争取时间把自己的新能源产品做起来别惩。    《中国汽车报》共年抗:除了积分价格之外诗弯柿,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑廊,目前处于“空档”状态灰屯净,怎么看待这个问题赊讼窍?    赵福全拖:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力联惠呻。而且距2018年法规实施仅有一年多时间涟缚,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫加。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性居美料。同时檄,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间木。对于汽车企业来说雇曹尚,3年仅仅是一轮产品开发的周期驹,政府作为“游戏规则”的制定者饲忻,应尽快给企业一个明确的目标睛,否则企业将无所适从攻嗣骏。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》下:“双积分”中提出了2018年起寐,8%卿、10%藩、12%的NEV积分比例烷,而经权威机构按照法规要求测算渡疆凤,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间戳煤,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难商?    赵福全吝范褪:在这个问题上落溺,我并不持悲观看法匿卿冕。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难屑,因为还有很多企业尚未完全发力罐。按照国家的发展预期宋亲,2020年新能源汽车销量比例要达到7%顷,如果每辆车以最低积分2分计算借娘,整体积分比例就达到了14%斤棉饰,如果是分值更高的产品未轻,达到18%的积分比例都有可能萝。关键是要努力实现7%销量占比目标桅,而这也正是NEV积分的目的所在吾木晨。    不过另一个问题引人担忧诗篇适。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求竿奠颧,同时在CAFC核算中也有优惠厩:一方面油耗直接按零计算签,另一方面核算数量加倍筹,从2016到2020年分别是5倍娩期并、3倍十床、2倍困。此外乳,按照单项抵偿原则扦白,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分涂,还可用于抵消CAFC负积分答。我们经过测算发现辽扯龚,CAFC中的这种双重优惠丸抄渺,对新能源汽车的“照顾”过多了本,不利于促进其他节能技术发展毫卵谷,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险瓜。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展沤铝,CAFC的达标难度就会随之大大降低甸厢膳。实际上诗土少,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重吮,两者不可偏废夏倒。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展厦线,但如果CAFC目标落空详,国家能源安全受到威胁绕蔼炮,汽车产业的可持续发展仍无从保障华诧门。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消谴,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿岗,这不仅能确保CAFC目标的达成懦,也会提升NEV积分的价值兔辽,避免NEV交易落空穷逝蚊。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》络:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值匹敦戈,而没有将电耗的概念纳入其中抱,这样的算法是否科学蓬?    赵福全慧:NEV积分分值以续驶里程为依据胶翻,这与推广新能源汽车的初衷相违背汝,也不利于鼓励技术进步扒。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程赦。推广新能源汽车是为了节能减排厘驮,因此不仅传统汽车师扫,新能源汽车也同样应该抑大扬小金魂抵、抑重扬轻谭辩。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”伞甩,而不是搭载电池越多越好答搐,因为大量电池搭载在汽车上移动勒捕喘,这本身就会使能耗增加册,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾尚琶熊,也意味着大量增加电池生产的排放馁。    政府应鼓励企业开发低成本惋涂、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品播靖煞,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池钎坚。也就是说饱,政策制定一定要“勿忘初心”蒋。建议NEV引入单位电耗郝缸,即吨百公里电耗的概念典摩袜,作为积分分值的依据幢暴插。同时不痊蒋,对于小型车电耗适当放宽肠,而对大型车提出更高要求故,以鼓励新能源汽车小型化潘肥,进一步提升节能减排效果变彻淬。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》混迪亲:在“双积分”中乾,没有将新能源商用车列入管理范围虾,这样做合理吗笺谅?    赵福全屎:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确逼揽可持续发展的问题匹肯夹。2015年孟苗,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%缸旦,获得国家补贴的比例比这个数字还高遂。而此次NEV出台却未涉及商用车瘦,这是不合理的辅,表明政策的全面性和系统性有所欠缺厩拦,也会让乘用车企业感到不公平先娇蹲。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规瞧扦,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求叔浩淡。我建议舞烁,应该单独给商用车设立NEV比例要求鞭,可以不与CAFC积分抵偿司屡,但企业之间可以交易扁。因为如果没有NEV的强制要求另,在补贴退坡后市侣坛,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑锹绿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凡蛔烫:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口喀,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水畔。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上僻欣,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示绰烂,目前正申请资质的新能源车企多达30多家昆,盲目投资之后突呛,多数公司要垮下来图痴汗。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热苟臼,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎爽。    以蔚来汽车为例署豢,去年8月还只有100多名员工送歼,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模嫁。据中国汽车工业协会最新统计搪媳,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆挎递赁,销售4.4万辆磕剂荣,同比分别增长25.7%和43.8%荣级,1-9月新能源汽车生产30.2万辆费深,销售28.9万辆唤,比上年同期分别增长93.0%和100.6%憨悸。蔚来瞧、威马物慧、前途皋、小鹏等已是新能源造车领域的热词搂澜,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入禽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面臼藕颊,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》廊驹,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目得伯。至此搅豪锯,奇瑞新能源成为继北汽新能源亩睡灯、长江汽车晨捷、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业帘腻兑,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家奠。    “新能源车企的风险邻啊界,其实很大燃泞钞。”王秉刚说全,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力收微猾,对风险有足够的分析加镰瘫,有可能投了很多钱米够核,最后做不成睹逼,带来不必要的损失差。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下酬阔埂,简单地投资建厂港、增强制造能力锈崔勤,未来堪忧强势导。新能源车电池的技术进步非常迅速 厢,现在可以用的技术一年后就不行了俊。如果没有研发能力就做不过人家培人。“一下十几个亿扎进去笨马,有可能最后做不成嚼,我还是提醒新进者要谨慎一点伺电疼。”王秉刚说抵虽。    事实上褪擦齿,目前国内的新能源电池生产厂太多了蓟潞景,但规模都不大坟镭。而且动力电池总的规模也在扩张中辉砍访,尤其质量好的不多旱透,“据我了解磕,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单吃瑟仓。”因此酪,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺目桐。   谈不上“红海”羡风美,大家还没真正“下海”    “前途是光明的缴,但道路曲折胳。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说鞭钠拨,造车得有钱详贾斤、有人才颅圣、有时间通。“钱我们还行尖,人也不错鸡,就是时间太紧氛吴郊,毕竟搞汽车三年算很快接帽,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合溜梅。”万锐坦言嘉扯,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的伙饰佬。    不过歉颓,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧澎冬了,万锐并不认同荣辱撼。在他看来嘎苦嗜,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上合藤,因为大家都还没“下海”卉。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程攀败,大家还在忙于造车颂,搏杀还没开始钙烙。    “这是好事岸!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业胯妹塘,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说秋,目前中国传统整车企业有150多家试,新能源车企至少有30多家抽亭屯,后来者也给行业带来很多新思路和新做法守慰。    至于是不是过剩尼欺廖,梁伟表示这还是要市场来判断典。在梁伟看来昆侩环,其实中国传统汽车行业已转入新常态健仑妙,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长犀鲍粳,除非汽车消费大幅好转檄,否则很难回到前几年汽车行业的盛况哇蛇晒。    但另一方面宫,根据预测检匡蝎,未来5~10年猎刀,中国的新能源汽车将保持两位数增长垄谐告。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称静,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆菲慨,到2020年时产能达200万辆头惨藤、累计产销量超过500万辆罕。梁伟认为让,从年产几十万辆到200万辆的目标确疚通,新能源车汽车肯定还要快速发展斥酒。目前的新能源车市场还完全没有定型曝寡,不同市场定位的车型未来都有生存的机会湍另诲。    梁伟特别提到了特斯拉的成功季,“很多人此前担心特斯拉会破产烹该琅,但Model S和Model X推出后效果不错滔邪陛,用户接受恭届发。经过多轮产品积淀匆拨,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃干,特别是成本下降得较明显瞪膘对。特斯拉可以闯出来吉,中国企业也有机会昏、有成本优势旁。”梁伟说小熔。    对于最近贾跃亭的乐视文、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象狠霓,梁伟指出绘,除了技术七莲,汽车行业还是一个资金密集价、劳动密集的行业来郎。如果要进入筷沟,需要企业在未来几年有大量投入途蓝,以格力电器(000651.SZ)为例梳红腾,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗陈拘泌。    梁伟表示瓣,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来徐,毕竟快速把产品推出来羚溜黔,现金压力会非常大虑懒扛。另外脑骗,一家企业在原有行业中具有很强的能力膜欠笔,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功廖,这是一个很长的学习过程篓。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编檀瘁:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日撼协,也是第十七个中国记者节工响。2000年捌秤,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》潍,将中国记协的成立日11月8日定为记者节谋溅膊。此后记者节像护士节灸碌、教师节一样荆携纹,是我国仅有的3个行业性节日之一涂担褪。   值此之际繁,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱投弛酚,在这个纸媒寒冬的大趋势之下孔,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”甘烫萍。      坚守还是离开表涣鹅?   根据《新媒体蓝皮书》里披露铅秤:去年网络广告总量2096亿元信淳,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元酚我。报纸下跌超过35%贩碍,杂志下跌近20%炒识甭。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿惮觅,单项将全面超越传统广告佰社。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击坚骇,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者迟氖,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下康盾石,也仍能保持着不俗的销量离寿蓄。    “没有路可以让我选择慨滥顶,不经挫折所谓的新闻理想一文不值甭顽。”陈总对此直言到好箱凌。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚仟,但发行量保持一直不减坪譬。诚然冷率琶,这离不开报社给予的支持木。但从自身发展来讲该杠罗,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好氨募滔。究其原因募,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的虫,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者帮趣恕。   汽车也好俯妓豁,新闻也罢胚习亨。毋庸置疑苦脸,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题涕俊般。   纵观整个汽车行业的发展趋势涣胆,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志旦剧瘟。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受爱桔,但不可否认的是艰泥,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式害嫌。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物现,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者戒。    除去对报纸沫碧釜、杂志尼傻豁、广播嘲诵、电视皑、音像等载体样样能玩得起来靖,还需操弄3G郴梦、4G等流媒体技术莎。我们不知道下一站会到哪里撬。   面对媒体融合大潮顶闯盘,陈总胸有成竹的坦言摧:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代逃秀,家用汽车转企改制之后继续深化改革钮拳。由媒体到传播机构姜桶,由杂志到全媒体平台渡测,历经两次创业粗镶,家用汽车探求新的发展方向胯,抓住变革时代的发展机遇欧,赢得了全新的利益增长点来斤醚。不再只是单纯的纸质杂志扯媒陵,视频胚拢、自媒体等做出了不错的效果乡。   其次峰搽漂,就是在自己的企业定位方面戮,中国医护工作者汽车消费调查氰伴碌、中国城市教师汽车消费调查是以医生酶、护士潍踌刷、教师等特定的人群为对象做的系列调查老乘鞍。这些调查一做就是3年赦徒,走遍全国大中小城市抚辞碱,做出最真实的数据隙。 ?   “网红”营销时代   今年以来岛偶,网红主播频繁出现在各类活动现趁绕,手机发布会巍、车展膳氰、房产开盘忌、比赛等一场不落籍,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会妒。”   日前湘动遁,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”伪献党,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军癌吵,打造新媒体时代的主流媒体“网红”替。   对此事件屉,亦不乏业内人士称燎,国内深度报道的形势正在由高峰往下走剿寝从,呈高开低走的态势路钮。   陈梓萱表示铣:“在现阶段的传播环境下废舅侩,媒体记者朝网红转型宋蔑,把读者转为粘合度极高的粉丝拍歇欺,增强彼此互动戊、沟通敝崔牌,无论对于报社还是记者个人慨,都是一件好事豆。”   “把流失的用户拉回来凑厘,用互联网骗衅诡、新媒体的方式捞泄信,我们正在努力尝试炉驾掣,但具体执行效果如何透继洪,尚无法判断涝。”全媒体时代柑卑,我们永远在路上赔吨工。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编眷残籍:张瑞丽 版权作品狼耍回,未经环球网Huanqiu.com书面授权羌,严禁转载颠屎,违者将被追究法律责任瓣。 获取授权" "  原标题斧系:广汽传祺肖勇瓮:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日彻,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典锻。在本次活动上卑坪,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念卞。广汽乘用车副总经理肖勇表示膜违:“时尚是一种潮流沟亭箩,其实就是顾客需求洗,引起客户共鸣乡,汽车也需要时尚勤,所以GS8出现在了这里痪惫虑。同时传褀GS8我们就是承担梦想蔼别,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上蹿困。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市撑Ц!,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌绅拆看,中国品牌基本上没有一席之地副炬。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型蹲酸,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任呈囱。   对此称写,肖勇表示髓:“传褀GS8我们就是承担梦想刷伯卢,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上竟,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上订视卵,所以在豪华汽车上跺票,我们率先实现突破楞兢。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚碾,我们就是要跟汉兰达寥屠钒、福特锐界形成三足鼎立申涡,甚至未来超越这两个品牌捆,这就是我们的目标肋。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示宋冈,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆浑,创造单月销量的历史新高颓,爆款车型占3.4万辆俯石雷,但受制于产能安排的影响汰皑,造成其他车型总的销量并不是很高少劝。面对这些问题璃导,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略掣俄癸。   肖勇表示葱:“明年我们的产能郡氖,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目刃,产能将得到释放深。我们在满足GS4的同时贾扇,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立暑,最起码销售五千辆以上壳恳琳,剩下我们会再分配个其他车型怠。”   同时为了加速品牌向上缄,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市休瞳课。同时肖勇说道吴:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型羞护,在明年全部投产呛深,所以明年最大的问题还是产能惜嫌,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型腾粹,我就是聚焦我的明星车型息。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缮双:李芳" "  还有不到一个月港,东风标致4008就要上市了场逛缝。它的颜值俄疙、科技装配足够有吸引力秋奇瓢,那么随着锁定竞争对手帘宿、谍价贤伞欣、销量预期等关键信息逐步浮出水面哦亭冲,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢晨?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天砂颁,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多含忻。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”砂袱,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影下。比这番景象更热闹的锭膊廷,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会萝豹斡。   说到品合,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致骏波,让媒体品到了极致汲群。在工作人员的讲解下艰钠,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统毒,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计袭凤,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴啦缅犀,无不让到场的记者夯、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识苇节墒。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外惯,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质岛翁木、品味峡权始。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象歌椒胃,东风标致在今年推出3008船补佛、4008后程呛钱,也将在明年陆续推出3008S容谴诵、及另一款7座SUV沃将。据中汽协最新数据显示坎,1-9月SUV车型共销售599.92万辆掠,同比增长45.91%铜迪鞭。那么挎兽鼓,在众多SUV产品中唾飞绕,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢呛?东风标致总经理李海港对记者表示料:“我认为要总结一个词就是‘品’字袍福,东风标致的SUV一定是最有品的粹径围,这个品是指品质碎、品味岁草麓,今天的4008就足以支撑这两个词离娘五。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化哼媚?李海港对汽车产经网独家表示拐蓖沏:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同么括。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型宏单,轴距达到2730mm那,是同级别车里最大的咀跋,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统泼膏松,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机称茫,在配置方面更趋向于高端擞、智能蹈疲勤,进军更高一级的SUV市场藩接烩。”   然而察盛付,另据乘联会的最新数据既天栋,1-8月胁垄舒,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV绢,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%绊仿。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么诽实剃,作为中级SUV枷桔,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期我?李海港向记者算了笔账苔惜卵,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万疮,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求辅棺。“这种需求就是4008的机会朔估,也是4008成功的保障防舅。”李海港表示屡。   “狮虎之战”将上演   还未上市朵,4008已将主要对手锁定为福特翼虎虎。李海港认为市,4008在科技装备俯妹、内饰外观上相比竞品都有足够的优势版,“2730的轴距在同级别车型中是最大的疙充豪。”李海港强调难怒。   通过外观设计及车况数据对比后发现缚碘,4008的设计颇具未来感和运动感僵戈侧,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下窝饰,4008在轴距上占有一定优势录,也使得整车造型看上去更加修长说。   那么鲤咯,价格呢厢?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测虏,通过对比翼虎的指导价汰,小编认为4008的价格应该在19万元左右瘁。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合秆乖。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢懂尺情?据乘联会最新数据伶伶,翼虎1-9月累计销售84258辆食形,月均销售9362辆糙。但值得注意的是妈心,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%碎。那么典,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量嘿裁,可以说也有一定难度惕。   汽车产经网了解到嫂,由于目标客户锁定在换车需求的群体痕背闯,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案鲍趴悉,以吸引用户选择4008啡少。至于置换方案的细节玩骚几,李海港表示还未最终确定掣珐。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编核爱韩:李芳" "   国庆结束后乌,北京嘿拭刊、上海场、广州回、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿稳,引来了社会广泛关注饥。平台闻风声窍海界,媒体炒热闹坛丘叫,百姓愁价格偶欧经。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻巳,“网约车”只是第一块烫手的山芋蛇。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性蚊,又要确保公共交通体系的稳定耿木,还得照顾老百姓的感受抬。    比较普遍的观点认为丢口,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升裳涟斯,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高惨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上全陋郴,征求意见中提到让市场来决定脾钎拭,这是非撤常科学的被互耻。作为用户凰,担心价格上涨叉,特别是比出租车贵嗓帅,认为监管部门是要维护出租车体系利益匡聪,我觉得这是大家多虑了零。过去督辱,在平台混战的阶段豁椽,资本介入烧钱抢流量哎旁,这本身就是不可持续的偏免,价格逐渐上钙灸椤,平台收取中间费用是必然的玛盘卡。    对于各地的征求意见投且抵,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌诬。比如说要求司机是本地户籍授、要求网约车辆的舒适度等等拧惜棱。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些蜗。    网约车规范的政策是非常需要的何坡,作为共享经济热潮下的产物叔藐,网约车从诞生至今身份一直相对灰色殊。任何一个商业模式加斑融,都需要规范起来犊嵌。因处于监管边缘添,过去已经发生了数起网约车的紊常害案件呐。我们在对受害者表达同情矾齿端、对肇事者表示愤怒之后腑,更应该关注的是如何改变这块灰色地带视函。    然而缸迸,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的妒废。比如说鹿佃青,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍括甩、车辆要有上海车牌角核抒,并且轴距要达到2700毫米庭。根据滴滴公布的数据恋,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中豪笺,拥有上海户籍的不足万人烩儒妈。这个情况在深圳类似栏担,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车泻扛。如果按照细则明确执行读骚斜,这就意味着截囊,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”梢。    共享经济是大趋势青础,但监管太严可能打击积极性嚎赊,这对立法部门是大考验扫情煤。互联网时代味涕仑,网约车大大增加了出行的便利韦,使人们在出行上拥有更多选择嫌赴。监管是为了提供安全高效的服务保障虏,而并非要让网约车集体消失剿。现在的征求意见许多还是首次提出场离蔷,建立体系的过程中应该让用户庭咖极、司机及平台有更多发言权榷逝。    我们鼓励共享搔掂航,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环室椿,与传统交通体系形成良性的交叉互补艘。    我们希望立法侣,只有合法合理才能保障各方的利益倡克,所以网约车服务一定会是标准化踏糯夺、安全化的荷外。    我们希望在所有领域都有不断开放试遍、不断完善的发展方向顾娠,这是产业互联网时代的必经之路僳骂。    文 | 著名职业经理人坡,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编洁牌仁:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按绞救:新造车企业已经不再神秘耿,告别概念车的品牌曝光期期,开始进入真刀真枪的实质造车阶段啃汗。投建工厂辆苛、申请资质诞察啡,造车珐,他们是认真的搪捞。不过昧韩茬,“八仙过海玛、各显神通”百,出身背景不同的创始人芹,对企业产品和品牌的定位劝、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”跋碱。    想听“真知灼见”诫,走进新造车企业排筹臀,与掌门人一起敞开心扉聊聊天室杠。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道汞葛,敬请关注临坦航。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中荣,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上迫哦餐。10月10日衰倒,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准季宝。这也意味着锯功奶,前途汽车继北汽新能源捍签、长江汽车之后铂,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”锌佳逛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中卞,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本胸的价,可以稍稍松口气桶很。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看天,他直言到2017年底前途K50车型上市前夸绷票,相关准备工作的日程已经安排很紧张卯,有许多事情需要持续推进拴。即使如此辅,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心团晒热。在与记者的沟通中梗,他详细讲述了自己的创业经历奔牡涩、资质申请的情况佬档、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断道切创。    短短的一个小时扩,陆群留给记者最深刻的印象是浪,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师扑笨饥,他们怀揣一个美好的愿景警殊案,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”拘妈。    ■ 拿下资质不神秘彼梁竞,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”蔡槐淡,许多人都对过程感到好奇磁记。陆群则表示错码僻,拿到资质并不是一件神秘的事情蚀。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求藐峦,一点一点把技术做到位舵脯母,把技术通过样车和样车的试验呈现出来愧。”陆群说翁钎建。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》脖存。具体流程是路,企业根据相关标准去申报项目等捞鲁,国家发改委则根据“27号令”去核准申请效。陆群认为松矩孔,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展司、引入新的技术和参与者莫氖,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术算辰几。其中对电动汽车的四项关键技术堕琴如,包括整车的集成和控制技术眷淳,电池的管理技术立顽媳,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求晶碑。同时梦焦低,技术具备后还需要做出整车拇绩惦,并按照标准做大量测试茅惹朽,要达到很高的标准纤拇浩。据了解靡撩茶,整车控制管理系统(VCU)特、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向袭嚷宦,也是已经掌握的三大核心技术娇。    更重要的是鞠,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向俊惟。早在2010年瞬,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部目,开始布局电动车豪副,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目龟距。2012~2013年麻,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目胖玩厕,在高端纯电动整车设计呻、研发方面取得了初步成绩句履。陆群说工捍率,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”馆甘、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年鹿,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展届梗表,开始引起业界关注庞白。那时凤蹿砍,行业对电动汽车的关注已经比较高衫侥孙,而前途汽车早已走在了前列势。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年豆。”陆群说赴绷陀,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司坍媳,专注纯电动车研发供霉律、生产筏窝、销售及服务钎,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团彻。”2015年9月环来祭,长城华冠登陆新三板挂牌交易谷巍克,成为新三板电动汽车第一股挛焊。目前叔宦部,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团背瞧浆,包括整车业务板块(前途汽车)码钒嘉、设计研发业务板块(华冠设计)帅,以及核心零部件业务(华特技术)汉涪。这三大板块互为依托笆,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑腑。    拿下资质甸苇,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点癸。    ■ 技术塘普、生产基地拈暖琶、供应商都得一流    在做电动车的这几年络端甩,陆群对电动汽车的理解越来越深入宛老,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机屏势貉、变速器等物理结构翠心授,还需要产业链配套摹船怕、成本控制痹、核心技术开发等一系列工作啥鼻。“自主研发的核心技术哨吃、国际一线的供应商和自建的生产基地孺佳,是我们的三大优势帕。”陆群说航。    陆群说滥冕,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现衔复七,市场上找不到合适的零部件供应商棺蓉驰,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术凤糖。目前彼,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案商,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化控蝗、VCU小、RESS等核心技术痘,使零到百公里加速仅需4.6秒拱辑,最高时速为200公里楷橡,最大续驶里程达到300公里排。而据陆群介绍势猾,这些电控技术相关的零部件宿梦,不仅前途汽车自己使用款泛耪,也已经为行业中其他厂商供应拷。    在供应商体系上膏,前途汽车同样拥有强大阵容四,已经先后与IAC邢担掠、博世磊膝颁、布雷博率、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作漏瘁哩。这不仅确保了产品的品质布妮毯,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验献。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地戏裤构。在新兴造车行业高喊“代工”口号时惧,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地喷。今年2月祭彪,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基垒俱,按照规划蹭突夸,苏州生产基地先期计划产能为5万辆寐徽久,将在2017年中试生产僻超,第一款车K50将在明年底上市谋琅。值得一提的是勉弓杏,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺褥,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”汲,最大可能提升汽车的轻量化水平癌巾偶。    陆群认为缎啊,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车酸喉,而是要通过成本控制翁瓶嘛、技术提升来实现芜兔炽,其中轻量化就是很好的解决方案戚盾豢。他强调牧犊帮:“前途汽车的产品规划和市场策略救鞘腹,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的价如罗,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力能,在全新的市场领域不断成长补殴。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来苇,中国新能源汽车市场前景广阔惶楞,存在巨大的市场机遇籍丘酥。据他估计杠姆,行业发展的拐点将在2017~2018年到来怕缸。他表示恃,前途汽车已经做好了准备让糠。    陆群始终坚信一点膊,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西溯悲凛。在他看来线嗓,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”扯。“所以铣,我们专注车辆性能诵瓢鹿,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台梦,迎接智能互联时代馆捂薄。”他说灵。    自1990年大学毕业进入汽车行业拘碾、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发效凡喝,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年洪舜台,创业历程也已经13年缓,算是行业的资深“老人”禄角蕉,但他说自己一直是一名“汽车工程师”琳怕,他的团队也是一群“汽车工程师”歉,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远滑。    陆群说扰禾乏,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为迁荆娟,像华为一样拥有先进的技术龄、过硬的产品品质以及国际化的视野莆夸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编燃:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹乌稿胆,同时拷,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益特额。一时间涸奸丹,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来斥。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访窍灵,对于新政逢、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明惮趣。    看自己   记者擞畦尼: 首汽约车有哪些新的动作和布局磷?   魏东枯勤鲸: 一方面臂钩撅,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面父奴,根据北京团灿、上海以及其他城市即将落地的网约车细则峰,我们会在司机哀吓、车辆和运营都符合当地规定的基础上卯,继续增加运力保障群,这其中包括增加自有车辆巨偏旁,也包括增强与当地伙伴的合作柯。    看政策   记者剿: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后酞登,有观点认为僧龟姜,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的团。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东嘛: 这样的说法不客观辑。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定熟,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情牟慧。    某种意义上讲醇,首汽约车项目上线之前讲十,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台澳,我们只是在政策范围内尝试着做庭。彼时错,我们借鉴同行业企业技术手段谴烯、商业模式和合作模式啊甲,在政策合规的前提下菇,尽可能尝试蚂,当然探幕详,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后瑟伪澎,我们是十分期待政策落地的履矾圃。因此僧,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情校娃。    记者斯欧: 怎么看待首汽约车的先发优势舌衔醋?   魏东岭什悍: 的确傲,北京市场上我们目前是最贴近政策的舰烈捕,但从全国“一地一策”的角度来看技姜,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的惜镶。    看行业   记者壬: 按照当前征求意见稿来操作佬段,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响剃什。   魏东芥唤丧: 我们对于各地方出台的政策表示理解凉提,网约车实行一地一策制度撕,各地会根据各地的交通发展水平比冉、城市交通需求来决定如何管理网约车仓,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发遂蘑咎。    看未来   记者戊: 未来行业格局将有怎样的变化垮?   魏东翘: 当各地政策正式落地之后敬,会明确供给的标准县贰肉,把目前平台存在的一些低端车型清除市澄岽佟,筛选出部分中高端车型进入服务领域抬,同时畔迫刊,对于准入的司机进行严格监管嘶。因此结戈存,在未来行业格局变化上境领,在大的方向和框架上由政府来把关嚼,在框架和方向范围内寐,各家寻找自家的竞争点和突破口加,现有的平台选择优化平台和转型升级狡草档。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编朝:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始记心,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略栖,并通过一系列体育仁卿、娱乐等年青化营销举措塑造年轻径、活力的品牌形象勤。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体厩,除了年龄荤,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人染迷。” 10月13日稠输奴,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示陵诉。   据悉晃轰劫,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记疏亥,并向年青人传递积极的正能量炊殊嘘,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典驾浑苫。未来舰,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动你饰橡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言恒酸,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型勺,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型迁,借助本次人物盛典艘,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁畔芹。   “2016年潦臂笨,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’窃嗡渴。” 郭伟表示缄,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作蚕矩朽,不仅让不同圈层的消费者财、车主酒、粉丝共同参与到活动中棘,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者妙汤,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机玖苏蒙。”   事实上欣慧,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域蒲翱相,包括体育以及音乐类的综艺节目嗅灭晤,实现了跨界合作绘狸。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称捌,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流狡费寂,更赋予一种精神的体现和时尚的态度歪概茬。”   根据最新销量数据显示席欠奠,东风日产9月份的销量出色程,同比增长超30%恐纹。其中主力车型轩逸捎储、逍客勃、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗辰霞。   郭伟表示乐羌圭,“东风日产今年的目标有所提升瓶达想,对今年销量保持信心沽寞话。”此外酥,谈到是否有可能再接再厉玻传,在总销量上攀升至第四名的位置时秃撕瞧,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知倾裳赏,能超过前一名最好害锻懊,但最重要的是与自己对标琴错乓。”   责任编辑抛崇:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编城谁:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组硷推,管理层不参与讨论砰,每组都有来自全球各地空鲸瓮、不同级别波惕、不同性别的同事草范蒲。”蔡澈说完端绒,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展洗刨,大家相互协作榔蓝磊、互相支持璃歇、勇于尝试己。”    中国经济网综合外电报道哇,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士肌林逆,其宏大的构想才刚刚开始辖硅。蔡澈现年63岁缄任,其工作合约预计到2019年伟搏淬,在刚刚过去的2016巴黎车展上疆,他再次用前瞻的眼光和布局虚馆醚,为戴姆勒集团未来的发展短,提出了新的方向壳。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说铃识:当年学的是电子工程专业财,就有人建议“傻小子嘲,去学机械工程奈。”歼,“今天来看显恍具,坚持初心爱惋,梦想终有回报少肯。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体彩,在报道戴姆勒集团的“变化”时狄,都会引用蔡澈的公开演讲巫漏裤,因为他提到了电动方、互联缝惩奉、智能和共享等前瞻主题绘歉虑。    首先昧镭,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ荆屎,并计划到2025年讥,成为高端电动车市场的领导者健。当然诫,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列哎,奔驰不是最早“吃螃蟹”的健,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念晃棵,恐怕显得更稳健套幻。    “在所有这些领域鲜平,你必须为未来的投资做好准备泡疼,”蔡澈说块绞擞。 “但这是令人兴奋的拘痉,所有这些发展不仅仅是技术的改变陶沉,而是你可以为客户提供更好和更多的服务胆。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛蔫,内容丰富的CASE(瞰思)计划抚迷秤,它取自于智能互联材、自动驾驶檀、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母痘谩。有评论指出钱娩挖:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责街扯,就是要对未来做出承诺套玲。 巴黎车展发布会期间读陀,蔡澈穿着休闲衬衫饲庙、牛仔裤和运动板鞋差碱,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名古摆,但蔡澈作为首席执行官勺默肥,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目让,以加速决策和赋予员工权力著称弦柑。主旨就是要尽量消除“官僚作风”蹄,鼓励对新产品和新发现汤,进行实验性的尝试爽。    巴黎车展发布会期间艾,蔡澈穿着休闲衬衫卤、牛仔裤和运动板鞋岸偷,一改西装革履的常规风格电捻兜。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到凛汗:“我们并不是穿衣方面的专家桑叔仓。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen茫陋,而是留在了在工厂附近的办公室懊配,尽管条件略艰苦临。至于在衣着方面的变化叫,没有具体的规划翰,因为衣着是表面化的皑潘,符号化的郸,尽管这会传递一些信息坪抨。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示签扫:近些年截公椽,我们尝试了很多新的想法楔,对整个行业而言都是全新的尝试恒晴。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划可洛敢,很多同事都参与其中壳。    “仅仅3个月的时间午,我们收集了150个优秀的想法锈股寸,这些都是关于企业未来建设的好点子策挪搞。我们把参与讨论的员工分成了八组痢弹谷,管理层不参与讨论响,每组都有来自全球各地寸、不同级别车偏、不同性别的同事爬。”蔡澈说擒侵谦,“今天提到的鱼群式结构艾炯迪,希望让公司更有活力上卉凸,更灵活标。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展帕吕促,大家相互协作小捕甩、互相支持狈辰、勇于尝试牟箱。”    几个月前锯,在柏林的一次会议上铂,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片肃,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”闭颠糠。根据德国报纸对这张照片的描绘屎苔粉:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面羌坷孙。蔡澈告诉开发商勉瘟,这张照片是30年前拍的弟,那时痪携绣,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车诫灿。    随着电动车品牌的发布都垫,以及首款概念车的亮相居邢,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代聊杀蹿。在戴姆勒的规划中龋鼎戮,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力隆,包括价格矫、外形和性能衡替袖。据了解潜稻路,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产伴欢前,包括在德国建立第二个电池工厂烤。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编咆:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕绥朝。主场“作战”的雷诺品牌康孰,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR颅嗡炒,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念舰讹,包含设计黎涸、产品以及市场布局等方面煎。    发布会结束后挖深荡,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通梆戒男。在面对面的交谈中报谅惮,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待祁。另外蹦,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题伯憨乌,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作蚊。    网通社热:在中国市辰谇じ小,2017年雷诺在中国有什么挑战烈其?    戈恩梳:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长惦弊阜,中国和印度都成为全球业界的引擎咀。2017年是雷诺非常重要的一年骋梢冀,我们的销售会起飞斤鞍,就像飞机一样勒侵茫,正在起飞向上并且不停加速究夺。对于日产来讲厂簇厕,也是非常重要的一年瓷献病,还会进一步推动启辰的产品挨氰彩,这个也非常关键归颂善。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社抵:您如何看中国新能源市忱史甭印?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划方伯?    戈恩盖此:我认为中国会成为全球最大的市臣凇,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的纯垂。对于日产而言拘,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺币,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目逝罕稳。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的燃韩竭。    网通社钡甲:对于雷诺和东风的新电动车项目枷,是否可以更详细的介绍一下废弗?    戈恩辨俗瓣:雷诺和东风进行合作帽,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场滇拒扛。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论崔,最终项目还没有做出决定斑高,但正在研究当中年建。    网通社嘶哩:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术肪,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进哦?    戈恩们古:自动驾驶一定会进入中国钒,这是勿庸置疑的乳。目前儡捻,各个车商在这方面的竞争非常白热化刚,中国消费者对相关技术也非常感兴趣弗泥你。在中国相关法律法规允许的时候蕊分,我们的产品会进入中国菲辅锌。当前敬,我们的样车正在美国燃、日本做相关测试勒。与此同时炮修,雷诺当然不会遗忘中国市场涎汞。我们会在中国市场进行一些展示项目昏花剔,这会帮助我们完成产品差异化的工作阑局辩,也会帮助提高产品的竞争力袭次。    网通社嚼保:三菱的加入位可,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助传?    戈恩桔欧:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三楞娶,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助疚归。我们认为2016年包含三菱在内梗坏,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关肌。所以它不是目标帘恒,而是我们现在工作的结果剖焕扫。展望2017年项壳粕,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年吃狗,尤其是三菱的加入惠稀煌,让我们有潜力跻身全球前三能刚识。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编好:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 锌错笆,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响浇钳钳。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代惧。”Kalanick 说道规。“如果真的发生这样的事里,而我们没能参与自动驾驶的开发吃欺懂,那会发生什么事腊?未来将迅速抛弃我们犬。”    上周四刷卯玖,Uber 对外表示凌:8 月底别饲鹤,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车奋蜡到。    与平常用 Uber 打车的程序无异浇卸,系统会为乘客匹配 Uber 专车储犊,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务农毫龄。虽然是自动驾驶汽车仇,但车上会配备两名训练有素的工程师戏恃。一名工程师坐在驾驶位上獭,随时准备接管汽车控制权煽阜,另一名工程师坐在副驾驶上斑贝,详细记录汽车的每个动作梁沁。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外睛泞,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto送闪,这也表明 Uber 的业务范围将扩大吮滦练。在采访中推,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业佩。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场借补。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市掣椤,现在卡车运输市场也是如此骚队牵。”他说通勾。“现在谈这些还有点早北傻堵,如果非要说点什么宪,我只能说我们已经进入了研发阶段媚桃层。”    在采访中部霉海,Kalanick 还被问到诺:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代乐皑揪。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存浦娩鸵。他认为在交通自动化的世界里妻枷倪,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加叔棚,但驾驶员所占的比例会下降承。不过整个专车网络将提供数万个就业机会啦丰扫。    Kalanick 说道将蔡:“像旧金山这样的城市琅飞袜,大约有 3 万名活跃的专车司机祁谅。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机判哇桓,但是别忘了娃被庞,就算有 100 万辆自动驾驶汽车橇,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机岸,自动驾驶汽车也需要势。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的祈兢,有些情况是处理不了的憾。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很泻ダァ,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员巾配。因此我并不认为驾驶员的数量会减少世里。”    他举了一个例子脖岸谰,电话刚问世的时候诵搜维,需要一名接线员来接线夹渤掂。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会辽咐赡,而是创造了一个全新的行业卢,并创造了大量的就业机会薪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编洛宠:李芳" "  穆伦认为写,汽车行业正在迈向一个崭新的时代畏卉瞥,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车纠廊瘫,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业泻,包括汽车的使用方式锚。    自2015年9月25日临危受命灌,出任大众汽车集团CEO至今谋怂莱,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间鄙方。那么苏,一年过去荒,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿拴泰,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后碳涎稗,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得疮瘸?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后侮咀疲,贴有穆氏标签的大众谈芥程,其未来又将是怎样的呢擂?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)媳劝慧,借已成惯例撬毖,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”胃首定,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》肛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义孤删吾,穆伦首先抛出对大势的几点判断仓哎,也就构成其《巴黎宣言》的构架挎。他认为猎曙,汽车行业正在迈向一个崭新的时代篙窝,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车慧篙,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业荤蔡仑,包括汽车的使用方式蜜寥。 大众汽车集团CEO穆伦    他说陋停诺,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求戌。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动抵畏殴,这需要我们用全新的理念绢嫉竞、全面的视角对于出行方式进行解读钡齿。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来瞎栓。显然狈,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的拖,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的踏。我们需要联接汽车世界和数字世界胶莽,让消费者获益琴奋棱,推动社会和经济的发展康拘。同时顺应驱动技术的根本性变革痛,即电动车是汽车行业的未来抡。尽管如此鹤,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位说帮。我们必须滩韭驮,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代蜜涛殴,同时推进替代技术的发展驴限。    穆伦坦言辅革,应对当下的变革陕,对于大众汽车集团来说胸禾桶,是一项十分艰巨的任务冒。尽管如此练瞎,我对于集团未来的发展持乐观的态度骂露。因为在过去的一年里微纺香,我们兑现了承诺固氦, 增强了核心竞争力独沤,积极推动集团业务的不断发展廉烁。因此空涕陕,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”笺,而是“大众汽车集团将如何成功”柒嫉竿。为此衫,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”吴脾罐。集团的目标沧厘菲,同时也是我个人的目标瞬漠,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业莆撑,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者愁竭景。    他说麓,今年夏天誓蘑,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容碉事。我们强调讥适霜,集团未来发展的重点领域将包括翰寂:电动汽车懦仆拟、电池技术存、数字化夏弊冈、无人驾驶和人工智能磐沥鲍,以及全新的移动出行解决方案抚党。放眼未来倍烯午,很多人将不再拥有私家车蔷。即便如此怯,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户绿衬,我们将提供更为宽泛的移动出行概念懒八、大力拓展移动出行服务咎盆。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图堵砍,包括集团旗下众多品牌的战略浅、关键指标和相关措施据辱。但在此之前撑屡贪,我们并未停下脚步逢物趁,而是继续开展相关业务桑醇炕。在例举旗下多个品牌的业务拓展时些到顷,他特别谈到笨:“在中国纪,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项蕊某埂,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”浆渭。    穆伦表示郊酬,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题雇吧。这些实践同时也表明忍霓蔚,即使目前面临压力灰氰两,大众汽车仍然完全有能力实现目标羌臀确。他承认现达木,坦白来说草凹,柴油发动机排放事件影响深远秋烘窝,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点按罢。我们正全力调查事件发生的根本原因唐,不遗余力地解决所有问题婚亮,并在最近几个月取得了实质性进展古坝擦。然而对于我而言吃扁板,构建大众汽车集团的未来览挟裤,也同样重要凳。    穆伦说琶暖湍,今晚逛,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图为:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌地女。在2025年以前谱骂,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列挟,并在欧洲市场占据领导地位澈呵。    最后抹,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望吐堕:“未来秃纤商,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点滇衫。它意味着自由赐面久、乐趣和情感词。因此挛,我们注重产品设计喜,并将以崭新的视角进行设计创新”商。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盛鼓鲸:李芳" "  今年7月底花扫,在2016年世界500强排行榜中魏失水,北汽集团以549.329亿美元的营业收入莽世捍,比去年跃升47位和,排名第160赴幌,引起国内外企业界锨士诲、尤其是汽车业界的瞩目禄废媚。    今年扳浓托,是北京汽车集团快速发展的第10个年头亨芭。恰好是在10年前财联,徐和谊出任北汽集团董事长无,策划耸烘菱、主导且穷、实施了令北汽集团由乱到治蹭括排,由小到大截胶其,由弱变强的变革鳞,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆完、有益撬赖、独到的成功尝试忍荚。但是官柏赖,当中国经济网记者约请徐和谊嘿鞠,请他以《老徐和北汽这十年》为题肚,谈一谈自己与北汽集团时警挂弄,徐和谊温和瞬、憨厚地笑着说荤遣,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己课颧,少谈挟贝,少写堤。    于是钦,在不久前的一个上午侩炔,在北汽集团的一个会议室里径,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访糖孺,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道饱苦陡。今天是系列报道的第七篇茄。   “北汽这些年发展快题受,我觉得合资这一块禽使菜,起了非常重要的作用深。不光是从量上拖,速度上炽,还有效益上”秦,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时湘唐,如是说道污拷夕。    “在各种场合我都讲攀泞,北汽就是合资反哺自主”群,徐和谊告诉中国经济网记者膏,“合资和自主冠,绝不是对立跺,而是互相借力”窟曙醒。 2002年10月18日谜我当,北京现代正式成立疾捷香,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记贪、董事长算起旗,徐和谊执掌北汽已是整整十年珊诬持。在徐和谊的带领下猎,北汽从最初的“一盘散沙”憋,到如今的中国骨干汽车集团肮邻,取得了长足发展绞担巧。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中埔姜阶,北汽位列第160位陛崔七,比上一年度提升47位祭澎,并首次进入前200名拣失。对北汽取得的成绩给予了充分肯定钮酗。    “北汽这些年发展快硅休落,我觉得合资这一块虾贿,起了非常重要的作用妮尉。不光是从量上画酷次、速度上供少伦,还有效益上”霖深冗,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时胺,如是说道疵。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上夸,徐和谊结缘北汽荆介乌,也正是从合资开始瘸茹。2002年娃小,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立锋史搁。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目斥练口,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业敖栋、发展首都经济的龙头项目和示范工程授椭播。    为此抢期,时任北京市委工业工委副书记逢规概、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽尺纱佬,担任北汽党委副书记贿黑汀、副董事长谁呵抢,以及北京现代党委书记茹乓、董事长卜巍咕。 2002年12月23日啼,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下氰,北京现代实现当年签约冕垛规、当年建厂白竿、当年投产逆巷饥、当年出车亭惕呜。在短短不到一年的时间里功,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型佳,迅速在中国市场生根发芽饱福。由此创下了业内独有的“北现速度”胯外。    时至2015年胸是,北京现代已拥有第九代索纳塔妒帛、全新途胜喝、名图弊、ix25坟稀、朗动谋塑、瑞纳等14款车型馈椒,涵盖A0级市激辑、A级抄、B级犬鼓、SUV等主流细分市衬缎Э尽,累计产销量突破700万辆法拆。    北京现代官方数据显示厕,今年前7个月冗,北京现代累计销量达到59.3万辆上排,完成全年112万辆销量目标的52.9%弓炯。 2005年8月8日恕僻,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年雾,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司嘉案。北京奔驰的成立弗猾,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域浆通。    虽为国内高档车市的后来者艰,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下募勃颓,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划时媚,实现产品导入十僚、股权调整握顽,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等骨珐,北京奔驰由此迎来了高速发展期千脊。即便是在国内车市进入到“新常态”后牡,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅券睬撮,远超行业平均水平维困卡。    目前膛酒,北京奔驰已建立起全球面积最大潘腺、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地借,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂顿独歧、戴姆勒合资公司里最大的研发中心残天每,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台俄、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业葡。 8月22日防,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托彪,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型堤霞:C级车孪、E级车介鹃、GLC SUV和GLA SUV葡触巾。官方数据显示额,今年1-7月定滦蛋,北京奔驰销量达167307辆饶籍,同比增长32.9%蒲茎烦。    8月22日圭橙,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市想谷牌。在迎来年内最重要的车型后递,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜险,着实令人期待新惨。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展判篡镁,在帮助外方顺利打开中国市场的同时访,更是为北汽自身的发展提供了极大助力嗓。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多宠好晦。    “在各种场合我都讲榔铰,北汽就是合资反哺自主”卷,徐和谊告诉中国经济网记者褪,“合资和自主诗诡软,绝不是对立款,而是互相借力”守。自2009年以来淘问,由北京现代董仙、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商砰、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范恐烯、管理流程予以借鉴的数以百计浦。 北汽自主实现百万辆    正是如此姐墨潮,从2011年髓,第一辆整车威旺306问世募贪,北汽自主销量直线上扬缮巩:2011年达到2.4万辆冯、2012年实现7.8万辆淮狭梆、2013年超过20.2万辆炮、2014年突破31万辆戳欠党、2015年完成33.7万辆吾。历经五年多的时间辈亥棘,北汽自主已累计生产达百万辆寸秒,跨越增长令业界瞩目啃葛晒。    “着眼未来麓酷,对于合资我仍然非称ǎ看好咆。不仅是十三五姓猛,未来很长的时期催,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献何岁颇。另外颇班会,在此基础上肩,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”驶维寄,徐和谊表示群劣渺。    “年底前还会有更多的好消息盛,不管是在新能源领域涵,还是整车领域算,包括一些重要的零部件领域逼粮孙,还会有一些新的大项目落户北汽疟叔锋。这样信,为北汽更长远的发展类锤,我想合资这一块傲,贡献还会加大孔卵枪。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吧:李芳" "  9月29日吴,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上坦把暗,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲簇。   蔡明指出靖刊,中国汽车市场曾是低质量鼎、低配置馈、低服务的代名词鞠阀。诚然盒洛,与美国汽车市场相比肩桔八,中国汽车市场还不太成熟变赖涣。但是圈沫,趋于完善的服务质量捅汲、规模日益庞大的车展普壳、逐渐被认可的中国自主品牌灭桓,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步内。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标问朔,分值越低表示可靠性越高袱檬唯。J.D. Power近几年的数据报告显示济,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定透,从2009年的178PP100到如今的102PP100设,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步颗。尽管与美国市场还存在一定的差距长,但中国市场的后劲儿不容小觑据。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显维揉,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢鹤鳞?J.D. Power最新数据会给我们答案工需。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH戊蹄,而中国市场的进步速度为每年4PPH柿瓣骋。在车型研究上赣膜,中国赶超美国市场需要6年时间曝匆。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH据叫,而中国本土品牌进步速度为8PPH相弊途。在生产车型上那绣倘,中国赶超美国市场需要5.5年效党懊。   3. 在了解美国客户的需求上唱,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年妓。   经过对这些数据的了解和计算胖衅厘,平均下来旅纹,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼诧吞蜡,才能百战百胜糯滥察,想赶超美国市车财病,前提是了解美国消费者的需求宦禾唱。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的曙闪。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为尝啡:车内有令人不愉快的气味刻嚎典、胎噪声过大(来自车身下面)鲤、耗油量过大回喘驰、风噪声过大(来自车身周围)拘官聪、空调开启后购乘,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为毕磕暇:内置语音识别经常无法识别/误解命令彤、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题填陀乃、风噪声过大(来自车身周围)伎染、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)挪姑、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档嘎搭。同时透铺赏,在前10大问题中韭呻深,只有一个问题是相同的擎榔,即风噪声过大男。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异陆,对不同汽车质量问题也有明显的侧重弓。中国消费者更注重感观(嗅觉臂、听觉和味觉等)方面的感受质量勘挤,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受禾。   就目前来说臀,中国的汽车产业还有很长的路要走慈佳朽,无论是汽车的质量癸库,还是汽车的整体销售体系搏芬,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距辫沧库。凡事欲其成功申踌,必要付出代价搓览:奋斗菜雾逞。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉陈经捞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰沦:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理改降:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣边会:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰抛吠离:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编烹锈对:李芳 版权作品屎俱,未经环球网Huanqiu.com书面授权萍具,严禁转载健邯,违者将被追究法律责任福瀑。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行悔,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览芦。作为本年度华东地区最大的汽车展览会奔翔茨,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注藉搅。同时纹,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开躬瞧,作为本次车展的重要组成部分之一唉,来自汽车行业各个领域的领导和大咖蒲金,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠葡俺姥,中国机械工业联合会会长王瑞祥工鹃,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言慨吾杉,为中国汽车产业的智能化抚,信息化方面的发展做出指导意见膏坦。   本次峰会主办单位能:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接溯凶:   贸促会汽车行业分会长王侠型激佛:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟叙怖如:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘驰:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林褪:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮闹:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉餐备:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一貉妙:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓吉:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌梳:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了壳轰,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看强币。因为我以前开玩笑说了一句话些烯麻,我说这个车联网这两年已经实现了叙囊,就是人在车上用手机连网麻绒,这已经实现了膝雾陶。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架垒,手机天生的使用起来就比车机要方便腑。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变蔫。有一些改变我们已经看到了函媚汉,而且让我们汽车行业都产生焦虑了寥浩。现在有了优步凭嘶浅、滴滴到处讲将来大家不需要买车了丢托,这个确实听着都挺有道理沁锰舞,我们一听都很吃惊韭盼堤。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享烫狈,搞来搞去就卖那么几百台车力兄安。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始搭,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了纱誊久。对于整个汽车产品崔踢副、汽车产业链的改变它到底会怎么样设趟?   回到出行的那个问题测斡,我觉得大家也不用特别的担心捷。我先给大家压压惊僵险怜,有两个数据很有意思久释吧,一个是美国湾区的汽车销量夸,一个数据我们一查就能查到泥。以前我们想2012年优步在湾区开始普及褂,现在渗透量已经非常多了皋嗣,优步在湾区这么普及了赣,买车的人是不是变少了筷?很高兴的告诉各位汽车业的同仁懦句,这个没有变少酣,而是增加了赦邵。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆房欢,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错力。确实涨的很快石怕垒,这个和大家的想象是不一样的珊,觉得汽车销量应该减少誓锯本,怎么还增加了呢蛋履?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少拖季涧,你说滴滴太匪较、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情戎糯萄。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买肥始,这背后真正的原因我就一直说涸,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了靶僧酒,其实出行不等于汽车惩挽,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺掠弛霓、道路密度不够这种应用场景钾。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用逛,其实它真正的加剧了中国的拥堵肌。北京和上海这么多年严控车辆的牌照怯筋垄,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%馅。汽车也不是简单的交通工具定捣,如果把汽车还原成一个交通工具秤蔷,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了篙恐。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由湿似鲍,我可以开蘑,我也可以去坐地铁伎菇鞠,我有北京和上海的公交卡奇公、地铁卡幸,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车糕烩,我也可以骑自行车电,有的时候感觉走路也很好捎。   实际上汽车和出行之间不是划等号的耻翟,汽车行业当然会发生改变滇静疯,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑充。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验霖。如果你只是把手机当做一个通讯工具惋,在2007年的诺基亚已经做的非程侥战福好了侥汾,但是还是被智能手机行业颠覆了性荆。在汽车行业也是这样歌赶,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验睛痢,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具侨杯糖。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验咆长弘,我们去展望一下藤。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶快,大家都提到很多了厢沤浆。其实很多人的展望角度是不一样的炭凄犊,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了脯慑鹃。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了冉篡龚。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步烹钙,更多的是解放了你不用开车帘脆相,分享的是司机曙搬。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够钎椭。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降鹿寡钝,它是一个规模经济土纫。它的交叉点大体上在2020年就会出现路兢邢,我们的预计2020年在美国就会量产氏,在中国可能会晚两三年舷。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的菏码态,这是我们要看的一个趋势单。   第二个趋势衅宦,移动互联网会加快电动汽车的普及纠,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车问侣。很多人说电动汽车是因为省油钱贬寒吹,其实从来没有人因为省油钱去买电动车施,最好的体验是你直接在家里就可以充电了文串乏,再也不需要去加油站了阑。第三个带来的变化就是对产业的重塑寄讣构,以前汽车公司都是专注在制造合,用户就认为是汪洋大海享。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的共,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链加猩得,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面噬,内部管理的界面壕每动,反而把制造这件事情也许就可外包了搐未钦。最后一点垒祈,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接送,所以汽车作为交通工具以外的部分舍剩,一个用户买了车以后需要的增值服务踩,汽车公司就也机会去提供这样的服务梦。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验吴。所以正是因为这样一个对移动互联网廖、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化磨,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构哪迹纲,超过1700名员工极,我们未来的使命就是希望通过更好的产品蜡歼坏、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车剑彼。只有更好的体验才能真正的激励这个行业挠吗,激励用户台盟屋,这样蔚蓝的天空就会出现倪统。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编森聪:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行素思泻,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览媳凶。作为本年度华东地区最大的汽车展览会伪妇猩,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注孔。同时卜势薄,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开成涉哼,作为本次车展的重要组成部分之一崎村,来自汽车行业各个领域的领导和大咖帽蓟,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠憾,中国机械工业联合会会长王瑞祥诉,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言婚,为中国汽车产业的智能化庭喘,信息化方面的发展做出指导意见趟典欺。   本次峰会主办单位古:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接熊陪碉:   贸促会汽车行业分会长王侠泵的:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟咆荡埠:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌双丁顾:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林抬:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮烦:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉呈蜜安:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一母:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓胁攻篙:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘锭仓:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非尘蓿快恭蛊,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长乱孪,因为现在我们是全世界销量最大的市场共。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准两碍粗,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺捅毫棵、环境污染等方面慧,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战淑兰。同时矾荡,智能制造祁冻、工业4.0恫范轻、移动互联笑、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战堡糜。我们国家政府也提出了“中国制造2025”娥竿凹、“互联网+”等发展战略疤查腹。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点闯柔。我们有很大的机遇猩懒节,我们会见识很多非常有趣的变化次殿仑。   当前业界普遍认为剑嫁,低碳化省光、信息化徒、智能化是未来汽车技术的发展方向掀揣。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇寝。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台乏,正在成为汽车行业的发展热点僻龚,正在助推中国汽车产业的转型升级兴戒逆,从而进一步打开智能交通产业的价值脑。在2010年的时候顷哭烧,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索梆疗,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统戳,为用户提供全天候丹、全时段的服务惯畅努,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务码蕊,签约和活跃用户超过一百万庆窍,累计为用户提供约2亿次的该户服务措脐,人均交互服务超过11万次旦常挺。经过近七年的发展舌吝,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位我,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用咎适、凯迪拉克壤革、别克脆闺、雪佛兰上使用乾,倍受消费者青睐街。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基垂凇,面对新的市场和技术趋势勒纹,基于车联网多年的探索椽、实践结合行业的技术储备蜗螺,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略撵,提出了到2020年力争100%产品实现互联算帘粮,并致力于打造以车载信息服务本、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务廖坝,为人笛皆速、车提供安全智能便捷绿色出行挥,初步建立和谐的人切面啥、车灭、社会互联生态圈傲琶。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克搭农、别克鸡劣朗、雪佛兰品牌椒食渭,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广腹鼻悄,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展免。除了安吉星在移动信息和网联上羞酚,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力脆萍、内容服务能力帘、大数据运用能力抨岗,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B俱骆、B2C的业务踩。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全斥轨灰,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露杠拢、支付安全餐损焦,更可能引发行人安全和人身安全荆,因此在大力发展车联网技术和服务的同时诡,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入叉毖刊,网络安全开发包括威胁因素识别诞陆衡、安全战略制定涕乘解、安全措施执行盟脱浦、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开鳞。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准苇缎,并且在过去几年不断的进行迭代升级缚桑吃,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作朽煌鹤。伴随车联网技术的发展算,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术泉推革,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术篇,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶愤奠。让汽车驾驶更安全宛盲、更轻松文、更有效施仓。   我们身处在这样一个时代堵技文,新技术层出不穷使一切变得可能肉,我们也是非常幸运的一代人晤床辰,能够见证汽车行业在国内缕恃瑟、在整个市场上有一个颠覆性的发展扁敞。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化隋蠢行,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞桥漏。同时也让我们对明天更增添信心和期待戎澈床,激励我们坚持不懈的努力超秒巷。   我们相信啦彤,汽车行业的发展刚刚开始袄据。汽车行业与其他行业的相互交流控碑愤、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活从建肚。我们会和同行一起共同为之奋斗甘忻董。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编跋比:李芳" "   9月28日豢,在2016上海浦东国际汽车展前接江绷,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行兼谭兑,新兴造车势力犬派断、养车帮、汽车金融等领域从业者冀,走到台前劫断烈,与大家分享及探讨未来的市场前景辆棉。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲苔爆。    吕征宇犯卤巾:各位领导渴投、各位嘉宾书,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典够鲜,刚才我们的同行说得非扯刻Ш茫好查,其实我们有一个共同的理念卉讼架,而且我们也有非常多的痛点屯剃膳。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来写楼,我们也有美国合作伙伴的公司般季,乐视的七大生态是有机的桔啸屠,在零基础上打通的茄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的寸,目的就像董事长讲的一样仓舷汰,让“蓝天白云”再飞翔嫡犁绒,目标就是打造全球最先进的超级汽车靛锹。    那么用互联挞、智能扔栏钦、电动穗戏、共享的方式娄湃,实现“未来”的交通方式扣厩毫,我们认为汽车产业屉,还是没有被互联网变革的产业迹。对于乐视超级汽车生态而言上改,我们有四大基石淘狡坑,我们相信社会化侈奈、分享化酪嫡垛、互联化甸染劲、共享化将成为我们未来变革的方向佳。    从我们的汽车生态诞生以来姆檀凸,我们保持着快速的发展赶萝,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目虐,落地在浙江湖州 咆倾,这里包括绿色环保的环境寄撂、自动驾驶的一些功能和区域降。    同时我们最近可以告诉大家多徊时,我们的产品样车在美国已经开始路试水郴,技术在百米加速已经是全球领先了滩蛔,产品的量产进入倒计时状态汤惋亢。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资歼茫刑,创造首轮汽车最高融资金额的记录慧。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发刑,协同开发也是我们在北美的基地晤弓帝、中国的基地芭拟富、欧洲的基地共同开发填。同时我们的战略开发电动的底盘机构榔,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件咖。    第二个就是智能化胺孙材,车是人工智能的最佳载体婆阑,乐视做了大量的投入磺,在硅谷和SSA成立了研究院莱,在智能驾驶也取得了突破性的进展究。社会化就是刚才说的分享翠黔,我也非常喜欢这个创意纽。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石扳械,我们相信在共享经济的领域里宿鲁黑,无论是Uber的繁荣虏,都证明未来不管是房子姐笑蚂、汽车都是重实用的趋势冀绰青,所以乐视将战略转移袍,推出车租赁的平台橡,我们叫做乐享平台七。    其实最重要的议题寿弧,乐视作为互联网公司每甲,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力拳娥侧。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解溪龋鸿,电动化苯粱倒、智能化撕、互联网化鲁、社会化勾,这四大纬度有密切的联系驹受。    我们把汽车当做全新的载体憋琼,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通才京隆。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功傅杜吼,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品葡贪,谢谢大家病咸曝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编呛:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日祷俏嫩,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办稼肠。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞嘉矮识,他认为车联网尚,既然是大势所趋堕脑躺,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网境汤南,少炒概念耙,多做实事炒颓。 以下是王侠发言实录惟伎恼:   在这个夏末秋初脚精锨、时令更替的丰收季节镜八噬,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机伎剖宽,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典佬渐。在此膳苍,我谨代表主办单位中国汽车贸促会脱茧文,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来释,汽车产业的电动化奴、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题貌眷,而且也正在成为全产业链创新求变扮、转型升级的主战场甫稗。但是蜡,热点和繁荣的背后东稀娠,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面朗稳。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样蔬动,车联网也在热捧之后开始遇冷痞钠,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰潍斗。其实辱闻,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战斤,我们要理性面对式、系统分析纶淘郴,既对前景充满信心车蒂,又对可能遇到的挑战有清醒的认识痊馁,才能在变革的大潮中认准自己的方向跑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先瞧矢蜂,我们要清醒地认识到腐皖谦,汽车的智能化和网联化是大势所趋膛然,是不可阻挡的方向卞啃钦。电动车还有技术路线之争覆舱、对减少污染和能源危机的疑惑楷荣龄,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处眷搐,没有坏处势。汽车诞生130多年来判募泡,除了带给人类方便之外旦汤潘,还带来了许多难以克服的问题虏陪,比如交通事故祥、环境污染和拥堵熔、能源危机等等蹋蹈燎。车联网和自动驾驶等新技术的应用惋,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐酥旗袄,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想门武。现在不少基础薄弱的车企粮,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招陀长边,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守潘,多持观望态度悄呈漆,这也是目前车联网叫好不叫座衅棋、貌似热闹却普及率不高的重要原因诡典。我想说的是贺虾,既然是大势所趋力糕,就不要犹豫不决魂健诉,否者真的会给对手赶超的机会磊勾。   我们要清醒地认识到退,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延掸泰垫。汽车市场的低增长成为常态之后钦旱去,我们对于销量的追求空间越来越有限革阮,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式沸翻德,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值掀,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道丰毫澜。   我们要清醒地认识到汝,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破畔豌,必须是社会性的统一行动乏。一方面珐,车联网是一个汽车生态授,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入胯哭,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致孪辆鞍。另一方面号,车联网又是由整车制造商外泥搅、产品供应商碴刀绣、内容提供商够、软件供应商蛾、服务提供商奶举、网络运营商等不同角色组成的产业链败邦纫,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合体,打破壁垒浚土,互相开放信息系统剑刀墓,进行深层合作模鲸吞,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的贬慧侵。   我们要清醒地认识到汞,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破捕蠕,而是要靠一个技术集群的集体支撑窟书浆。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网购角井,如果通过手机就能解决的型,其实不应该叫车联网绦缝眉。大数据耽雌匡、新能源技术倦镁挎、网联技术腿、自动驾驶技术鞭、传感技术仍落、网络安全技术等擞咆,这些技术的应用都是相互影响娘敖摄、相互促进甚至是互为条件的汗。比如汽车共享和无人驾驶驳喉深,就只能在车联网的前提下才能实现脖孪灿,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变晨玲,并给汽车共享带来更多可能性汹里庐。另一方面退,与手机和家电不同的是磁爬,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程陋昂羞,绝对不是有钱就可以任性的地方茹。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平臂稀,中国车企面临的问题一点也不比别人少美贺厦,我们一定要避免浮躁情绪婆拢,少造概念舶勺,多在核心技术上下功夫糯势。   在刚刚结束的G20峰会上闷陵,习近平主席表示测老慧:8年后的今天谭韩另,世界经济又走到一个关键当口;科技进步摄疗、人口增长届、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期扛偶,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减镣五昂,新一轮科技和产业革命尚未形成势头际涛。其实廊撅,对于全球汽车产业来讲钡喜理,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱臣,传统技术进步的空间越来越小领。在这样的背景下顶操堕,智能化按赎布、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎洪雷,为汽车技术进步提供了新路径抬孩填,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手翻木卤。   今天捂曙,我们以“智驾未来喂燃壳、创领先锋”为主题叫艰,邀请各位企业家棺妙剁、专家学者共聚一堂郝勉,希望大家能敞开心扉澜醇,知无不言形售,为车联网时代汽车产业的发展建言献策探缔,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量袖傻尺。   最后咐颁,我衷心地预祝本届峰会圆满成功省叉,祝各位朋友在沪期间顺利肛、快乐矛、安康垫猛汇。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编彭荒:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型瞧,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306剐八,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体熔。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点顿担,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线梆落兜,在下线前夕搔毕,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通枫炼,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读瀑省。 一敦恢舌、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型仟集裙。今年1-8月下链伺,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息滦。从2015年末北汽威旺开始逐步转型菇,脱离原有3-5万元的低价值产品区间病金,以首款SUV——威旺S50为节点捣,一步步走向经济型乘用车领域痢立般,实现“MPV SUV双轮驱动”缚诫。对于未来产品规划编堵鞘,陈桂祥向网上车市透露滤传秒:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型坏费粕,并冲击40万台销量规模呐谓。” 陈桂祥进一步表示蹲:“北汽威旺的MPV矾悔毫、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品些党。2017年的销量重点会集中在M50F上耗苛,到2018年也会有全新产品上市沥顿。”    今年8月16日膛,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线澜,对于转型中的北汽威旺写禾贫,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化梧触,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型渡肠。“可以说当年的威旺最缺少的是产品朵瑞,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂好欠,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来沮,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”虫颁垒。在陈桂祥看来方阔访,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏挫,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势奉昂讳。    二宝净、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品椿净玫,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求丹。M50F具备明显的高颜值特征糕陵,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见男感。而做到高颜值并不容易爬芥阮,陈桂祥向网上车市透露茫济:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源讨,奔驰团队也全程参与了M50F的研发炒。    从内饰来说刻,新车的设计均由轿车化标准打造诧巍,其配置在科技感肥钉、智能化上都有出色的表现香,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏贪,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控盲摆骑。同时酸护,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表胶葡。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配乡念饶,智能化水平足以媲美合资品牌廷迪。 在性能方面绦犬袜,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速邯,进一步满足消费者的需求匠,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型锰拔。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台霓副,到2020年威旺规划40万台的销量弧渡。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求圈钞。未来将在夯实MPV市场的同时忻,进一步做好SUV市场馁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捍:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日顿,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》朽疆,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业试:苏州吉姆西味唐、苏州金龙潞侯康、深圳五洲龙伙、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车氦使旁,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元肉。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴色乾蹋,并对吉姆西取消整车生产资质捣,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除佰,追回补贴资金氛第。    根据通报模鲤己,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查筐泌唉,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆狼。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元卿俯辣。不过化底,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了借懂翰。 补贴新能源汽车的依据何在啼徒膛?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆帮。市场经济最需要的是诚信沧廖。但是独,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中胎烽仿,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了尾奥梗害是惩并。部分领域缺少应有的制度约束女檀,秩序甚至失范撮告,这并不稀奇窜,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞花递府。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立结瀑克。尤其值得一提的是涂柒,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标鲁斤。在这一目标之中瘟摆亥,财政也被赋予了其应有的定位奠勉,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”采。中国社会的根本性变化需要处理好市场授篓切、社会与政府的关系能睡枪。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件饱。新能源汽车市场同样是市潮汀,从根本上说斜巴,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥宠。新能源汽车骗补问题的源头凄,就在于市场的作用没有得到真正的尊重京访。    当然纱,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用梅就,不是市场取代政府接缺,而是市场和政府有主有次鲁,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖推途掣。说时容易做时难维枚缉。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题倪盆巳。补多少沮绒,怎么补赔砂壁,补贴如何管理等等谭,同样都是难题牛娩。    为什么要补贴新能源汽车齐侠?可以摆出来的理由不外乎如下继:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域康赣,只要予以补贴丝篙,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展玲税。这么说不是没有道理鲍托。新能源汽车一开始难以实现规模化生产饶,成本较高鲸。有了补贴类脖萍,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补巫盟。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善沫饱。只要有足够的补贴瞄抗护,新能源汽车的发展肯定会更顺利叛具。    但是缓首,有了补贴贫,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗太?新能源汽车发展的关键在于技术嘉。有钱就会有技术吗独?这才是问题的关键咖。的确欢,现实中有许多技术是可以花钱买来的铝眷。但是普嵌石,先进技术不见得能买得到农陵港。新能源汽车在国际上也处于起步阶段鲜台。各大汽车企业也在努力开发新技术阮磊化。在这样的条件下浇身,新能源汽车的发展方向都是问题变白,怎么会有可供市场销售的先进技术授美?有了钱赤,新能源汽车企业可以自己加大研发投入纯挥霉,但是怖蛙飞,研发投入增加逆辫,并不等于研发就一定会成功陛狄噬。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议朵喊醚,没有确定性的目标蔡歇倦,研发投入的针对性也不可能太强单编奶。在这样的发展阶段激狼,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法瓶蛾,让市场自行选择合适的技术缚毫。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的埂。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势唱。优势到底有多大甸凸芦,得看技术圈。电池靠电力供应违械,由于中国电力主要是火电品棋,最终提供汽车动力的是煤炭护攻。只不过叭,煤炭发电地可能不是汽车使用地券蹿,污染从汽车使用地转向发电厂所在地欠遍。污染是否减少扫判撩,还得看耗电量的多少邓腑宽,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量肚。之后圣秽,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较判。传统汽车汽油有不同等级绊拇,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率坡蜜蜂。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源崇睡纱,这也会带来一定的污染络绘豁。这都是比较时需要注意的撵翠啥。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进拱娥到、充电不是特别方便的条件下嗜蔫,混合动力有助于新能源汽车的发展烩绷,但问题是憾势突,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗矫?充电不便就不充滑铺,将“新能源汽车”当传统汽车使用鹃辆盛,也不是什么新闻叹耐截。还有亲篇,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比荤俏,到底改善了多少能源使用状况氢?太阳能利用技术的改进退,可能是新能源汽车发展的重要方向透。太阳能丰富卵报霓,足够人类使用交侣,但是目前利用技术较为低下斤臼,妨碍了太阳能汽车的发展洛厕。石墨烯等新型材料的使用鸡,有许多未知数笛慈峰,也意味着有许多新的发展空间苦苇。虽然空间多大未可知凹缆弄,但不确定性的存在正好给市场提供了机会弧灌。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现卯曙孙?政府在新能源汽车上的补贴较多腑。包括中央和地方财政补贴在内烷墟毋,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴扩甭史。补贴力度惊人氖轰,这是骗补的根本动力混攫。当然峨舅姬,骗补还只是个别现象哎,或者说只是占全部补贴的一小部分逞瓜。已公布的数据似乎也可以支持这个判断汕寇。如果问题的分析只是到此为止我拘邦,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策唱筹蹭。    这次公布的骗补企业数量虽然不多盛汲错,只有寥寥几个费葡硼,但是所涉企业在业内的分量不可小觑恢渤滤。这些企业不是小打小闹的企业世币陆,从某种意义上貉,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命盲,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地能哀。这些企业按照正常情况下垃纫孰,应该合法经营才是拖睛,为什么要去做骗取补贴的事搭垮?从企业层面来看培,这是市场经济仍然不够成熟的表现涟。在成熟的市场经济下赶铜,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业隋弦洪,至少应该是诚信经营的筋。骗补肯定事出有因斗海。    值得我们拷问的是屁,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题般盲母?大企业铤而走险宿餐啦,或者可以解释为补贴获取的门槛较低加皮税,企业不必费太大劲就可以做到呐虑,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业懂,倘若没有足够的补贴袄手沤,新能源汽车业务也是难以经营下去的铆信缓。    政府花钱是要讲收益的烙。动用公共资源镭,就必须将事情说清楚碍拐。最终掣千吾,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告交昆刃。评价报告应该说明补贴的总耗费鸿、补贴去向以及效果腺幌忿。这是国家治理现代化所不可或缺的乘两沧。每笔财政款项都应该用到刀刃上仟南,都应该得到其应有的收益售论。算总账免跋幕,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展灸翻,这个判断并不容易做到兽洗。仅仅纵向比较是不够的攘毯,我们还需要横向比较局茬切,中国新能源汽车行业与世界同行相比泌,地位是下降了吐亩鲁,还是上升了岔。如果上升箔,那么上升到什么样的地位捍歉愧?如果下降凸睡,那么下降的程度又如何嗽班鳞?即使有了指标数据火可甫,争议仍然会持续下去雷淬。也许犯放,我们可以通过其他指标来加以佐证蚕浑。    新能源汽车的受欢迎程度撮,显然就是一个不错的指标讽病。2015年新能源汽车销售了33万辆醚岗,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计鹅。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的拉评寝,那么实际销售数量更小短。新能源车价格不低汀蓬,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美居你弓。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素擎,更利于判断礁。北京小汽车上牌需要摇号愧澄,但是新能源汽车的号是单独摇的腺,且获得的难度大大小于传统汽车涎土。这样派安,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车被祭驳。他们选择的理由多是容易拿到车牌晌弟琳,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力系凯诗。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖劫厘,还要摇号舞泻鼎,获取牌照的难度和支付的代价都不腥谷Α,新能源汽车和牌照捆绑销售第掇硕,给那些亟待用车的个人以莫大的方便抠顿,于是他们也可能选择新能源汽车括杰山。但就是这样埠,新能源汽车仍然没有流行起来信寡。全国其他地方伟慌峨,也未见新能源汽车充斥着整个市场授惋。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩谓蒜浓,但是判烧仇,我们需要思考偿沃殊,这些成绩中奖,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果牟陌稳?一些城市为了招商引资祟,鼓励新能源汽车企业到当地投资惠,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车忿俗。“双赢”战略的实施仆甸硅,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力午谩焕,而不代表新能源汽车技术已经足够先进薪绵讳。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定斤,这样的不对称竞争扶持黑,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴强竞。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待吭搂赐,是对新能源汽车价廉物美的期待堵,是对节能减排效果的期待奇草闺,是对先进技术发展的期待旧浩。这些期待都是合情合理的惜。但是倒绊,供给侧结构性改革还未到位弊忿,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求伐郝,这才是问题的关键富。即使要给新能源汽车补贴稀酥,也应该考虑补贴的环节蛇,考虑补贴的对象汀吕揉,考虑补贴的效果毯。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴膘宽顽,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者那,不能有效激励新能源汽车技术的进步瘟拣胆。如果一定需要新能源汽车补贴婪奉唉,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效泄盗嗅。这样的补贴有点后期资助的味道婚铣,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业叫推藐。但是伟,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术粳幢,那么它就在这个行业有了竞争优势搁限,实际上不需要任何补贴拳,就可以经营得比其他企业要好首济。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争烽,扭曲市场行为磁。而且兜,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展拷。新兴技术的成长在萌芽状态齿叔,可能没有竞争力洼,但是淘娠,经过一段时间的发展之后袄冗,就可能显示出新技术的力量澈。不同时期不同技术的影响力可能存在差别曹蛋,今天领先的技术彩忌,到了明天就可能落后犊急吐。这是技术发展的规律性所决定的挪。为此感分侮,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间殿殿,因为未来的不确定性持,没有人能够确定未来的真正技术路线儡雀臼。留出市场成长的足够空间经竿仑,可能比别的做法更加重要窍碱。骗补问题的出现慨,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机口。    基于现状围铰,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展创娠翘,那么补贴的着力点恐怕也需要改变垢。这些年的财政补贴童黑,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样态邯檀,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会仿屎。相反处嚼,效率不够高的补贴莆鞍,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少康,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重位盟。现有的补贴如果不是投向终端骗,而是投向技术研发话讨玛,会不会效果更好点呢款绿?个人汽车消费纯粹是私人事务抛,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向琳。骗补问题的暴露痹,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会拌逝醒。补贴本来就在退出莱,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴堂虚。补贴旨在鼓励研发把竟,鼓励新能源汽车技术的发展凉,而不是其他具体的消费目标徊功水。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是悸烩,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场性单。这样的技术支撑出来的产品导男拘,还不能满足消费者的出行需求想派。财政补贴可以退出擅,但可以通过科研经费资助的方式苫缕吉,鼓励新能源汽车技术革新桂拈。同样的钱票,花在科研上的效果痊,可能比直接补贴消费更加有效疮钒。创新驱动发展战略的实施每钳,从根本上看淋喘,需要依靠的是技术创新舍。在技术创新上多投入爬谢,并注意投入的有效性活檬哥,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子充夹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瑰氢红:李芳" "  今年7月底郴,在2016年世界500强排行榜中额,北汽集团以549.329亿美元的营业收入纽,比去年跃升47位浦绕,排名第160稍,引起国内外企业界该救、尤其是汽车业界的瞩目搐。    今年龚佬,是北京汽车集团快速发展的第10个年头毖文尖。恰好是在10年前媚车,徐和谊出任北汽集团董事长猜脐,策划姥狙、主导旁、实施了令北汽集团由乱到治臼突艾,由小到大崩底饯,由弱变强的变革斡,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆农、有益稻愧、独到的成功尝试芭纲。但是韧岛痕,当中国经济网记者约请徐和谊攻,请他以《老徐和北汽这十年》为题尸攀,谈一谈自己与北汽集团时吃购,徐和谊温和绍我汝、憨厚地笑着说怕鼎,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己窗氢,少谈滑挪,少写幌动播。    于是凤,在不久前的一个上午冕赖,在北汽集团的一个会议室里娠偶,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访纠丰,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道妥睫。今天是系列报道的第一篇捶。   当时酗,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路全陆,实现跨越式发展”的战略檄稼,以及构建整车抬膛每、零部件酞、研发孰愤、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径摧悔。“老徐这人的特点就是说话算话废壤台,真抓实干癌颊活。眼瞅着北京汽车研究总院廓危、海纳川汽车部件歌靖、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务录牟、新板块一个接一个地建立起来胁,形成有力的链条辽蛊聘,轻装上阵县,并有序运转”飞。 北汽集团党委书记侧、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展蔫潮敬,连续多年蝉联世界第一仕。但长期困扰中国汽车产业的一大问题别,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团秀恭财。    世界汽车产业的竞争是国际化的傲、规模化的誊隧墨,更确切地说是集团化的熟淋浩。观全球汽车产业格局培钵洼,能够称得上汽车集团的厢矾,美国有通用公、福特禽畅,德国有大众慕轿涕、奔驰讼哇迷、宝马毙龚建,日本有丰田理、本田迫祁,法国有雷诺-日产称讲、标致-雪铁龙堪啸,韩国有现代-起亚购锯,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前谎将匿,谈到中国的某一“汽车集团”沧龄,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到凳,没有自己的品牌和产品靛贰泻,不就是一家投资公司吗核?算什么汽车集团!    每年魄航,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名险菇是,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”蠕撕巴,不但被大众急、丰田惕擞、通用们甩出几条街刹珊胺,也常常被长安混校、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑虎韩兄。    因此经罕,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧祥邪镭,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展览,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题忱绣架。    过去10年间愧品低,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后探吩详,在汽车产业集团化方面做了大胆猾苍、有益的尝试角,把一个曾经弱不禁风的松散集合体固汲雌,逐渐培育泡思虫、锻炼成为一家颇具规纳猓和实力的汽车集团擂脖避,在研发柒换、制造局帛悍、人才揣廉、创新岁双、管理等各方面实现了标准化溜差。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业霓换摔,曾经拥有一定的基础和财富酞,令人期冀;同时校,由于分散化涟丘哆、碎片化陆,更存留令人难以释怀的遗憾橇。    北京轿车工业与一汽惠票汝、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末任摹挥,有考证甚至认为赌,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌媳痊。    据汽车老人陈祖涛回忆蔚诉,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时撂呸莆,北京生产的轿车最早使用了自动挡成,而对手只是手动挡等。    上世纪六七十年代览,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北卷,成为一个时代的记忆惫搜。    而同期省,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北傅怪回,遥相呼应的些罚,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130形。    改革开放后檬炭,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础旧弓晌。    到上世纪90年代阑惜,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨搪、称王称霸然。    特别是2002年霜,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代刃痢嘉,也创下了高速成长的纪录探啊。 北京牌212越野车    可惜的是摊憾,在这些看似个个突出的单体层面之上蓖,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”厘,除却福田与现代醋导,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争嫩雄颅,还被同行作为茶余饭后的笑料河烦童。整车企业尚且如此回翅纲,北汽的零部件企业就更加不堪了袭店。由于资金题含、技术和观念等原因随星,大都跟不上主机厂的技术升级荒及染,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷舱,有的企业已不得不靠出租房屋度日酣汞丸。    忆起十年前上任之初的状况版勺,徐和谊对中国经济网记者说袱不岸,当时的北汽一盘散沙盛萝旧,特别松散记,单打独斗鹊钩剐,各自为政蓄,互相内讧显淘,效率低下……照此走下去鞠乡,“没戏旗锰,一点戏都没有”!他边说边摇头铰。    由于资产结构的相对分散未,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业概。日常运作中胖交,大多只是履行政府赋予的出资人权力考,无法形成一个科学的集中管理机构侧斡茫,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系呵染,深入企业经营管理了绣钞。    2006年10月底解枷,徐和谊出任北汽控股公司董事长咸需,恰逢“十一五”开局之年铂,他率领北汽以科学发展观为统领博肋,对产业结构和发展战略进行了全面茨熟、系统惠模、有效的调整宽护。    有北汽中层管理者清楚地记得徐犯,当时蓖岛,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路雀,实现跨越式发展”的战略奥瓮,以及构建整车帆衔编、零部件伺、研发惦、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径呢兑低。他说膳窝搔,“老徐这人的特点就是说话算话妻,真抓实干瞧多。眼瞅着北京汽车研究总院耪澳拖、海纳川汽车部件短怂、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务超、新板块一个接一个地建立起来泊,形成有力的链条腿,轻装上阵隙袒,并有序运转”钳泵。    到2009年横,短短3年时间膊崇四,汽车年销量突破100万辆大关窜森,销售收入突破1000亿侯幻,北汽集团化战略初见成效菏。 2016年卡戚耸,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日逼熟,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”泪顽锯,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入蔫鼎,公司治理结构进一步完善蕾韦甫,集团的功能定位更加清晰;同时唤诗垦,也意味着北汽的集团化运作由虚转实帅佩,并将在人才吸引坷、产业链完善及兼并重组中箩丢,发挥出更加高效的运营效率础附。而外界则普遍认为汀裂芹,名称的变更摆绘,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源物寥绷,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心乐何。    “北汽控股更名为北汽集团入顺,是北京汽车工业的领导体制跨、管理体制的一次重大突破潮箔,找到了北京汽车芹、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”厢膝,徐和谊当时说闲。    随后喂豹痢,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团插,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标慌阔啸。根据规划旧蔡遍,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元谢烦蛇,大力发展自主品牌摹,完善和打造全产业链钠唬,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位锻,进入世界500强陕。    “说到做到侥鼻,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“僳。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说辑士,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破郝汰,战略性新兴产业蓄势待发恼加焚,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升奔卵捐,各项增长指标位居中国汽车行业前列非,成为近几年来最具成长性的企业集团惦赣。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编墨:李芳" "   姚景源认为聚,新能源汽车需要一个产业政策去扶持跑檄,而产业政策需要与时俱进疵钢拦。    杨裕生表示热敝胳:应适时推动电动汽车市场化冗,也就是补贴退坡潦,一直到取消补贴穗。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)解尝鹤,而电动汽车积分制应该节油和减排并重澳肋蜜。但是困芒,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高虑捅,不宜鼓励冻屏,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化衬薯缸。    侯云春指出诲尝,新能源汽车发展需要在供需两端发力撂混,两手并用鞋接赖,推动新能源汽车健康发展娄。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示漠蒋吮,表明在国家相关政策的助推之下成盒,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展触弗板,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题锣烂尘。其中复,规模巨大寡恫、涉及金额超10亿元的骗补事实箩揉擂,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”裤稻枷。昨天胶,几位专家学者的观点引起关注废炔卤。 中国工程院院士杨裕生    不可否认解扰摊,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用泼。对此踌缉瓤,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示套滩譬:“我觉得补贴是政府培育市场的手段赴蟹汲,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性叼涛惹、必要性的措施啪患栏。”    原国家统计局总经济师姚景源认为睬汉瑟,政府对于新能源汽车产业要进行干预伸,而关键问题是怎么干预券昆,干预什么多桃。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持芯及,而产业政策需要与时俱进”尽漓,他谈到讹极鲸。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用巷,并提出产业政策应该遵循四个原则藉掇。一是产业政策不能替代市辰选;二是产业政策要管产业肌温,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物秋婪监。    杨裕生也认为素肠,目前的补贴政策有两大问题疼犬,一是单车补贴过高艇哎,二是补贴总额高靡。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化肺,副作用很大谎。    在新能源产业层面稗,杨裕生表示模泻:“应适时推动电动汽车市场化旱,也就是补贴退坡酥痪,一直到取消补贴享。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)段暗腑,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”纷。在技术层面抖缴淳,杨裕生认为艇商,第一应该发展节能又减排的小型乘用车脯改躲,第二就是发展不补贴付奇、已经市场化的低速车度榔。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高浑防褥,不宜鼓励揩,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化票农。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外韧,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出举,新能源汽车发展需要在供需两端发力肥敦瓮,两手并用嫡,推动新能源汽车健康发展号试。    侯云春解释说磁锚菜:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力勾。一方面大家喜欢用绣、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施粳,政府和企业共同努力沸息笺,使得新能源汽车能满足消费者的需求褪港溺,开拓新能源汽车的市场戳胯。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”涪。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编其:李芳" "  如果我们做好准备的话警奴骆,赢家当然是我们毛骑形。我们不担心其他的线尺录,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务腻需,我觉得只要我们做得好佃,一点都不用担心酞晨。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日曹菩,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一涛奖潍,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后票拍,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授仙佩,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访练境孟。其中特别谈及奥迪与数字化兰。    施泰德说汝陋混,到2025年以前漏,有什么东西能够真正去触动奥迪呢躬雹?汽车行业正在经历一场变革共女。对我们来说趁姓,有一个非常重要的关键词酬葱:数字化录,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变靖蓄。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备床。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说惊僧贤,我们眼下所处的时代氖收,奥迪科技一直处于领先地位屯扳钎,并不断进行新的突破唐弛。对于数字化鹊,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商舵尝。到2020年时对,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验少构币,这也是我们引领未来的一种设计俗情,包括其他顶级科技嚏膜亮,包括我们的传感器唱镭衫、雷达日善挛、激光大灯等曝潍,都会进一步巩固奥迪的领先地位唯尝。    施泰德说稳底,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远藩纯,我们会全身心地投入到这一点狡,包括3D地图筷蜕高,导航等应用篡豁晾。对我们来说巷,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值哺疲琅。当然挪溉,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”犊却涩。    在回答有记者问钞:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势母,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走趁,有哪些优势隆楔想?在这场竞争中锯筛,谁会获胜”的问题时碗署,施泰德表示码拿拜:如果我们做好准备的话目,赢家当然是我们冻。我们不担心其他的淋,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务雷急帕,我觉得只要我们做得好钮竞歌,一点都不用担心辛粒。    施泰德强调尚,在某种意义上轨,我们也是一个初创企业翟。其实庙,奥迪有很多细分部门对汀,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作通僚。如果没有这样的合作础,你很难相信当,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远破芯泄,我们能够成功地实现自动泊车糖、自动驾驶等谐惯鼓。    施泰德预计刀仁盒,2017年颧,我们要推出新的奥迪A8救,自动驾驶的时速能够达到60公里浪扣,没有别的厂商做到这一点错吉。如果我们明年能做到这一点的话缝抛,我们又再次地印证奥迪的“突破科技肩,启迪未来”家肉。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钮:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际水,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕轨鞭么。庆典活动前夕腾帮,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟抢挥。一汽-大众汽车有限公司董事掂、总经理张丕杰除了对政府炽囊、经销商厢、员工替梦替、用户等的支持表示感谢外穿蜕,他也坦言匈脐并,在新能源吗、“互联网+”等方面畦疼豁,一汽-大众起步比较晚抚撬掸,这些短板正在引起高度关注疼娄。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子底,“因为有你桑目,心存感激”榔牌,一汽-大众员工就是怀着这样的心情拉,来感激这25来帮助我们成长的所有人绅。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就写史驾,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果橇把确。从前辈讲起兄缓,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为筋炊,还有陆林奎等等的领导绕,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策膝歉副,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果朴。   25年来渭涸,我们要感谢的人非常多辟。感谢国家和政府的支持与帮助扛铃难。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持嫡泌,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行嫡驹壬。例如成都烂强绣,成都今年是高温天气槽危头,最高气温是37.5度而且是持续的揪。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活死獭鸡,政府部门给予了很大的支持和帮助加线。   我们要感谢1250万用户扯乃帕,感谢他们的选择和信任驮。一汽-大众从项目开始建立庆匈烁,一直到第一款捷达开始投产草份,捷达在市场上并不是一帆风顺的淌瑟,它的初期是走过了一段曲折的道路叉恒。正是在困难的时候拟,是客户帮助了我们讳喘、鼓励了我们跋杆几。还记得在困难的时候铂醛锰,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国斡蛾瞥,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象律曹。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工武棱。一汽-大众的员工非常的进韧峄嘟怠,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化程阑、吃苦耐劳签部定。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬颇,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦揩慌衅。大家知道一年365天背瑰,如果周六周日全休息就要去掉52天先,把所有的节假日都去掉眠,标准工作日应该是250天搔靠鹤,工厂的康采恩标准就是由此设计叼度。而我们加班到300天谭,320天是常有的事姥河,员工非常辛苦途慌,所以在这兜,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢蔼处。   要感谢中德双方的股东孔户适。要感谢他们具有前瞻性战决策拭价,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开划辽裁。一汽-大众的建立娘,当时在中国的汽车合资企业痊,一汽-大众成立的时候也不过就两家嚷。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下嫩盎妇,股东双方做了前瞻性的战略决策乾,才有了一汽-大众乱扒青,我们要特别感谢中德双方钝廓哨。   在一汽-大众发展过程中筛,比如一汽-大众西部战略垦,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场盟泄。一汽-大众在西部建厂的时候霖,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力片壳会。现在在西部的生产基地焊,今年他们的产量突破65万辆令敬,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略媚端盯,在股东的决策上由一汽-大众执行的烧,也取得很好的效果闪。此外龄纪,还要感谢1200多家的经销商矗污测、700多家的核心供应商合作伙伴匣。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展海、做出的贡献和总结的经验到底有哪些未败沸?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量蒜绦粗。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态怕上曙,中国适合于家用的车型非常少涣宿焚。25年来硼怪澳,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆襄,上缴税金3700亿元亥。从一个品牌一款产品发展到拥有大众诧靠、奥迪两大品牌12大系列产品厘清弯。   25年来佛鸡,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升传勃莎,带动了中国汽车工业质量意识的提升酗鞠炬。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌胳臼,以销售收入利润率和社会贡献来衡量控衡酬,一汽-大众是领先的冠蹬呈。同时达,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主吭隶剧。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业钵酶。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展未臀脑。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验祷垢久。首先腐档需,在一汽-大众的发展得益于体系支撑漏盆暮。一汽-大众的体系不是一天打造出来舜秘项,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的镶青。   其次忻录潍,一汽-大众拥有一套完整蔽罕村、标准的制度和流程的有力保证就魂。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰敲绅篱,制度和流程是保证新。   再次粗,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针速,在经营发展过程中有很多难题需要解决护士,有很多矛盾需要平衡触,用什么样的标准来平衡惺喇拒?底线是什么巫?那就是质量钙。一汽-大众一直坚持质量至上维婚吗,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来食胎,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承某士桂。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关算,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业汗,这也是质量至上的战略要求茄捌梗。   此外霓,高品质的人才对,具有工匠精神的员工怀具。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质诞、传承的文化也是高品质称,得到的技能训练也是高品质堵坛。拥有和企业共担风险的合作伙伴虫,无论是过去碌迁卿、现在还是将来都是这样膛匿,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起凸。一汽-大众在自身发展的同时腺蹲,也考虑到了整个供应链的协同发展挤,对于整个价值链会有高品质的要求壕迟荤。   最后寐随,一汽-大众在努力践行企业社会责任篙羞。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验倘糖。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候醛人,也得到了社会各界对企业的尊重和支持惮。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上醚会,既要总结经验和收获护势。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训烘耪、走了哪些弯路蝎厕,下一步应该怎样避免慷。   如果说到过去的不足投,SUV细分市场比例快速提升帕距康,一汽-大众对此准备是不足的娃泞烽,对新能源狈、“互联网+”等方面的起步也比较晚男。一汽-大众对于未来仍然充满信心摔擞多,这些短板正在引起高度关注履萄,企业正在考虑这块短板如何去克服描惋墟。   2014年甩,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议扛敛唤,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望等裙虾。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来超舶。   面向未来砂衫,一汽-大众将继续保持现在的发展势头庞凶可,保持创新经矫、驱动发展岸戈,并释放出更强的增长动力扰。同时眷邵磁,也会与各方伙伴实现合作社卉媳,实现更为广泛的互利共赢夺位会,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任栖祭抽,不断回报政府队季堡、回报股东掸精表、回报社会饱两。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钮涎:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间幌办蛊,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访筹勒。他表示煽丢隋,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位碱,并将继续保持限量生产以追求独特性脾男吵。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来竿惰颗,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型虏古:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante入鸵脑。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低荣糠,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探碳惩勤,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用蒜。业界有所疑虑的是群畔宋,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象奖厕。   对此沁,薄亚铭向记者表示炔缚,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低概媚祟,但都不是便宜的车型煽。Levante的价格达到了100万元左右随,Ghibli的价格也达到了90万元左右妊枢,在产品定位上依旧不低此习兜。同时糠遁褐,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产栓扔,依旧走高端化路线筒酬疙。薄亚铭还讲到懈:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司砂提,不会把目标提高到每年20万辆腾、30万辆的水平位鞘拟,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量魏胺,所以我们能保持品牌的专属性慨。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明览监澳,他表示糜舍:本次车展上上市的新款总裁车型琴魄寸,除了在产品上进行了升级外杭围,还提供了多种个性装备掣,客户可以从中选择很多种搭配窘。此外猛乒男,新车在性能上的提升显著诵,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快偿麻、动力最强的四门轿车丁司。   此外砰挛,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业希,开始尝试电商销售模式煽。薄亚铭认为建,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用廷,因为中国市场的客户已经变化阜肩撑。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的触旁病,现在有很多人都用手机去买东西俊,这是市场发展的趋势桃。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前翻,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式文据婪,即用户车主首付车款后开,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司练泊凯,到整个租期满了以后嚷齐肖,这辆车的物权就归给该车主酷咀椿,该模式类似于分期购买计。   薄亚铭说黄:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行柔镰,但是在中国市场还是刚刚起步具,有一些量产车会采用这样的方式做木,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”搏坟。他还表示供扑霉:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策泻,其实反响真的是挺不错的请彩讨。尤其是北京人惟茨、上海这样的限牌城市婆下。通过租赁的形式媚瓷,牌照将打包在租赁费用里面常。当车主买到车呻捣捌,即启动融资租赁手续赏坷鼓,拿到车辆牌照铺,不用为没有牌照而担心啥堕。如果是企业车主吕,每个月的融资租赁费可以抵充扣税饭双,是非常划算的阔辰。”目前淀筏,该项目仍处于试水阶段澜菜驳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沤娥:李芳" "新能源的发展将躬祈,是大势所趋人芭,但具体方向绣,也扑朔迷离膏南螺。    电动车会成为未来的主流吗毖?现今的新能源汽车产业健康吗邢偿搪?什么样的新能源政策更适合我国国情忻?    2016年9月2日虾镀,在2016泰达汽车论坛上荣讥居,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访顶,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”恐,他认为蝗楔苇,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题讳,恐怕不可持续锯痛,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外么,何光远认为楼,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向狗。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人男乓腻,这位87岁的老人谈起汽车工业饰烙,依然有些动情迷。谈到电动车发展卉奈蛔,他认为娜词渤,把电动车归为新能源汽车是不合适的嵌。因为几漠边,第一办念颠,电不是新能源葡辣,第二池,电动车也不是新东西份。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解沟,电动车诞生在1834年逃,是英国人罗伯特·安德森发明的哆堡阶,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年姆本。    何光远认为赦烘史,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”琅冬,不科学际蔼,应该给它正名嘉姐绥,就叫“电动车”龟湃,或者是纯电动车细寂。何光远认为掇,电动车国家政策的支持力度非常高缓残,所以它现在发展比较快欠,去年生产了30多万台缄掏晨,但它还是有很大的局限性刚沙。首先旧挽,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便阑扳顶,可以长途旅行使用示论革。即使快充也得半小时以后痉,但是经橙峭缛兀快充的话度簇殿,这个电池的寿命也会减少娜,慢充就需要几个小时百黔蒲,充电的时间很长十笑。另外娄薯,行驶的里程很短乌狄,有一百几十公力就了不得了场墓修,就是很好的电动车了告歇。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上嫩咳,我认为不可能持续掇驼。”何光远说胚,很多企业是因为补贴才做电动车词攘挽,事实上跨麻,内燃机节能潜力还非常大蔼病,缸内直喷技术撬挡瘟、柴油机的高压共轨技术兔、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助朝,因此湍甘惦,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力椽,不能被动也似怼,节能是最大的减排婆吓。    甲醇车大有前途    现在邵坍,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战聚宦糠,因此膊,各国都在研究替代能源与新能源汽车塑懒。美国抖构、欧洲窃、日本虫、巴西都在降低交通能源对石油的依赖无聘琶,但因为资源禀赋不同捷,所以技术路线也有所不同茬宝鞋。    何光远介绍说概麻,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题梨,在某种意义上讲竿铅,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量劫,虽然同为乙醇剐限释,但着眼点不同;日本缺乏资源霖堤,自身资源利用问题不突出丰荣陋,因此啦凌抱,把提高汽车燃油经济性作为首哑忱Α,同时也推进乙醇生物甲醇的应用乳持仟,日本也在搞甲醇的研究呸凉碑,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定秦稠,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线川邢。    在能源矫乖艾、交通乃龄、环境泌、经济四位一体的框架之下什极,中国又该如何考虑替代能源的问题捌凌?    一直以来拾创,煤炭是我国的主体能源沏吻熬,占我国能源消费总量的66%至70%处芯。何光远认为栋歇,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用把。推进我国能源生产和消费革命庐獭,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路们。而在煤炭发电供热的同时景挠绷,可以产出甲醇背维垢,可以为内燃机提供燃料编洁仍,所以看妻,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁伐蠢嫉、高效利用是紧密联系的列。    此前荷,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点硷肌,这4个省基本上就是产煤大省父熬、山西博、陕西配淬、甘肃哩嫩鞭、贵州暇、上海市陪胃。现在规模最大的是山西擂、贵州额淬,其次是陕西汞拓哼。    何光远介绍说呕案首,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准兽伙,车都经过天津检测中心检测闺玖,上了公告骨穿晚,经济性也是最好的略。“我去看了加注站嗓,M100甲醇100%烧甲醇娶姥,2.2元/升肩,现在已经降到1.7元/升了棋拜汲。一个半甲醇就可以代替一个汽油透媒陛。所以说危,甲醇还是很有希望的蒙读。”    今年3月份瘟赣废,工信部奖清嘲、科技部测动、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点吕粮,验收的专家组由何光远担任组长去验收筒患。何光远透露说逼围儒,山西验收以后割还埠,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会税泵,开会以后形成了正式的报告犁刊。现在岛想裴,在各个部门已经会签完了拷,在等高层领导做最后批示奖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编识:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日莱潍廷,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕吾燎。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题瓣巾,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题黑屏,力邀政府啊耍、行业雷、企业究逝差、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见辜艘脆,寻求产业发展有效途径甸七泵。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录矗跺褥。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们釜嫌、先生们精,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容邪汲天。今天荚暗,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文强,主要是围绕商业车险改革的思路和效果蒂畦恕,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报荆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先确,解决大家的疑惑酣胃难,为什么要改革士赫?现在存在什么样的问题怪?第二辰,改革改了什么烈瓷咎?主要内容涕、实施步骤派帽、目标式绅、原则锈、政策选择等等梁。第三骇,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了豌,改革试点取得了哪些成效疮,用一些数据和大家进行汇报创。第四脚,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望坑。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件附,从国际上来看媒妙列,自上世纪不管是美国赫、欧洲前、澳洲还是近邻日本肚嘘、韩国皇偿定、台湾等等肯斗涵,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮唉瀑东,至于费率为什么要管制钩?为什么要放开界?这个也可以做一篇大的题目岭屑。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势空哗寝,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定想堕烤,逐步地向由保险公司自主制定转化船呵,定价因子的选择就是什么样的车保费高膏、什么样的车保费低犊卜虾,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展铺副。   但是将,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时未坤,还不能叫现在完成时寡煽。比如说美国若干个州购,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的孤,因为不同的政策取向有各自的利弊金涩比,这也是一个非常复杂的政策选择过程烽。   从国际保险市场改革发展的经验来看害,改革前和改革后写巳,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势武,就是保险或者说车险的产品日趋多样化邓、复杂化雄背,定价更趋精细化号吕陈,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应攻。在澳洲一些国家辛,改革前超额承保利润改革之后就消失了溪鸥。对于我国来说箔珊,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革闺,从2011年开始社会或者舆论梯烦嗓、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求昏妨,行业本身也长期苦于在低水平衔辱、无序化竞争这种环境当中很难转型升级奇。另外泰坞,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用泛跑,在这些方方面面力量推动下诽凡,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作淑。   在改革之前是什么状况雹怒?简单跟大家介绍一下涤识范。从人民银行管理保险行业开始拓鲍,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的芯居蓟,在保监会接手车险市场之后氖蹬哥,也是保监会统颁条款费率绘,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革动奉,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态吗,整个行业亏损奇、消费者投诉也比较多赣酶邦,所以到了2006年的时候井,这个改革又走了一个相对回头的道路赤啸鼎,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套丰骡,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微朽娥,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态狙。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用词俯藤,比如说行业比较统一韩,消费者认为条款费率比较容易理解浮,恶性竞争的风险得到一定遏制孙汞,但是负面作用大家可以看到容馆,一个是条款法律风险很大描叉,不能适时的随着道路交通环境梅、司法环境衔缚禾、社会经济生活环境的变化适时进行调整岁峡,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔睫炔脓、无保不赔暇、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑看。   第二顶鹊,在监管方面定位也不清晰枢诉底。对于一个自主经营肌、自负盈亏的保险企业仙逼春,没有条款费率统竞嫡,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力廉,改革发展没有动力硷卵,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力盼,所以整个行业是在一种规那肴旰耍很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展韭坚。   在2011年菩迪、2012年前后经过评估羞羞、反复的讨论共芯,其实当时市场上两种声音都很大陛村苯,一种认为行业就是应该统一规范标准化曝党,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路享廊。经过反复的评估和权衡届剁,也是在十八届三中全会的指导下迫具桥,改革的方向目标原则最终得以确立连秦,这是在当时发布的两个文件槽履,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》粉红藐,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标梆汞,比如说要提升行业的发展和服务水平氮承哭,使价格更加合理撇狗魄,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担芯渡肥、保障范围绰杀秃、服务都有一些诟膊指锾摹,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标办。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向赔盗结。第一个是维护投保人保险的合法利益览拖居。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向济。第三个原则是稳步审慎推进庞藐,根据一系列的国际比较研究没,大家还是从中得到一定的经验和教训鹿喘,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果丰忙啃,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训悉补灸。所以淀古懈,最后选择的改革途径不是一步到位徽,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标贝楔,它只是在长期的甚至六年寞怠杆、八年沃阑、十年的改革市场当中呈现出的一种状态蛋,这是改革的一个总体思路袄,从条款坞粪脸、费率未狭、监管三个方面这是一个简单的概括弯拱稼,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款坝焦,大家不用仔细琢磨当中每一个字吕甸尺,应该基本了解日常买到的车险保什么关系念,双方义务关系是怎样的标准化流程橡邵。   除了行业示范条款之外篡,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充咸荷脚,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验玖,不管是欧美还是台湾塘、日本户,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门泌、百花齐放的状态惦草,因为每个合同涉及几千个字搜,实际上沛,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系茶,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择憋扛寸。   在费率方面分成两个部分遍簿檬,一个是行业的保费水平豹冬,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业细凑稼,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基唇律蕹摹,对于汽车来说膏楞律,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平拳容扫。所以在整个行业层面建立车险信息平台廷霜,收集各个公司历年来的承保理赔数据蛔,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的坞、科学的定价的参考备播咯,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动舌涎。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权艘,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了未。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端堂,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司坤酱。在行业基准保费方面殿,行业协会做了以下工作病傅,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理狄,在这个层面萎砰亨,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平撇,其实是相当的弱酿舵,这么多年来的承保标的苍报梗,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名歼褥旁、编码实际上都是不统一的档取晃,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据阿,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码攘,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库淑,这个数据库目前正在申请国家标准京,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理蛔几,对每一款车归集了二十多个基本的字段腹甩。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上会吓须,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告雾,给消费者购车提供了一定的参考哨撮皋,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈峨。   在行业提供费率参考的基础上现,保险公司它是怎么定价的喜速?现在也是大家很关心的一个问题报灭,为什么有的车费率高堕骂咕、有的车费率低部档捌,为什么今年高明年低氛?在不同的分类当中有一些差异熊怀捌?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子抛,分成从人因子和从车因子两大部分哨纫处,每一类因子当中又有若干个维度络,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力坷、风险定价能力谜速宛、风险管理能力自主制定的糠嚏汲。   比如说勾搓,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业徘、他的生活方式簇帅、他的信用程度等等函厕,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格吭拼凄,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险猫浮,它的安全性发雄铂、可维修性等等倍握荣,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险磷,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的上椿百。   国际比较先进的保险公司弄喝,他们通常采用的定价因子伟,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了投强,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考敦,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱美港什,这个差异可能我们现在还难以接受侗辟,但是将来毕竟是一个未来的发展方向童技。   总的来说防分,保险它产生和发展的基础是数字法则不任第,在大数据的发展背景下恢兢,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用慈须。   前端越放开后端管的越紧逢兔附,如果费率市场化以后湾,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争暴枯漠、整体亏损的这么一个状态牵加,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施德。   实施步骤虾凑。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的单。到今年6月30号为止胜憋,第一阶段的改革基本完成了爱叼据,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外宪把辖,也开始体会到不同的风险对应不同的费率皮负,不同的索赔历史对应不同的费率夕,不同的车型对应不同的费率豢躲,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的廊氰,这也是改革的目标窗短,首先是平稳过渡葱。   下一步唱沙,费率科学化计卢、精准化陋、精细化程度会逐步的加深羔暇讣,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的晌催。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场边评。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下擞焊,经过一年的改革试点淳撤,消费者从全国范围来看席,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点汞臼纶,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的奴,对于高风险司陀稻、高出险的消费者访华达,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了患酶,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费马辩敲,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率逼科拐、道路交通安全水平都得到一定的提高辱抠。   从行业的整体情况来看浦,1-7月全国车险保费将近4000亿水平挛纠单,增速营改增以前是11个点箍,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点襄,仍然是持续稳定增长人,这一增长是在保障范围扩大酗郊、车均保费下降的基础上实现的讹如墙,车险行业的承保效益基本保持稳定娟溉,综合成本率是行业常用的承保效益的指标返淋,两个点的承保微利匣臣。   在保险行业层面来看人,公司的定价水平创、服务能力在稳步提升的羚镭沃。外部正效应也比较明显坞暇热,一个是车险的出险率大概下降20个百分点梧骚霜,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系唉斜陀。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势穿畦礁,大家开车上路更审慎了澄俺惦,小额案件在索赔的时候可能更理性了仙烦。   下一步工作仕。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外颠,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品胎,也就是说除了违法犯罪不赔沪寞茅,除了不可保风险不赔稗蓄晃,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险淮漆潘、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障常噬。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市尘岛┖尽,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围廖袱,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体鸥畏冗、不同的投保人任、不同的车型价格的差异会越来越大瞪尺。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求继仿勤,更好地提升保险公司的核心竞争力纪恢亮,也更好地促进道路交通安全方句匹,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高嘉莱剐,最终服务于人民群众更美好的汽车生活兄懊蓟。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编门硅:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日磐,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕朝牡肺。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题妙,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题沮秒,力邀政府办、行业峡吞、企业健杆备、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见舅,寻求产业发展有效途径隆。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录炕恢浓。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点时篮咆。第一罚,SUV这几年是高速增长虾烈,我们做一个判断狡腊,这个高速增长就要成为历史了鞘,往后没有这么快了嚼甘,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点场授,份额还会提高蚕曝阑。第二踏,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势乒,就是份额和价位双提升饭螺默,这是与2000年-2010年非常不一样的变化煎卢沧,之前是低价位提升份额吵,这次是价位在提升伸邦、份额也在提升心开。而且我们判断还具有可持续性擂。第三策,汽车厂商将会由过去的轿立、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强梨、弱者更弱潭,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组鸡估促。在此主要介绍前两个权绵,因为时间比较短山递潞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势池桐笺。从图中可以看到胎,从2007年开始卵倦淬,SUV进到了一个高速增长的阶段蒋,连续九年年均增长率达到46%期,今年前七个月也比较快池,增长38.6%啊彪罕。此外汲唯,市场份额在迅速提升薯斗,今年1-7月份市场份额达到40%阑,SUV占乘用车总体的比重提高到40%驾,过去几年每年4个百分点隆弊,去年涨了8个百分点觅蓉,今年1-7月份又长了4个百分点拼寸韧,自主品牌SUV占自主品牌的60%俏蠢帛,SUV全面热炒僳外忿,豪华车捐屎呜、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高池半搬,下一步还有空间珊盘茅。从这张图可以看出泞绦,一般的合资品牌杆帽涝,SUV比重还偏低烽毫,豪华车和自主比较高雹,不同级别里面SUV占比较高单刚,不同价位车里SUV比重也很高顾,还有一线炉炭、二线猛椽颧、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)圭,不过一二三线的比重是去年的数据咀,今年前七个月是四十了扯,今年没有注册数据可以看得出来瑟稻颈。   但是染舒,我们说这些年思绵洁,suv领域基本没有在空白市场蛋俺劫。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱芍瀑辽,需求就会出现放缓的趋势充丘累,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势赖,2012年-2015年逐月都是向上提升的烩,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走靶魄棉,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月半迷喷,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了跋独唬。相对于去年肺范,虽然今年全年涨了5个点抛趴,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了书,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了价。   但是吼盯,我们说还有增长的空间靶,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点诵辉,我列举了国际上两类国家的SUV的情况浪剂,大家可以看得出来汗,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家寝龟,大约在20%左右汇,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国煞、加拿大蔡、俄罗斯这些国家狙。这些国家总的来看是地广人仙辍,SUV占比比较高沧绒,人口密度比较高的SUV占比比较低惦沙,但是也不完全成立擦,韩国人口密度也很高但是SUV很高传通,巴西的人口密度很低SUV占比也很低昧搐,这不完全成立侧,这两类国家的情况是存在的默籍碉。   如果跟美国相比林,美国是把皮卡不作为乘用车骋芬稗,按这个窄口径的话美国的SUV是44%弄,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距峨,与宽口径比还有11个百分点浇饭吗,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高戏暗辜,五十多不一定是峰值点缓滑忙。   另外惦,欧洲这几个国家齿导,虽然SUV占比低淋巳贺,但是比重也在提升膘酷,从8%涨到25%朵梢冷,SUV的热潮是全球性的廓琉。这里把不同车身形式的数据给大家看一下书,美国纷景搐、加拿大这些SUV占比高的国家饲肠,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高卢抚,大部分来讲可以占到40%左右队,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高缎,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低拼,欧洲这些国家就是两类晦菇,我国应该是随着美国诽嗅、加拿大签、欧洲这个情况卞隆纷,因为我们已经占到40%的份额了碍篱聘,如果按这个去计算侍哪我,中国的三厢轿车是48.4%投鸵,还应该有十个百分点的下降空间咯娜,下降去给谁闻娃目?基本上是SUV坦案,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%培溅,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升肩比虫,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点如谅螺,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升侗,这就是我们对SUV的一个基本判断文嘲饺。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化浇缄,就是份额和价位双提升腺宏,这是非常不容易出现的一个现象藐,如果把它拉得更长一点看歌,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段惰阔霸,2000-2010年连续提高了呈赴,最近这几年不太好腹,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升餐疤帅,实际上拉长了看的话到现在17年的时间厢,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低酶十雇,2004年卞胯龚、2008年抒惹、2011年猾、2014年羚滦陌,其他年份至少是相等的故炯功,大部分年份是比它高界苗,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的颅瓶惦。   现在一个更积极的情况来看柔,就是我们的份额在提高蒙鼓蛾,如果以总体的市场为100的话膛娶剩,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%坤憨,如果以生产量为一百的话首日恨,我们的自主品牌已经占到了35%港奸,其中提高最快的就是SUV碴窃,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%糠猎,它占到了一半以上的份额窟桂,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降富档,以轿车为一百踩,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%窃翘罗,连续几年都在下降辰芍逼,轿车竞争力在下降冗。但是自主品牌总体上的份额在提高茹。   从价位上来讲这个趋势非常的明显皮末,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车搅甲事,这个销量在提升千杯,低价位的车销量在下降泰典诡,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长将龋,增长最多的就在这个5-15万区间烫。以自主品牌自身为一百的话盾蒙厦,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%瓜,现在只降到了3.4%吧娘,而5-8万的车这几年也在下降弛共,增长最快的8-10万的车和10-15万的砍写,这两个价位上涨的是非常的快疚怠,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%欢顺,还有10-15万由原来14%涨到28.9%倾,自主品牌的车价格明显在向上走际,这是一个积极的变化绘。   另外维趴,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见色,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多贫, 10-15万区间识,自主品牌在里面也占到了28%泞祁,这个变化是很积极的茹,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的肛杠,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的渐,最高峰是2013年213万适羌伙,去年降到164万疗痕,但是SUV在迅速地扩张烂傲,大家看这个SUV的比重拷泰,原来是二十多万辆结败略,去年到150多万辆妹胖判,右边这个图是10-15万雹蹈湃,更是靠SUV在拉动的笑硼,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争挪肥,这是一个非常大的积极变化痞,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升窖酸,这是GDTop的一个调查数据赡吉乳,这个一百辆车出的事故故障率卜诺枚,自主品牌在2003年有四百多个事故圣,合资品牌现在也在下降贬材,这两个差距正在缩谢А,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的缸。   从产品的角度也可以感觉到撂婪谓,最近我们的一些新产品像奇瑞擎、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价趴,这就是一个积极的变化测,这就预示着我们未来具有可持续性椿藐郝。而且可以看出剿搪董,如果以前二十名产品排名算的话蹭补骂,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3抚耸卜,一个长城C30一年卖了15万辆左右涡,前二十名里面我们有两个杏莱即。2013年更少一点侠,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的晤檀,前十个里面已经有四个是自主品牌的慰理,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面讥。   这几个发展量比较大的企业剃办,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的沛潭,这也是积极变化呈,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量亥蝗,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化攫喉。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市晨⑶俏Α,国际市场南美洲彼诚灌、亚洲莱彭、东欧东卫、非洲是迅速扩张的市潮埂,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力磕苯吩,我们产品出口大国全是这些国家冀购。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家才礁玲,跟我们购买力差不多昂鞘,人口加在一起12亿郴卤李,跟中国市场差不多惫,换句话说中国市场去年卖了630万辆灌,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市彻淦ⅰ,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的通珐徊,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议筒屋谋,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面坟姓,传统汽车大有希望僧忱热,至少应该平等地分配国家的力量玻,在传统车和新能源双雀,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重撤谴,力量投的也太重袱时,下一步要对传统汽车给予足够重视盎,它完全有希望获得好的发展扦臀。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了咆,以前是高速顾溶,未来是中速刀显,它要抢别人的份额紊。最近两年这个数据可以看一下壁尖,自主SUV窍妙赊,连续几年50%-60%的增长告,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长口沸虾,这就说明这种竞争关系在发生变化袜径,这是一个肝壕。   第三个观点我们就一句话带过了噶马吵,汽车厂商的格局要发生变化酗冈缄,过去是大家共同进步埔配橡、共同分享发展成果卷钩缄,因为有年均30%多的增速霸,最近几年速度已经降了年均降到11%了驮,未来还要下降蓉统擎,大概8%左右或者稍微高一点健廷团,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展哥。另外合资内部也会竞争豌犀恋,自主内部还要竞争抚冉,中国市场占这些大公司的全球份额太重了吝,大众占到33%泵雾,最高占到38%逆吩,就是中国销量占到全球销量晚操,宝马觅检遁、现代县拾、PSA都占到了20%础,通用15.9%陆诺幢,如果把它的微车也加上超过25%边肉,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高收偏蹭,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的贩樊,要么是维持全球地位通用岁金莎,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众檀,大家对中国市场都高度重视屎芭宿,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额陡,我的速度要比别人的速度高焦似怜,所以竞争更激烈白拐鞍、自主更不用说了搅,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌编那蟹,大家都给予很高的期望孪,未来我们说竞争会非常的激烈然皇,而速度又会下来联,所以未来的竞争格局跟以前不一样慧枯羌,以前叫分享腾,我觉得十三五期间一定是一个强者更强剂方、弱者更弱柑奔怠,十四五就会出现兼并重组隧铅,如果我们放开让更多的企业进来辖缮冠,我觉得这个可能局面会更快齐缆,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年疽访,最多明年还有一年廖逝目,但是它的速度比平均速度还是快一点福便,自主品牌大有希望纲蓬烈,我说的是传统自主品牌鞠,传统汽车还不是新能源汽车勉,另外格局会发生大的变化双,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蕾沮节:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日腔,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕环几浦。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题录风,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题摊,力邀政府躺、行业孺仍、企业白、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见靖滑,寻求产业发展有效途径末掇累。   以下为福田汽车集团副总裁桶豢廷、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录汉耍。 福田汽车集团副总裁碾壬胸、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导戌掣阔、各位来宾竿淋镁、女士们凛霓莱、先生们贪睡,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛继罗,能够跟同行把软、专家做一个交流学习瘟。下面我把福田汽车二十年来在科技创新哥面计、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享静须快。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势穗净。从全球战略的视野来看庐屁,乘用车的全球化特征更加明显涛撩,很多轿车的平台会在全球市场销售小隋,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些婪世。举个例子镰,如皮卡尽椿,在北美皮卡占整车比重是很高的睬轿,但是在中国卡霖,在欧洲杀郴,皮卡的量就很小县。另外又如轻卡还撑,现在它的亚洲化特征会比较明显缸虎诺。还有重卡宽钡合,在欧洲都是偏平头的赏褥肪,北美则都是偏长头的煤请。所以商用车行业的区域特征很明显宋,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的舍趟。而在中国市潮ā,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主糠酿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市澄琛,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的细穆倾,2010年达到了一个峰值429万辆股趟粉,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势勉北,去年是345万辆间,应该说这几年商用车行业日子都不太好过萄边。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长钡,主要的原因就是因为重化工行业踌荣,如煤炭探秆士、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化尾卧脚。另外整个物流行业的效率在提升斡,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模捻。   随着市场竞争的加剧深醛硅,行业整合也在加速帮,份额由2010年的44%提高到2015年53%媳,再看一下今年商用车的情况部篙,今年一到七月份销量略微增长诫寺,整个商用车行业增长2.4%插佳,我们判断是过了低谷簧堡暴,所以下一步会有微幅增长事。2.4%其中主要是载货车贡献的氨靖,同比增长4.8%博共,客车受微面的下滑缎,导致载客车下降了10个点匠。   关于未来的商用车市称拧,我想从四个维度分享一下我们的判断败耪廷。   第一是从宏观经济层面棚,从金融危机以后颊煞,全球市场增长的趋势是慢下来的牛风钵,乘用车商用车的比例现在基本上在8汇僵鳖:2婪氏聪,但是进入“十三五”之后我们判断妇情捂,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭毛垮暗,商用车因为是物流工具的企业虐好,未来会有所好转刀勤俊,但变化不会很大齐椽佰。   从技术层面来看马些,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0奢搏,现在正在快速进入智能化的3.0时代笛绿。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非炒莆悖快的蒋凶。   未来的商用技术主要围绕着智能化宝尘、网联化袭搭敌、电动化猎锌、环保化来追求汽车的高效劝、绿色担兽、互联和安全透。   另外从中国的政策法规来看牢认,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动坛底芳,从客户需求来看心,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求缉茧遂,推动了中国新能源车的高速发展换,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆啊疲漓,同比增长102%碾剖,其中纯电动客车3万辆挽伞玫,同比增长176%闯。未来在城市公交以及城市物流凶曹、环卫等方面五,电动车还会有一个高速发展描。   下面分享一下福田在科技创新拟、转型方面的一些经验和做法骚乔。   在商用车2010年达到高点之后态计静,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变航砷辱,加快掌握自主研发的核心竞争力蟹。通过五年的发展来看居,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的糯拧。福田汽车目前的研发体系是两级拦饺,一级是福田集团的研究总院陈牵,另外因为商用车和乘用车有很大的差异碌榷肠,曹博士也说闻繁,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆枯拌钨,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心斜姑,是一个二级研发体系湍联。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程省卸、整车的集成以及谋吲逋欤块开发和整车测试的三大核心能力垢仆戌。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒扳结、康明斯等等合作单位进行深度合作按帽酱、改变和创新搪,推动整车的技术进步堡侠钒。   在转型方面肩,我们这几年主要围绕着几个方面芯偏。   第一是产品低端往高端转型届酵档,在“十二五”初瞄赫却,我们的高端产品占比不到20%粉溉,我们到今年年底高端产品能达到70%笆首。   第二就是从国内往国外转型料洼,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%毒仟脊。我们连续四年商用车的出口保持领先系剖盆,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长冻来糙。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的霉抚。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的矢,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型季笺佳,另外为了解决汇率和贸易壁垒屉,我们在属地产业化方面做了大量的工作氛。随着现在我们海外的产业化工厂的建设称,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础顶日热。   另一个就是从制造往服务的转型冷,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色鞭请撤,在“十二五”期间坊浑妊,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益抡毖,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础乡瘁奖。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸粗狄,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子猴。福田康明斯通过这几年的培育话话,不管是从业务的规模筷缆、收入律突、利润现在都发展得非乘ケ伲好半,另一个他也对我们福田汽车的整车瞳粕桓,为适应这种环保法规不断升级提供了非橙胧矗好的支持凡。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新橙榷。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目侧岁,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3拉,柴油占整个车用燃油消耗量的60%卫寝粟,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的嚷驮。可以说尽管卡车的量比较腥烟帕馈,但因为排放比较高安,另外一个因为运营的里程和时间比较长穆婆,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的舞念。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍梁,实际上物流的效率还是比较低的钮巨巾。基于这一判断括,我们提出了一个“超级卡车”的项目浓,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源堑入荡,通过这种材料的智能化规炭不、材料的纯电动伸茹、新能源的技术路线以及车联网打造绿色攻方、环保潞、节能柿排为、高效泛绿间、安全柯般袍、智能的超级卡车退纹。我们的目标是要实现降油耗30%忻侥,降排放30%齐,整个货运效率提升70%拎儒多。   另外是关于福田汽车的车联网技术巾纽毫,我在福田分管车联网业务绣崔斤,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值杭吠,因为乘用车是一个消费品且琅携,买车和用车的基本上是一个人管瓢,而现在主要是用来出行的鼻。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控妻慨崇,但是商用车不一样稀,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的焚伟,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用氨停,驾驶行为各方面的安全替,另一个就是乘用车是一个地域性的车享,不像商用车需要全国跑暗详沸,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨旁,过两天跑到海南去了踩。所以通过车联网对车监控的需求更高一些冒蓖陌。还有商用车的故障率拘苏渭,因为它的工况复杂蒲骇廖,商用车一般具有轻载扳勉赋、标载和超载赫茧,但是对轿车一般不存在这个问题蓄撇,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低苫,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的敌。所以通过车联网对车进行故障预警瓶抗荚、排除以及程序优化等方面乏句,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些寝。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理计澳,建立与客户的互联互通热,为客户提供增值性服务撂败,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商软、服务商和供应商产品质量和服务的水平腺蔫瓶。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划秒。大家很清楚妇膊,围绕着工业战略脖,德国提出工业4.0航,美国也工业互联网茫,其他企业也有一些比如日本的机器人战略显悉斗、英国的2050战略交裳,中国也提出了中国制造2025怖唇绘,福田汽车结合自身的一些现状匙纶,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划碘戌。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台汾澈。“四互联”实际上主要是为实现企业内部程亮、企业与企业科氢、企业与产品居、企业与客户的互联互通涵。“五智能”就是商业智能氰兜醒、智能管理夹、智能汽车氛、智能工厂谢确付、智能制造纺喜。时间关系蔑矮,不再进一步叙述妒。   目前抹愁,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期菠。福田汽车愿和大家一道己寿,通力合作橙,整合资源耪默茶,协同发展割褥,共同推动中国品牌的加速崛起靠,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献撤,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编浆稍缔:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日弘烩,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕帅。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题聚氛,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题稍,力邀政府谦娟、行业闹雄等、企业宿蓟瓦、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见捐题辅,寻求产业发展有效途径钩扔。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员凹揣、舍弗勒集团副CEO弓麓、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动衫蔫肯、驰骋未来》的演讲实录褥。 舍弗勒集团执行董事会成员溯撑、舍弗勒集团副CEO邓傅、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾东、女士们昆狼、先生们港,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论瞄始蕉,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略枪,我们的愿景究,是如何来推动我们未来的出行和移动踏揉。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容禾,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史廉。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景偏热,我们是一家领先的技术公司贡孔扫,在全球都有我们的足迹能,我们一直致力于移动笑,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用化淀夺,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求较。   舍弗勒一直致力于创新凸速烯,也可以说我们成功的因素是质量恨搔憨、技术和创新挂堑。我们在制造业方面有很强的实力贿坦,在系统研发方面投入非常大习。我们创造了一流的工艺和技术鞍,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门犀。特别是在电气化以及相关的动力总成方面圣磋牧,今年我们在德国获得了一系列的奖项办悍碱,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品垫踩凯。   就像很多其他的技术企业一样叫品,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域彭词獭。第一是环境友好型的驱动辑,第二是城市交通谈得,第三是城际交通回橇,第四是能源链料煤。比如说大家可以看到渭料,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛醒汝,人口结构变化非趁快眯,老龄化社会已经展现在我们面前辈赊殿,技术变得日趋复杂锻葛蚕,数字化技术的利用领域不断的扩大瞄陷,我们需要找到更好的方法来彼此了解床,这样的话才可以与合作伙伴一起合作啪。数字化是一个关键拢,另外就是环境方面聚览、可再生能源还有资源的可用性玲,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题敬窘,资源的短缺也是我们要去关注的空兜。   再看一下经济的趋势猩,我们现在处于一个全球村羔,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题风施,这些是不一样的乱嘎。另外就是可负担性的问题氮咯烘,我们要为客户带来更多的价值雌挞,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题抠锰,这些都是我们要去关注关心的茂芒贺。   我们来看一下未来的战略筒描叹,主要涉及到四个窗口徽啪。   第一是产品本身咐,我觉得对于汽车产业毖湘车,对于机械制造产业来说都是非常关键的卜莱。在这个领域/行业饰乔,我们需要更多的关注环境友好型的驱动匆,要减少对环境的污染惕。   第二是当我们制造产品的时候丛,或者制造产品元器件的时候暇浦,要关注它的功能粹舒。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行飞、城市的交通牵工,对于汽车以及对于我们的供应商鲜,可以为汽车产业提供什么样的元器件把残,这些都是我们要去考虑的铝沙。   第三是城际的交通磁,涉及到比如说航空写污捐、高速铁路的一些竞争疤沤坛。   第四是能源链的问题普杯,我们有什么样的能源是可以使用的恢,我们将来的交通工具运用什么样的能源钎陷热,这些都需要我们考虑宏。   看一下将来的动力总成嫡。我想给大家传递一个重要的信息晤,在接下来十五年时间里贩,从全球来看漏猩泡,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成浅,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分茂。   但是现在也有一个趋势发展得非掣慰纾快娃,来自大众和奥迪的这些厂家舵,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车变。到2025年饲和户,纯电动汽车的销售额大概会占到25%裳谁怂,也就是200到300万辆的纯电动汽车雄茸肌,所以到2030年可能会是一种不同的情况峭息,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况饰釜渺。我们还需要让它更加有效一些林,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争甘场梅,还有电池或者是燃料电池等等擒,这些都会占据越来越多的份额眷倪姬。对于我们汽车产业来说非常重要揉世,对于政府来说也是非常重要的澜。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料慑雌,比如汽油勤仕底,还需要考虑其他的一些燃料付敢,或者是人造的燃料等等穿活脐,需要考虑更多类型的燃料恫抱,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求兑。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面蕉襄,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车摆娠,包括48伏的解决方案效陷,它主要是对手动传动系统的电动化炯什释。我们需要首先实现这部分的电气化啪。另外我们也需要对离合器实现电气化凯,也由于推出电子离合器祭碴。另外我们还需要进一步提高效率苯绣。也就是要进一步推出我们的混合动力目椋块48伏系统介昂死。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力母淝块的解决方案郎。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案冕百衫,针对高压的电桥驱动解决方案愁,或者是一些电动轮毂驱动解决方案捎。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统韶薯蔼,以对其进行电气化处理泄。如果将来我们有纯电动汽车的话斡淋,它的电气化程度会越来越高锈衬。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战歇较冉。现在随着新的解决方案变得越来越复杂荷,因此我们需要进行标准化掠饭,标准化是第一步悸摹,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高秘,或者说是一些部分的睹垮,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案卸。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求譬。我们也需要减少车辆的整体的质量闺浪,主要是成本方面是一个重要原因沫热。如果需要建一个标准的话孰龚溉,我们就需要有更好的一个平台挎,也就是说我们需要基于标准的平台茂鞍,或者基于标准的拇福块进行我们的汽车制造兴沽。   我们需要全球的平台化解决方案蹄功牌,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求擦趟际。关于动力总成方面鹅,它的变速箱是最关键的一个部分可。我们刚才提到一方面是包括内燃机奇哎嘛,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起棚踞粹,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器俯,这些都是需要我们进一步给予关注的部分高线。   接下来看一下我们的重点产品摹蜡。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面邵,我们为中国带来了什么样的解决方案荣即?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案澳,我们推出了高压P2混合动力母浚块辱女。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决铰类绩,我们希望能够改变它的一个变速器釜得,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换崔竭铣。   通过这样的一个标准的钠急っ牵块化设计素茬,它可以适用于各种变速箱之间的转变恐娶壁。另外我们还会考虑它的一些振动的需求惯森,我们的这种创新型P2的混合动力母兰牵块可以帮助实现不同程度的混动功能怀。实际上扩,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案骨献。我们的量产计划是2017年在中国进行量产廊盲鲁。这是第一个解决方案舒室堵。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划吹暮酸,它叫做高压P4电桥的解决方案继孔,可以用于SUV或者车辆的CD部分贫。它具有高功率密度梗,可以适用于不同的车型版窍擂,非常容易打包进行个性化设计烫群。也可以用于新能源的生产戈。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产继蔚。它可以让我们更好地使用内燃机弧。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车翻燎鞍,这是我们两到三年前开发出来的沮我剐。也是考虑到了中国排量的需求茫绕,或者是新能源车辆的需求脾。针对这样的一个需求挡旱,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案睦粕刀,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机贰窃呵。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机灯葡,我们中国团队也为此作出了很大的努力柯瞄屎,这个发动机是专门针对中国市场推出的乌免。   另外就是在变速箱方面宛伐,我们也推出了一个新的解决方案齐,是集成干式离合器的DCT变速箱步城拍,机电一体化离合器和齿轮执行机构洽。   我们知道汽车市场的变化是非常多的呜售,对于工程师来说宽,我们都是非常理性的显师臀,但是有的时候我们需要具备一定的感情臀。对于我们的汽车技术来说酷,我们一方面需要理性奴逢,另一方面也需要激情猩替。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现春撕嚎。针对方程式1的赛车胺搪,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成俱畅,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展撮唐竣,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势驼蓄。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拌徘:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日息,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕熄。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题歉耗发,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题恋坊冀,力邀政府行膝、行业立丰握、企业喂、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见添琳库,寻求产业发展有效途径兑氛靛。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事奥、副总经理 吴松发言实录端七潭。 广州汽车集团股份有限公司执行董事闺、副总经理吴松   尊敬的何部长裁龚蔫、朱总百孰帆,各位嘉宾赶镐赐、各位朋友防盾哼,女士们聊罢、先生们小跑,大家上午好颁撮。很荣幸参加这次论坛凸,我上次参加此论坛还是2011年睛链,当时大家对广汽传褀品牌还不熟熔淬,那时候传褀刚刚才有这个名字汕吭诲,传褀的保有量不到一万台垛冠毛,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车下,这给了我们很大的信心和鼓舞勿逞,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持疮腹。传褀一直也在努力偶,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆泪玲胯,年均复合增长达到80%鹊粉。目前市场保有量达到65万辆届得,已经成为集团利润的主要贡献者之一磁搐翻。   明星车型GS4持续供不应求软檀,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数湾,而且GS8与GA8同一平台惭奇戌,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品梦年墩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到誓,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛抛抗菊,对自主品牌的支持凶,关键的还是坐凄帕,关键的是感受尚纽篓,关键的是多提意见囱散。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心马伯世,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌葱。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会络燎,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法撅。我做自主刚刚回集团浆卑箱,将近9年半的时间疾地谜,从不愿意干到喜欢干吨,到对自主品牌依依不舍仁瓢,到对自己找不到定位和方向裳片橡,感觉到人还是能做一点事钾枫璃。所以这在这里借这个机会臀揣,感谢在座的我们各位嘉宾抵、各位媒体的支持晒怕纱,也感谢传褀团队的支持唐平,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力入但勉,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持河。   我的发言主题是构造改革创新驱动避,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考冬洪。一个方面汽车产业发展形势分析屎相,前面讲了很多了捌口,我就不多讲冈腾捻。   一个态势是稳步增长阀形,但是全球增势放缓商萝。中国汽车产业发展仍然有空间节,仍将会领跑全球汽车势未污。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台必,中重型商用车达到400万台梦芹,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%炒。中国汽车销量将达到3140万台褂,我预计可能还会再多畴抗乌,关键是结构看你怎么改勒盎?如果要参与全球竞争提,那重要可能生产量还会增长宏煎斡,复合增长率将达到4%烩咆。   第二个特点韭勺单,优秀自主品牌加速成长膏浓,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流魄雹氛。中国汽车市场发生了深刻变化甩娄,中国品牌迅速崛起录土,优秀自主品牌加速成长哩。关键是要产生优秀中国品牌枢弓妙,不管是哪一个企业赂,在现在这个环境下镐竿行,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌瞎修,还有我们何部长晾,这么一批老的汽车界的前辈量,到了这个会场又在用行动来支持伦诞。大家和我们媒体各个方面的朋友绵匪,大家坐一坐极淳,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别冒茂,差别在哪里急冻?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的把玻皖。关键是中国人要团结缉继摹,不要互相贬低姐燃等。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦熬,抓一到几个经抬,不要想象太多耙,我们从来不怕想象拳陪彩,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向绥惩路,坚定方向实琉糜。   那么数据也说明一切孙变,2015年很多中国汽车加速发展公吮汀,行业整体增长率为7.3%的情况下塘势讳,中国品牌乘用车增长率达到15.3%稗博辩,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%隆还叉,相比去年又增长了1.2%百分点瓜。而且自主品牌抓住了很好的契机嚼盎,在SUV里面我们是防守的冗破,是中国品牌先站住位置桥蕊,合资品牌再进攻桂,再加上周围的环境变化浪踌樊,所以在SUV里面我们一定要全方位发力吧前,占据主导剁,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个豪品,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人公汾陌。在轿车外资品牌已经占领了我们的市撤恕,统治了我们的各个方面凹函。我们展开进攻是非常艰难鞍桓,但不是说不可作为勾,要选择时机剃。我们要在中高端里面取得突破盟冗,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比稿,这是韩国人讲的群犁,不是我讲的度感。他们说按始沏,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候眯末,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌屡,如果不选择是对自己的不自信佰夏勘,这个不能靠强求刑嗓顾,靠品质羡焙、技术琼、新能煌撬郸,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品椽入。   第三个潘汉,汽车消费升级和资源制约夺绰,也迫使汽车产业需要供给侧改革瘦汾。不但要有好的产品筹矛捷,而且还要有低的成本店,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害烁浑。在汽车需求方面健孩毙,80肉、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军吮礁篮,个性化外位、智能化蘑、体验化等方面的需求还在不断地上升蕾石,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战辅付吉。不管怎么变化彭,满足顾客的需求提母坟,满足抓住市场的脉动鬼规,这个是关键点肛罚。而且资源供给方面炭城,现在的人口红利逐步消失唾缸巍,而汽车不是简单劳动辖埠,是高技术情况下的技术劳动赏剃坞。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家泵请,我到那些国家去考察过寡瞧,没有中国这样受过良好教育瓣切,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性颅,那不是每个地方都有的叮。有的地方上午上班说,下午到时间钱一领就走了拍。所以对一些合资品牌来讲耙拦,中国也还是蛮有魅力的悼角辖,关键是要拿好东西出来克竟汹,才能谈自主钮。   当然工资涨这是个客观事实盎伸,2011年的时候4.1万店,2015年他们说人均工资涨到了6.2万弧驹撬,这个不高的拇梳量,还要涨爽。农民工那么辛苦天,给他一点钱算什么坍贤。但是钱从哪里来嫌舍郴?我在传褀亏损的时候每,工资涨得慢菏逝,但是想办法补贴孟灭鹤。这几年别的都在减心,就是员工工资不减挞白却,但是效率要提高估袍,要杜绝不干活的人丧龟瘫,最后挣得钱多迫钠寥,干活的人还没有机会嘛颊策,有钱的人天天有时间去议论沤袒搁,没钱的人在干活沸,这样大家积极性都没有了凛躺。国企的弊端就是这个侥就匠。   那么在监管方面当姜窗,工信部刚才也说了超负林,我们的司长也说了剔墒,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破厢淮溅,在供给侧这个方面要下功夫薯。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径排驹凳,作为五大发展理念之首喝睬,当时这个报纸一播五大发展理念卞吠,那时候我还在乘用车倍唐,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去竭皖衔,这十个字倾效据。为什么呢淡筒?因为没有创新就没有一切板芹,没有协调就调动不了资源辽,没有和谐的话驮,共享也很难切,大家不愿意跟你干伙,我是不相信英雄的暑,但是特定的时间会产生一点拎,还是要充分调动群众的精神略箩,各个方面全方面的参与界难疆,企业的成功除了它的领导者的作用垢何,更重要还是把员工的积极性调动起来率,人民群众才是创造历史的动力撼泥,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人没沁孙,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革淡燃,需要我们从技术管理册街、营销谢释操、品牌畅、产品开波、服务全方位展开创新嗣尚,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革丸屋星,来推动中国品牌进入全球触逃,成为世界品牌详。   第二玫操,汽车产业供给侧改革方向与实现擞璃。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法磷粗忱。   首先蓬馈,在自主品牌方面床,我们是追求全球视野开展正向开发热坍冗,坚持以我为主的构造核心烧,组织全球资源洼,开放性自主研发模式纪,掌握核心的竞争力睹函脊,获得了可持续发展能力慈细即。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人朽。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人缕端。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了谋,我们的生产能力标准是35万廊碧想,但是预计今年我们的销量会超过35万激朵邵,有可能达到38万蒙失,当然如果制造组织再高一点段工屎,可能40万歧泊耗,也还是有可能掀骏临,但是大家别报到40万啊裙邵。这是有体系梦份,有制度保障的瓮砰,有员工的全程的参与泛。一个别的企业的人到这里来看接鸡接,他说你这个企业为什么增长这么快扰腔,没什么别的雷,员工的积极性调动起来了怖凛,他们说罚怂,我看到你们的员工眼睛充满激情邵,因为人天天在干活的时候就会有理由罚某脾,如果执着地做一件事情带有一点追求扯,那就有远大的理想耗。   放眼全球腐,在开发方面整合全球优势富勒,实现研发的全球化乘,人才全球化睦、配套全球化摔拔昏。依托国内的研发资源础貉仿,充分利用国外的资源开展研发资源整合临玻,打造企业自身的技术体系峰瑟侍。我们用了将近五六年的时间搪拒,我们确立了G-CPMA跨平台母泼悖块化架构酞,我们第一代的产品是引进消化吸收暴,第二代产品已经完全进行了提升吉泰掳,但是没有否定第一代琴竟奸,掌握了数据链夹,掌握了开发的流程酿纲。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列安父。实现了一个平台可以开发六七款车型苹,实现了多个平台车间的相互有机关联灸廉,实现了车型的变化多穆吓微,